HMS Havelock (H88) - HMS Havelock (H88)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Havelock.

HMSHavelockH88.jpg
Havelock в камуфляже
История
Бразилия
Имя:Ютахи
Заказал:8 декабря 1937 г.
Строитель:Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes
Выложено:30 марта 1938 г.
Судьба:Приобретено Соединенным Королевством 5 сентября 1939 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Havelock
Запущено:16 октября 1939 г.
Приобретенный:5 сентября 1939 г.
Введен в эксплуатацию:10 февраля 1940 г.
Идентификация:Номер вымпела: H88[1]
Судьба:Слом, 31 октября 1946 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Бразильский H-класс разрушитель
Смещение:
Длина:323 футов (98,5 м)
Луч:33 футов (10,1 м)
Проект:12 футов 5 дюймов (3,8 м)
Установленная мощность:34,000 shp (25000 кВт)
Движение:
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5,530 NMI (10240 км; 6360 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:152
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Havelock был H-класс разрушитель который первоначально был заказан Бразильский флот с именем Ютахи в конце 1930-х годов, но был куплен Королевский флот после начала Вторая мировая война в сентябре 1939 г. и позже переименован. Она участвовала в Норвежская кампания в мае 1940 г. был назначен для сопровождения конвоев и противолодочные патрули с Командование западных подходов после. Корабль на короткое время был назначен на Сила H в 1941 году, но ее зенитный Вооружение было сочтено слишком слабым, и она вернулась в командование западных подходов. Havelock стал командир флотилии из Эскорт группа В-5 Срединно-океанский эскортный отряд в начале 1942 г. и продолжал сопровождение конвоев в Североатлантический на ближайшие два года. Корабль был переоборудован в эсминец сопровождения и потопили одну подводную лодку во время войны. После окончания войны она сопровождала корабли с Норвежское правительство в изгнании вернуться к Норвегия и служил целевой корабль до середины 1946 г. Havelock был слом начиная с конца 1946 г.

Описание

Havelock вытеснил 1350 длинных тонн (1370 т) на стандарт нагрузки и 1883 длинных тонны (1,913 т) при глубокая нагрузка. Корабль имел полная длина 323 футов (98,5 м), луч 33 футов (10,1 м) и проект 12 футов 5 дюймов (3,8 м). Она была приведена в действие Парсонс приспособлен паровые турбины, приводя в движение два вала, которые развили в общей сложности 34000 мощность на валу (25000 кВт) и выдавал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Пар для турбин был предоставлен тремя Адмиралтейскими 3-х барабанами. водотрубные котлы. Havelock перевозила максимум 470 длинных тонн (480 т) мазута, что давало ей дальность полета 5 530 тонн. морские мили (10240 км; 6360 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[2] Состав корабля составляли 152 офицера и рядового состава.[3]

Судно было рассчитано на четыре 45-калибр 4,7-дюймовые пушки Mk IX в одиночных установках, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад, но пушка «Y» была удалена для компенсации добавленных дополнительных глубинных бомб. За зенитный (AA) защита, Havelock имел два четверных крепления Mark I для 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемет. Она была оснащена двумя надводными четырехместными торпедный аппарат крепления для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[2] Один глубинная бомба Изначально были установлены рельсы и два метателя, но теперь их количество было увеличено до трех комплектов рельсов и восьми метателей. отделка. Также увеличена загрузка корабля глубинными бомбами с 20 до 110.[4][5]

Havelock был завершен без диспетчерская вышка (DCT), так что три оставшихся 4,7-дюймовых малоугловых орудия вели огонь с местного управления, используя дальности, обеспечиваемые дальномер.[1] Она была оснащена ASDIC установить для обнаружения подводные лодки отражениями звуковых волн, падающих в воду.[6]

Модификации военного времени

Havelock был оснащен HF / DF радиопеленгатор до завершения и ей заменили задние торпедные аппараты на 12-фунтовая Зенитная пушка к октябрю 1940 г.[7] Позднее зенитное вооружение корабля малой дальности было увеличено на два Oerlikon 20 мм пушки на крыльях корабельного мост и пулеметные установки .50 калибра были заменены парой Эрликон. Неясно, диспетчерская вышка был установлен до Тип 271 индикация цели радар был установлен над мост. В какой-то момент корабль переоборудовали в эсминец сопровождения. Пистолет «А» был заменен на Ежик противолодочный крановый раствор дополнительное место для размещения глубинных бомб заменило 12-фунтовую многоугольную пушку. А Тип 286 была установлена ​​РЛС ближнего радиолокационного обнаружения, а установка HF / DF перенесена на опору грот-мачта.[3]

