RMS Кармания (1905) - RMS Carmania (1905)

Для других кораблей с таким же названием см. RMS Кармания.

RMS Carmania.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:RMS Кармания
Владелец:Cunard Line
Порт регистрации:объединенное Королевство
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank
Номер верфи:366 [1]
Выложено:17 мая 1904 г.[2]
Запущено:21 февраля 1905 г.
Первый рейс:2 декабря 1905 г.
Судьба:Списан в 1932 г. на Блит, Нортумберленд
Общие характеристики
Тоннаж:19,524 GRT
Длина:650,4 футов (198,2 м), 678 футов (207 м) в длину[2]
Луч:72,2 футов (22,0 м)
Установленная мощность:8 двухсторонних и 5 однотактных котлов; 3 Паровые турбины Parsons, приводной центральный вал турбины высокого давления, турбины низкого давления на других валах[2]
Движение:три гребных винта
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Емкость:300 человек первого, 350 второго, 1000 человек третьего класса и 1000 человек старшего звена, всего 2650 человек;[2] уменьшено до 1440 в 1923 г.

RMS Кармания был британский океанский лайнер, спроектированный Леонард Пескетт и построен Джон Браун и компания для Cunard Line. В Первая Мировая Война, Кармания был преобразован в вооруженный торговый крейсер.[3]

История

При запуске Кармания и ее напарник, Карония, были самыми большими кораблями во флоте Кунарда.[4] Кармания имел паровые турбины и Карония имел двигатели с четырехкратным расширением.[5] Практически идентичные корабли с двумя разными двигателями рассматривались в отрасли как возможность сравнить операции и сняли все сомнения в преимуществах газотурбинных двигателей.[2] Еще одна особенность, которая отличала два лайнера, заключалась в том, что Кармания имел два высоких капота вентилятора передней палубы, которые отсутствовали на Карония.

Кармания вылетел из Ливерпуля 2 декабря 1905 года в свой первый рейс в Нью-Йорк, прибыл 10 декабря, совершив плавание за 7 дней, 9 часов и 31 минуту со скоростью 15,97 узла по маршруту длиной 2835 миль.[2] Корабль путешествовал по маршруту Нью-Йорк-Ливерпуль с 1905 по 1910 год. Весной 1906 года он перевозил Герберт Уэллс в Северную Америку впервые; он отметил ее размер в книге о своих путешествиях: "Это Кармания не самый большой корабль, не лучший и не последний. За ними последуют большие корабли и еще большие. Масштаб размеров, масштаб силы, скорость и размеры вещей вокруг нас безжалостно меняются - до некоторого предела, который мы в настоящее время не можем описать ».[6] Кармания пострадал от крупного пожара в июне 1910 года. В октябре 1913 года, двигаясь на восток, она отреагировала на сигнал бедствия из Volturno подбирать выживших во время шторма, в результате чего было вручено множество наград за храбрость различным членам ее команды и капитану Джеймс Клейтон Барр.[7]

После вспышки Первая Мировая Война, Кармания был преобразован в вооруженный торговый крейсер, оборудованный восемью 4,7-дюймовые пушки, и поставлен под командование капитана Ноэля Гранта. Она отплыла из Ливерпуля в залив Шелл в Бермуды. Впоследствии она вступила в бой и потопила немецкий торговый крейсер. SMSCap Trafalgar, вовремя Битва при Триндади. В то время Cap Trafalgar'внешний вид был изменен, чтобы напоминать Кармания.[8] Само судно сильно пострадало, а его экипаж несколько пострадал. После ремонта в Гибралтар, она патрулировала побережье Португалии и атлантические острова в течение следующих двух лет. В 1916 году ее вызвали для помощи в Кампания Галлиполи. С марта 1916 года использовался как военный. После войны она переправляла канадские войска из Европы.

К 1919 году он вернулся к обслуживанию пассажирских лайнеров и был переоборудован в 1923 году. В 1932 году он был продан компании Hughes Bolckow & Co., и сдан в лом Блит.[9]

Колокол Carmania выставлен на постоянно пришвартованном HQS Веллингтон на набережной, Лондон, Великобритания.

Галерея

  • Капитан Дж. К. Барр в 1913 г.

  • Машинное отделение

  • Битва при Триндади

  • Кармания в 1905 г.

Рекомендации

  1. ^ "SS Кармания". База данных Clydebuilt Ships. Архивировано 20 сентября 2004 года.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ а б c d е ж "Новая гильза турбины Кармания". Международная морская инженерия. Морская инженерия. 11 (Январь): 1–6. 1906 г.. Получено 3 февраля 2018.
  3. ^ "S / S Carmania, Cunard Line". Наследие Норвегии.
  4. ^ "Кармания (I)". Великие океанские лайнеры. Архивировано из оригинал 9 апреля 2015 г.. Получено 12 февраля 2010.
  5. ^ "Кармания". Крис 'Кунард Пейдж.
  6. ^ Герберт Уэллс, Будущее Америки: поиски реальности (Нью-Йорк и Лондон: Харпер и братья, 1906), стр. 21, 29.
  7. ^ «Капитан Барр цитирует вход в систему Volturno. Говорит, что участие Кармании в спасательных работах было искажено в английских отчетах». Нью-Йорк Таймс. 27 октября 1913 г.. Получено 26 февраля 2010. Лайнер Cunard Carmania прибыл вчера из Ливерпуля с 43 выжившими из Volturno, в том числе 22 женщинами и детьми, которые были спасены пароходом Leyland Devonian и приземлились в Ливерпуле.
  8. ^ Симпсон, Колин (1977). Корабль, который сам себя преследовал. Книги пингвинов. ISBN  0-14-004823-5.
  9. ^ "Кармания". Мировой каталог военно-морских кораблей. Получено 27 мая 2013.

Библиография

  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN  978-0-9543310-8-5.

внешняя ссылка