Локомотив класса Квинсленд В12 - Queensland B12 class locomotive

Queensland Railways класс B12
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Kitson & Co (12) Avonside Engine Company (3) Dübs & Co (6) Нейлсон и компания (2) Мастерские Северного Ипсвича (2) Дата постройки 1874-1882 Всего произведено 25
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-0 Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Водитель диам. 3 фута 3 дюйма (991 мм) Тип топлива Каменный уголь Давление в котле 120 фунтов / дюйм^2 (827 кПа) Цилиндров 2 снаружи Размер цилиндра 12 дюймов × 20 дюймов (305 мм × 508 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Карьера Операторы Queensland Railways Диспозиция 3 сохранено, 22 списано

В Локомотив класса B12 Queensland Railways был классом 2-6-0 паровозы управляемый Queensland Railways.

История

Класс B12 был построен рядом производителей для Queensland Railways между 1874 и 1882 годами. Первоначально относился к классу E согласно Queensland Railway система классификации в 1890 году они были переименованы в класс B12, где B представляло собой три ведущие оси, а 12 - цилиндр диаметр в дюймах.^[1][2]

Все они были выведены из эксплуатации Квинслендских железных дорог к июлю 1929 года, и большинство из них было списано, однако останки номера 28 заброшены в Normanton и компоненты числа 40 находятся на Cooktown.^[2][3][4]

Номер 31 был продан Трамвай Арамак Шир в 1911 году и оставался в эксплуатации до 1939 года. Хотя он был списан, и медь в котле была продана на металлолом, оставшаяся часть локомотива оставалась в значительной степени нетронутой до 1963 года. Котел сейчас находится в частной собственности и хранится Каллангур. Остаток локомотива и тендер все еще на Арамак.^[5]

Список классов

Строитель Номер работы Южный и Западный железнодорожный номер Центральный железнодорожный номер Queensland Railways номер В сервисе Примечания Kitson & Co 1986 23 23 Июль 1875 г. Осужден в мае 1915 г. Kitson & Co 1987 24 24 Апрель 1875 г. Осужден в сентябре 1918 г. Kitson & Co 1988 4 136 Декабрь 1874 г. Продан трамваю Кэрнс-Малгрейв в ноябре 1898 г., вновь приобретен трамваем в декабре 1911 г., осужден в июле 1927 г. Kitson & Co 1989 25 25 Апрель 1875 г. Осужден в мае 1921 г. Kitson & Co 1990 26 26 Июль 1875 г. Октябрь 1922 г. Kitson & Co 1991 27 27 Июнь 1875 г. Осужден апрель 1926 г. Kitson & Co 1992 5 137 Июль 1875 г. Продан трамваю Кэрнс-Малгрейв в ноябре 1898 г., вновь приобретен трамваем в декабре 1911 г., осужден в октябре 1922 г. Kitson & Co 1993 6 138 Октябрь 1875 г. Продан трамваю Кэрнс-Малгрейв в январе 1901 г., вновь приобретен трамваем в декабре 1911 г., осужден в июле 1922 г. Kitson & Co 2042 28 28 Октябрь 1876 г. Перемещенный в Нормантон Железнодорожный 1901 г., осужден в феврале 1928 г. В настоящее время заброшен в Нормантоне.[6] Kitson & Co 2043 29 29 Сентябрь 1876 г. Осужден июнь 1921 г. Kitson & Co 2044 30 30 Октябрь 1876 г. Kitson & Co 2045 7 139 Avonside Engine Company 1179 31 31 Ноябрь 1877 г. Осужден в декабре 1911 г., продан Трамвай Арамак Шир. Тендер, колеса и рама в настоящее время хранятся в Aramac. Корпуса котлов, колеса и цилиндры находятся в частной собственности на Каллангуре.[7] Avonside Engine Company 1180 32 32 Ноябрь 1877 г. Осужден июнь 1921 г. Avonside Engine Company 1181 33 33 Ноябрь 1877 г. Осужден июнь 1922 г. Мастерские Северного Ипсвича 2 34 34 Август 1878 г. Мастерские Северного Ипсвича 3 35 35 Ноябрь 1878 г. Продать Трамвай Beaudesert Shire Сентябрь 1902 г. Нейлсон и компания 2275 12 140 Сентябрь 1878 г. Осужден в ноябре 1902 г. Нейлсон и компания 2276 13 141 Декабрь 1878 г. Осужден ноябрь 1902 г. Dübs & Co 1136 40 40 Сентябрь 1878 г. Осужден в феврале 1928 года. Тендер и две колесные пары хранятся на бывшей территории Cooktown Rail.[8] Dübs & Co 1137 14 142 Февраль 1879 г. Dübs & Co 1604 15 15 Октябрь 1882 г. Dübs & Co 1605 16 16 Октябрь 1882 г. Осужден июль 1925 г. Dübs & Co 1606 18 18 Октябрь 1882 г. Осужден июль 1929 г. Dübs & Co 1607 17 17 Март 1889 г. Продан подрядчику Garget & Co, выкуплен в марте 1889 г., осужден в декабре 1920 г.

Рекомендации

1. B12 класс Информационная группа железных дорог Квинсленда
2. Армстронг, Джон (1985). Локомотивы в тропиках Том 1. Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. С. 21, 22, 95, 96. ISBN  0 909937 13 3.
3. Ноулз, Джон (1983). Одинокие рельсы в заливе. История железной дороги Нормантон-Кройдон, Квинсленд. Брисбен: Джон Ноулз. п. 13. ISBN  0 9593651 1 7.
4. B12 № 28 Австралийский Steam
5. B12 № 31 Австралийский Steam
6. «Консервированные паровозы внизу - B12 №28». www.australiansteam.com. Получено 4 декабря 2019.
7. «Консервированные паровозы внизу - Б12 №31». www.australiansteam.com. Получено 4 декабря 2019.
8. «Консервированные паровозы, внизу - Куктаун». www.australiansteam.com. Получено 4 декабря 2019.