Диснейленд железная дорога - Disneyland Railroad

Эта статья о железной дороге в Диснейленде в Калифорнии. Чтобы узнать о железной дороге в парке Диснейленд (Париж), см. Диснейленд железной дороги (Париж). О железной дороге в Гонконгском Диснейленде см. Гонконгская железная дорога Диснейленд.

Диснейленд железная дорога
Изысканные буквы окружают идущий вперед поезд, запряженный паровозом на переднем плане. На заднем плане деревья и горы.
Афиша аттракциона DRR
Диснейленд
Координаты
Положение делОперационная
Дата открытия17 июля 1955 г.
Общая статистика
Тип аттракционаЖелезная дорога
ПроизводительBaldwin Locomotive Works
ДизайнерWED Enterprises
Тип машиныТренироваться
Транспортные средства
Продолжительность18:00–20:00
Кол-во трековОдинокий
Ширина колеи3 футов (914 мм)
Длина трека1,2 мили (1,9 км)
СпонсорЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе
(1955–1974)
Доступ для инвалидов / инвалидов Доступно для инвалидов
Доступны скрытые субтитры

В Диснейленд железная дорога (DRR), ранее известный как Санта-Фе и железная дорога Диснейленд, составляет 3 фута (914 мм) узкоколейка железная дорога наследия и привлечение в Диснейленд тематический парк Диснейленд в Анахайм, Калифорния, В Соединенных Штатах. Его маршрут составляет 1,2 мили (1,9 км) и огибает большую часть парка с вокзалы в четырех разных парковых зонах. Железнодорожная линия, построенная WED Enterprises, работает с двумя паровозами производства WED и тремя историческими паровозами, первоначально построенными Baldwin Locomotive Works. Поездка занимает примерно 18 минут, чтобы совершить поездку туда и обратно. главная линия когда ходят три поезда, и 20 минут, когда ходят четыре поезда. В любой момент могут работать от двух до четырех поездов, в среднем три.

Аттракцион был задуман Уолт Дисней, черпавший вдохновение в миниатюре Carolwood Pacific Railroad построил у себя на заднем дворе. Железная дорога Диснейленда открылась для публики на торжественном открытии Диснейленда 17 июля 1955 года. С тех пор в ее маршрут были внесены многочисленные изменения, включая добавление двух больших диорамы в конце 1950-х - середине 1960-х гг. В его подвижной состав, включая переоборудование одного из вагонов поезда в салонный вагон в середине 1970-х годов, и переход от дизельное топливо к биодизель для заправки своих локомотивов в конце 2000-х.

Железная дорога постоянно объявлялась одной из главных достопримечательностей Диснейленда: для поездки требовался билет C, когда в 1955 году были введены билеты A, B и C, билет D для езды, когда они были введены в 1956 году, и Электронный билет ездить, когда они были введены в 1959 году. Использование билетов E продолжалось до тех пор, пока в 1982 году не была введена система приема с оплатой по одной цене. Приблизительно с 6,6 миллионами пассажиров в год DRR стал одним из самых популярных в мире паровых билетов. электрические железные дороги.

История

Истоки концепции аттракциона

Черно-белое изображение старого паровоза и тендера, напоминающего локомотив и тендер №1 DRR.
В Central Pacific No. 173 локомотив послужила основой для дизайна Уолта Диснея в масштабе 1: 8. Лилли Белль локомотив, а позже был использован в качестве основы для проекта в масштабе 5: 8 первых двух локомотивов DRR.

Уолт Дисней, создатель концепций Диснейленда и Диснейлендской железной дороги, всегда любовь к поездам.[1][2] В детстве он хотел стать инженер поезда как двоюродный брат его отца Майк Мартин, который рассказывал ему истории о своем опыте вождения поездов по магистральным железным дорогам. Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе.[3][4] В подростковом возрасте он получил мясник новостей работа на Миссури Тихоокеанская железная дорога, продающие различные товары для пассажиров поездов, в том числе газеты, конфеты и сигары.[5] Спустя много лет после основания Компания Уолта Диснея со своим старшим братом Рой О. Дисней, он начал играть поло.[6] Перелом позвонки и другие травмы заставили его отказаться от спорта по совету врача, который порекомендовал более спокойные развлекательные мероприятия.[6] С конца 1947 года у него появился интерес к модели поездов после покупки нескольких Лайонел комплекты поездов.[7]

К 1948 году интерес Уолта Диснея к моделям поездов перерос в интерес к большему, ездовые миниатюрные поезда после наблюдения за поездами и задний двор железной дороги макеты нескольких любителей, включая аниматора Диснея Олли Джонстон.[8] В 1949 году после покупки 5 акров (2,0 га) свободной земли в г. Холмби Хиллз окрестности Лос-Анджелес, он начал строительство нового дома для себя и своей семьи, а также 7 1⁄4 в (184 мм) за ним можно увидеть миниатюрную миниатюрную машину Carolwood Pacific Railroad.[9][10] Железная дорога представляла собой набор грузовых вагонов, тянущих Лилли Белль, а 1: 8-шкала живой пар локомотив имени жены Диснея Лилиан и построен Студией Уолта Диснея. механический цех команда во главе с Роджер Э. Броджи.[11][12] Дизайн локомотива, выбранный Уолтом Диснеем после того, как увидел модель локомотива меньшего размера с таким же дизайном в доме историка железнодорожного транспорта. Джеральд М. Бест, был основан непосредственно на копиях чертежи для Центральной части Тихого океана № 173, паровоз, перестроенный Центрально-Тихоокеанская железная дорога в 1872 г.[11] В Лилли Белль впервые пробежал по Carolwood Pacific Railroad 7 мая 1950 года.[13] Железная дорога на заднем дворе Уолта Диснея привлекала посетителей, заинтересованных в поездке на его миниатюрном паровозе, и по выходным, когда железная дорога работала, он позволял им это делать, даже позволяя некоторым стать «приглашенными инженерами» и водить поезд.[14] В начале 1953 года после того, как посетитель проехал на Лилли Белль слишком быстро по кривой, заставляя его сходить с рельсов и ранил пятилетнюю девочку, Уолт Дисней, опасаясь возможных несчастных случаев в будущем, закрыл Carolwood Pacific Railroad и поместил локомотив на хранение.[15][16]

Перед инцидентом, в результате которого была закрыта его железная дорога, Уолт Дисней проконсультировался с Роджером Броджи по поводу концепции включения его миниатюрного поезда для верховой езды в потенциальный тур по Студия Уолта Диснея в Бербанк, к северу от центра Лос-Анджелеса.[17] Броджи, полагая, что количество посетителей этого аттракциона будет ограничено, порекомендовал Диснею сделать поезд большего размера.[17] Идея студийного тура была заменена идеей парк развлечений названный Диснейленд через дорогу от студии, и в одну из первых дизайнерских концепций в этом предложенном месте, была включена миниатюрная поездка на паровозе, а также более крупная узкоколейная паровая железная дорога.[17] В это время Дисней предложил, чтобы узкоколейная железная дорога Кристал-Спрингс и Юго-Западная железная дорога, расположенная поблизости Городской музей путешествий в Гриффит Парк планируется построить, расширить, чтобы пройти через Диснейленд.[17] Планируемое строительство Вентура Автострада через землю между двумя участками, а также отказ городского совета Бербанка от создания нового парка развлечений в их городе, заставили Дисней искать другое место для строительства парка и его узкоколейной железной дороги.[17]

Планировка и строительство

[ ]
Диснейленд железная дорога
Легенда
Карусель
(открыт для публики в определенные runDisney События)
Мультяшный город Микки
Монорельс передача
(через короткую прогулку по парку)
увеличить…
Перевозить передача
(через короткую прогулку по парку)
Tomorrowland
Площадь Нового Орлеана
Трансфер на конном трамвае
(через короткую прогулку по парку)
увеличить…
Мэйн-стрит, США.
Стоянка трамвая и автобус переводы
(через короткие прогулки вне парка)

К 1953 году 139 акров (56 га) фруктовых садов в Анахайме в Orange County, к юго-востоку от центра Лос-Анджелеса, были выбраны в качестве места для запланированного парка Диснейленд, и 8 августа Уолт Дисней нарисовал треугольный маршрут будущей железной дороги Диснейленда (DRR) на плане территории парка.[18] После того, как финансирование Диснейленда было обеспечено и все земельные участки на территории Анахайма были куплены, в августе 1954 года началось строительство парка и железной дороги.[19] Чтобы сократить расходы, было заключено спонсорское соглашение с железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе (AT&SF), и когда оно было завершено 29 марта 1955 года, DRR получил официальное название. Санта-Фе и железная дорога Диснейленд.[20] Под этим названием DRR была известна до 30 сентября 1974 года, когда закончилась спонсорская поддержка AT&SF Railway.[20]

Перед началом строительства DRR, в надежде сэкономить, купив уже существующие поезда для аттракциона, Уолт Дисней пытался купить набор 19 дюйм (483 мм) колеи ездовые миниатюрные локомотивы от Уильям «Билли» Джонс, но после того, как Джонс отклонил его предложение, Дисней решил, что он хочет, чтобы подвижной состав железной дороги был больше и производился с нуля.[21] Для этой задачи Дисней снова обратился к Роджеру Броджи, который был уверен, что он и команда механического цеха студии Уолта Диснея могут использовать дизайн для миниатюры Диснея в масштабе 1: 8. Лилли Белль локомотив и увеличьте его, чтобы построить локомотивы DRR.[21] Точный размер подвижного состава для новой железной дороги был определен после того, как Disney увидел комплект узкоколейных Железнодорожная и земельная компания Оаху легковые автомобили, которые недавно прибыли в музей Travel Town, размеры которых Disney сочла благоприятными.[21][22] Масштаб дизайна легковых автомобилей DRR, основанный на 3 футов (914 мм) узкоколейные легковые автомобили в музее Travel Town были номинально 5: 8 в масштабе по сравнению с размером 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр подвижной состав.[21] Такой же масштаб был выбран для паровозов, запланированных для DRR, и когда их локомотивы и пассажирские вагоны были завершены и соединены с его 3 футов (914 мм) узкоколейка, железная дорога имела почти идентичные пропорции с обычной железной дорогой стандартной колеи.[10][23]

Через WED Enterprises, юридически отдельную организацию от Walt Disney Productions, Уолт Дисней сохранил за собой личное владение DRR и профинансировал создание двух поездов, которые будут курсировать по нему ко дню открытия Диснейленда.[24] В названиях обоих поездов было слово Retlaw, который Уолтер написано наоборот.[25] Первый поезд, который сотрудники Диснейленда называют Retlaw 1, будет тянуть локомотив № 2, которому был придан вид рубежа 20-го века с прямым дымовая труба (типично для угольных тепловозов), круговой налобный фонарь, и небольшой пастух.[26][27] Локомотив № 2 будет тянуть шесть легковых вагонов в стиле 1890-х годов, спроектированных Боб Гурр, состоящий из комбайн, четыре тренера и тренер по наблюдению.[24][28] Второй поезд, который сотрудники Диснейленда называют Retlaw 2, будет тянуть локомотив № 1, которому был придан внешний вид конца XIX века с искрогаситель ромбовидная труба (типичная для дровяных локомотивов), прямоугольная фара и большой коровелов.[26][27] Локомотив №1 будет тянуть шесть товарных вагонов, в том числе три вагона для перевозки скота, два гондолы, а камбуз.[28] Студия Уолта Диснея построила вагоны и большую часть деталей для локомотивов; Dixon Boiler Works построила паровозные котлы, и Wilmington Iron Works построили рамы локомотивов.[26] Оба локомотива были разработаны для работы на дизельном топливе для выработки пара.[29] Окончательная сборка локомотивов и их тендеры проходил на территории Диснейленда в новом карусель, который был построен за одну неделю строительной бригадой под руководством администратора строительства парка. Джо Фаулер, бывший ВМС США контр-адмирал.[30] Строительство двух оригинальных поездов DRR стоило более 240 000 долларов, а стоимость двух локомотивов - более 40 000 долларов каждый.[30][31]

Набор старых зеленых легковых автомобилей
Набор легковых автомобилей Oahu Railway and Land Company был использован в качестве основы для дизайна пассажирских вагонов DRR в масштабе 5: 8.

Перед открытием Диснейленда станция на Мэйн-стрит, секция США и станция в Frontierland секции были построены для СРБ.[28][32] Мэйн-стрит, вокзал США, пример Вторая архитектура в стиле ампир, был построен у входа в Диснейленд с использованием оригинального дизайна, включающего вынужденная перспектива элементы на его верхних уровнях, чтобы он казался выше.[33][34] Станция Frontierland построена по проекту здания депо, расположенного на Железная дорога Grizzly Flats, полноразмерный 3 футов (914 мм) узкоколейная железная дорога, принадлежащая аниматору Диснея Уорд Кимбалл на заднем дворе.[23][35] Помимо здания депо, функционирование ДРБ водяная башня также был построен на станции Frontierland.[35][36]

Эксперт по строительству железных дорог Эрл Вилмер разработал схему пути и операции для DRR.[30] Роджер Броджи нанял Вилмера из-за его опыта строительства железных дорог в Иране для Союзники во время Второй мировой войны, во Франции после войны, а затем в Венесуэле за U.S. Steel.[30] Вилмер спроектировал работу DRR таким образом, чтобы каждый из двух его поездов был привязан к одной станции на железнодорожной линии, что сделало возможными только полные поездки туда и обратно.[28][37] В Retlaw 1 пассажирский поезд, запряженный локомотивом № 2, обслуживал только Мэйн-стрит, вокзал США, в то время как Retlaw 2 грузовой поезд, запряженный локомотивом № 1, обслуживал только станцию ​​Frontierland, а с подъездные пути на обеих станциях каждый поезд будет работать одновременно и продолжать движение по железнодорожной линии, даже если другой поезд остановится на своей станции.[28][37] Первый пробный пробег поездов DRR по всему маршруту произошел 10 июля 1955 года, за неделю до открытия Диснейленда.[38][39] Паровозы DRR были первыми аттракционами Диснейленда, которые начали действовать.[40]

17 июля 1955 года открылись Диснейленд и железная дорога Диснейленда, и день начался с того, что Уолт Дисней вел локомотив № 2 DRR и его пассажирский поезд на Мэйн-стрит, вокзал США, с губернатором Калифорнии. Гудвин Дж. Найт и президент AT&SF Railway Фред Герли езда в локомотиве такси.[41][42] Их встречали на вокзале Платформа со стороны ведущего церемонии открытия парка Art Linkletter, актер Рональд Рейган, а также несколько телеоператоров, транслирующих торжество по всей стране.[41][42] Выйдя из локомотива, Линклеттер кратко взял интервью у Диснея, Найта и Герли, прежде чем они пошли к городской площади на Мейн-стрит, в районе США, где Дисней официально посвятил Диснейленд.[43] DRR в конечном итоге стал одной из самых популярных паровых железных дорог в мире, по оценкам, ежегодно обслуживающей 6,6 миллиона пассажиров.[44]

Дополнения в конце 1950-х гг.

Черно-белое изображение поезда, припаркованного перед железнодорожной станцией, на крыше которого виден логотип железных дорог Атчисон, Топика и Санта-Фе.
DRR Retlaw 1 поезд в июле 1955 г.

Вскоре после открытия Диснейлендской железной дороги в Диснейленде были введены билеты A, B и C для допуска к аттракционам, а билеты C, билеты с самым высоким рейтингом, были необходимы для езды по DRR.[45] К этим билетам присоединился билет D с более высоким рейтингом в 1956 году, и с этого момента билеты D были необходимы для получения доступа к DRR.[45]

Одно из первых дополнений к DRR произошло в марте 1956 года, когда новые крытые укрытия были построены на каждом конце здания депо Frontierland Station.[46] Укрытия были добавлены после того, как след DRR на западном краю его маршрута, и стоящее рядом здание депо были перенесены наружу.[46]

Также в 1956 году была открыта новая станция «Fantasyland Depot». Средневековый тема и состоящая из крытой платформы без здания вокзала, была создана для DRR в Земля фантазии раздел.[47] К тому времени, когда была добавлена ​​эта новая станция, система DRR, в которой один поезд был назначен на одну станцию, и использовались подъездные пути для проезда поездов, остановившихся на станциях, была заброшена и заменена нынешней системой, в которой каждый поезд останавливается на каждой станции вдоль маршрута железной дороги.[48][49] Fantasyland Depot было удалено к июлю 1966 года, когда Это маленький мир аттракцион, изначально построенный для 1964 Нью-Йоркская всемирная выставка, был установлен.[50]

К 1957 году DRR был захвачен постоянно растущими толпами; Дисней решил, что нужен третий поезд.[51] Вместо того, чтобы строить с нуля еще один локомотив, чтобы тянуть поезд, Дисней считал, что расходы можно сэкономить, купив и отремонтируя уже существующий узкоколейный паровоз, и работа по поиску одного была поручена Роджеру Броджи.[52] С помощью Джеральда Беста подходящий локомотив был найден в Луизиана; он был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1894 году, ранее использовался как переключатель в сахарный тростник в Луизиане, принадлежащей компании Godchaux Sugar Company, и первоначально использовалась Lafourche, Raceland & Longport Railway в Луизиане.[52] После покупки локомотив был доставлен в механический цех Walt Disney Studios, где начались восстановительные работы, которые включали установку нового котла, построенного Dixon Boiler Works, и его установку. топка переконфигурирован для сжигания дизельного топлива в качестве топлива для выработки пара.[53] Этот локомотив стал локомотивом № 3 DRR и вступил в строй 28 марта 1958 года, после восстановления его стоимость составила более 37000 долларов.[53][54] К тепловозу № 3, когда он вошел в строй, присоединились пять новых под открытым небом. Экскурсионные автомобили в стиле Наррагансетт со скамейкой напротив сиденья, которую сотрудники Диснейленда все вместе называют Экскурсионный поезд, который был разработан Бобом Гурром и построен в студии Уолта Диснея.[55]

31 марта 1958 г. локомотив № 3 принял участие в церемонии открытия ДРБ. Большой Каньон Диорама, на переднем плане изображено несколько реалистичных животных, задний план нарисован художником. Делмер Дж. Йоакум на цельном бесшовном полотне размером 306 футов (93,3 м) в длину и 34 фута (10,4 м) в высоту, и музыкальное сопровождение от Ферде Грофе Люкс Гранд Каньон.[54][56] Расположенная внутри туннеля на маршруте DRR, диорама была объявлена ​​Диснейлендом самой длинной в мире, и во время ее открытия она была благословлена ​​шефом Невангневой, 96-летним. Хопи главный.[51][54] Диорама стоила более 367 000 долларов, и на ее создание ушло 80 000 рабочих часов.[54]

Добавление диорамы Гранд-Каньона в 1958 году вызвало изменения в Retlaw 2 грузовой поезд, запряженный локомотивом № 1 DRR, который включал добавление скамейки боковых сторон, направленной в сторону Диснейленда, и красно-белые полосы навесы на всех вагонах для перевозки скота и полувагонах.[55] Стены вагонов для скота, выходящие на парк, также были сняты, чтобы обеспечить лучший вид на диораму.[55] В том же году была добавлена ​​третья гондола с теми же модификациями, что и другие гондолы, а в 1959 году была добавлена ​​четвертая гондола с такими же характеристиками.[55] Таким образом, общее количество грузовых вагонов в составе поезда, которое теперь сотрудники Диснейленда называют Праздник красный, до восьми.[55] До этих модификаций в вагонах для перевозки скота и гондолах этого поезда не было сидений, поэтому пассажиры должны были стоять на протяжении всего пути.[57] Несмотря на опасения по поводу безопасности, высказанные Уордом Кимбаллом в связи с отсутствием мест в этих вагонах, Уолт Дисней в целях аутентичности настоял на том, чтобы на них не было мест; он хотел, чтобы пассажиры чувствовали себя скотом на настоящем поезд для скота.[57]

В апреле 1958 года в секции Tomorrowland для DRR была построена новая станция в футуристическом стиле, состоящая из крытой платформы без здания станции.[50] Станция была обновлена ​​в 1998 году в рамках реконструкции участка Tomorrowland.[50]

Примерно в то же время, когда в 1958 году был введен в эксплуатацию локомотив № 3, Роджер Броджи решил, что для DRR необходим четвертый локомотив.[58] После того, как Уолт Дисней согласился, Броджи снова начал поиск узкоколейного паровоза для покупки и ремонта.[58] В конце концов Броджи нашел в железнодорожном журнале объявление о продаже подходящего локомотива в г. Нью-Джерси, и, связавшись с продавцом, Броджи передал информацию Джеральду Бесту для исследования локомотива.[59] Бест смог определить, что локомотив был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1925 году, и что он ранее использовался для буксировки туристических поездов на Pine Creek Railroad в Нью-Джерси, и что он изначально использовался компанией Raritan River Sand Company в Нью-Джерси.[59] После покупки локомотив был доставлен в механический цех Walt Disney Studios, где начались восстановительные работы, которые включали установку нового котла, построенного Dixon Boiler Works, и добавление нового тендера, построенного Fleming Metal Fabricators, предназначенного для хранения дизельного топлива.[60][61] Этот локомотив стал локомотивом № 4 DRR и вступил в строй 25 июля 1959 года, после восстановления его стоимость составила более 57 000 долларов.[60] 1959 был также годом, когда прибыли билеты E, и они потребовались аттракционам, которые считались лучшими в парке, включая DRR.[45]

Изменения с 1960 г.

