RMS Парфия (1947) - RMS Parthia (1947)
 RMS Парфия | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | RMS Парфия |
| Владелец: | Cunard Line |
| Порт регистрации: | Ливерпуль,  Великобритания. |
| Маршрут: | Ливерпуль - Нью-Йорк. |
| Строитель: | Харланд и Вольф, Белфаст |
| Номер верфи: | 1331 |
| Запущено: | 25 февраля 1947 г. |
| Завершенный: | Апрель 1948 г. |
| Первый рейс: | 10 апреля 1948 г. |
| В сервисе: | 1948 |
| Не работает: | Продан New Zealand Shipping Company в 1961 году. |
| объединенное Королевство | |
| Имя: | SS Ремуэра |
| Владелец: | New Zealand Shipping Co. |
| Порт регистрации: | Лондон, Великобритания |
| Маршрут: | Лондон - Окленд NZ |
| Приобретенный: | Ноябрь 1961 |
| В сервисе: | Июнь 1962 г. |
| Не работает: | Продан Восточно-Австралийской пароходной компании в 1964 году. |
 Австралия | |
| Имя: | SS Арамак |
| Владелец: | Восточно-Австралийская пароходная компания |
| Маршрут: | Мельбурн-Иокогама |
| В сервисе: | Февраль 1965 г. |
| Не работает: | 1969 |
| Судьба: | Утилизирован на Тайване в 1969-70 гг. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | грузовой лайнер |
| Тоннаж: | В состоянии постройки 13 362 GRT. 1962 год, 13 619 БРТ |
| Длина: | 531.4 футов |
| Луч: | 70.3 футов |
| Проект: | 30 футов |
| Проект: | 46 футов |
| Колоды: | Четыре |
| Установленная мощность: | 15000 л.с. |
| Движение: | Турбины с редуктором, двухвинтовые |
| Скорость: | 18 узлов |
| Емкость: | В состоянии постройки 251 1-й класс. 1962 г., 350 одного класса. |
RMS Парфия был вторым из двух трансатлантических пассажиров первого класса грузовые лайнеры построен для Cunard Line. Позже она служила в Лондоне, чтобы Окленд маршрут для Новозеландская судоходная компания под именем Ремуэра, а еще позже как тихоокеанский круизный лайнер под названием Арамак. Списана в 1969–70.[1][2]
История
Первоначально задумывался как грузовые суда для дочерней компании Cunard Line - Brocklebank Line, RMS. Парфия и ее сестра RMS Средства массовой информации были построены как трансатлантические пассажирские грузовые суда, которые обслуживали линию Cunard Line на ее маршруте из Ливерпуля в Нью-Йорк с 1948 по 1961 год. Меньше и несколько медленнее, чем большие скоростные лайнеры, Парфия приобрела репутацию за неформальную элегантность и комфорт, что сделало ее фаворитом многих путешественников. Среди знаменитостей, которые часто плавали на корабле или ее родственном корабле. RMSСредства массовой информации, был кинозвездой Кэтрин Хепберн.[2] Первоначально построенный корабль имел четыре пассажирские палубы и имел все стандартные удобства, ожидаемые его 251 пассажирами первого класса, включая стильные салоны, коктейль-бар, библиотеку и просторные каюты. Ограниченное количество пассажиров также означало больше места на борту для прогулок и других мероприятий, что, в свою очередь, способствовало созданию более расслабленной атмосферы.[2] К сожалению, «Парфия» и «Мидия» были плохими морскими судами и в конечном итоге были оснащены стабилизаторами Денни-Брауна. Средства массовой информации в 1952 г. и Парфия в 1954 году первые трансатлантические лайнеры с такой установкой[3]
Однако с приходом 1960-х годов коммерческие реактивные самолеты начали доминировать в трансатлантической торговле пассажирами, и пароходным компаниям стало все труднее конкурировать. 16 октября 1961 г. Парфия была снята со службы после ее последнего прибытия в Ливерпуль. Она была куплена группой P&O за 705 000 фунтов стерлингов, в основном это было задумано, чтобы предотвратить ее попадание в руки конкурента, как это случилось с Средства массовой информации.[4] P&O отнесла корабль к Новозеландская судоходная компания дочерняя компания, которая использовала корабль, переименована в SS Ремуэра, по маршруту Лондон - Окленд, Новая Зеландия.[1][2] Судно было переоборудовано на верфи Alexander Stephen на Клайде в одноклассное судно на 350 пассажиров, заменив 33-летнее судно. Рангитики и Рангитата. Однако корабль снова был финансовым жерновом для его владельцев, будучи пароходом в составе флота теплоходов. В 1964 году P&O перевела ее в другую дочернюю компанию, Восточно-Австралийская пароходная компания.[1][2] Переименован Арамак Судно было переоборудовано для круизов и служило в этом качестве до 1969 года, когда оно было окончательно снято с эксплуатации и продано на металлолом, который был завершен на Тайване в 1970 году.[1][2]
Рекомендации
- ^ а б c d Кайрис, Николас Т. (1979). Пассажирские лайнеры мира с 1893 года. Bonanza Books. стр.47. ISBN 0517-28875-3.
- ^ а б c d е ж "РМС Парфия". SSMaritime.com. Получено 4 августа 2014.
- ^ Вернон-Гиббс, Пассажирские линии и лайнеры Западного океана, 1934-1969 гг.
- ^ Cooke, лайнеры и круизные лайнеры - 3
Внешняя ссылка
RMS Parthia на странице Криса Кунарда: https://www.chriscunard.com/history-fleet/cunard-fleet/1930-1960/parthia/