HMS Hesperus (H57) - HMS Hesperus (H57)

HMS Hesperus WWII IWM A 7101.jpg
HMS Геспер
История
Бразилия
Имя:Юруэна
Заказал:6 декабря 1937 г.
Строитель:Джон И. Торникрофт и компания
Выложено:6 июля 1938 г.
Запущено:1 августа 1939 г.
При поддержке:Хейтора Галлиенц
Судьба:Приобретено Соединенным Королевством 5 сентября 1939 г.
объединенное Королевство
Имя:
  • HMS Сердечный (кратко)
  • HMS Геспер
Тезка:Геспер
Приобретенный:5 сентября 1939 г.
Введен в эксплуатацию:22 января 1940 г.
Переименовано:Геспер, 27 февраля 1940 г.
Идентификация:Номер вымпела: H57[1]
Судьба:Слом, 17 мая 1947 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Бразильский H-класс разрушитель
Смещение:
Длина:323 футов (98,5 м)
Луч:33 футов (10,1 м)
Проект:12 футов 5 дюймов (3,8 м)
Установленная мощность:34,000 shp (25000 кВт)
Движение:
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5,530 nmi (10240 км; 6360 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:152
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Геспер был H-класс разрушитель который первоначально был заказан Бразильский флот с именем Юруэна в конце 1930-х годов, но был куплен Королевский флот после начала Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г., сдан в 1940 г. как HMS Сердечный правда быстро переименовали.

Она была повреждена немецкой авиацией во время Норвежская кампания в мае 1940 г. был назначен для сопровождения конвоев и противолодочные патрули после того, как ее ремонт был закончен. Она была приписана к Командование западных подходов для сопровождения конвоев в конце 1940 года. Сила H в 1941 году, но ее зенитное вооружение было сочтено слишком слабым и ее передали в Ньюфаундлендский отряд сопровождения в следующем месяце для сопровождения в Северной Атлантике. Геспер был передан в Срединно-океанский эскортный отряд в конце 1941 г. и продолжал сопровождать конвои в Североатлантический на ближайшие три года.

Она была обращена в эсминец сопровождения в начале 1943 года после того, как один из двух таран атаки, которые потопили немецкий подводные лодки. Корабль потопил две другие подводные лодки во время войны более обычными способами. После окончания войны Геспер сопровождал корабли с Норвежское правительство в изгнании вернуться к Норвегия и служил целевой корабль до середины 1946 г. Она была слом с середины 1947 г.

Описание

Геспер вытеснил 1350 длинных тонн (1370 т) на стандарт нагрузки и 1883 длинных тонны (1,913 т) при глубокая нагрузка. Корабль имел полная длина 323 футов (98,5 м), луч 33 футов (10,1 м) и проект 12 футов 5 дюймов (3,8 м). Она была приведена в действие Парсонс приспособлен паровые турбины, приводя в движение два вала, которые развили в общей сложности 34000 мощность на валу (25000 кВт) и выдавал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Пар для турбин обеспечивали три адмиралтейских 3-х барабанных. водотрубные котлы. Геспер перевозила максимум 470 длинных тонн (480 т) мазута, что давало ей дальность полета 5 530 тонн. морские мили (10240 км; 6360 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[2] Состав корабля составляли 152 офицера и рядового состава.[3]

Судно было рассчитано на четыре 45-калибр 4,7-дюймовые пушки Mk IX в одиночных установках, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад, но пушка «Y» была удалена, чтобы компенсировать добавленные глубинные бомбы. За зенитный (AA) защита, Геспер имел два четверных крепления Mark I для 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемет. Она была оснащена двумя надводными четырехместными торпедный аппарат крепления для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[2] Один глубинная бомба Изначально были установлены рельсы и два метателя, но теперь их количество было увеличено до трех комплектов рельсов и восьми метателей. отделка. Также увеличена загрузка корабля глубинными бомбами с 20 до 110.[4][5]

Геспер был завершен без диспетчерская вышка (DCT), так что три оставшихся 4,7-дюймовых малоугловых орудия вели огонь с местного управления, используя дальности, обеспечиваемые дальномер.[1] Она была оснащена ASDIC установить для обнаружения подводные лодки отражениями звуковых волн, падающих в воду.[6]

