LSWR F9 класс - LSWR F9 class
| LSWR / SR F9 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 LSWR F9 Class, построенный в 1899 году | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
В LSWR F9 класс был уникальным инспекционным локомотивом и салоном, разработанным для личного пользования Дугальд Драммонд на Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) в 1899 г.,
Происхождение и использование
Дугалд Драммонд, главный инженер-механик LSWR, построил этот локомотив, чтобы позволить ему и старшему персоналу посетить все части системы LSWR, включая его частые поездки из дома в Сурбитон к новому локомотиву работает на Истли. Локомотив был построен на заводе Nine Elms в 1899 году и стоил 1765 фунтов стерлингов. Он имел номер 733 и прозвали "Жук". Драммонд умер в 1912 году, а его преемник, Роберт Ури, редко использовал локомотив, поэтому он был передан в запасы и использовался для перевозки сотрудников Инженерного отдела в инспекционные поездки Доки Саутгемптона. В 1916 году он был отложен и хранился на заводе Истли, пока не было принято решение о его будущем.
Номер был изменен на 58S в 1924 году, через год после того, как он перешел в Южная железная дорога собственности, но не возродился до мая 1932 года, когда он ненадолго использовался вместе с одной 6-колесной повозкой, чтобы возить группы для осмотра строящейся пристройки к Саутгемптонским докам. Он был возвращен на склад в Истли с 1933 по 1940 год, когда его сняли со склада.
Последующее использование
Тележка, кабина, котел, цилиндры и ведущие колеса были разобраны, а рамы, ведущие и ведомые колеса использовались в качестве средства транспортировки тяжелых грузов вокруг Eastleigh Works. Рамы использовались в таком виде до 1957 года, прежде чем были списаны. [1]
Салон использовался в качестве офиса инспектора по лесоматериалам на заводе Eastleigh Carriage до конца 1960-х годов. После этого он использовался как садовый сарай. В ответе на сообщение в блоге от апреля 2013 года говорится, что «тренерская часть жука находится в саду дома в Swanage и хорошо видно из поездов на Филиал Суонедж которые проходят всего в нескольких ярдах от него ». [2]
Модели
Макет смотрового салона изображен на https://www.deviantart.com/rlkitterman/art/LSWR-Drummond-F9-Inspection-Saloon-554257149.
использованная литература
- Брэдли, Д. Л. (1967). Локомотивы LSWR. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. С. 86–7.