RMS Lancastria - RMS Lancastria

«Ланкастрия» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Ланкастрия (значения).

RMS Lancastria.jpg
Открытка RMS Lancastria с 1927 г.
История
 объединенное Королевство
Имя:
  • RMS Тиррения (1921–1924)
  • RMS Lancastria (1924–1940)
  • HMT Lancastria (1940)
Тезка:
Владелец:Якорь – (Кунард)
Строитель:Уильям Бирдмор и компания
Запущено:31 мая 1920 г.
Первый рейс:19 июня 1922 г.
Не работает:17 июня 1940 г.
Псевдоним (ы):
  • в качестве Тиррения ее команда позвонила ей
  • "Старый суп супница"[1]
Судьба:Потоплен воздушной атакой 17 июня 1940 г. Сен-Назер
Общие характеристики
Тоннаж:16,243 GRT
Длина:578 футов (176 м)
Луч:70 футов (21 м)
Высота:43 футов (13 м)
Проект:31,4 футов (9,6 м)
Колоды:7 палуб и укрытие
Установленная мощность:6 паровых турбин, 2500 nhp
Движение:двойной винт
Скорость:16.5 узлы (31 км / ч; 19 миль / ч)
Емкость:
  • 1300 пассажиров
  • 3 грузовых трюма:
  • 438000 кубических футов (12 400 м3) Емкость зерна
  • 400000 кубических футов (11000 м3) Емкость тюка
  • 29000 кубических футов (820 м3) Холодильник
Экипаж:300

RMS Lancastria был британцем Океанский лайнер реквизирован правительством Великобритании во время Вторая мировая война. Потоплен 17 июня 1940 г. Операция Ариэль. Получив экстренный приказ об эвакуации британских граждан и военнослужащих, превышающих его вместимость 1300 пассажиров,[2] По современным оценкам, погибло от 3000 до 5800 человек - это крупнейшая гибель людей с одного корабля в истории морского судоходства Великобритании.[3][4]

Карьера

RMS Lancastria (в центре) в Фуншал, Мадейра, c. 1930 г.

Спущен на воду в 1920 году как Тиррения к Уильям Бирдмор и компания из Далмуир на Ривер Клайд для Якорная линия, дочерняя компания Cunard. Она была сестринским кораблем RMSКамерония который Beardmore's построил для якорной линии в прошлом году.[5]Тиррения было 16 243 брутто регистровые тонны, 578 футов (176 м) в длину и мог перевозить 2200 пассажиров в трех классах. Она совершила свой первый рейс, Глазго…Квебек –Монреаль 19 июня 1922 г.[6]

В 1924 году ее переоборудовали на два класса и переименовали. Lancastria, после того, как пассажиры пожаловались на то, что не могут правильно произнести Тиррения; (а именно: RP /tjuˈряпяɑː/ согласно прозвищу экипажа корабля: "Старый суп Супница".

Она ходила по расписанию между Ливерпуль и Нью-Йорк до 1932 года, а затем использовался как круизный корабль в Средиземное море и Северная Европа.[7] 10 октября 1932 г. Lancastria спас экипаж бельгийского сухогруза SS Scheldestad, который был брошен в тонущем состоянии в Бискайский залив.[8] В 1934 г. Католические бойскауты Ирландии зафрахтованный Lancastria для паломничества в Рим.[7][9] В мае 1936 года он совершил специально заказанный круиз для посещения военных мемориалов в Мальта, Салоники, Галлиполи и Стамбул.[10][11][12] Среди пассажиров этого рейса Адмирал флота Роджер Киз, Фельдмаршал Уильям Бёрдвуд и Коммодор Эдвард Анвин.[13][14]

