Спасательная шлюпка класса "Ватсон" - Watson-class lifeboat
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 45 футов 6 дюймов Watson RNLB Лорд Саутборо (гражданская служба № 1) (НА 688) | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Различный |
| Операторы: | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
| Построено: | 1888–1963 |
| В сервисе: | 1888–1991 |
| Завершено: | 213 |
Период, термин Класс Ватсона спасательная шлюпка относится к нескольким деревянным спасательная шлюпка классы, управляемые Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) вокруг побережья объединенное Королевство и Ирландия между 1888 и 1991 годами. Лодки имели корпуса, соответствующие основному проекту морского архитектора РНЛИ. Джордж Леннокс Уотсон.
История
В конце викторианской эпохи подавляющее большинство спасательных шлюпок на вооружении RNLI были самовосстанавливающимися. Недостатком самовосстанавливающихся истребителей была их недостаточная устойчивость и соответствие требованиям станций, которые предпочитали устойчивость не самовосстанавливающегося типа. Г.Л. Уотсон задумал корпус, носящий его имя. Первый Ватсон, RNLB Эдит и Энни (ON 208), был построен в 1888 году и имел длину 42 фута 3 дюйма. В течение следующих 27 лет было построено 42 буксирных и парусных типа Watson различной длины, самая распространенная из которых - 38-футовые.
В 1904 году RNLI начал эксперименты с моторными спасательными шлюпками, когда был преобразован 38-футовый Self-righter. В 1906 году три другие спасательные шлюпки были переоборудованы в моторные, но ни одна из них не была Watson. Однако, когда в 1908 году были построены первые спасательные шлюпки новой постройки, две из них были типа Watson. В течение следующих 55 лет была построена 171 лодка различных классов Watson. Конечно, не было никакой связи между 40-футовым Watson 1908 года и 47-футовым Watson 1963 года, кроме схожести в основной форме корпуса.
Всего было 11 длин лодок в 8 отдельных классах:
| Длина | Построить диапазон | № построен |
|---|---|---|
| 38 футов 40 футов 40 футов 6 дюймов 43 футов | 1908–1930 | 15 |
| 45 футов | 1912–1925 | 22 |
| 45 футов 6 дюймов | 1926–1935 | 23 |
| 41 фут | 1933–1952 | 13 |
| 46 футов | 1936–1946 | 28 |
| 46 футов 9 дюймов | 1947–1956 | 28 |
| 42 футов | 1954–1962 | 10 |
| 47 футов | 1955–1963 | 18 |
Флот
38-43 футов класса Watson
Первые моторные спасательные шлюпки Watson были основаны на наиболее распространенных буксируемых и парусных корпусах типов 38, 40 и 43 футов. Помимо двигателя и гребного винта, их мало что отличало от их предшественников с парусом и веслом. Двигатели в ранних типах моторов считались почти вспомогательными, а лодки имели открытую палубу с концевыми ящиками, сохраняли паруса и весла. Использовались двигатели Tylor, Blake и Wolseley, хотя Tylor был наиболее удовлетворительным, а две лодки с двигателями Blake были переоборудованы на Tylors в 1914 году. Выходная мощность Tylors составляла 40 л.с., что давало скорость около семи узлов.
| НА[а] | имя | Построен | Строитель | Длина | Луч | В сервисе | Станции | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 560 | Мария | 1908 | Thames Iron Works, Блэкволл | 40 футов | 11 футов | 1910–1921 1922–1929 1930–1931 1931 | Броти Ферри Портпатрик Pwllheli Shoreham Harbour | Продан в 1932 г. |
| 565 | Джон Рибурн | 1908 | Thames Iron Works, Блэкволл | 43 футов | 12 футов 6 дюймов | 1909–1915 1915–1920 1921–1935 | Стронсей Peterhead №2 Броти Ферри | Продана в феврале 1935 г. |
| Чарльз Дир Джеймс | 1909[1] | Thames Iron Works, Блэкволл | 38 футов | 9 футов 4 дюйма | 1909–1920 | St Agnes | Неизвестно | |
| 595 | Уильям и Лаура | 1910 | Thames Iron Works, Блэкволл | 43 футов | 12 футов 6 дюймов | 1910–1932 1932–1935 | Donaghadee Arranmore | Продан в 1935 г. |
| 602 | Эллиот Галер | 1910 | Thames Iron Works, Блэкволл | 38 футов | 10 футов | 1911–1936 | Seaham Harbour | Продан в 1936 г. |
| 603 | Хелен Смиттон | 1910 | Thames Iron Works, Блэкволл | 38 футов | 10 футов | 1911–1936 | St Abbs | Продан в 1936 г. |
| 620 | Уильям Макферсон | 1912 | Thames Iron Works, Блэкволл | 43 футов | 12 футов 6 дюймов | 1912–1929 1930 1931–1940 | Кэмпбелтаун Альдебург №2 Pwllheli | Продано в сентябре 1940 г. |
| 621 | Фредерик Китчен | 1913 | Thames Iron Works, Блэкволл | 43 футов | 12 футов 6 дюймов | 1914–1945 1945–1948 | Бомарис Резервный флот | Продан в 1948 г. |
| 622 | Александр Туллох | 1912 | Thames Iron Works, Блэкволл | 43 футов | 12 футов 6 дюймов | 1912–1914 | Peterhead №2 | Разбитый на службе 26.12.1914, три экипажа погибли. |
| 651 | Сэмюэл Оукс | 1918 | Саммерс и Пейн, Саутгемптон / S.E. Сондерс, Коуз | 40 футов | 11 футов | 1919–1923 1924–1929 1929–1933 | Humber Weymouth Shoreham Harbour | Продана в январе 1933 г. |
| 677 | Принц Давид | 1922 | Дж. Сэмюэл Уайт, Коуз | 40 футов | 11 футов | 1922–1937 | Барри Док | Продана в декабре 1937 г. |
| 691 | K.B.M. | 1922 | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 40 футов | 11 футов | 1922–1949 1949–1952 | Баки Резервный флот | Продано в сентябре 1952 г. |
- ^ ON - официальный номер лодки RNLI.