Модификации военного времени

Геспер заменили ее задние торпедные аппараты на 12-фунтовая Зенитное орудие в ремонте, май – июнь 1940 г.[7] Корабль получил HF / DF радиопеленгатор установлен на шесте грот-мачта[3] и Тип 286 РЛС ближнего радиолокационного обнаружения во время ее переоборудования в середине 1941 года. Пока в ремонте на Immingham, она получила свой DCT.[8] Во время ее переоборудования в начале 1942 г. Фалмут, Корнуолл, зенитное вооружение ближнего действия корабля было увеличено на два Oerlikon 20 мм пушки на крыльях корабельного мост. Кроме того, ей недавно установили DCT и дальномер выше мост были заменены Тип 271 РЛС индикации цели.[9]

Находясь в ремонте в начале 1943 года, корабль был переоборудован в эсминец сопровождения. Пистолет «А» был заменен на Ежик противолодочный крановый раствор и пулеметные установки .50 калибра были заменены парой Эрликон. Дополнительная укладка глубинных бомб заменила 12-фунтовую многоугольную пушку и Геспер получил тонну глубинной бомбы Mk X и четыре метателя глубинной бомбы Mk IV во время того же ремонта. Геспер был также оснащен Foxer акустический приманка для защиты от немецких торпед с акустическим наведением.[10]

История

Первоначально она была заказана как Юруэна 16 декабря 1937 г. Бразильский флот. Корабль был положил к Джон И. Торникрофт и компания в Вулстон, Хэмпшир 6 июля 1938 года и спущен на воду Senhora Heitora Gallienz 1 августа 1939 года. Корабль был куплен британцами 5 сентября 1939 года после начала Второй мировой войны.[11] Переименован HMS Сердечный, судно введено в строй 22 января 1940 г. под командованием бывшего Авиация флота пилот Командир Дональд Макинтайр.[12] Сердечный был переименован Геспер 27 февраля, после Геспер мифологии, чтобы избежать путаницы с разрушителем Харди.[13]

Шесть бразильских H-класса или Havant-класса эсминцы изначально составляли 9-я флотилия эсминцев из Домашний флот назначен противолодочный защита Скапа Флоу.[12] На немецком оккупация Дании, Геспер И ее сестра Havant были назначены для освещения Британская оккупация Фарерских островов в середине апреля.[7] Во время норвежской кампании Геспер перевезенные элементы Шотландская гвардия к Мо и Рана 15 мая[14] и был поврежден в результате промаха от Юнкерс Ju 87 пикировщики в тот же день. Корабль был отправлен в Данди на ремонт, который длился месяц.[12] По их завершении корабль был назначен для сопровождения конвоев и противолодочного патрулирования.[7]

В ноябре 1940 г.[7] 9-я флотилия эсминцев была передана Командование западных подходов и переименовали в 9-ю эскортную группу. 4 ноября Геспер спасли 367 выживших от затопления вооруженный торговый крейсер HMS Laurentic.[15]

Во время тропического шторма в январе 1941 года платформа, на которой была установлена ​​пушка B, была поднята до тех пор, пока пушка не прижалась к корпусу. мост.[16] После ремонта она возобновила свои обязанности по сопровождению конвоя до апреля, когда ее назначили Сила H в Гибралтар пока Макинтайр перешел на эсминец Уокер в марте. Геспер сопровождали корабли во время Операционный Тигр и Tracer в мае-июне. Геспер была переведена из Force H, поскольку ее зенитные способности считались адмиралом Джеймс Сомервилл быть слишком слабым для операций в Средиземном море. Она получила краткий ремонт в Ливерпуль и был переведен в Ньюфаундлендский отряд сопровождения 7 июля.[7]

В августе 1941 г. Геспер был одним из эсминцев, сопровождавших линкор принц Уэльский премьер-министр Уинстон Черчилль к Атлантическая хартия встреча с президентом Франклин Д. Рузвельт в Плаценция Бэй. Судно было структурно повреждено из-за непогоды и временно отремонтировано ремонтное судно в Исландии, а затем был отремонтирован в Иммингеме.[8] По их завершении Геспер присоединился к 9-й эскортной группе[7] до того, как в декабре она была прикреплена к Force H для конвоя в Гибралтаре.[8]

Вместе с сестрой Комбайн, Геспер потопил Немецкая подводная лодкаU-208 7 декабря 1941 г. в Атлантическом океане к западу от Гибралтара.[17] 15 января 1942 года, защищая Конвой HG 78, радар корабля обнаружил U-93 на поверхности и капитан Капитан-лейтенант Тайт А.А. приказал Геспер к баран. Несмотря на скользящее попадание, столкновение было настолько сильным, что капитана и старшего лейтенанта подлодки выбросило из подлодки. боевая рубка в моторная лодка уложен на палубе эсминца. Сбросив глубинные бомбы на самом мелководье и несколько раз поразив подводную лодку 4,7-дюймовыми снарядами, экипаж подлодки убедили покинуть корабль. Геспер спас 40 членов экипажа подлодки, но не смог подняться на борт до того, как она затонула.[18] Удар затопил часть носовой части корпуса, прогнул обшивку ее правого борта и погнул наконечники ее гребного винта. Ей сделали временный ремонт в Гибралтаре, а затем с 9 февраля по апрель ей сделали постоянный ремонт в Фалмуте.[9]