Богато украшенный интерьер гостиной состоит из деревянных стен и мебели, штор, ковра, покрывающего весь пол, и вазы с цветами на столе.
Интерьер DRR's Лилли Белль салонный вагон

Чтобы иметь достаточно места для запланированного участка площади Нового Орлеана, в 1962 году путь Диснейлендской железной дороги на западном краю ее маршрута был расширен наружу, здание депо станции Frontierland в том же районе было перенесено через путь DRR, а крытая платформа с на противоположной стороне не было построено ни одного здания вокзала, которое могло бы служить новым вокзалом Frontierland.[46][62] Хотя станции больше не было в разделе Frontierland, ее название не было изменено на Станция New Orleans Square до сентября 1996 г.[63]

К 1965 году шесть легковых автомобилей DRR Retlaw 1 поезд из-за медленного времени погрузки и разгрузки пассажиров начал выводиться из эксплуатации.[27] В июле 1974 г. Retlaw 1 легковые автомобили были списаны и хранились в развязке DRR, за исключением Большой Каньон наблюдательный вагон, который был преобразован в салон-вагон и переименован в Лилли Белль после жены Уолта Диснея Лилиан.[27][64] В Лилли Белль получил новую схему окраски кузова и новый интерьер, в который вошли лакированный красное дерево вагонка, велюр шторы и сиденья, шерстяной коврик с цветочным узором и семейные картины Диснея в рамках и развешанные на стенах.[64] Первый официальный пассажир, поднявшийся на борт Лилли Белль после переоборудования его в салон-вагон в сентябре 1975 г. Японский император Хирохито, и с тех пор его можно регулярно видеть на концах поездов DRR.[64][65] В 1996 году железнодорожный сборщик Билл Норред приобрел пять других Retlaw 1 легковые автомобили.[27] Через два года Норред умер, а в 1999 году его семья продала четыре тренера бывшего Retlaw 1 пассажирский поезд Робу Росси, владельцу Тихоокеанской железной дороги, расположенной на ранчо Санта-Маргарита в Санта-Маргарита, Калифорния, оставив только Retlaw 1 комбайн, находящийся во владении семьи Норред.[66][67] 10 июля 2010 года семья Норред продала Retlaw 1 объединить автомобиль с Фондом Кэролвуда, который восстановил его и выставил на обозрение рядом с амбаром Каролвуда Уолта Диснея на территории комплекса Лос-Анджелесской железной дороги «Живые пароходы» в парке Гриффит в Лос-Анджелесе.[13][68]

В 1966 году состав из пяти гондол с навесами в бело-зеленую полоску и поезд из пяти гондол с навесами в бело-голубую полоску, которые сотрудники Диснейленда называли Holiday Green и Праздничный синий соответственно, были добавлены к подвижному составу DRR.[57] У обоих поездов были скамьи с боковыми сиденьями, как у Праздник красный грузовой поезд.[57] К тому времени, когда новый Holiday Green и Праздничный синий составы поездов были введены в 1966 году, оригинальная развязка DRR, расположенная в конце ветвь подключен к основной линии рядом с Реки Америки в секции Frontierland была заменена более крупной развязкой, расположенной в конце новой ветки, соединенной с главной линией в секции Tomorrowland.[69][70] Новое здание развязки, где хранятся и обслуживаются локомотивы и вагоны DRR, также было построено для размещения складских помещений и объектов технического обслуживания для Монорельс Диснейленд.[70]

Диорама «Первобытный мир» DRR была выставлена ​​позднее в 1966 году рядом с диорамой Гранд-Каньон.[71] Годом ранее дорожка DRR на восточном краю его маршрута была расширена наружу, чтобы приспособить строительство диорамы.[62] В Аудио-Аниматроник динозавры из Волшебный Skyway Форда, один из аттракционов, созданных Disney для Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года, был включен в диораму, включая Тиранозавр противостоять Стегозавр.[72] Диорама была одним из последних дополнений к DRR и Диснейленду в целом перед смертью Уолта Диснея 15 декабря 1966 года.[73]

С 1982 года продажа билетов A, B, C, D и E была прекращена в пользу единой системы приема в Диснейленд, позволяющей посетителям посещать достопримечательности парка, включая DRR, сколько угодно раз.[45][74] В июне 1985 года в секции Fantasyland для DRR была построена новая станция Videopolis, состоящая из крытой платформы без здания станции.[36] В том же году трасса DRR на северном краю ее маршрута была расширена наружу, чтобы освободить место для нового Видеополис сцена.[62] С расширением парка Mickey's Toontown, Mickey's Toontown Depot, здание депо в мультяшном стиле, заменило станцию ​​Videopolis в 1993 году.[36]

Из-за желания иметь четыре поезда, регулярно курсирующих одновременно каждый день по DRR, в середине 1990-х годов парк Диснейленд начал поиск дополнительного узкоколейного паровоза, чтобы добавить к подвижному составу железной дороги.[75] Один такой локомотив был приобретен у Билла Норреда в 1996 году в обмен на комбайн и четыре вагона у вышедшего на пенсию DRR. Retlaw 1 набор пассажирских поездов, но после того, как парк получил его, новый локомотив посчитали слишком большим для операций DRR.[27][75] Затем он был отправлен в Всемирная железная дорога Уолта Диснея в Парк Волшебного Королевства из Мир Уолта Диснея в Бэй-Лейк, Флорида, где был выделен локомотив, несмотря на то, что он был слишком мал для работы железной дороги, и назван в честь аниматора Диснея и энтузиаста железной дороги Уорда Кимбалла.[75][76] По-прежнему нуждаясь в пятом локомотиве для DRR, парк обменял Уорд Кимбалл локомотив в 1999 г. Сидар-Пойнт и железная дорога озера Эри в Cedar Point парк развлечений в Сандаски, Огайо, для нового локомотива, подходящего для железной дороги.[75] Названный Мод Л., локомотив был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1902 году и первоначально использовался для перевозки сахарный тростник на Сахарная плантация Лавровой долины в Луизиане, принадлежащей компании Barker and Lepine.[77][78] После прибытия в Диснейленд Мод Л., позже переименован Уорд Кимбалл подобно локомотиву, на который его продали, ему была предоставлена ​​новая кабина, построенная Disney, и новый котел, построенный Hercules Power, который был передан на субподряд Superior Boiler Works.[75]

В связи с проблемами бюджета восстановление локомотива было приостановлено вскоре после его прибытия, а его части планировалось сдать на длительное хранение в конце 2003 года.[75] В Уорд Кимбалл Вскоре после этого усилия по восстановлению локомотива были возрождены, когда было решено, что его дополнение к DRR будет включено в празднование пятидесятой годовщины Диснейленда в июле 2005 года.[79] В конце 2004 г. компания Boschan Boiler and Restorations, возглавляемая Полом Бошаном, бывшим менеджером и инженером отделения разворота Ревущий лагерь и узкоколейная железная дорога с большими деревьями в Фелтон, Калифорния, был заключен контракт на завершение реставрации Уорд Кимбалл.[79][80] Проведенные реставрационные работы включали установку новых ведущие колеса, прикрепив новый коптильня дверь и применение сусальное золото силуэты Кимбалла Джимини Крикет символ по бокам от фары.[81] В Уорд Кимбалл локомотив, который был введен в эксплуатацию 25 июня 2005 года, стал локомотивом DRR № 5, а 15 февраля следующего года Джон Кимбалл, сын Уорда Кимбалла, который умер в 2002 году, окрестил локомотив во время церемонии его открытия.[82]

За несколько недель до дебюта локомотива № 5 по железной дороге впервые в своей истории прошел частный поезд.[83] Утром 10 мая, перед тем как Диснейленд открылся в этот день, на станции New Orleans Square была проведена частная церемония в честь аниматора Диснея и энтузиаста железной дороги Олли Джонстона, предположительно, чтобы поблагодарить его за то, что он помог вдохновить страсть Уолта Диснея к поездам, что привело к к созданию Диснейленда.[83] Истинный мотив появления Джонстона там вскоре был раскрыт, когда простой паровоз, не входящий в состав подвижного состава DRR, состоял из локомотива по имени Мари Э. и камбуз, подкатил к станции и остановился на ее платформе.[83] Джонстон, предыдущий владелец паровоза, управлял им на своем загородном участке, который он продал вместе с поездом в 1993 году.[84] Человек, который теперь владел поездом, был Pixar режиссер фильма Джон Лассетер, который привез поезд в Диснейленд, чтобы дать Джонстону, своему наставнику, возможность воссоединиться со своим бывшим локомотивом и управлять им.[83][85] Джонстону, которому тогда было девяносто лет, помогли Мари Э., и с Лассетером рядом, он ухватился за дроссель локомотива и трижды проехал своим бывшим владением по главной линии DRR.[83][86] Хотя Джонстон умер в 2008 году, Лассетер продолжает руководить Мари Э., камбуз и целый ряд вагонов на его частной Justi Creek Железная дорога.[83][87]

Дизельное топливо, используемое в качестве топлива для выработки пара в локомотивах DRR, было заменено в 2007 году биодизелем B98, состоящим из двух процентов дизельного топлива и девяноста восьми процентов. соевое масло.[88] Из-за проблем с хранением биодизеля на основе сои, DRR ненадолго переключился на обычное дизельное топливо в ноябре 2008 года, прежде чем принять новый биодизель, включающий переработанное растительное масло в январе 2009 г.[44][89]

11 января 2016 года СРБ временно закрыли для строительства Звездные войны: Край Галактики.[90][91] Первоначальное здание развязки DRR, которое стало местом обслуживания транспортных средств других достопримечательностей Диснейленда, было снесено примерно в апреле 2016 года.[70][92] DRR вновь открылся 29 июля 2017 г., и новый маршрут вдоль северного края рек Америки назван Колумбийское ущелье, в котором есть скальные образования, водопады, эстакада, и единственный левый поворот линии.[93][94] Диорамы DRR также получили новые спецэффекты.[95] Во время анонса для СМИ накануне открытия аттракциона Джон Лассетер принес свой Мари Э. локомотив и вел его по новому маршруту DRR.[93] Вытащил за Мари Э. были вышедшим из строя локомотивом и железнодорожным вагоном, которые ранее принадлежали Уорду Кимбаллу и эксплуатировались на его бывшей железной дороге Grizzly Flats.[93] Неработающий локомотив, названный Хлоя, а вагон теперь принадлежит Железнодорожный музей Orange Empire в Перрис, Калифорния, который находился в процессе восстановления Хлоя в рабочее состояние во время предварительного просмотра носителя DRR.[93]

Опыт езды

Деревянная водонапорная башня с трехбуквенным логотипом DRR, нарисованным сбоку
Водонапорная башня DRR на станции New Orleans Square

Начиная с Main Street, станции США, рядом с входом в Диснейленд, где расположен насосный ручная машина построенный Производственная компания Kalamazoo можно увидеть на запасном пути, поезда железной дороги Диснейленда едут по ее единственному пути по часовой стрелке по круговому маршруту.[35][96] Поезду потребуется около 18 минут, чтобы совершить круговой рейс по главной линии, когда ходят три поезда, и 20 минут, когда ходят четыре поезда; в любой день курсирует от двух до четырех поездов, в среднем - три поезда.[62] Инженер в сопровождении пожарник управляет локомотивом, а проводники на каждом конце поезда следят за пассажирами.[97] Перед отъездом на Мэйн-стрит, вокзал США, инженер должен убедиться, что сигнальная лампа в кабине локомотива горит зеленым, указывая на то, что участок пути впереди свободен, или красным, указывая на то, что участок пути впереди занят другим поездом.[98][99] Маршрут DRR разделен на одиннадцать таких сегментов или блоков, и каждый локомотив имеет блокировать сигнал в своей кабине, чтобы сообщать о состоянии каждого блока.[98][99] Перед установкой сигнализация кабины в локомотивах примерно в 2005 г. состояние каждого блока на 1,2 мили (1,9 км) магистрального пути железной дороги отображалось с помощью сигналов о блокировке рельсового пути, из которых остались только блоки на четырех станциях.[99][100]

Как только сигнальная лампа в локомотиве загорится зеленым, поездка с участка Мэйн-стрит, США, начнется с того, что поезд пересечет небольшой мост, проезжая мимо Страна приключений перед тем, как прибыть на станцию ​​New Orleans Square в секции New Orleans Square.[101] Пока поезд останавливается на этой станции, где локомотив берет на себя воду из водонапорной башни железной дороги в случае необходимости, звуковой эффект телеграфист используя телеграфный ключ войти азбука Морзе можно услышать исходящие от старого здания депо Frontierland Station.[101][102] Звуковой эффект непрерывно повторяет первые две строчки из произведения Уолта Диснея 1955 года. Речь посвящения Диснейленда.[101][102] Рядом со старым зданием депо станции Frontierland можно увидеть здание грузового дома, которое использовалось как место для отдыха и хранения экипажей поездов, а также полностью функционирующий исторический семафорный сигнал подключен к сигналу блока станции.[57]

После возобновления поездки поезд проезжает мимо Особняк с привидениями темная дорога притяжение входит в туннель через Всплеск горы бревенчатый лоток аттракцион, и пересекает эстакаду через Critter Country раздел.[69][101][103] Затем он перемещается по другому эстакадному мосту, который огибает Реки Америки в секции Frontierland, и катится через другой туннель, прежде чем добраться до Депо Микки в Toontown между секциями Mickey's Toontown и Fantasyland.[69][104] Пока поезд останавливается на этой станции, на противоположной стороне пути от здания депо станции можно увидеть неработающую водонапорную башню.[36]

Как только поездка возобновляется, поезд движется через эстакада и проходит мимо фасада Это маленький мир водный аттракцион с темной ездой, прежде чем добраться до топливного насоса, замаскированного под валун, где поезд останавливается, если локомотив нужно заправить.[69] С этого момента поезд пересекает подъездную дорогу и проходит под колеями монорельсовой дороги Диснейленда, а затем останавливается на станции Tomorrowland в секции Tomorrowland.[69]

Когда путешествие продолжается, поезд пересекает другую подъездную дорогу и входит в туннель, в котором находится Диорама Гранд-Каньона, за которой следует Диорама Первобытного Мира.[69][105] Поскольку поезд идет рядом с диорамой Гранд-Каньон, главная тема из По следу, третья часть Ферде Грофе Люкс Гранд Каньон, можно услышать; и поскольку поезд идет рядом с диорамой «Первобытный мир», музыка из фильма 1961 года Таинственный остров можно услышать.[54][106] Вскоре после выхода из туннеля поезд возвращается на Мэйн-стрит, вокзал США, завершая то, что в парке называют Большой круговой тур.[98][105]

  • Диснейленд Железнодорожные станции
  • Лестничный пролет ведет к старинному зданию вокзала.

    Мэйн-стрит, вокзал США

  • Лестничный пролет ведет к старомодной платформе железнодорожной станции с старомодным зданием депо на заднем плане.

