LSWR C8 класс - LSWR C8 class

LSWR C8 класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Дугальд Драммонд Строитель LSWR, на Девять вязов Дата постройки 1898 Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 7 дюймов (1,092 м) Водитель диам. 6 футов 7 дюймов (2,007 м) Длина 54 футов 11 дюймов, позже 56 футов5 ^1⁄4в. Локо вес 46 тонн 16 ц Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 4 тонны, позже 5 тонн Крышка для воды 3500 галлонов, позже 4000 галлонов. Давление в котле 175 фунтов-силы / дюйм^2 (1,21 МПа) Цилиндров Два Размер цилиндра 18 ^1⁄2 дюймов × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 16,755 фунтов-силы (74,53 кН)
Карьера Операторы Лондон и Юго-Западная железная дорога Южная железная дорога Класс мощности LSWR / SR: I Locale Великобритания Снято 1933–38 Диспозиция Все списано

В LSWR C8 класс был первым классом 4-4-0 выражать паровозы разработано Дугальд Драммонд для Лондон и Юго-Западная железная дорога и введен в 1898 году. Согласно Маршаллу^[1] они «имели ортодоксальную конструкцию, очень похожую на двигатели, которые Драммонд ставил на Каледонский Маршалл приводит несколько других деталей, за исключением того, что они были пронумерованы 290-299 и имели цилиндры 18 x 26 дюймов. Х. К. Кассерли утверждает, что они были очень похожи на класс Caledonian Railway 66.^[2]Они использовали аналогичный котел для двигателей Drummond M7 0-4-4T и 700 Class 0-6-0, построенных для LSWR. Первоначально они использовали тендер, аналогичный классу 700, но позже они были заменены тендерами с 8-колесными тележками Драммонда. Они не были особенно хорошими пароварками из-за того, что их топка была слишком маленькой. Ни один из них никогда не перегревался, и их сняли после 35-40 лет жизни. В ноябре 1898 года № 291 работал поездом, перевозившим великих князей и герцогиню Сержа из Виндзора через Дувр (LCDR).^[3]

Снятие

Таблица выводов

Год	Количество в обслуживание в начало года	Количество снято	Номера локомотивов	Примечания
1933	10	2	290/294
1934	8	0	–
1935	8	4	291/293/295–296
1936	4	2	292/297
1937	2	1	299
1938	1	1	298

Рекомендации

1. Маршалл, К.Ф. Денди (1963). История Южной железной дороги. Лондон: Ян Аллан. п. 175. ISBN  071100059X.
2. Casserley, H.C. (1971). Лондонские и Юго-западные локомотивы. Лондон: Аллан. С. 114–116. ISBN  0-71100-151-0.
3. Casserley, H.C. (1971). Лондонские и Юго-западные локомотивы. Лондон: Аллан. С. 114–116. ISBN  0-71100-151-0.