Sprinter (легкорельсовый транспорт) - Sprinter (light rail)
| Спринтер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Легкорельсовый транспорт Sprinter, 2008 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Транзитный округ Северного округа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Северный округ Сан-Диего, Калифорния, Соединенные Штаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Транзитный центр на берегу океана Транспортный центр Эскондидо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 15[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | NCTD SPRINTER | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | DMU гибридный рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Транзитный округ Северного округа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Бомбардье Транспорт[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Склад и ремонтный двор Эскондидо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 12 супружеских пар Siemens VT642 Desiro DMU[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 8 305 каждый будний день[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начато | 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 9 марта 2008 г.[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завершенный | 28 ноября 2007 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | NCTD покупает линию у ATSF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 22 миль (35 км)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Один: 56% двойной: 44%[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Обслуживание DMU по разделенной во времени полосе отчуждения грузов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 50 миль / ч (80 км / ч) (вверху)[5] 24,9 миль / ч (40,1 км / ч) (в среднем) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Спринтер (стилизован под СПРИНТЕР) это DMU -работанный Скоростной трамвай[6] линия, действующая между Оушенсайд и Эскондидо, Калифорния, Соединенные Штаты. Сервис использует уже существующие 22 мили (35 км) Филиал Эскондидо отслеживание Северная железная дорога Сан-Диего. Построены станционные платформы для пятнадцати станций линии.[2][7] обслуживает города Оушенсайд (западный вокзал), Vista, Сан-Маркос, и Эскондидо (восточная конечная). Линия обслуживает Паломарский колледж и Калифорнийский государственный университет, Сан-Маркос. Служба Sprinter работает каждые 30 минут и ориентирована на пассажиров.
Sprinter управляется Транзитный округ Северного округа of Oceanside, районное агентство общественного транспорта. Агентство также управляет Пригородная железнодорожная линия Coaster и автобусные маршруты BREEZE. В Транзитный центр на берегу океана, Sprinter подключается к трем пригородная электричка линии ( Каботажное судно, то Линия Метролинк Ориндж Каунти, а Линия Metrolink Inland Empire - Orange County ), а также Amtrak's Тихоокеанский Серфлайнер региональная железнодорожная линия.
Исследование 2007 г. Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) предсказал, что Sprinter сократит количество поездок на автомобиле на 5000 в день (поездка туда и обратно на машине будет равна двум поездкам). Он также предсказал, что к концу первого года будет более 11 000 райдеров (поездок) в день.[8] После открытия количество пассажиров на борту увеличилось и по состоянию на март 2008 года составляло чуть менее 8000 человек в день.[9] Среднее количество пассажиров в будние дни для FY В 2018 году было около 8300 человек.[1]
История
Sprinter - первый пассажирский поезд служба вдоль Филиал Эскондидо так как Железная дорога Санта-Фе прекращение пассажирских перевозок в 1946 году. Первоначально построенная в 1888 году, всю линию пришлось перестроить, чтобы обеспечить большее движение транспорта, и подняться на высоту, поскольку линия проходит вдоль реки.[10]
Финансирование Sprinter началось с TransNet Налоговая мера (Предложение C), принятая избирателями округа Сан-Диего в 1987 году, для уменьшения заторов на дорогах. Треть налога пошла на общественный транспорт.[11][12] Проект стоимостью 477 миллионов долларов также был профинансирован в рамках Соглашения о полном финансировании на 152 миллиона долларов с Федеральной транзитной администрацией.[10]
NCTD приобрела линию в 1992 году у Железная дорога Санта-Фе. Строительство линии начато в 2005 году.[10] и был намечен к завершению в декабре 2007 года. Предварительный просмотр Sprinter состоялся 28 декабря 2007 года.[13] с полным обслуживанием доходов, которое планируется начать 13 января 2008 года. Открытие было отложено из-за безопасности и других соображений,[14][15] и началось 9 марта 2008 года.[1]
Хотя DMU не намного уже, чем грузовые вагоны, пространство для сотрудников, висящих по бокам вагонов, значительно увеличивает необходимое свободное пространство, а в станциях были спроектированы проходы, которые складываются после окончания обслуживания, чтобы позволить BNSF тренирует плюс сотрудников по бокам, чтобы пройти. На восточной стороне платформы Эскондидо-авеню рельсы так резко изгибаются, что между внешними краями трапа и стороной DMU существовал зазор. В Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии заявил, что такой разрыв небезопасен, и в результате платформа Eastbound на проспекте Эскондидо не использовалась в течение шести месяцев после открытия Sprinter. 12 сентября 2008 года станция была завершена, а 15 сентября 2008 года станция заработала.
