СС Кантабрия (1919) - SS Cantabria (1919)

Для использования в других целях см. СС Кантабрия.

SS-Cantabria-Nadir.jpg
Гибель СС Кантабрия как видно из националистического рейдера Надир
История
испанский
Имя:SS Кантабрия
Владелец:Субизаррета[1]
Оператор:На чартере в Среднеатлантическое морское пароходство Лондона
Заказал:1919
Строитель:Дж. Кофлан и сыновья
Запущено:1919
Первый рейс:1919
Домашний порт:Сантандер
Судьба:Потоплен вспомогательным крейсером испанских националистов. Надир с Северный Норфолк морской берег 53 ° 1′58 ″ с.ш. 1 ° 31′57 ″ в.д. / 53,03278 ° с. Ш. 1,53250 ° в. / 53.03278; 1.53250Координаты: 53 ° 1′58 ″ с.ш. 1 ° 31′57 ″ в.д. / 53,03278 ° с. Ш. 1,53250 ° в. / 53.03278; 1.53250
Общие характеристики
Тоннаж:5649 тонн
Длина:410 футов (120 м)
Луч:54 футов (16 м)
Высота:27 футов (8,2 м)
Движение:Двигатели тройного расширения, 532 nhp
Скорость:8–10 узлов (15–19 км / ч; 9,2–11,5 миль / ч)
Экипаж:33

SS Кантабрия был испанским сухогрузом, который был потоплен в результате военных действий гражданская война в Испании, от побережья Норфолк 12 миль по восточному берегу[2] из Cromer 2 ноября 1938 г.[3] Корабль обстрелял испанский националист вспомогательный крейсер Надир, который был частью Генерал Франко флот.

Строительство и начало карьеры

SS Кантабрия (5649 тонн) построен в 1919 году как Военачальник на верфях J. Coughlan & Sons, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада.[4] Она была куплена А.Ф. Пересом из Сантандера в 1919 году и переименована в Альфонсо Перес. Ее использовали как тюремный корабль вовремя Забастовка астурийских горняков 1934 г..[5] В 1937 г. она была реквизирована Departamento de Navegación Сантандера для республиканского правительства и переименован Кантабрия.[2] Она была зарегистрирована в Бискайский залив порт Сантандер на севере Испании, где она снова использовалась как тюремный корабль республиканскими властями.[5]

Инцидент 1938 года

Во время инцидента 1938 г. Кантабрия был фрахтован британской компанией под названием Mid-Atlantic Shipping Company, базирующейся в Лондоне. Кантабрия на момент затопления не занимался испанской торговлей. Она ехала в балласте между река Темза и Immingham граница для Ленинград под командованием капитана Мануэля Аргуэльеса. На борту находились 45 человек - экипаж и пассажиры, из которых пятеро - дети и три женщины. Одному из детей было всего три года. Среди пассажиров были жена Аргуэльеса Тринидад, их сын Рамон, шести лет, и их дочь Бегонья, восьми лет.

Рейдер Надир

Надир был 1132 тонны вспомогательный крейсер из Генерал Франко Испанские националистические силы вооружены 120-мм (4,7-дюймовым) основным орудием, двумя 105-мм (4-дюймовыми) орудиями и двумя другими 47-мм (2-дюймовыми) зенитными орудиями. Она была на самом деле Сьюдад-де-Валенсия, военный корабль, очень активно действовавший во время блокады Бискайского острова в 1937 году. Националисты переименовали его, чтобы обмануть республиканский флот относительно реального числа торговых рейдеров на море. Ее целями были республиканские грузовые суда, отправлявшиеся из портов Северной Европы. Рейдер "Националист" был спущен на воду 18 октября 1930 года на верфи. Unión Naval de Levante в качестве Инфанте Д. Гонсало, принадлежащей компании Transmediterránea. Она была реквизирована националистическим правительством 30 октября 1936 года.[6]