История

Ютахи был заказан Бразилией 8 декабря 1937 г. Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes. Корабль был положил 31 мая 1938 г. и был приобретен англичанами 5 сентября 1939 г. после начала Второй мировой войны и переименован в HMS. Havelock. Она была запущен 16 октября и сдан 10 февраля 1940 г. разработка, корабль был отнесен к 9-я флотилия эсминцев из Командование западных подходов.[8] Havelock был откомандирован в флот метрополии во время Норвежская кампания и поддержал Союзник высадки 12–13 мая в Бьерквик вовремя Битва при Нарвике. На начальных этапах этой битвы она оседлала французский ступка аккумулятор На ней бак.[9] Она продолжала оказывать огневую поддержку во время боя до конца месяца. В ночь с 30 на 31 мая корабль помогал эвакуировать войска из Будё к Harstad и Боркенес ждать дальнейшей эвакуации. Havelock был одним из кораблей, сопровождавших военные корабли эвакуация войск из района Нарвика 7 и 8 июня.[10] Ею командовал капитан Э. Барри Стивенс, DSC.

Позже в июне корабль присоединился к 9-й флотилии эсминцев и провел большую часть следующих двух лет, сопровождая конвои. В конце 1940 года флотилия была переименована в 9-ю эскортную группу. Havelock был прикреплен к Сила H в Гибралтар для усиления эскорта во время Операционный Тигр в мае 1941 года. Впоследствии корабль вернулся в командование Западных подходов, так как адмирал считал его зенитную способность. Джеймс Сомервилл быть слишком слабым для операций в Средиземноморье.[11]

В марте 1942 г. Havelock стал командиром флотилии эскортной группы B-5 Срединно-океанических эскортных сил и продолжал сопровождать конвои в Северной Атлантике до начала 1944 года. С 28 декабря по 14 января 1943 года эскортная группа защищала Конвой TM 1, группа из девяти человек нефтяные танкеры отплытие из Тринидад к Гибралтар. Конвой атаковали несколько человек. Подводная лодка волчьи стаи в пути и потерял семь своих кораблей, несмотря на все усилия своего эскорта. Havelock только удалось повредить U-436 с глубинными бомбами, сопровождая этот конвой. Havelock и ее супруги сопровождали Конвой СК 122 через два месяца спустя в крупнейшей битве конвоев войны. В середине 1943 г. эскортная группа была переброшена в г. Бискайский залив атаковать подводные лодки в сотрудничестве с королевские воздушные силы (RAF), когда они оставили свои базы на французском атлантическом побережье.[12] В конце сентября - начале октября группа сопровождала корабли с № 247 Группа РАФ к Азорские острова начать настройку авиабазы там.[13]

В начале 1944 г. Havelock был передан 14-й эскортной группе, которой было поручено охранять конвои, поддерживающие Операция Оверлорд, надвигающееся вторжение в Западную Европу в прибрежных водах Великобритании под командованием графа Х. Томаса.[13] Вместе с эсминцами слава и Непостоянный, корабль затонул U-767 18 июня.[14] Она была переоборудована в Ливерпуль с июля по сентябрь и по завершении присоединился к группе. Havelock снова в ремонте в феврале – апреле 1945 г.,[13] но они были завершены к 30 апреля, когда корабль вместе с сестрой Геспер, атаковал обломки U-246 к северо-западу от острова Англси думая, что это было U-242 который был замечен Шорт Сандерленд летающая лодка ранее в тот же день.[15][16]

Две недели спустя, Havelock и 14-я эскортная группа сопровождали группу сданных немецких подводных лодок из Лох-Альш к Лох-Фойл. 27 мая корабль вместе с Геспер, сопроводил изгнанное норвежское правительство обратно в Осло и оставался там до 1 июня. Позже в том же месяце она начала службу в качестве авиационной мишени, и эта роль продлилась до следующего года. 18 февраля 1946 года судно допущено к утилизации и отнесено к категории С. бронировать 2 августа. Havelock был продан 31 октября и сдан на слом на Inverkeithing.[17]

Примечания

  1. ^ а б Уитли, стр. 112
  2. ^ а б Уитли, стр. 109
  3. ^ а б Лентон, стр. 163
  4. ^ Английский, стр. 141
  5. ^ Фридман, стр. 226
  6. ^ Браун, стр. 164
  7. ^ Фридман, стр. 241, 247.
  8. ^ Английский, стр. 129
  9. ^ Хаарр, стр. 246, 248, 250.
  10. ^ Хаарр, стр. 266, 269, 300, 312.
  11. ^ Английский, стр. 129–30.
  12. ^ Rohwer, стр. 220–21, 238–39, 256–57.
  13. ^ а б c Английский, стр. 130
  14. ^ Ровер, стр. 333
  15. ^ Ровер, стр. 406
  16. ^ «Ю-242». Uboat.net. Получено 12 декабря 2011.
  17. ^ Английский, стр. 130–31.

Рекомендации

  • Браун, Дэвид К. (2007). Атлантический эскорт: корабли, оружие и тактика во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-012-2.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.