Sprinter был самым дешевым железнодорожным проектом на милю из 10 железнодорожных проектов, построенных или запланированных в Калифорнии в 2005 году.[16] Американская ассоциация общественных работ (APWA) наградила Sprinter Транспортным проектом года за проекты на сумму более 75 миллионов долларов.[16]
Служба
Sprinter ходит каждые 30 минут в обоих направлениях семь дней в неделю, примерно с 4 утра до 9 вечера.[7] Поезда ходят позже в пятницу и субботу вечером, примерно до 22:30 (на запад до Оушенсайд) и примерно до 23:30 (на восток до Эскондидо).[17] Поезда субботы / воскресенья / праздников ходят каждые 30 минут с 10:00 до 18:00 и ежечасно до 10:00 и после 18:00.[7]
Станции
Всего Sprinter обслуживает 15 станций,[2] включая два конечных пункта на Оушенсайд и Эскондидо. Три из этих станций являются транзитными центрами - два конечных пункта, Транзитный центр на берегу океана и Транспортный центр Эскондидо, вместе с Транспортный центр Vista станция.
Из-за того, что у них общая полоса отвода с грузовыми поездами, обслуживающими предприятия в Эскондидо, платформы Sprinter пришлось отодвинуть от путей на достаточном расстоянии, чтобы обеспечить достаточно места для сотрудников, которые едут по бокам грузовых вагонов.[нужна цитата ]
| Место расположения | Станция | Подключения |
|---|---|---|
| Оушенсайд | Транзитный центр на берегу океана | Amtrak: Тихоокеанский Серфлайнер Транзитный округ Северного округа: Каботажное судно Метролинк: Orange County Line, Линия Внутренняя Империя - Ориндж Каунти NCTD Breeze: 101, 302, 303, 313, 318, 392, 395 Риверсайд Транзит Агентство: 202 |
| Побережье шоссе | ||
| Крауч-стрит | NCTD Breeze: 318 | |
| Эль Камино Реал | NCTD Breeze: 309 | |
| Ранчо Дель Оро | NCTD Breeze: 311, 318, 323 | |
| Колледж Бульвар | NCTD Breeze: 315, 318, 323, 325 | |
| Мелроуз Драйв | NCTD Breeze: 318 | |
| Vista | Транспортный центр Vista | NCTD Breeze: |
| Civic Center – Vista | ||
| Buena Creek | NCTD Breeze: 305, 332 | |
| Сан-Маркос | Паломарский колледж | NCTD Breeze: 304, 305, 347, 445 |
| Общественный центр Сан-Маркос | NCTD Бриз: 305 | |
| Cal State Сан-Маркос | NCTD Бриз: 347 | |
| Эскондидо | Nordahl Road | NCTD Breeze: 305, 353 |
| Транспортный центр Эскондидо | NCTD Breeze: 305, 308, Стремительный 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, FLEX 371, 388 Метрополитен транзитная система: Стремительный 235, Быстрый экспресс 280 RTA: 217 |
Тарифы
Стоимость проезда на Sprinter в одну сторону составляет 2,50 доллара США на водителя, 1,25 доллара США для пассажиров пожилого возраста (60+) / инвалидов / участников программы Medicare (дети до 5 лет ездят бесплатно; до 3 человек).[18]
Кроме того, гонщики могут покупать «проездные» (например, региональный 24-часовой проездной, Региональный 30-дневный проездной), которые позволяют неограниченный путешествовать не только на Sprinter, но и на других системах NCTD и MTS, таких как троллейбус Сан-Диего, автобусы Breeze и MTS, в течение всего срока действия этого проездного. Для поездок по этим системам, а также на пригородной электричке Coaster и автобусах-экспрессах требуется проездной "RegionPlus".
Карта компаса
В сентябре 2008 года компания SANDAG представила новую бесконтактную карту «Компас», ставшую возможным благодаря Cubic Transportation Systems, Inc.. Карта «Компас» позволяет пассажирам из МТС и NCTD для хранения региональных проездных и денежных сумм на перезаписываемом RFID карта. Клиенты могут приобретать пропуски и увеличивать денежную стоимость в Интернете или в любом автомате по продаже билетов. Когда клиент садится в автобус, этот клиент просто нажимает карту Compass на «Валидаторе», обычно расположенном рядом с билетной кассой или на ней. В ВЕЛ затем загорится дисплей, напоминающий светофор, а ЖК-дисплей Затем дисплей показывает текст, касающийся тарифа пассажира. При посадке в рельсовый транспорт валидаторы располагаются на платформе, и тот же процесс выполняется при посадке в поезд.
Верховая езда
В то время как предварительные исследования линии Sprinter прогнозировали, что средняя пассажиропоток в будние дни составит 11 000 человек, в 2012 году средняя пассажиропоток в будние дни составил 7 800 человек.[1] 70% от первоначально запланированного суточного пассажиропотока. В 2012 году это соответствовало 2,4 миллиона пассажиров в год. Тем не менее, согласно отчету о транзитных пассажирах Американской ассоциации общественного транспорта (APTA) за первый квартал 2013 года, среднее количество пассажиров Sprinter в будние дни в первом квартале 2013 года составило 8 500 человек.[19] что составляет 77% от первоначальной прогнозируемой суточной посещаемости системы.
Подвижной состав
Сервис Sprinter работает с Дезиро -учебный класс дизельные моторные агрегаты (DMU) производства Сименс в Германия и широко используется магистральными региональными железными дорогами. Двенадцать супружеских пар Siemens VT642 Desiro DMU были доставлены в Транспортный центр Эскондидо в августе 2006 года. В начале 2007 года автомобили проходили приемочные испытания в Калифорнии. Пассажирские поезда не FRA -пригоден для эксплуатации в составе грузовых поездов; поэтому грузовые перевозки по маршруту запрещены во время пассажирских перевозок. По этой причине некоторые публикации, в том числе Американская ассоциация общественного транспорта, обозначьте эту строку как Скоростной трамвай но это не соответствует обычному пониманию этого термина.
Планы обслуживания на будущее
Поскольку Sprinter является относительно новым транспортным сервисом, планы дальнейшего развития в настоящее время сосредоточены на увеличении частоты обслуживания до 20 минут на отправку поезда по сравнению с текущим 30-минутным графиком Sprinter.[4] Увеличенный график потребует большего количества двойных треков на железнодорожной линии Sprinter.[4] поскольку в настоящее время только 9,6 миль (44%) железнодорожной линии Sprinter является двухпутной.[4] Предпочтительный альтернативный проект для увеличения числа двухколейных путей на железнодорожной линии предполагает увеличение числа двухколейных путей вокруг станции Крауч-стрит через College Blvd. станции, и вокруг станции Palomar College через Nordahl Rd. станция.[4] Предполагается, что для завершения этого проекта потребуется шесть лет.[4]
Кроме того, NCTD хотела бы внедрить услугу поезда Sprinter Express, которая будет останавливаться только на пяти станциях (транзитный центр Oceanside, Эль-Камино-Реал, транзитный центр Vista, общественный центр Сан-Маркос и транзитный центр Эскондидо) с наибольшей посещаемостью на маршруте.[4] Служба Express будет использовать грузовой путь к востоку от станции San Marcos Civic Center, чтобы обойти станцию и восточную часть регулярного маршрута, чтобы еще больше сократить время в пути между конечными пунктами.[4]
В более долгосрочной перспективе Региональный транспортный план SANDAG на период до 2050 года предусматривает одно расширение Sprinter к 2050 году.[20] Расширение будет от нынешней восточной конечной остановки Sprinter на Транспортный центр Эскондидо, на юг (предположительно вдоль S Center City Parkway) до Эскондидо Вестфилд Молл / Транзитный центр Дель Лаго.[4][20] Никаких других расширений Sprinter (например, для Сафари-парк зоопарка Сан-Диего, или в Макклеллан – Паломар: аэропорт ) включены в план.
Критика
Sprinter столкнулся с некоторым недовольством в северном округе Сан-Диего. Например, владельцы бизнеса в Оушенсайд приписали наводнение в ноябре 2007 г. и январе 2008 г.[21] к Sprinter, так как его конструкция подняла железнодорожные полотна и сузила ручьи. Некоторые также критиковали ограниченный график.[22] В ответ на ограниченное расписание NCTD расширила обслуживание в пятницу и субботу вечером в 2011 году, последние рейсы отправляются из Эскондидо (западное направление) в 22:33 и из Оушенсайда (восточное направление) в 23:33.[17]
Инциденты
Несчастные случаи
11 марта 2008 г., всего через два дня после того, как были доставлены первые пассажиры, поезд Sprinter, следовавший на запад, сбил человека, который лежал на путях под навесом. Государственная трасса 78 мост в Сан-Маркосе. Было не сразу ясно, знал ли мужчина о приближении поезда. Однако мужчина, который был прикрыт спальным мешком во время удара, рассказал о самоубийстве в отделении неотложной помощи.[23]
23 марта 2012 года мужчина был сбит поездом Sprinter, двигавшимся на запад на пересечении улиц West Mission Road и North Pacific Street. Смерть жертвы была признана самоубийством судмедэкспертизы округа Сан-Диего. Машинист поезда нажал на тормоза и дал звуковой сигнал, но избежать столкновения не смог. Пострадавший скончался на месте.[24]
Приостановление службы (2013)
28 февраля 2013 г. Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии провел осмотр автомобилей Sprinter. В ходе этой проверки CPUC обнаружил ускоренные закономерности износа тормозов центральной оси всех 12 автомобилей. В результате 8 марта 2013 года NCTD приостановила обслуживание всей линии. NCTD создала службу замены автобусов на время перерыва в обслуживании Sprinter.[25] Sprinter возобновил регулярное движение 18 мая 2013 года, а 24 мая - последний день дополнительных автобусных экспрессов.[26]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час "Информационный бюллетень SPRINTER" (pdf). Транзитный округ Северного округа. 2018. Получено 2018-12-09.
- ^ а б c «Станции Sprinter - NCTD». Транзитный округ Северного округа. Получено 2019-10-04.
- ^ Бердж, Майкл (10 марта 2008 г.). «Пассажирский поезд въезжает в строй». U-T Сан-Диего. Получено 2008-03-10.
- ^ а б c d е ж грамм час я «Время пришло. Улучшение транспортной системы: улучшения SPRINTER» (pdf). Транзитный округ Северного округа. Получено 2013-08-15.[мертвая ссылка ]
- ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии.
- ^ Поезда, Sprinter достигает финиша, июнь 2008 г., стр. 28: «22-мильная линия легкорельсового легкорельсового транспорта Sprinter в Северном округе»
- ^ а б c "СПРИНТЕР - НКТД". Транзитный округ Северного округа. Получено 2013-09-08.