Затененный

Карта с указанием места происшествия

Примерно в 11:30 2 ноября Аргуэльес был обеспокоен тем, что за его грузовым судном следит меньшее судно. У него были веские причины для беспокойства, поскольку флот испанских националистов получил возможность использовать немецкий порт Эмдем к Гитлер, чтобы они могли совершить набег на испанские корабли в Северное море и Английский канал области.[7]

Имея в виду эту ситуацию, капитан приказал своему судну изменить курс на градус или два, чтобы увидеть, следует ли за ними следующий корабль. К беспокойству Аргуэльеса судно следовало Кантабрия'новый курс. Его офицеры изучали следующее судно в бинокль, но оно не представляло угрозы и выглядело как обычный пассажирский пароход водоизмещением около 1500 тонн.

Судно действительно было Надирвспомогательный крейсер националистического толка, вооруженный 120-мм основной пушкой и двумя 105-мм вспомогательными орудиями. Капитан Аргуэльес снова изменил курс, направляясь к побережью Норфолка. Надир последовал и ускорился. Экипаж Кантабрия затем увидел, что флаг испанских повстанцев был поднят на мачте Надир. При этом орудия рейдера были разоблачены и она приказала Кантабрия на «Поднимитесь или я стреляю». Был день 2 ноября, когда Надир начал расстреливать республиканское грузовое судно.[8]

Вспомогательный крейсер испанских националистов Надир окрашен камуфляж узоры

Действие произошло в открытом море, за пределами британских территориальных вод, но достаточно близко к берегу, чтобы его можно было наблюдать с берега. КантабрияСогласно заявлению самого Аргуэльеса, она отказалась останавливаться после выстрела, произведенного высоко в ее луки. В этот момент вмешались близлежащие рыбацкие лодки, направляясь к Надир звучание их сирены. Это подействовало как атакующий корабль, хотя со стороны коммерческие траулеры, изменил курс и прервал атаку. Рыболовные суда, удовлетворенные тем, что они прекратили противостояние, продолжили свой путь. Надироднако, как только она вернулась в зону досягаемости, начала нацеливаться на сам корабль. Снаряд попал в мост, разрушив его. Рейдер облетел Кантабрия стрельба за выстрелом и обстрел корабля пулеметным огнем. Еще один снаряд пробил машинное отделение. Кантабрия бессильный. В это время радист отправлял сообщения о том, что судно «обстреливает неизвестное судно». После того, как мост был разрушен и машинное отделение отключено, он послал SOS. Кантабрия'положение было указано как 8½ миль к юго-востоку от Haisbro Легкий корабль.[9]

Спасать

Было уже почти темно, и в 17:00 Cromer Спасательная шлюпка Х.Ф. Бейли с рулевым Генри Блогг у руля был запущен, чтобы спасти Кантабрия'экипаж и пассажиры. Еще до прибытия спасательной шлюпки по кораблю распространился пожар. Были спущены две лодки, и часть экипажа и пассажиров покинула судно. Капитан Аргуэльес, его жена и дети, а также второй стюард Хоакин Валлего остались на борту. Кантабрия опасаясь, что их ждет судьба, если они сдадутся повстанцам на борту Надир. Теперь, когда лодки спущены, Надир прекратил огонь. Свидетелями нападения стали два грузовых судна, британские Monkwood и норвежский язык торговец, который бросил любую попытку спасения, опасаясь реакции Надир, который все еще находился в международных водах.[10] Monkwood позже направил отчет военно-морским властям, которые направили к этому месту несколько военно-морских подразделений, чтобы гарантировать, что враждебные действия не будут предприняты в британских территориальных водах.[11] Еще одно британское торговое судно, Паттерсонианпоявился на горизонте, отвечая на SOS отправлено из Кантабрия.[12] Капитан Блэкмор из Паттерсониан увидел Надир направляясь к спасательной шлюпке и направил свой корабль через атакующий корабль, поставив свое судно между Надир и спасательная шлюпка. Одиннадцать членов экипажа были сняты Кантабрия'спасательные шлюпки Паттерсониан. Еще 20 членов экипажа второй спасательной шлюпки были захвачены Надир. Этот акт был признан незаконным вмешательством в британское судоходство в Дом лордов, поскольку Надир воспрепятствовал выполнению законной обязанности по спасению моряков.[13] Было уже темно, и стрельбы больше не было. В Cromer Спасательная шлюпка прибыла на место происшествия в 18.30. Аргуэльес с облегчением подал сигнал спасательной шлюпке фонарем, и она потянулась по правому борту. Кантабрия, который был сильно листингом. Был брошен трос, и детей и жену капитана спустили в шлюпку, а вскоре за ними последовали стюард и капитан. Когда спасение было завершено, Кантабрия внезапно накренился, повредив опоры спасательной шлюпки. Спасательная шлюпка с большой поспешностью отошла от тонущего Кантабрия. Вскоре затонул «Республиканский пароход». По крайней мере, один моряк, Хуан Хиль, погиб вместе с судном.[10] Другие источники сообщают о гибели четырех членов экипажа.[14]