    Станция New Orleans Square

  • Здание железнодорожного депо в мультяшном стиле

    Депо Микки в Toontown

  • Платформа железнодорожной станции в стиле будущего

    Станция Tomorrowland

Возможность участвовать в тендерах на локомотивы DRR доступна по запросу на станции Main Street, США, в начале каждого рабочего дня.[107] Возможность ездить в DRR Лилли Белль Салон-вагон также доступен по запросу на Мэйн-стрит, вокзал США, когда сотрудник Диснейленда доступен для наблюдения за пассажирами на борту и не идет сильный дождь.[107][108] Круглый стол DRR, который обычно не может быть просмотрен публикой, доступен для просмотра участникам определенных runDisney мероприятия, на которых ипподром, организованный для бегунов, проходит мимо объекта.[109][110]

Подвижной состав

Локомотивы

Улыбающийся пожарный сидит в кабине локомотива рядом с набором клапанов, рычагов и датчиков.
Вид на заднюю часть кабины локомотива №1 ДРР

Первые четыре паровоза, которые войдут в строй на Диснейлендской железной дороге, названы в честь бывших президентов AT&SF Railway.[20][54][60] Пятый назван в честь бывшего аниматора Диснея.[81] Сам Уолт Дисней, облачившись в форму инженера, иногда управлял локомотивами DRR, когда они тянули поезда с пассажирами на борту.[111] Каждый год локомотивный парк DRR потребляет около 200 000 галлонов США (760 000 л) топлива.[44][89] С 2006 года локомотивы DRR неоднократно демонстрировались в виде статических дисплеев на Фуллертонских днях железной дороги, ежегодном фестивале, который проходит в Транспортный центр Фуллертона в Фуллертон, Калифорния.[112][113][114][115]

Детали локомотива Disneyland Railroad[25][116]
ЧислоИмяТезкаИзображениеКолесная формулаДата постройкиСтроительСерийный номерДата ввода в эксплуатациюПримечания
1C.K. ХоллидейСайрус К. ХоллидейКрасный паровоз с колесной формулой 4-4-0 (четыре ведущих колеса, четыре ведущих колеса, без ведомых колес) и его тендер.4-4-0 (Американский)1955WED Enterprises1254417 июля 1955 г.Создан, чтобы напоминать миниатюру Уолта Диснея Лилли Белль локомотив, который был создан по образцу локомотива Central Pacific № 173.[26]
2E.P. РиплиЭдвард Пейсон РиплиЗеленый паровоз с колесной формулой 4-4-0 и его тендер4-4-0 (Американский)1955WED Enterprises1255517 июля 1955 г.Разработан, чтобы напоминать Балтимор и Огайо Локомотив № 774, по совету Джеральда Беста.[26] Этот локомотив механически идентичен локомотиву № 1 DRR.[26]
3Фред ГерлиФред ГерлиЗеленый паровоз с колесной формулой 2-4-4Т и без тендера2-4-4Т (Бостон)Август 1894 г.Baldwin Locomotive Works1406528 марта 1958 г.Первоначально построенный как Форни локомотив с 0-4-4Т колесная формула.[52] Под его юбкой установлена ​​мемориальная доска, посвященная столетию этого локомотива. подножка в 1994 г.[117]
4Эрнест С. МаршЭрнест С. МаршКрасный паровоз с колесной формулой 2-4-0 и его тендер2-4-0 (Портье)Апрель 1925 г.Baldwin Locomotive Works5836725 июля 1959 г.Первоначально построенный как 0-4-0ST и позже перестроен как 0-4-0 нежный локомотив.[60][118] Разработан, чтобы напоминать Денвер и Рио-Гранде Монтесума локомотив, по совету Уорда Кимбалла.[60]
5Уорд КимбаллУорд КимбаллКрасный паровоз с колесной формулой 2-4-4Т (два ведущих колеса, четыре ведущих колеса и четыре ведомых колеса) и без тендера.2-4-4Т (Бостон)Сентябрь 1902 г.Baldwin Locomotive Works2092525 июня 2005 г.Первоначально построенный как локомотив Форни с 0-4-4Т колесная формула.[119]

Вагоны поезда

Серия полувагонов красного цвета с навесами в бело-зелёную полоску. На переднем плане - проводник поезда.
DRR Holiday Green тренироваться

Диснейлендская железная дорога сегодня управляет четырьмя наборами железнодорожных вагонов, а также салоном.[64][120] Комбайн из бывшей железной дороги Retlaw 1 Пассажирский поезд, один из двух оригинальных поездов DRR, был любимым вагоном Уолта Диснея на железной дороге, так как он пробуждал воспоминания о его юности, когда он работал мясником новостей на Тихоокеанской железной дороге штата Миссури.[24]

Детали вагона железной дороги Диснейленда[55][57][64][65]
Название набора поездовРасположение сиденийЕмкостьНомер вагона поездаНазвание вагона поездаТип вагона поездаДата ввода в эксплуатациюДата выхода на пенсиюТекущее местоположение
Retlaw 1Передняя сторона268 (в том числе Большой Каньон тренер по наблюдению)101Wells Fargo ExpressКомбинировать машину17 июля 1955 г.Июль 1974 г.Лос-Анджелесский железнодорожный музей пароходов
(Гриффит-парк, Лос-Анджелес, Калифорния)[13][68]
102Вождь навахоТренер17 июля 1955 г.Июль 1974 г.Тихоокеанская железная дорога
(Ранчо Санта-Маргарита, Санта-Маргарита, Калифорния)[67]
103Colorado RockiesТренер
104Земля ПуэблоТренер
105Раскрашенная пустыняТренер
Боковая сторона15 (после Лилли Белль переоборудование салона автомобиля)106Лилли Белль (ранее Большой Каньон)Салон-вагон (бывший тренер-наблюдатель)17 июля 1955 г. (тренер-наблюдатель); Сентябрь 1975 г. (салонный вагон)–Диснейленд железная дорога
(Диснейленд, Анахайм, Калифорния)
Праздник красный (ранее Retlaw 2)Боковая сторона264201–Вагон для скота17 июля 1955 г.
202–Гондола
203–Вагон для скота
204–Гондола
205–Вагон для скота
206–Гондола1958
207–Гондола1959
208–Камбуз17 июля 1955 г.
Экскурсионный поездПередняя сторона325301–Экскурсионный автомобильНачало 1958 г.
302–Экскурсионный автомобиль
303–Экскурсионный автомобиль
304–Экскурсионный автомобиль
305–Экскурсионный автомобиль
Holiday GreenБоковая сторона215401–ГондолаНачало 1966 г.
402–Гондола
403–Гондола
404–Гондола
405–Гондола
Праздничный синийБоковая сторона215501–ГондолаНачало 1966 г.
502–Гондола
503–Гондола
504–Гондола
505–Гондола

