Квинслендские железные дороги класса 2250 - Queensland Railways 2250 class

Квинслендские железные дороги класса 2250
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительЖелезнодорожные мастерские Редбанка
МодельЭлектро-Дизель GT22C-3M
Дата постройкиОригинальные локомотивы 1972-75 гг. Постройки, реконструированы в 2004 г.
Всего произведено25
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo-Co
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина18,04 м (59 футов 2 дюйма)
Локо вес110 т (110 длинных тонн; 120 коротких тонн)
Тип топливаДизель
первичный двигательЭлектро-Дизель 645E3C
Тип двигателяV12 Дизель
СтремлениеС турбонаддувом
ГенераторЭлектро-Дизель AR10G-D14CA5
Тяговые двигателиЭлектро-Дизель D31
Цилиндров12
Показатели производительности
Выходная мощность1,697 кВт (2276 л.
Карьера
ОператорыQueensland Railways
Количество в классе25
Числа2251-2275
Первый забег2004
Текущий владелецАуризон, Транснет ORA, Watco
Диспозиция20 экспортировано, 5 хранится

В 2250 класс являются классом тепловозов, реконструированных Queensland Rail с Железнодорожные мастерские Редбанка в 2004 г.

История

Класс 2250 - бывший 1550 класс (6), 2130 класс (все 11), и 2141 класс (все 8) локомотивов, которые были реконструированы в 2004 году.[1][2][3]

Ремонт включал новые кабины, Рывок 2 электроника, антипробуксовочная аппаратура ЗТР, EMD 645 Двигатели E от 1502-е годы и замена нагнетатель воздуходувки с турбокомпрессор.[2] Они также были балластированы до 110 тонн (110 длинных тонн; 120 коротких тонн), поскольку они работают только на тяжелых угольных поездах.

20 локомотивов проданы Транснет в Южная Африка в 2014.[4]

5 были возвращены в Австралию компанией GWA для использования в сети Уайалла, выпуская локомотивы класса GWN для обслуживания в Квинсленде.

2 были также приобретены Watco для обслуживания в Квинсленде.

Рекомендации

  1. ^ 2100 класс Великие поезда Квинсленда
  2. ^ а б "Клайд / GM 2250 Класс". Группа интересов железной дороги Квинсленда. Получено 20 мая 2017.
  3. ^ 2250 Класс Railpage
  4. ^ «Транснет закупает подержанные австралийские локомотивы». Международный железнодорожный журнал. 18 сентября 2014 г.