В начале Вторая мировая война в сентябре 1939 г., Lancastria был в Багамы. Ей было приказано отплыть из Нассау в Нью-Йорк для переоборудования, так как она была реквизирована как военный корабль, становясь HMT Lancastria. Удалили лишнюю фурнитуру, перекрасили в линкор серый, иллюминаторы были затемнены, а 4-дюймовая пушка был установлен. Впервые она использовалась для перевозки людей и грузов между Канадой и Соединенным Королевством. В апреле 1940 года он был одним из двадцати военных кораблей в Операционный алфавит, эвакуация войск из Норвегии, и на обратном пути подверглась бомбардировке, хотя и избежала повреждений. Вскоре после, Lancastria нес войска для консолидации вторжение в Исландию. Вернувшись в Глазго, капитан потребовал удалить излишки нефти из ее резервуаров, но не было достаточно времени, прежде чем ей было приказано Ливерпуль на ремонт. Члены экипажа были либо уволены, либо отправлены в отпуск.[15]

Потеря

Lancastria тонет у Сен-Назера

Lancastria затоплен 17 июня 1940 г. у французского порта Сен-Назер принимая участие в Операция Ариэль, эвакуация британских граждан и войск из Франции через две недели после Дюнкеркская эвакуация.

Выезд

Через несколько часов после стоянки в Ливерпуле, Lancastria был срочно отозван в море; громкоговорящие объявления на главном вокзале успешно отозвали почти всех членов экипажа;[16] она прибыла в Плимут 15 июня в ожидании приказа. Первоначально она была отправлена ​​в Киберон Бэй в рамках операции «Ариал» (или «Ариэль»), которая заключалась в эвакуации оставшейся части Британский экспедиционный корпус которые были отрезаны к югу от немецкого наступления через Францию, насчитывавшего около 124 000 человек, в основном отрядов тыловой поддержки, из различных портов на западе Франции. Сопутствующий Lancastria был лайнер массой 20 341 тонна, Франкония. Выяснив, что она не нужна для эвакуации из Лорьян, капитан Lancastria«Рудольф Шарп» был отправлен в сторону порта Сен-Назер, где еще много солдат ожидало подъема. По пути воздушный налет был поврежден. Франкония который вернулся в Англию для ремонта, оставив Lancastria продолжать в одиночестве. Она прибыла в устье Луара лиман поздно вечером 16 июня. Поскольку к порту нужно попасть по приливному каналу, Lancastria бросил якорь на дороге Шарпантье, примерно в 5 милях (8,0 км) к юго-западу от Сен-Назера, в 04:00 17 июня,[17] вместе с примерно тридцатью другими торговыми судами всех размеров.[18]

Посадка

Рано утром в три RNVR офицеры поднялись на борт, чтобы спросить, сколько войск Lancastria мог взять. Ее обычный состав в конфигурации боевого корабля составлял 2180 человек, включая 330 членов экипажа; однако капитан Шарп привез из Норвегии 2 653 человека, поэтому он ответил, что может взять 3 000 «в крайнем случае». Ему сказали, что он должен взять столько, сколько сможет, «без учета ограничений международного права».[17] Войска были переброшены на Lancastria а другие более крупные суда - эсминцами, буксирами, рыболовными судами и другими малыми судами,[18] поездка туда и обратно продолжалась три или четыре часа, иногда по ней стреляли пулеметы немецкой авиации, хотя, очевидно, без потерь.[19] К середине дня 17 июня она отправилась на борт неизвестного числа (оценки варьируются от 4000 до 9000).[4] войск связи (в том числе Пионер и Корпус службы королевской армии солдаты) и королевские воздушные силы персонала, а также около сорока гражданских беженцев, включая сотрудников посольства и сотрудников Fairey Aviation Бельгии со своими семьями.[20] Людей теснили в любых доступных пространствах, включая большие грузовые трюмы. Один Инженерные войска офицер сообщил, что ему сказал один из Ланкастрии офицеров-погрузчиков, на борту которых находилось более 7200 человек. Капитан Шарп оценил их количество в 5 500 человек.[21]

В 13:50 во время налета близлежащие Oronsay, 20 000-тонный Ориент Лайнер, был сбит на мосту немецкой бомбой. Lancastria был свободен отбыть, и капитан британского эсминца HMSHavelock посоветовал ей это сделать; но без сопровождения эсминца в качестве защиты от возможного нападения подводных лодок, Sharp решил подождать Oronsay перед уходом.[22]

Тонущий

Lancastria тонущий у Сен-Назера, вид со спасательного корабля.

В 15:50 начался налет на свежем воздухе. Юнкерс Ju 88 бомбардировщик из Kampfgeschwader 30. Lancastria был сбит тремя или, возможно, четырьмя бомбами. Несколько выживших сообщили, что одна бомба попала в единственную воронку корабля, что наиболее вероятно, учитывая скорость, с которой корабль затонул, - около 15–20 минут. Показания инженера Фрэнка Брогдена, находившегося в то время в машинном отделении, противоречат этому. В сообщении Брогдена говорится, что одна бомба упала рядом с воронкой и попала в трюм №4. Две другие бомбы упали в трюмах № 2 и № 3, а четвертая упала недалеко от левого борта корабля, повредив топливные баки, хотя даже с таким повреждением корабль должен был оставаться на плаву дольше, если только не будет сообщено бомбы в воронке было правдой.[23] Когда корабль начал крениться на правый борт, людям на палубе был отдан приказ перейти на левый борт, чтобы противодействовать этому, но это привело к крену на левый борт, который нельзя было исправить.[24] Корабль был оборудован шестнадцатью спасательные шлюпки и 2,500 спасательные жилеты;[19] но многие лодки не могли быть спущены на воду из-за того, что они были повреждены в результате бомбардировки или из-за наклона корпуса. Первая лодка была заполнена женщины и дети но он перевернулся при приземлении в воду, и им пришлось опустить второй. Третья лодка слишком быстро приземлилась на дне. Большое количество мужчин, перепрыгнувших через борт, погибли, ударившись о борт корпуса, или им сломали шеи спасательные жилеты при ударе о воду.[25] В качестве Lancastria начал опрокидываться, некоторым из оставшихся на борту удалось вскарабкаться на днище корабля. По некоторым данным, они пели 'Раскатайте бочку ' и 'Всегда будет Англия ', хотя некоторые выжившие это категорически отрицают.[23] Корабль затонул в 16:12, через двадцать минут после удара.[26] что давало мало времени другим судам для ответа. Многие из тех, кто находился в воде, утонули из-за недостатка спасательных жилетов или умерли от переохлаждение, или задохнулись от мазута.[27] По словам Джонатана Фенби в его романе «Затопление Ланкастрии», немецкий самолет обстрелял выживших в воде.[28]

Выживших доставили на борт других британских и американских эвакуационных судов, траулера. HMTКембриджшир Сибирский 900.[29] Капитан WG Euston порекомендовал несколько членов своей команды к награждению, в том числе Стэнли Кингетту за «неоднократные поездки в спасательной шлюпке, чтобы поднять измученных людей из воды под пулеметным огнем вражеских самолетов» и Уильяма Перрина за «поддержание непрерывной машины - стрельба из ружья в попытке не допустить, чтобы вражеские самолеты стреляли из пулеметов в воду ».[30] В живых осталось 2477 человек, из которых около 100 были живы в 2011 году.[4] Многие семьи погибших знали только то, что они умерли вместе с Британский экспедиционный корпус (BEF); число погибших составило примерно треть всех потерь BEF во Франции.[4] Он затонул примерно в 5 морских миль (9,3 км) к югу от мыса Шемулен на дорогах Шарпантье, примерно в 9 морских миль (17 км) от Сен-Назера. Lancastria Ассоциация называет 1738 убитых.[31] В 2005 году Фенби писал, что оценки числа погибших варьируются от менее чем От 3000 до 5800 человек, хотя, по оценкам, погибло до 6500 человек, что является самой большой гибелью людей в истории морского судоходства Великобритании.[3]

Рудольф Шарп пережил затопление и стал командовать RMSЛакония погиб 12 сентября 1942 г. в г. Лакония инцидент от Западной Африки.[32]

Доступность информации

Огромные человеческие жертвы были таковы, что Премьер-министр Великобритании, Уинстон Черчилль, немедленно подавил известие о катастрофе через D-уведомление система,[33] сообщая своим сотрудникам, что «газет хватило, по крайней мере, на сегодня». В своих мемуарах Черчилль заявил, что он намеревался выпустить эту новость через несколько дней, но события во Франции «навалились на нас так быстро и черно, что я забыл снять запрет».[34]