Инциденты

Вид изнутри камбуза с железнодорожным полотном, видимым через одно из его окон.
Интерьер камбуза DRR
  • Через неделю после открытия Диснейленда 17 июля 1955 г. тормозник потянул выключатель соединить главную линию Диснейлендской железной дороги с разъездом на Мэйн-стрит, вокзал США, слишком рано, Retlaw 2 товарный поезд на разъезде проезжал Retlaw 1 пассажирский поезд остановился на станции на главной линии.[96][121] Камбуз на конце грузового поезда не полностью пересек стрелку, когда его тянули, и в результате передний комплект колес камбуза правильно перемещался по разъезду, в то время как задний комплект колес неправильно двигался по главной линии в направлении пассажирский поезд, из-за чего камбуз качнулся в сторону до столкновения с бетонной плитой и сошел с рельсов при ударе.[96][121] Во время последовавшей за этим суматохи заблудший тормозной мастер, предположительно, чтобы избежать дисциплинарных взысканий, незаметно покинул место происшествия, вышел из парка и больше его не видели.[96][121] Сообщений о травмах не поступало, и к следующему году использование подъездных путей на станциях главной линии DRR прекратилось.[48][98]
  • В феврале 2000 года дерево в разделе Adventureland упало на DRR. Праздник красный товарный поезд во время движения, повредив навесы и их опоры на гондолах, а также сбив купол на крыше камбуза до того, как поезд остановился.[122] В результате аварии пострадавших не было.[122]
  • На станции Tomorrowland в начале 2004 года скопившиеся пары дизельного топлива в топке локомотива DRR № 3 взорвались после того, как его пожар внезапно погас.[123] В результате взрыва машинист выбросил из кабины локомотива, а пожарный получил серьезные ожоги.[123]
  • Днем 11 августа 2019 г. локомотив № 5 ДРБ сломался на эстакаде над подъездом Звездные войны: Край Галактики с взорванным ось, вызывая эвакуацию поезда.[124][125] О травмах не сообщалось, и на следующий день DRR вернулся в строй.[124][125]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Броджи (2014), п. 17.
  2. ^ Броджи (2014), п. 355.
  3. ^ Броджи (2014), п. 35.
  4. ^ Амендола (2015) С. 16–17.
  5. ^ Броджи (2014), п. 36.
  6. ^ а б Броджи (2014), п. 44.
  7. ^ Броджи (2014), п. 45.
  8. ^ Броджи (2014), п. 99.
  9. ^ Броджи (2014), п. 109.
  10. ^ а б Броджи (2014), п. 112.
  11. ^ а б Броджи (2014) С. 123–127.
  12. ^ Броджи (2014), п. 147.
  13. ^ а б c "Сарай Уолта". Общество Кэролвуда. Архивировано из оригинал 23 октября 2016 г.. Получено 17 января, 2017.
  14. ^ Броджи (2014) С. 167–171.
  15. ^ Броджи (2014) С. 179–180.
  16. ^ Барьер (2007), п. 219.
  17. ^ а б c d е Броджи (2014) С. 193–195.
  18. ^ Броджи (2014) С. 199–200.
  19. ^ Броджи (2014), п. 213.
  20. ^ а б c Броджи (2014) С. 273–274.
  21. ^ а б c d Броджи (2014) С. 216–219.
  22. ^ Броджи (2014), п. 197.
  23. ^ а б Броджи (2014), п. 220.
  24. ^ а б c Броджи (2014), п. 222.
  25. ^ а б Амендола (2015) С. 139–147.
  26. ^ а б c d е ж Броджи (2014), п. 225.
  27. ^ а б c d е ж Броджи (2014), п. 278.
  28. ^ а б c d е Броджи (2014), п. 233.
  29. ^ ДеГаетано (2015a), п. 54.
  30. ^ а б c d Броджи (2014) С. 226–227.
  31. ^ Трэхан (2005), п. 30.
  32. ^ Идс, Марк (11 июля 2016 г.). «Часть 1: Так выглядел Диснейленд в 1955 году». Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 16 декабря 2016 г.. Получено 28 января, 2017.
  33. ^ Броджи (2014) С. 261–265.
  34. ^ Шредер, Элеонора (12 ноября 2013 г.). «Архитектура Диснейленда». Патч Медиа. Архивировано из оригинал 28 января 2017 г.. Получено 28 января, 2017.
  35. ^ а б c Броджи (2014), п. 266.
  36. ^ а б c d Броджи (2014), п. 271.
  37. ^ а б Броджи (2014), п. 238.
  38. ^ Броджи (2014), п. 31.
  39. ^ Броджи (2014), п. 232.
  40. ^ ДеГаетано (2015a), п. 35.
  41. ^ а б Амендола (2015), п. 138.
  42. ^ а б ДеГаетано (2015a), п. 37.
  43. ^ ДеГаетано (2015a), п. 38.
  44. ^ а б c Карпентер, Эрик (28 января 2009 г.). «Поезда Диснейленда, работающие на масле из курицы и картофеля фри». Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 19 января 2017 г.. Получено 19 января, 2017.
  45. ^ а б c d ДеГаетано (2015a) С. 31–32.
  46. ^ а б c ДеГаетано (2015a), п. 218.
  47. ^ ДеГаетано (2015a), п. 226.
  48. ^ а б ДеГаетано (2015a), п. 184.
  49. ^ ДеГаетано (2015a) С. 234–235.
  50. ^ а б c Броджи (2014), п. 270.
  51. ^ а б Броджи (2014), п. 241.
  52. ^ а б c Броджи (2014) С. 242–243.
  53. ^ а б Броджи (2014), п. 245.
  54. ^ а б c d е ж Броджи (2014), п. 248.
  55. ^ а б c d е ж Броджи (2014), п. 251.
  56. ^ Саввас, Джордж (29 марта 2013 г.). «Взгляд назад: открытие в 1958 году диорамы Гранд-Каньон в парке Диснейленд». Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинал 16 апреля 2016 г.. Получено 28 января, 2017.
  57. ^ а б c d е ж ДеГаетано (2015a) С. 174–182.
  58. ^ а б ДеГаетано (2015a) С. 92–93.
  59. ^ а б Броджи (2014), п. 252.
  60. ^ а б c d е Броджи (2014) С. 253–255.
  61. ^ ДеГаетано (2015a), п. 94.
  62. ^ а б c d ДеГаетано (2015a), п. 255.
  63. ^ Броджи (2014), п. 268.
  64. ^ а б c d е Броджи (2014) С. 223–224.
  65. ^ а б ДеГаетано (2015a), п. 201.
  66. ^ Бун, Ларри (осень 2010 г.). "Retlaw 1 Combine Update" (PDF). Кэролвудская хроника. Кэролвудское Тихоокеанское историческое общество. Архивировано из оригинал (PDF) 31 января 2017 г.. Получено 31 января, 2017.
  67. ^ а б "Тихоокеанская железная дорога". Ранчо Санта Маргарита. Архивировано из оригинал 11 января 2017 г.. Получено 31 января, 2017.
  68. ^ а б «Помогите сохранить вагон Уолта Диснея». Фонд Кэролвуда. Архивировано из оригинал 26 января 2017 г.. Получено 31 января, 2017.
  69. ^ а б c d е ж ДеГаетано (2015a), п. 4.
  70. ^ а б c ДеГаетано (2015a) С. 240–241.
  71. ^ Хиффмайер, Пол (30 июня 2011 г.). «Первобытный мир в парке Диснейленд: кажется, только вчера, плюс-минус 250 миллионов лет». Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 29 января, 2017.
  72. ^ Конрад, Стейси (28 июля 2015 г.). "Что случилось с Волшебным Skyway Форда?". Ментальная нить. Архивировано из оригинал 18 декабря 2015 г.. Получено 29 января, 2017.
  73. ^ Броджи (2014), п. 314.
  74. ^ Кросник, Брайан (23 февраля 2015 г.). «3 причины, по которым цены на вход в Дисней продолжают расти (и почему это не так плохо, как кажется)». Тематический парк Турист. Архивировано из оригинал 2 июля 2016 г.. Получено 9 февраля, 2017.
  75. ^ а б c d е ж ДеГаетано (2015b) С. 22–24.
  76. ^ «Уорд Кимбалл получил двигатель Disney, названный в его честь (но подождите, есть еще кое-что)» (PDF). Кэролвудская хроника. Кэролвудское Тихоокеанское историческое общество. Зима 1997. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 1 ноября 2017 г.. Получено 1 ноября, 2017.
  77. ^ ДеГаетано (2015b), п. 8.
  78. ^ ДеГаетано (2015b), п. 10.
  79. ^ а б ДеГаетано (2015b), п. 25.
  80. ^ ДеГаетано (2015b), п. 26.
  81. ^ а б ДеГаетано (2015b) С. 29–31.
  82. ^ ДеГаетано (2015b) С. 55–56.
  83. ^ а б c d е ж Амендола (2015) С. 131–133.
  84. ^ Амендола (2015), п. 124.
  85. ^ Макфарланд, Кевин (23 июня 2015 г.). «Лучший режиссер Pixar также наиболее недооценен». Проводной. Архивировано из оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 8 февраля, 2017.
  86. ^ Амендола (2015), п. 129.
  87. ^ "'Умер Дисней-аниматор Золотого века ». BBC. 16 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 17 сентября 2016 г.. Получено 8 февраля, 2017.
  88. ^ Ортис, Э. (17 апреля 2007 г.). «Диснейленд становится зеленее». Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 5 февраля 2017 г.. Получено 5 февраля, 2017.
  89. ^ а б Кокран, Джейсон (2 февраля 2009 г.). «Поезда Диснейленда экономят деньги, переходя на использованное масло для картофеля фри». AOL. Архивировано из оригинал 18 января 2017 г.. Получено 18 января, 2017.
  90. ^ Ли, Грег (8 января 2016 г.). «Железная дорога Диснейленда закроется во время строительства земли в рамках« Звездных войн »». KABC-TV. Архивировано из оригинал 26 августа 2016 г.. Получено 26 марта, 2019.
  91. ^ Фикли-Бейкер, Дженнифер (15 июля 2017 г.). "Звездные войны: Край Галактики объявлен названием Звездных войн Lands в парках Диснея". Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинал 19 апреля 2019 г.. Получено 10 мая, 2019.
  92. ^ Идс, Марк (14 апреля 2016 г.). "Пространство" Звездных войн "обретает форму в Диснейленде". Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 4 сентября 2017 г.. Получено 4 октября, 2017.
  93. ^ а б c d Идс, Марк (28 июля 2017 г.). «Речные аттракционы и железная дорога Диснейленда открыты для публики с новым маршрутом». Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 28 июля 2017 г.. Получено 29 июля, 2017.
  94. ^ Куберский, Сет (28 июля 2017 г.). «Диснейлендская железная дорога и реки Америки открываются 29 июля». Журнал достопримечательностей. Архивировано из оригинал 29 июля 2017 г.. Получено 29 июля, 2017.
  95. ^ Идс, Марк (28 июля 2017 г.). «Диснейлендская железная дорога возвращается в строй с новым маршрутом». Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 29 июля 2017 г.. Получено 29 июля, 2017.
  96. ^ а б c d Броджи (2014) С. 235–237.
  97. ^ ДеГаетано (2015a), п. 153.
  98. ^ а б c d ДеГаетано (2015a), п. 2.
  99. ^ а б c ДеГаетано (2015a), п. 256.
  100. ^ Тернер, Гейл (3 августа 2014 г.). "# Disneyland60 ..... Сегодня в истории Диснейленда ..... 3 августа 1960 года". Дисней Галс. Архивировано из оригинал 5 сентября 2014 г.. Получено 12 января, 2017.
  101. ^ а б c d ДеГаетано (2015a), п. 3.
  102. ^ а б ДеГаетано (2015a), п. 219.
  103. ^ Макдональд, Брэди (8 августа 2019 г.). "Особняк с привидениями в 50: десятилетия задержек и отвлечений почти сорвали темную поездку почтенного Диснейленда". Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 9 августа 2019 г.. Получено 29 февраля, 2020.
  104. ^ Гловер, Эрин (10 августа 2017 г.). «Инженеры железной дороги Диснейленда разделяют радость по поводу возвращения классической привлекательности». Парки и курорты Уолта Диснея. Архивировано из оригинал 15 сентября 2017 г.. Получено 1 апреля, 2018.
  105. ^ а б ДеГаетано (2015a), п. 5.
  106. ^ Смит (2012), п. 92.
  107. ^ а б «Подтверждено: автомобиль Lilly Belle в Диснейленде снова открыт». Дисней Доза. 17 ноября 2014 г. Архивировано с оригинал 27 марта 2016 г.. Получено 28 января, 2017.
  108. ^ ДеГаетано (2015a), п. 206.
  109. ^ Улери, Кэндис (12 августа 2016 г.). "RunDisney Disneyland Half Marathon & Dumbo Double Dare Preview & Tips". Случайный бегун. Архивировано из оригинал 30 января 2017 г.. Получено 30 января, 2017.
  110. ^ «Бег 2016 Дисней Диснейленд Полумарафон». Случайный бегун. 15 сентября 2016 г. Архивировано с оригинал 20 октября 2016 г.. Получено 30 января, 2017.
  111. ^ Броджи (2014) С. 28–29.
  112. ^ Джиасоне, Барбара (1 мая 2007 г.). "Локомотив Диснейленда направляется в Фуллертон". Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 21 января 2017 г.. Получено 21 января, 2017.
  113. ^ Кэнфилд, Фред (лето 2008 г.). «Самая большая толпа и прекрасная погода Грейс, десятые дни железной дороги Фуллертона» (PDF). Hot Rail! Новостная рассылка. Fullerton Railway Plaza Assoc., Inc. / Southern California Scenic Railway Assoc., Inc. Архивировано с оригинал (PDF) 8 сентября 2015 г.. Получено 21 января, 2017.
  114. ^ Понси, Лу (10 марта 2010 г.). «Могут ли дни железной дороги привести к Бри такие же толпы?». Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 29 июля 2013 г.. Получено 21 января, 2017.
  115. ^ Джонсон, Донна (весна 2013 г.). «В пути к дням железной дороги 2013» (PDF). Hot Rail! Новостная рассылка. Ассоциация железнодорожных вокзалов Южной Калифорнии / Ассоциация живописных железных дорог Южной Калифорнии. Архивировано из оригинал (PDF) 8 сентября 2015 г.. Получено 21 января, 2017.
  116. ^ Броджи (2014) С. 390–392.
  117. ^ Броджи (2014), п. 250.
  118. ^ "Раритан Ривер Сэнд Компани № 10". Музей транспорта Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 22 февраля, 2017.
  119. ^ ДеГаетано (2015b), стр. 6–7.
  120. ^ ДеГаетано (2015a), п. 173.
  121. ^ а б c ДеГаетано (2015a) С. 192–193.
  122. ^ а б ДеГаетано (2015a) С. 160–161.
  123. ^ а б ДеГаетано (2015a), п. 158.
  124. ^ а б Макдональд, Брэди (12 августа 2019 г.). «Диснейленд Рейлроуд ломает принудительную эвакуацию и бросает на мель двигатель». Регистр округа Ориндж. Архивировано из оригинал 12 августа 2019 г.. Получено 14 августа, 2019.
  125. ^ а б «Никаких травм после поломки« Уорда Кимбалла »в воскресенье на Диснейленде». Поезда. 13 августа 2019 г. Архивировано с оригинал 14 августа 2019 г.. Получено 1 сентября, 2019.

Библиография

внешняя ссылка

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX