Музей трамвая Миннесоты - Minnesota Streetcar Museum

Музей трамвая Миннесоты
TCRT 1300 в Музее трамвая Миннесоты, 2009.jpg
Учредил2005 (Родитель в 1962 году)
Место расположенияГорода-побратимы, Миннесота
Координаты44 ° 55′29 ″ с.ш. 93 ° 18′41 ″ з.д. / 44,92472 ° с.ш. 93,31139 ° з.д. / 44.92472; -93.31139Координаты: 44 ° 55′29 ″ с.ш. 93 ° 18′41 ″ з.д. / 44,92472 ° с.ш. 93,31139 ° з.д. / 44.92472; -93.31139
ТипМашинист трамвая
Интернет сайтhttp://www.trolleyride.org

В Музей трамвая Миннесоты (МСМ) это музей транспорта это работает два исторический трамвай линии в Миннеаполис, Миннесота и западный пригород Эксельсиор.

Музей

Музей был создан в результате перестройки Музей транспорта Миннесоты (MTM) зимой 2004-2005 гг. MTM был основан в 1962 году для восстановления трамвай, Twin City Rapid Transit Company № 1300, который эксплуатировался TCRT до тех пор, пока в 1954 году не были заменены последние трамвайные линии в пользу автобусов. Со временем музей расширился, включив в него дизель и пар -мощные поезда, автобусов, пароходы и сопутствующие здания, документы и фотографии.

Когда MTM была реструктурирована зимой 2004 и 2005 годов, был создан Миннесотский музей трамвая, который взял на себя ответственность и ответственность за две линии трамвая. В Музей озера Миннетонка также был создан в результате разделения и принятия на себя ответственности за восстановленный пароход. Миннехаха, который был построен TCRT в 1906 году.[1]

Подвижной состав

В Музее трамваев Миннесоты теперь есть пять действующих трамваев, три из парка TCRT и два из Железнодорожная компания на улице Дулут. Трамвай из Вайнона, Миннесота в настоящее время восстанавливается, а Фарго-Мурхед Бирни ждут реставрации трамвай и междугородний вагон Mesaba Railway.

Линия трамвая Комо-Харриет

Основная статья: Линия трамвая Комо-Харриет

В 1971 году MTM начала работу на линии трамвая Комо-Харриет, исторической линии трамвая в Миннеаполис, Миннесота. Линия длиной более мили проходит вдоль оригинальной TCRT трамвайная остановка между озером Харриет и озером Калхун и открыта для публики. Три отреставрированных трамвая, ранее использовавшиеся TCRT, используются, а музей построил копию станции 1900 года на пересечении Куин-авеню и 42-й улицы.

Линия трамвая Excelsior

Линия трамвая Excelsior
Служба
ТипТрамвай наследия
История
Открыт1999
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Минимальный радиус(?)
Электрификация(?)

В Линия трамвая Excelsior начал работу в 1999 году в западном пригороде Эксельсиор, недалеко от Озеро Миннетонка используя железнодорожную компанию Дулут-стрит № 78, переехавшую с музейной линии Комо-Харриет. ТЦРТ № 1239 присоединился к № 78 в 2004 году. Линия эксплуатируется по бывшей Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса полоса отчуждения теперь используется Округ Хеннепин Областное управление железной дороги как велосипедная дорожка. Все поездки включают экскурсию в Excelsior Carbarn, где в настоящее время реставрируется Вайнона № 10, а Месаба № 10 хранится в ожидании реставрации.

ДГР № 78

Железная дорога на улице Дулут № 78

Вернувшись в строй в 1991 году после семилетней реставрации, железнодорожная компания № 78 на Дулут-стрит является самым старым трамваем в музее, построенным компанией Автомобильная компания LaClede из Сент-Луис, штат Миссури в 1893 году. Списанный в 1911 году вагон - один из старейших работающих трамваев в стране. Это электромобиль первого поколения, напоминающий конные трамваи, пришедшие на смену ему. Он работает на линии трамвая Excelsior с 1999 года.

ТКРТ № 1239

Линии города-побратимы № 1239

TCRT № 1239 был построен на 31-й улице в Миннеаполисе и был восстановлен до конфигурации, которая была, когда он был построен в 1907 году, с частной дверью в кабину машиниста спереди и двойными (позже тройными) проволочными воротами для пассажиров. доступ сзади. Эта конфигурация требовала операции «два человека», с машинистом впереди, который управлял трамваем, включая открытие и закрытие ворот, и кондуктором сзади, который собирал тарифы и при необходимости помогал с поддержкой.

Многие трамваи TCRT были переоборудованы для перевозки одного / двух человек в 1930-х годах путем добавления двухпоточных складывающихся передних дверей и замены задних ворот аналогичными дверями. Это дало TCRT возможность управлять автомобилем только с машинистом (операция "один человек") или, на более загруженных маршрутах, с кондуктором и машинистом (операция "два человека"). Поскольку пассажиропоток трамвая оставался высоким на многих маршрутах до конца обслуживания в 1954 году, многие «трамвайные вагоны» с однопоточным передним ходом складные двери остался в строю до конца. TCRT № 1239 вернулся в строй в сентябре 2004 года.

Смотрите также

Другие места с оборудованием Twin City Rapid Transit:

Транзит в Миннесоте:

Рекомендации

  1. ^ "Информационный бюллетень". Музей трамвая Миннесоты. Архивировано из оригинал 23 июня 2016 г.. Получено 13 августа, 2016.

внешняя ссылка