Последствия

Х. Ф. Бейли вернулся в Cromer прибытие в 20:15. Капитана Аргуэльеса, его семью и стюарда доставили в отель Red Lion. Тем временем остальные 11 спасенных членов экипажа были доставлены в Грейт-Ярмут к Паттерсониан. Отчет об инциденте был опубликован на BBC вместе с предупреждением о судоходстве, давая затонувшему Кантабрия'позиция. Национальная пресса опубликовала эту историю в заголовках, но многие члены экипажа Ярмута отказались фотографироваться, опасаясь репрессий со стороны Франко. Об инциденте также задавали вопросы в палатах парламента.[13]

SS Кантабрия
Спасенные люди[15]
К Cromer Спасательная шлюпка Х.Ф. БейлиК ПаттерсонианЗахвачен Надир
Капитан Мануэль АргуэльесХосе Лопес (англоговорящий)24 экипажа
Тринидад АргуэльесПедро ГарсияЭдуардо Коллад (радист)
Рамон Аргуэльес (6 лет)Франсиско ПоуЖена Эдуардо Коллада
Бегона Аргуэльес (8 лет)Франсиско Гарсия2 ребенка Эдуардо Коллада
Хоакин ВаллегоФернандо Мансиро
Рафаэль Леу
Иларо Трилеар
Сантьяго Глоренте
Román Amorebieta
Армандо Абад
Мануэль Фигучирас

Участие гестапо

Через две недели после затопления СС Кантабрия, Датская полиция опубликовала информацию, проливающую новый свет на недавнюю конфронтацию, которая доказала, что это не было совпадением, Надир перехватил Кантабрия.[16] Некоторое время датская полиция спокойно интересовалась Копенгаген корреспонденты для немецкой газеты. Один из этих корреспондентов был Хорст фон Пфлуг-Хартнунг. Он работал на газету, Berliner Börsen Zeitung, который был органом Рейх Военное министерство.[17] Полиция арестовала Хартнунга вместе с восемью другими немцами, проживающими в Дания вместе с тремя датчанами и обвинил их в шпионаже в Копенгаген. В ходе расследования датская полиция доказала, что все обвиняемые прошли подготовку в Гестапо шпионские школы и управляли секретными радиовещательными станциями, а также участвовали в морской и гидрографический исследование. Вместе они составили карты и диаграммы, графики и сложные математические таблицы данных. Они общались с помощью сложных кодовых систем, которые часто меняли. Затраты на столь обширный аппарат, как их, могли быть оправданы только как часть Третий рейх подготовка к войне против крупных стран. Так случилось, что шпионское кольцо использовало слежку и потопление испанского республиканского сухогруза SS. Кантабрия как практическая демонстрация их сложного механизма подрывной деятельности, Гестапо оттачивал. Потопление было сформулировано от имени Франко при поддержке его союзников как предупреждение Британии. Франко уведомлял британское правительство о том, что это предупреждение о грядущих угрозах, если она не окажется разумной в текущем потоке мировых событий. Благодаря расследованиям датской полиции было установлено, что нападение было спланировано более зловещей силой, чем Франко, и той, которая могла лучше угрожать, а именно Нацистский Германия.[17] В результате, Надир и ее родственный корабль Сьюдад-де-Аликанте использовали немецкий порт Эмдем в качестве базы снабжения.[7]