45-футовый Watson-класс
Первый стандартный класс двигателей Watson начался с переоборудования буксирующей и парусной лодки в 1912 году. Производство началось в 1919 году, и с тех пор по 1925 год было построено 22 лодки.
45 футов 6 дюймов класса Watson
45-футовый 6-дюймовый Watson ознаменовал переход от однодвигательной схемы к двухмоторной. Первые две лодки были одномоторными, остальные были двухместными. Произведено с 1926 по 1935 год, всего было построено 23 экземпляра.
40 футов 6 дюймов Watson-class
Эта небольшая серия одномоторных лодок, построенных в 1929-1930 годах, была предшественницей двухмоторных 41-футовых лодок 1933 года, у которых был корпус такой же ширины 11 футов 8 дюймов, но на шесть дюймов длиннее. Лодки напоминали уменьшенные в масштабе версии современного типа 45 футов 6 дюймов с небольшим навесом перед кормовой кабиной с выхлопной воронкой перед ним. Все были построены Дж. Сэмюэл Уайт в Коусе и были оснащены 4-цилиндровым бензиновым двигателем Weyburn CE4 мощностью 50 л.с., приводящим в движение единственный винт. Они служили до середины 1950-х годов, когда их заменили на соответствующих станциях новыми. 42ft Watson лодки класса.
| НА[а] | имя | Построен | В сервисе | Станции | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| 721 | Леди Килсант | 1929 | 1929–1930 1930–1937 1937–1956 | Weymouth Howth Уиклоу | Продан в 1956 г. |
| 722 | Дж. И В. | 1929 | 1929–1937 1937–1940 1940–1957 | Портпатрик Резервный флот Бервик | Продана в мае 1957 г. |
| 723 | Сэр Дэвид Ричмонд из Глазго | 1929 | 1929–1955 | Трун | Продана в июне 1956 г. |
| 724 | G.W. | 1930 | 1930–1956 | Moelfre | Продана в мае 1956 г. |
- ^ ON - официальный номер лодки RNLI.
41-футовый Watson-class
Первый двухмоторный Watson среднего класса, предназначенный для станций, не способных принять более крупные типы. Тринадцать были построены, девять в период с 1933 по 1939 год и еще четыре в период с 1948 по 1952 год.
46-футовый Watson-класс
Следующим этапом развития большого Watson стало внедрение дизельных двигателей. Четыре из первых пяти были с бензиновыми двигателями, четвертая была первой новой спасательной шлюпкой с дизельным двигателем для RNLI, а остальные последовали их примеру. Было построено 28 лодок, не считая двух, разрушенных во время строительства в результате воздушного налета на верфь Groves & Guttridge в Коусе. Производство велось с 1936 по 1946 год.
46 футов 9 дюймов Watson-class
Первый послевоенный тип Watson, первые пять напоминали 46-футовый тип, но с 1948 года произошла серьезная модернизация, результатом которой стала новая надстройка с рулевым управлением на миделе и большой кормовой кабиной. Двадцать восемь были построены с 1947 по 1956 год.
42-футовый Watson-класс
Подобно 41-футовому типу, предназначенному для станций, которые не могут принимать более крупные типы, но нуждаются в чем-то более крупном, чем тип с запуском тележки, 42-футовый Watson представил использование коммерческих дизельных двигателей, а не собственных разработок RNLI. Десять были построены в период с 1954 по 1962 год.
47 футов класса Watson
Последнее воплощение корпуса, вдохновленного Ватсоном, 47-футовый Watson был последним не самовосстанавливающимся классом, построенным для RNLI, кроме 70-футового. Клайд-класс круизные лодки. Они были первым типом, у которого была закрытая рулевая рубка (кроме уникальной «быстрой» спасательной шлюпки 1929 года). Первый был построен в 1955 году, но полное производство началось в 1957 году и продолжалось до 1963 года, когда было построено восемнадцать.
использованная литература
- ^ "Новая спасательная лодка для Силли". Cornishman. Труро. 29 июля 1909 г.. Получено 28 сентября 2015 - через Британский газетный архив.