Квинслендские железные дороги 1620 класса - Queensland Railways 1620 class

Квинслендские железные дороги 1620 класса
1634 в Wowan в августе 1987 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Английский Электрический, Rocklea Дата постройки 1967-1969 Всего произведено 34
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co-Co Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Длина 13,84 м (45 футов 5 дюймов) Локо вес 63 т (62 длинных тонны; 69 коротких тонн) Тип топлива Дизель первичный двигатель Английский Электрический 6ЦСРКТ марка 2 Тип двигателя четырехтактный, четыре клапана на цилиндр Стремление турбо, с промежуточным охлаждением Генератор Английский Электрический 827 Тяговые двигатели Английский Электрический 540 Цилиндров 6 Размер цилиндра 10 дюймов на 12 дюймов MU рабочий 110 В, электропневматический дроссель с плавным регулированием Локомотив тормоз прямой воздух Тормоза поезда воздуха
Показатели производительности Максимальная скорость 80 км / ч (50 миль / ч) Выходная мощность 755 кВт (1012 л.с.) брутто
Карьера Операторы Queensland Railways Количество в классе 34 Числа 1620-1653 Первый забег 1967 Сохранилось 1620, 1632, 1639. 1649, 1650, 1651 Диспозиция 6 консервированных, 10 экспортированных, 18 списанных

В 1620 класс был классом тепловозов, построенных Английский Электрический, Rocklea за Queensland Railways между 1967 и 1969 гг.

Локомотивы класса 1620 похожи на Железные дороги Новой Зеландии DI класс, также построенный на заводе Rocklea.

История

Класс 1620 был эволюцией 1600 класс быть оснащенным капюшоном на носу. Они действовали в Центральная и Северный Квинсленд а также пригородных поездов в Брисбен.^[1][2][3] Класс был снят в середине 1990-х, а некоторые были проданы Джон Холланд и экспортируется в Малайзию и на Филиппины.^[4][5]

1647, как недавно было отмечено, все еще используется с Лафарж цемент в Паданг Джава, недалеко от Куала-Лумпура, Малайзия

Сохранилось шесть:^[2]

• 1620 г. сохранен как часть Queensland Rail Флот наследия на Мастерские Железнодорожного музея, North Ipswich, восстановлен для работы на основной линии
• 1632 г. - сдан в аренду Мэри-Вэлли Рэттлер, Гимпи.
• 1639 г. сдан в аренду рэпсу Мэри Вэлли, Гимпи.
• 1649 сдан в аренду Мэри-Вэлли Рэттлер, Гимпи.
• 1650 г. Австралийское историческое общество железных дорог, хранится в Железнодорожные мастерские Редбанка
• 1651 в мастерских Redbank

Таблица состояния сохранившихся локомотивов

Число	В сервисе	Снято	Владелец	Место расположения	Примечания
1620	01/1967	1991	QR Наследие	Мастерские Ипсвича	Сохранено до полной переустановки электрических систем. Маловероятно, что в обозримом будущем заработает.
1632	07/1967	1991	Мэри Вэлли Рэттлер	Гимпи	Оперативный. Используется как замена, когда паровоз недоступен.
1639	10/1967	1991	Мэри Вэлли Рэттлер	Гимпи	Хранится в Гимпи-Ярде в качестве источника запчастей.
1649	02/1969	1991	Мэри Вэлли Рэттлер	Гимпи	Хранится в Гимпи Ярд как источник запчастей.
1650	03/1969	1991	QR Наследие	Мастерские Ипсвича	Пожертвовано QR Heritage организацией ARHS (QLD). Хранится в хорошем состоянии в ожидании завершения восстановления, инициированного предыдущим хранителем.
1651	03/1969	1991	QR Наследие	Мастерские Ипсвича	Пожертвовано QR Hertiage организацией ARHS (QLD). Используется как источник запчастей.

Рекомендации

1. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. п. 240. ISBN  0 730100 05 7.
2. 1600, 1620 класс Великие поезда Квинсленда
3. Английский Электрический 1620 Класс Группа интересов железной дороги Квинсленда
4. "QR Clydes в Новую Зеландию, 'Poms' в Филиппины [так в оригинале]" Железнодорожный дайджест Октябрь 1995 г., стр. 15
5. Джон Холланд 1620-е годы! Филиппинское историческое общество железных дорог

внешняя ссылка

• Галерея изображений Rail Pictures

1648 г. и 1720 класс в Caboolture в 1989 г.