RMS Самария (1920) - RMS Samaria (1920)
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | RMS Самария |
| Владелец: | Cunard Line |
| Оператор: | Cunard Line |
| Порт регистрации: | Ливерпуль |
| Маршрут: | Ливерпуль - Разнообразный |
| Строитель: | Cammell Laird & Company, Birkenhead |
| Запущено: | 27 ноября 1920 г. |
| Завершено: | 1921 |
| Первый рейс: | 19 апреля 1922 г. |
| В сервисе: | 1922-1941, 1941-1948 (десант), 1948-1955 |
| Идентификация: | KLWD |
| Судьба: | Списан в 1956 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | 19,848 GRT |
| Длина: | 624 футов (190 м) |
| Луч: | 74 футов (23 м) |
| Глубина: | 45 футов (14 м) |
| Колоды: | 5 |
| Установленная мощность: | Шесть паровых турбин с двойным редуктором |
| Движение: | Двойной винт |
| Скорость: | 16 кн (30 км / ч; 18 миль / ч) (рабочая скорость) |
| Вместимость: | 315 первого класса, 350 второго класса, 1500 третьего класса, как построено |
| Экипаж: | 434 |
| Заметки: | Пассажирские помещения менялись несколько раз за время карьеры корабля. |
RMS Самария был трансатлантический лайнер, построенный для Cunard Line. Она служила с 1922 по 1955 год. Вторая мировая война она была военный корабль в Королевский флот. Самария был списан в 1956 году.[1][2]
История
RMS Самария был британский трансатлантический Океанский лайнер построен Cammell Laird & Company в Birkenhead для Cunard Line, и запущен в ноябре 1920 года.[1] Подготовка к эксплуатации заняла несколько больше времени, чем обычно, из-за послевоенных требований промышленности, но со временем Самария Введен в эксплуатацию в апреле 1922 года. Это был промежуточный лайнер, спроектированный с упором на экономию топлива, поэтому эксплуатационная скорость корабля составляла около 16. узлы (30 км / ч; 18 миль / ч). Предназначен для расширения трансатлантических услуг Cunard Самария побежал на Ливерпуль к Бостон и Нью-Йорк маршрут с периодическими остановками в Cobh, и обратился к тем пассажирам первого и второго класса, которые ищут комфорт по разумным ценам и никуда не торопятся.[3][4] Первоначально корабль предназначался для получения прибыли от торговли иммигрантами с пассажирами третьего класса. Однако конец неограниченной иммиграции в Соединенные Штаты в середине 1920-х годов потребовал первой из нескольких реконфигураций пассажирских помещений, поскольку третий класс стал «туристическим».[3]
На протяжении 1920-1930-х гг. Самария часто использовался в качестве круизное судно. В сентябре 1940 г. участвовала в эвакуации детей из Великобритании в США по схеме, установленной Совет по приему детей за границу (CORB). В 1941 году корабль перешел в собственность Королевский флот и служил военный корабль до 1948 года, когда он был возвращен в Cunard и переоборудован для обслуживания пассажиров. Между 1948 и 1955 гг. Самария был назначен почти исключительно на канадский маршрут с обслуживанием Монреаль, Квебек, и Галифакс вместе со своим сестринским кораблем RMSСкифия. В ноябре 1955 г. он завершил свой последний трансатлантический переход и впоследствии был продан на слом, который был завершен в 1956 г. Inverkeithing, Шотландия.[1][2][3]
использованная литература
- ^ а б c Кайрис, Николас Т. (1979). Пассажирские лайнеры мира с 1893 года. Bonanza Books. стр.52. ISBN 0517-28875-3.
- ^ а б «РМС Самария II». База данных судов-эмигрантов Norwegian Heritage. Получено 6 августа 2014.
- ^ а б c "RMS Samaria от Ancestry.com". Ancestry.com. Получено 6 августа 2014.
- ^ «Самария II». GreatShips.com. Получено 6 августа 2014.