Хорст фон Пфлугк-Хартнунг

Хорст фон Пфлугк-Хартунг был немецким шпионом, который вместе со своим братом Георгом ранее был обвинен в Берлине в убийстве лидеров социалистов, Карл Либкнехт и Роза Люксембург. Оба мужчины были оправданы, но, очевидно, многие сочли их виновными, так как через некоторое время брат сам был убит. После суда над Хорстом фон Пфлугк-Хартунгом в Дании,[18] он был приговорен к полутора годам тюремного заключения и освобожден через несколько месяцев из-за давления со стороны правительства Германии. Он стал одним из ведущих руководителей немецкой разведки в Дании.

Дань 2006 года

Капитан Мануэль Аргуэльес и его жена Тринидад в конце концов эмигрировали со своими детьми в Мексика сделать новую жизнь для себя и своей семьи. В 2006 году, когда новый Музей спасательных шлюпок Генри Блогга был открыт, Рамон Аргуэльес вместе со своей сестрой Бегоней нанес визит, чтобы отдать дань уважения Генри Блоггу и его команде.

Рекомендации

  1. ^ Times Online Archive, письмо в редакцию от 5 ноября 1938 г.
  2. ^ а б Корабль обрушился у Северного Норфолка. Публикации Айер Тикус. п. 13.
  3. ^ "Генри Блогг, Величайший из спасателей", Джолли, К., Паб: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN  0-946148-59-7.
  4. ^ "Генри Блог, Величайший из спасателей", Джолли, К., Паб: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN  0-946148-59-7, п. 158.
  5. ^ а б Historia de «el barco» Эль Куэвано дель Пасьего
  6. ^ M / N Сьюдад-де-Валенсия В архиве 26 декабря 2009 г. Wayback Machine (на испанском)
  7. ^ а б Гарсия Дуран, Хуан (1985). La guerra civil española: Фуэнтес (на испанском). От редакции Crítica. п. 331. ISBN  9788474232660.
  8. ^ Времена, Сообщение от Рейтер датируется Осло, 4 ноября 1938 г.
  9. ^ "Генри Блог, величайший из спасателей", Джолли, К., Паб: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., стр. 161, п. 5, ISBN  0-946148-59-7
  10. ^ а б El último viaje del Cantabria, Мария дель Мар Аргуэльес (на испанском)
  11. ^ Парламентские дебаты, 3 ноября 1938 г.
  12. ^ Хитон, Пол Майкл: Валлийские участники блокады во время гражданской войны в Испании. Starling Press, 1985. Стр. 96. ISBN  0-9507714-5-7
  13. ^ а б 15 ноября 1938: Лорды сидят: верховенство закона в открытом море
  14. ^ "Corsarios en la Guerra Civil Española. | Todo sobre la Segunda Guerra Mundial". mundosgm.com (на испанском). Получено 27 апреля 2016.
  15. ^ Список спасенных
  16. ^ Армии шпионовАвтор: Джозеф Колломб. Опубликовано в 1939 году издательством Macmillan, Нью-Йорк. Глава 5, Пятая колонна Франко, с. 88.
  17. ^ а б Армии шпионов, Автор: Джозеф Колломб, опубликовано в 1939 году издательством Macmillan, Нью-Йорк. Глава 5, Пятая колонна Франко, стр. 89
  18. ^ Майк Джонс о датском троцкизме, особенно о тролле