- ^ «РЕГИОН: Электронный бюллетень SANDAG». Sandag.org. 13 января 2008 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2008 г.. Получено 2011-04-26.
- ^ Сиссон, Пол (20 марта 2008 г.). «Спринтерский пассажиропоток привлекает 8000 пассажиров». North County Times. Получено 2008-06-09.
- ^ а б c Коути, Анджела (январь 2008 г.). «Транзитный район Северного графства Сан-Диего запускает скоростной трамвай SPRINTER». Прогрессивная железная дорога. Получено 2014-10-25.
- ^ «Налог на транснет для облегчения перегрузки». Thumper.tmisnet.com. Архивировано из оригинал на 2009-12-03. Получено 2011-04-26.
- ^ «Краткий обзор Сан-Диего - годовой бюджет на 2005 финансовый год» (pdf). Город Сан-Диего. 2005 г.. Получено 2013-07-28.
- ^ «Торжественное открытие Sprinter - 28 декабря 2007 г.». Ассоциация железнодорожных пассажиров Калифорнии и Невады (RailPAC). 2 января 2008 г.. Получено 2013-07-28.
- ^ Бердж, Майкл (18 января 2008 г.). «Sprinter может стартовать 27 января». U-T Сан-Диего. Получено 2008-03-10.
- ^ Бердж, Майкл (25 января 2008 г.). «Sprinter не будет ездить по рельсам до 9 марта». U-T Сан-Диего. Получено 2008-03-10.
- ^ а б Николс, Крис (12 декабря 2009 г.). «РЕГИОН: Sprinter получает награду« Проект года »». North County Times. Архивировано из оригинал 19 апреля 2010 г.. Получено 2011-04-26.
- ^ а б "Расписание СПРИНТЕР". Транзитный округ Северного округа. 24 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 13 сентября 2013 г.. Получено 2013-09-08.
- ^ «Тарифы и проездные на Sprinter - NCTD». Транзитный округ Северного округа. Получено 2013-10-04.
- ^ «Отчет о транзитных перевозках - первый квартал 2013 года» (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). 24 мая 2013 г. С. 3-4.. Получено 2013-08-06.
- ^ а б «Региональный транспортный план на период до 2050 года - Глава 6 - Развитие систем: больше возможностей для путешествий» (pdf). САНДАГ. 28 октября 2011 г. С. 6–15.. Получено 2013-08-15.
- ^ Шерман, Лола (9 января 2008 г.). «Бизнес наводнен вдоль железнодорожной линии Sprinter». U-T Сан-Диего. Получено 2008-03-10.
- ^ Ковриг, Нил (15 января 2008 г.). «Спринтер уже разочаровал». North County Times. Получено 2008-03-10.
- ^ Бердж, Майкл (12 марта 2008 г.). «Новый поезд Sprinter сбил человека, лежащего на рельсах, ноги оторваны». U-T Сан-Диего. Получено 2008-04-09.
- ^ Моррис, Ник (23 марта 2012 г.). «САН-МАРКОС: пешеход сбит поездом Sprinter». North County Times. Архивировано из оригинал 28 марта 2012 г.. Получено 2012-03-24.
- ^ "Часто задаваемые вопросы о прерывании обслуживания SPRINTER". Транзитный округ Северного округа. 9 марта 2013 г. Архивировано с оригинал на 2013-03-12. Получено 2013-03-10.
- ^ «SPRINTER возвращается в строй». Транзитный округ Северного округа. 16 мая 2013 г. Архивировано с оригинал в 2014-10-26. Получено 2014-10-25.
- Пресс-статья из Сан-Диего Юнион-Трибьюн: Бердж, Майкл (29 декабря 2007 г.). «Новости - Северный округ - Все на борт для пробного запуска Sprinter». U-T Сан-Диего. Получено 2011-04-26.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