О потоплении было объявлено в тот вечер во время англоязычной нацистской пропагандистской радиопередачи. Германия зовет его ведущий Уильям Джойс, более известный как "Лорд Хау-Хоу "; однако его утверждения были заведомо ненадежными и мало поверили обществу.[35] История была окончательно сломана в Соединенных Штатах Ассоциация прессы 25 июля,[36] в Нью-Йорк Таймс, а на следующий день в Британии Шотландец, более чем через пять недель после затопления. Затем эту историю освещали другие британские газеты, в том числе Daily Herald (также 26 июля), история которого была опубликована на первой полосе, и Воскресный экспресс 4 августа; последняя включала фотографию перевернувшегося корабля с перевернутым корпусом, окруженного людьми, под заголовком «Последние моменты величайшей морской трагедии всех времен».[4] Все фотографии затопления были сделаны Фрэнком Клементсом, кладовщиком-волонтером на борту HMS. Горец, который был освобожден от правил, запрещающих использование камер обслуживающим персоналом.[33]

Тем не менее, в местных британских газетах ранее сообщалось о затоплении и масштабах катастрофы от выживших. Г-н Х. Дж. Купер цитируется в Chelmsford Chronicle 28 июня: «Боюсь, тысячи погибли, но скажите миру, что они пели« Roll out the Barrel », когда погибли».[37] Рядовой Рональд Герберт Йорк (Sherwood Foresters) цитируется в Ripley and Heanor News 5 июля: «Сотни моих приятелей были заключены в тюрьму внизу. У них не было никаких шансов, потому что корабль затонул за 15 минут. Те, кто сбежал, были застрелены из пулеметов. в воде".[38]

В июле 2007 года британское правительство отклонило еще один запрос на документы Министерства обороны (МО) о затоплении. Lancastria Ассоциация Шотландии сделала еще один запрос в 2009 году. Им сказали, что освобождение в соответствии с FOIA не будет предоставлено из-за нескольких исключений.[39][а] Перед лицом продолжающейся предвыборной кампании со стороны родственников МО заявило в 2015 году, что все известные документы уже давно были опубликованы через Национальный архив.[40] 17 июня 2010 г. (70-я годовщина затопления) Джанет Демпси прочитала в Национальном архиве лекцию под названием «Забытая трагедия: потеря HMT Lancastria». Это основано на всей известной информации, хранящейся в Кью. Стенограмма и подкаст доступны на веб-сайте Национального архива.

Статус крушения

Британское правительство не сделало сайт популярным. военная могила под Закон 1986 года о защите останков военных, заявив, что не имеет юрисдикции над территориальными водами Франции.[41] В начале 21 века французское правительство установило запретную зону вокруг места крушения.[нужна цитата ]

В Lancastria Ассоциация Шотландии начала кампанию в 2005 году, чтобы добиться большего признания гибели людей на борту. Lancastria и признание выживших в тот день. Он подал прошение Правительство Соединенного Королевства сделать место крушения официальной могилой морской войны. Британское правительство не сделало этого, поскольку оно находилось в территориальных водах Франции, за пределами юрисдикции Закона.[42] Кампания получила поддержку всех сторон, но Минобороны заявило, что такой шаг будет «чисто символическим» и не будет иметь никакого эффекта. В 2006 году еще 14 затонувших кораблекрушений Ютландская битва были обозначены как военные могилы, но Lancastria не было.[нужна цитата ]

В 2015 году МО заявило, что «поскольку правительство Франции обеспечило надлежащий уровень защиты для Lancastria согласно французским законам, и формально оно считается военным морским захоронением МО, мы считаем, что затонувшее судно имеет официальный статус и защиту, которой оно заслуживает ».[40]

Наследие

Lancastria и мемориалы операции "Колесница"

Весь обслуживающий персонал, погибший во время Второй мировой войны, регистрируется Комиссия Содружества по военным захоронениям, и где известно, что они погибли на Lancastria; Зарегистрировано 1816 захоронений, более 400 из них во Франции.[43]

Пропавшие без вести британские военные, погибшие в результате затопления Lancastria (те, чьи тела не были обнаружены или не удалось опознать) поминаются на ряде Комиссия Содружества по военным захоронениям мемориалы (идентифицированные захоронены на кладбищах и отмечены надгробиями Комиссии). Память о 700 пропавших без вести британских экспедиционных силах Дюнкерк Мемориал. Память о пропавших без вести погибших, служивших на флоте, установлена ​​на военно-морских мемориалах в г. Chatham, Плимут и Портсмут, с пропавшими моряками торгового флота, названными в Мемориал Тауэр-Хилл, и пропавшие без вести летчики, погибшие вместе с кораблем, перечислены на Мемориал Раннимид.[44][45]

После войны, Lancastria Ассоциация выживших была основана майором Питером Пети, но она прекратила свое существование после его смерти в 1969 году. В 1981 году она была преобразована в HMT. Lancastria Ассоциации и продолжает традицию парада и поминальной службы в церкви Сент-Кэтрин Кри в Лондонский Сити, где есть памятник витраж окно.[46] В Lancastria Ассоциация Шотландии была образована в 2005 году и ежегодно проводит свои службы в Западная церковь Святого Георгия в Эдинбурге.[47]

В Lancastria Ассоциация Шотландии имеет членов из Великобритании, Франции и остальной Европы, а также членов из Северной Америки, Австралии, Южной Африки и Новой Зеландии. Он также организует самую крупную поминальную службу по погибшим в Великобритании. Служба, в которой участвуют выжившие и родственники жертв и выживших, а также представители правительств Франции и Шотландии, а также ряда ветеранских организаций, проводится ежегодно в субботу, ближайшую к годовщине 17 июня, в Сент-Джорджес Вест. Церковь, Эдинбург.[нужна цитата ]

В июне 2010 года по случаю 70-летия затопления в Эдинбурге и Сен-Назере прошли специальные церемонии и поминальные службы. К 100-летию RMSТитаник затопление произошло в 2012 г., снова прозвучали призывы к «официальному признанию» потери Lancastria правительством Великобритании.[48] В день 75-летия гибели Lancastria был отмечен в Вестминстерском парламенте 17 июня 2015 г. Вопросы премьер-министра посредством Канцлер казначейства, Джордж Осборн, который заменял премьер-министра. Осборн сказал о потоплении; «В то время это держалось в секрете из соображений секретности военного времени, но я думаю, что сегодня в этой Палате общин уместно вспомнить всех тех, кто умер, тех, кто выжил, и тех, кто оплакивает их».[49]

В июне 2008 г. первая партия памятных медалей была вручена выжившим и родственникам погибших и выживших; HMT Lancastria Памятная медаль, которая представляет собой "официальное признание правительства Шотландии" Lancastria катастрофа.[50] Медаль была разработана Марк Хёрст, внук Lancastria оставшийся в живых Уолтер Херст.[51] Надпись на задней части медали гласит: «В знак признания величайшей жертвы 4000 жертв самой страшной морской катастрофы Великобритании и стойкости выживших - мы будем помнить их».[50] На лицевой стороне медали изображено Lancastria с текстом «HMT Lancastria - 17 июня 1940 года». Лента медали имеет серый фон с красной и черной полосой по центру, представляющий цвета корабля военного времени и торгового флота.[нужна цитата ]

RMS / HMT Lancastria, мемориальная доска в Ливерпуле, открытая в 2013 году на Пир-Хед

Мемориал на набережной в Сен-Назере был открыт 17 июня 1988 года "в память о более чем 4000 погибших и в память о людях Сен-Назера и близлежащих районов, которые спасли много жизней, оказали помощь раненым и подарили христианам захоронение погибших ".[47]

Колокол Lancastria (до сих пор носит оригинальное название корабля Тиррения) на дисплее в Сент-Кэтрин Кри, Лондон.

Lancastria представлен на Национальный мемориальный дендрарий в Стаффордшире скальный дуб дерево и мемориальная доска.[52] Сент-Кэтрин Кри в лондонском Сити есть мемориальное окно Lancastria. В ней также есть модель корабля в витрине и корабельный колокол.[53] Скаутинг Ирландия национальный кемпинг Larch Hill имеет якорный памятник Lancastriaв память о наследии Католические бойскауты Ирландии паломничество в 1932 году.[54]

В октябре 2011 г. Lancastria Ассоциация Шотландии установила памятник жертвам на месте постройки корабля, бывшей верфи Далмуира в Клайдбанке, Глазго, ныне территории Госпиталя Золотого Юбилея.[51] В сентябре 2013 года в Ливерпуле была открыта мемориальная доска. Pier Head Лорд-мэр Гэри Миллар в память о гибели корабля.[55][56] Сайт Lancastria'Обломки корабля лежат на французском территориальные воды и поэтому не имеет права на защиту в соответствии с Закон 1986 года о защите останков военных; однако, по запросу правительства Великобритании, в 2006 году французские власти предоставили сайту правовую защиту в качестве военная могила.[57]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Раздел 36; ущерб эффективному ведению государственных дел; Раздел 40 (2); содержит личную информацию; Раздел 40 (3); Освобождение будет противоречить разделу 10 Закон о защите данных 1998 г.: "обработка, которая может вызвать повреждение или нарушение"; Статья 41; предоставляется конфиденциально; Статья 44; Освобожден от раскрытия в соответствии с Закон о правах человека 1998 г..

Цитаты

  1. ^ Талбот-Бут, EC (1937). Торговые корабли. Лондон: Сэмпсон-Лоу и Марстон.
  2. ^ "Ланкастрийская ассоциация Шотландии". Архивировано из оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 10 января 2011.
  3. ^ а б Фенби 2005, п. 247.
  4. ^ а б c d е «BBC - История - Мировые войны:« Ланкастрия »- тайная жертва во Второй мировой войне».
  5. ^ "Ланкастрия". Крис Кунард Пейдж. Архивировано из оригинал 12 августа 2010 г.. Получено 15 июля 2010.
  6. ^ "Ланкастрия". Greatships.net. Получено 3 августа 2010.
  7. ^ а б «О нас: история скаутинга в Ирландии». Скаутинг Ирландия. 2009. Архивировано с оригинал 6 ноября 2009 г.. Получено 3 июн 2009.
  8. ^ "Бельгийский торговец P – Z" (PDF). Бельгище Купваардий. Получено 1 декабря 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ https://www.irishtimes.com/opinion/letters/scouts-trip-to-rome-1934-1.1147797
  10. ^ https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/morningtribune19360427-1.2.80.3
  11. ^ https://trove.nla.gov.au/newspaper/page/3690153
  12. ^ http://www.farnhamians.org/ofa/farnhamian_mar38.pdf
  13. ^ https://www.rslwa.org.au/wp-content/uploads/2018/05/Vol16-No6-Jun-1936.pdf
  14. ^ https://www.awm.gov.au/collection/P02768.002
  15. ^ Фенби 2005, стр. 9–11.
  16. ^ Фенби 2005, п. 12.
  17. ^ а б Снасть 2009, п. 132.
  18. ^ а б Фенби 2005, п. 103.
  19. ^ а б Фенби 2005, п. 112.
  20. ^ Себаг-Монтьефьоре 2006, п. 487.
  21. ^ Снасть 2009 С. 132–133.
  22. ^ Себаг-Монтьефьоре 2006, с. 489.
  23. ^ а б Снасть 2009, п. 134.
  24. ^ Фенби 2005 С. 141–142.
  25. ^ Себаг-Монтьефьоре 2006 С. 492–493.
  26. ^ Фенби 2005, п. 163.
  27. ^ Снасть 2009, п. 135.
  28. ^ Фенби 2005 С. 164–165.
  29. ^ Себаг-Монтьефьоре 2006, п. 495.
  30. ^ Боулер, Пит (17 июня 2000 г.). «Выжившие отмечают забытую катастрофу». Хранитель.
  31. ^ «Список жертв». Lancastria.org.uk. 17 июня 1940 г.. Получено 3 июн 2015. Список тех, кто был найден и похоронен на берегу или которые, как сообщалось, находились на борту во время затопления и предположительно потерялись в результате действий
  32. ^ «Рудольф Шарп (Британский) - Списки экипажей кораблей, сбитых подводными лодками». uboat.net. Получено 17 июн 2019.
  33. ^ а б Снасть 2009, п. 136.
  34. ^ Черчилль 1949, п. 172.
  35. ^ Фенби 2005, п. 206.
  36. ^ "ЛАНКАСТРИЯ САНК, ГОВОРЯТ США". Hull Daily Mail. 25 июля 2015 г.. Получено 19 июн 2015 - через Британский газетный архив.
  37. ^ "Они пели, когда умирали". Chelmsford Chronicle (9172). 28 июня 1940 г. с. 3. Получено 5 марта 2019 - через Британский газетный архив.
  38. ^ "Еще парни Рипли возвращаются домой - как сбежал рядовой Рипли". Новости Рипли и Хеанора (2675). 5 июля 1940 г. с. 3. Получено 5 марта 2019 - через Архив британских газет.
  39. ^ Корабли-мученики: холодные ящики. Морские тайны. Гранд Энгл Продакшнс. 2012. Архивировано с оригинал 17 октября 2014 г.
  40. ^ а б Фрейзер, Грэм (13 июня 2015 г.). «Ланкастрия: забытая трагедия Второй мировой войны». BBC Scotland. Получено 13 июн 2015.
  41. ^ "Военная серьезная кампания в легальном движении". Сайт BBC News. BBC. 25 июн 2018. Получено 25 июн 2018.
  42. ^ "Военная серьезная кампания в легальном движении". Сайт BBC News. BBC. 20 ноября 2006 г.. Получено 4 января 2010.
  43. ^ Фенби 2005, п. 234.
  44. ^ "Гибель HMT Lancastria". Комиссия Содружества по военным захоронениям. Архивировано из оригинал 16 марта 2016 г.. Получено 23 июля 2016.
  45. ^ Согласно отчетам CWGC об идентифицированных захоронениях во Франции по состоянию на 17 июня 1940 г. из "Ланкастрии" всего 1486 (британская армия 1449; RAF 33 Запись CWGC Торговый флот 4Запись CWGC
  46. ^ "О нас". Архивировано из оригинал 25 октября 2009 г.. Получено 19 июн 2015.
  47. ^ а б "Ассоциация Ланкастрии Шотландии". Сайт организации Ланкастрия. Архивировано из оригинал 26 августа 2009 г.
  48. ^ «Признание остается без следа, Марк Херст». Шотландец. 19 апреля 2012 г.. Получено 19 апреля 2012.
  49. ^ https://www.maritimeviews.co.uk/focus-on-falmouth/operation-ariel-and-falmouth/
  50. ^ а б "Мертвая Ланкастрия получила признание". BBC онлайн. 12 июня 2008 г.. Получено 18 июн 2015.
  51. ^ а б «Жертвам гибели HMT Lancastria воздвигнут мемориал». Телеграф. 1 октября 2011 г.. Получено 18 июн 2015.
  52. ^ Национальный мемориальный дендрарий
  53. ^ "HMT. Ланкастрия, 17 июня 1940 года и операция" Антенна ".
  54. ^ "NMC возложила венок к Мемориалу Ланкастрии" (PDF). Скаутинг Ирландия - InSIde Out. Июль 2012. с. 21. Архивировано из оригинал (PDF) 21 декабря 2016 г.
  55. ^ "Страница не найдена". Архивировано из оригинал 3 октября 2013 г. Cite использует общий заголовок (помощь)
  56. ^ Вспомнили жертв Ланкастрии В архиве 27 сентября 2013 г. Wayback Machine
  57. ^ Хау, Эрл, Достопочтенный (17 июня 2015 г.). «75 лет гибели HMT Lancastria». www.gov.uk. Министерство обороны. Получено 28 марта 2016.

Библиография

дальнейшее чтение

  • Шеридан, Роберт Н. (1989). «Вопрос 23/87». Военный корабль Интернэшнл. XXVI (3): 311. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка

Координаты: 47 ° 10′26 ″ с.ш. 2 ° 19′15 ″ з.д. / 47,17389 ° с.ш. 2,32083 ° з.д. / 47.17389; -2.32083 (Место затопления военного корабля RMS Lancastria)