HMS Hesperus показывает повреждение носа при ее возвращении в Ливерпуль 28 декабря 1942 г., следуя за конвоем, направлявшимся домой, когда она протаранила и потопила немецкую подводную лодку (IWM A13986)

В марте 1942 г. оставшиеся пять Havantэсминцы класса были назначены руководителями эскортных групп с B-1 по B-5. Командир Тейт был переведен в Комбайн; и командир A.F.St.G. Орпен принял на себя командование Геспер и Б-2 Эскорт Группа когда Геспер закончил ремонт в апреле. Коммандер Макинтайр вернулся на корабль, когда Орпен получил звание капитана в июне. При сопровождении конвоя HX 219 рядом Роколл 26 декабря, Геспер и разрушитель Ванесса потопил Немецкая подводная лодкаU-357 трамбовкой. На этот раз днище корабля было разорвано почти на четверть его длины, и ему потребовалось три месяца ремонта в Ливерпуле.[19]

Корабль вернулся в группу 17 марта и затонул. U-191 с «Ежиком» 23 апреля 1943 г. при сопровождении конвоя ONS 4. Почти три недели спустя он затонул. U-186 при защите конвоя SC 129 12 мая 1943 г. Геспер продолжал выполнять обязанности по сопровождению конвоев, пока не был переоборудован в период с января по 29 марта 1944 года.[9] Командир Г.В. Легассик принял на себя командование Геспер в марте 1944 г.[20] и группа сопровождала конвои между Гибралтаром и Соединенным Королевством.[21]

В июле 1944 года корабль перевез тело капитана Фредерик Джон Уокер для морского захоронения.

Позже в 1944 году ее перевели в 19-ю эскортную группу. В январе 1945 года командир Р.А. Карри принял на себя командование Геспер в качестве командира 14-й эскортной группы,[20] основанный в Плимут. 30 апреля 1945 года корабль вместе с сестрой Havelock, напал на обломки U-246 к северо-западу от острова Англси думая, что это было U-242 который был замечен Шорт Сандерленд летающая лодка ранее в тот же день.[20][22]

Две недели спустя, Геспер и 14-я эскортная группа сопровождали группу сданных немецких подводных лодок из Лох-Альш к Лох-Фойл. 27 мая корабль с сестрой Havelock сопроводил изгнанное норвежское правительство обратно в Осло и оставался там до 1 июня. Десять дней спустя она начала службу в качестве летчика-мишени, и эта роль продлилась весь следующий год. Геспер допущен к утилизации 18 февраля 1946 г. и помещен в категорию C. резерв в мае. Ее отбуксировали в Грейнджмут на слом, но это началось только 17 мая 1947 года.[9] Геспер'В приходской церкви Йовил сохранился флаг.[23]

Примечания

  1. ^ а б Уитли, стр. 112
  2. ^ а б Уитли, стр.109, 112
  3. ^ а б Лентон, стр. 163
  4. ^ Английский, стр. 141
  5. ^ Фридман, стр. 226
  6. ^ Браун, стр. 164
  7. ^ а б c d е ж Английский, стр. 130
  8. ^ а б c Диккенс, стр. 183
  9. ^ а б c d Английский, стр. 131
  10. ^ Диккенс, стр. 177
  11. ^ Английский, стр. 127
  12. ^ а б c Диккенс, стр. 180
  13. ^ Диккенс, стр. 174
  14. ^ Хаар, стр. 235
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. «HMS Laurentic (F51)». Получено 31 октября 2020.
  16. ^ Диккенс, стр. 182
  17. ^ Ровер, стр. 121
  18. ^ Диккенс, стр.184, 186
  19. ^ Диккенс, стр.187, 189
  20. ^ а б c Диккенс, стр. 192
  21. ^ Ровер, стр. 329
  22. ^ «Ю-242». Uboat.net. Получено 12 декабря 2011.
  23. ^ Диккенс, стр. 194

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Браун, Дэвид К. (2007). Атлантический эскорт: корабли, оружие и тактика во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-012-2.
  • Диккенс, Питер (1972). HMS Hesperus. Виндзор, Великобритания: Профильные публикации. OCLC  33077697.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века. Кендал, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель - июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка