Трамвай DC - DC Streetcar

Трамвай DC
DC Streetcar logo.svg
Трамвай DC 10 2015 4554.JPG
Трамвай DC на Union Station остановиться в конце H Street NE линия
Обзор
ВладелецПравительство округа Колумбия
LocaleВашингтон, округ Колумбия., НАС.
Тип транспортаТрамвай
Количество строк1 (запланировано 5)
Ежедневная поездка3513 (май 2018)[1]
Годовая гонка1.094 миллиона (2017)[2][3]
Увеличивать 20.75%
Операция
Началась операция27 февраля 2016 г. (2016-02-27)
Оператор (ы)RATP Dev[4]
ХарактерУличный бег
Технический
Длина системы2,4 мили (3,9 км);
37 миль (60 км) планируется[5]
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, воздушные провода
Схема маршрута

Легенда
Расширение Беннинг Роуд
Расширение Беннинг Роуд
Беннинг Роуд WMATA Metro Logo.svg
42-я улица
39-я улица
34-я улица
Река Анакостия
Остров Кингман
Река Анакостия
Оклахома-авеню
19-я улица
15-я улица
Беннинг Роуд
H улица
13-я улица
8-я улица
5-я улица
3-я улица
Union Station WMATA Metro Logo.svg Вирджиния Железнодорожный Экспресс MARC train.svg Amtrak
Эта диаграмма:

В Трамвай DC это поверхность трамвай сеть в Вашингтон, округ Колумбия. По состоянию на 2017 год, он состоит только из одной линии: отрезка длиной 2,2 мили, идущего в смешанный трафик вдоль H улица и Беннинг Роуд в городе К северо-востоку квадрант.

Трамваи первыми начали курсировать в округе Колумбия с момента демонтажа предыдущей системы трамвая в 1962 году. Округ Колумбия начал прокладку путей в 2009 году для двух линий[6][7] чьи местоположения в Анакостия и Беннинг были выбраны для оживления запущенных торговых коридоров.[8] Система принадлежит Департамент транспорта округа Колумбия (DDOT); то Группа РАТП французская транспортная компания была выбрана в качестве первоначальных операторов.[5][9][4]

Система H Street / Benning Road Line начал государственную службу 27 февраля 2016 года.[10]

Разработка

Первая итерация трамваев

Основная статья: Трамваи в Вашингтоне, округ Колумбия

Между 1862 и 1962 гг. трамваи в Вашингтоне, округ Колумбия, были обычным видом транспорта, но система была демонтирована в начале 1960-х годов в рамках перехода на автобусное сообщение.[11]

Вторая итерация трамваев

В конце 1990-х годов Metro начала рассматривать серию скоростной автобус, проекты легкорельсового транспорта и трамвая в столичном регионе Вашингтона, округ Колумбия, в качестве средства обеспечения внутригородского и внутрирегионального общественного транспорта и удовлетворения транзитных потребностей быстро растущего населения этого района.[12] Первый проект предлагался для Александрия, Вирджиния, в 1999 году.[13] В январе 2002 года официальные лица округа Колумбия начали изучение экономической целесообразности и затрат на строительство системы трамваев длиной 33 мили (53,1 км) по всему городу.[14][15] Проект получил поддержку Metro.[16] DDOT изучил возможность создания общегородской системы и одной или нескольких «стартовых» линий. Совет округа Колумбия Член Дэвид Катания специально просил, чтобы исследование DDOT добавляло трамваи в Анакостия район.[15]

Предложение первой линии

DDOT опубликовал положительный отчет, и Совет округа Колумбия одобрил выделение 310 миллионов долларов на проект трамвая в сентябре 2002 года.[17] Первая линия, которая будет построена, будет стартовой линией трамвая в Анакостии протяженностью 7,2 мили (11,6 км).[17] Цель проекта заключалась в том, чтобы первым (а не последним, как это было с Metrorail) доставить в Анакостию легкорельсовый транспорт, а также обеспечить более быстрый и экономичный способ связать район с остальной частью города.[17]

Изначально трассу планировалось пройти по заброшенному CSX железная дорога следы (известные как Shepherd Industrial Spur) от Станция метро Minnesota Avenue к Станция метро Анакостия, затем пересеките 11th Street Bridges перед подключением к Navy Yard – Ballpark и Набережная Станции метро.[17] DDOT изначально планировал приобрести дизель-моторный транспорт вагоны (самоходные вагоны с приводом от дизельные двигатели ) из Колорадо вагон.[18] Лейтон Линдси, репортаж в Вашингтон Пост, утверждали, что эти автомобили будут первыми в своем роде, которые будут построены в Соединенных Штатах и ​​одобрены Федеральное управление железных дорог.[18]

Финансовые проблемы

Финансирование плана оказалось проблематичным. В ноябре 2002 года, в том же месяце, когда правительство округа Колумбия согласилось софинансировать проект трамвая, Metro официально изменила свой стратегический план и предложила потратить 12 миллиардов долларов в течение 10 лет на проекты скоростных автобусов, легкорельсового транспорта и трамваев по всему округу Колумбия.[19] Метро предложило выделить половину общей суммы на строительство трамвайной линии округа Колумбия, завершение Серебряная линия, построить трамвай на Колумбия Пайк в Арлингтон Каунти в Вирджинии и построить Фиолетовая линия Скоростной трамвай ссылка между Bethesda и New Carrollton в Мэриленде.[12] Однако власти штата и местные власти заявили, что не смогли профинансировать предложение Metro, и запланированные проекты прекратились.[12]

Впоследствии округ Колумбия решил построить начальные компоненты системы трамвая DC самостоятельно. Линия Anacostia была сокращена до демонстрационного проекта длиной всего 4,3 км с четырьмя станциями: База ВВС Боллинг, станция метро Anacostia, пересечение улиц Мартина Лютера Кинга, Jr. Avenue SE и Good Hope Road SE, а также станция метро Minnesota Avenue.[20] DDOT начал экологическую оценку треков CSX в июле 2003 года.[20] В сентябре 2004 года Metro согласилась продолжить реализацию проекта (стоимость которого в настоящее время составляет 45 миллионов долларов, полностью профинансированных округом Колумбия), строительство которого начнется в ноябре 2004 года и завершится в 2006 году.[21]

Надзор за циркулятором

В декабре 2009 года член Совета округа Колумбия Джим Грэм предложил создать Совет по транзиту округа Колумбия для наблюдения за Циркулятор постоянного тока автобусная система, а также система трамвая постоянного тока.[22] Совет будет контролировать установление маршрутов и транзитных тарифов.[22] Чтобы определить, поддержит ли местное бизнес-сообщество проект трамвая, несколько местных девелоперов по недвижимости и коммерческой недвижимости посетили Портлендский трамвай система, которая работает в Портланд, штат Орегон.[23] Целью поездки было выяснить, имеют ли трамваи предполагаемые положительные экономические последствия и окупаются ли инвестиции. По сообщениям местных СМИ, разработчики из округа Колумбия были впечатлены влиянием трамваев на экономическое развитие Портленда.[23]

Объявление 2011 г. и другие задержки

22 августа 2011 года DDOT объявило, что первые трамваи появятся на линии H Street летом 2013 года.[9]

В апреле 2014 года DDOT подсчитало, что линия H Street Line откроется осенью 2014 года. В июле планировалось завершить строительство временного гаража для автомобилей в бывшей средней школе Спингарна. Тестирование системы займет несколько недель, после чего система должна быть сертифицирована для работы Федеральное управление транзита (FTA), что займет еще 60-80 дней. DDOT также сообщило, что ему необходимо получить шестой трамвай, вероятно, в июне, прежде чем можно будет начать какие-либо испытания.[24] Поскольку решение о структуре тарифов осталось еще несколько месяцев, член совета Мэрион Барри пригрозила отменить все финансирование всех запланированных линий трамвая округа Колумбия. Барри утверждал, что субсидия для гонщиков была слишком высокой и что 800 миллионов долларов, запланированных на строительство оставшихся линий, можно было бы лучше использовать для содержания дорог и строительства школ.[24]

Подвижной состав

Текущий парк вагонов

А Объединенный трамвай - построенный трамвай для использования в системе трамвая DC, которая проходит испытания H улица  NE в декабре 2014 г.

Правительство округа Колумбия владеет шестью трамваями, обслуживающими систему, построенными двумя производителями по очень похожей конструкции.

Первые три трамвая с номерами от 101 до 103 были заказаны в 2005 году и построены в Чехия в 2007[25] к Инекон Трамваи, для линии Anacostia, но из-за задержек с началом строительства линии в Вашингтоне они хранились в Чехии до декабря 2009 года.[26] Это модель 12 Trio.[27][28] Вторая группа трамваев, первоначально пронумерованные с 13-001 по 13-003 (впоследствии переименованная в 201–203), была построена в США в 2013 г. Объединенный трамвай,[26] из Орегон, на основе Шкода дизайн (модель Skoda 10T ), который изначально был разработан совместно Inekon и Skoda, и общая история дизайна объясняет сходство между двумя проектами.[29] Это United Streetcar модели 100. Первый автомобиль United был доставлен на DC Streetcar в январе 2014 года.[30] а третий и последний - в июне 2014 года.[31] Визуально агрегаты United отличаются от автомобилей Inekon внешним видом с другими отсеками водителя из стеклопластика, а также капот, но габаритные размеры идентичны.

Каждый вагон имеет ширину 8 футов (2,438 м) и длину 66 футов (20,12 м), и каждый вагон состоит из трех связанные разделы,[32] дизайн, известный как сочлененный трамвай.

Проблемы с подвижным составом

Хотя DDOT заключило контракты с United Streetcar на строительство трамваев для линии H Street / Benning Road в середине 2011 года, эти контракты были отозваны, и новые заявки были запрошены после того, как процесс заключения контракта был признан некорректным.[33][34] Член городского совета округа Колумбия Мэри Чех, председатель транспортного комитета совета, заявила, что управление проектом трамвая со стороны DDOT потеряло доверие общества и что она будет добиваться принятия закона, устанавливающего независимый орган для управления системой.[34] В апреле 2012 года с United Streetcar был заключен новый контракт на поставку двух трамваев,[35] В августе 2012 года заказ был расширен до трех автомобилей.[36]

Линии

H Street NE / Benning Road Line

Основная статья: H Street / Benning Road Line
Строительство H Street NE / Benning Road Line в октябре 2009 г.

В 2003 году тогда-Мэр Энтони А. Уильямс представила проект стратегического плана развития, в котором предлагалось реконструировать и оживить шесть разрушенных районов города, в том числе H Улица NE и Беннинг-роуд.[37] Среди предложений по оживлению H Street было строительство линии трамвая до центра округа Колумбия через пять-десять лет.[37] 20 января 2006 года Департамент транспорта округа Колумбия объявил, что построит линию трамвая стоимостью 13 миллионов долларов на H Street NE от Union Station к Беннинг-роуд и станции метро Minnesota Avenue в рамках инициативы Great Streets,[38][39] по тому же маршруту, установленному Колумбийская железнодорожная компания в 1870 г.[40] К 2008 году расширение станции метро Minnesota Avenue было закрыто.[32] Трамвайные пути были проложены на H Street в рамках проекта H Street / Benning Road Great Streets, который был начат в декабре 2007 года и завершился 30 июня 2011 года.[6][41][42][43]

Трамвай DC на Union Station остановиться в конце H Улица NE линия.

В конце августа 2011 года DDOT объявило, что линия H Street Line начнет работу летом 2013 года.[9] Городские власти заявили, что все остановки на платформе были построены вдоль маршрута, но оставалось построить воздушные линии электропередач, развороты на каждом конце линии, ночлег для трамвая («вагонный сарай»), объект технического обслуживания и три подстанции.[9] 17 декабря 2012 года официальные лица DC Streetcar заявили, что осталось достроить только 20 процентов линии H Street, и что они ожидают, что трамваи начнут движение в октябре 2013 года.[44] Испытания на линии H Street-Benning Road начались в августе 2014 года, а открытие линии запланировано на конец 2014 года.[45] После очередных задержек линия предварительно планировалось открыть в январе 2015 года.[46] но 16 января директор DDOT Лейф Дормсьо объявил, что Департамент больше не будет выпускать какие-либо оценки даты открытия и что он намеревается реорганизовать команду управления проектом.[47] 21 февраля 2015 г. кратковременная вспышка возгорания произошла на крыше трамвая при имитации движения.[48] В начале марта 2015 года DDOT предположил, что проект может быть полностью свернут, если внешняя проверка будет проводиться Американская ассоциация общественного транспорта обнаружены «фатальные недостатки»,[49] но результаты, опубликованные 16 марта, не обнаружили в проекте «фатальных недостатков».[50][51] Дэн Малоуфф, писатель Большой Большой Вашингтон веб-сайт, сообщил 10 июля 2015 г., что обзор, подготовленный для DDOT, выявил 33 причины продолжающихся задержек в развертывании тарифного сервиса.[52][53] Он сказал, что ни одна из указанных причин задержки не была рассмотрена. "фатальный", но DDOT еще не ответили на отчет с прогнозом относительно того, когда все проблемы будут устранены.

Линия H Street / Benning трамвая трамвая DC начала работу общественных служб 27 февраля 2016 года.[10]

Линия Анакостии

Основная статья: Линия Анакостии
Интерьер трамвая DC, построенный в 2006–2007 годах для использования на линии Анакостия.

Земля была прорвана для линии Анакостия 13 ноября 2004 года.[54] Однако через 10 месяцев после начала реализации проекта DDOT и Metro временно законсервировали линию трамвая. Через два дня после закладки фундамента CSX объявила, что откажется от железнодорожного полотна, но не позволит городу использовать его для проекта трамвая.[55] Должностные лица DDOT говорят, что, по их мнению, только город и CSX владеют землей под путями, но юридическая проверка показала, что CSX не был единственным частным владельцем.[55][56] Городские власти не хотели строить проект на рельсах CSX только для того, чтобы другие владельцы потребовали оплаты в будущем.[55][56] CSX оспорила эти претензии, заявив, что имеет законное право бессрочно сдать в аренду городу дороги и землю за 16 миллионов долларов.[55][56] Впоследствии DDOT объявило, что трамваи будут курсировать по городским улицам, а не по железным дорогам, разозлив местных жителей, которые заявили, что трамваи ухудшат дорожные заторы, ликвидируют парковку и сократят автобусное сообщение.[55][56]

В апреле 2006 года DDOT и Metro объявили, что работы по обновлению линии трамвая в Анакостии возобновятся через несколько месяцев.[57] Новый крайний срок завершения строительства линии протяженностью 1,1 мили (1,7 км) стоимостью 10 миллионов долларов был установлен на весну 2008 года.[58]В августе 2008 года DDOT открыло торги на контракт стоимостью 45 миллионов долларов на строительство путей и инфраструктуры линии Anacostia.[32] В апреле 2009 года DDOT объявило, что линия трамвая Anacostia не будет завершена как минимум до 2012 года.[59] Задержки привели к истечению срока гарантии на законсервированные трамваи чешского производства, а затраты на хранение составили 860 000 долларов в год.[59] Трек к станции Анакостия наконец начал прокладываться в сентябре 2009 года, а завершение строительства - осенью 2012 года.[6][60]

26 августа 2010 года официальные лица DDOT приказали закрыть строительство линии Анакостия после того, как городские власти отказались продлить контракт на строительство или передать новый контракт другой фирме.[61] Хотя за последние два года было потрачено 25 миллионов долларов, рельсы на пересечении Ферт-Стирлинг-авеню ЮВ и Сьютленд-Парквей были засыпаны асфальтом, а рельсы на Саут-Кэпитол-стрит и на базе ВВС Боллинг росли сорняками.[61] В 2014 году DDOT сообщило, что планирует потратить 64 миллиона долларов на начало строительства продления линии Anacostia от станции метро Anacostia до мостов на 11-й улице. Агентство заявило, что потратит еще 16 миллионов долларов на приобретение полоса отвода в настоящее время принадлежит железнодорожной компании CSX Транспорт и 15 миллионов долларов на строительство автомобильный сарай для продления линии. DDOT подал заявку на получение 20 миллионов долларов Национальные инвестиции в инфраструктуру - Закон о консолидированных ассигнованиях грант на помощь в строительстве пристройки.[62]

Предлагаемые линии

В октябре 2010 года официальные лица округа Колумбия обнародовали предварительные планы по строительству трамвая. Проспект Джорджии. Городские власти начали проводить общественные слушания по строительству линии с опережением графика в связи с неизбежным закрытием в 2011 г. Медицинский центр армии Уолтера Рида.[63] Линия трамвая была частью предлагаемой за 500 миллионов долларов, 62 акров (25 га) жилой, офисной и торговой застройки, строительство которой начнется в 2013 году.[63] Должностные лица округа Колумбия увеличили слушания (и возможное строительство) линии Джорджии-авеню, потому что реконструкция участка Уолтера Рида будет в значительной степени зависеть от трамвая, прибывающего в этот район к моменту открытия новых домов и предприятий.[63] В марте 2011 г. Вашингтонский деловой журнал сказал, что городской план повторного использования своей части кампуса Уолтера Рида включал розничный центр, обслуживаемый линией трамвая.[64]

В январе 2010 г. Вашингтон Пост сообщил, что линия K Street Line, вероятно, будет третьей строящейся линией.[65] Линия K Street будет проходить от Union Station к K Street NE, затем бегите на запад к 26-й улице NW. Он будет соединяться с линией H Street / Benning Road на Union Station через пешеходный мост, по которому пассажиры должны будут выйти на Union Station и сесть на несвязанную линию. Таким образом, две линии образуют линию трамвая, пересекающую город, хотя и не напрямую.[65] В августе 2011 года официальные лица DDOT подтвердили, что выход на линию H Street по-прежнему возможен.[9] Чтобы помочь продвинуть линию K Street вперед, Деловой район в центре округа Колумбия (Downtown BID) предложила в марте 2012 года профинансировать план, в котором будет изложено, как следует реконфигурировать K Street для трамваев и как линия K Street будет планироваться, строиться, обслуживаться и обслуживаться. Совет директоров Downtown BID предложил добровольно ввести налог в размере 258 миллионов долларов на отели и коммерческую недвижимость в округе для финансирования проектов BID, которые включали проект дизайна трамвая.[66] Он включен в План дальних перевозок с ограничениями.[67]

Еще одна линия трамвая предлагалась для Maine Avenue SW. В октябре 2010 года правительство округа Колумбия представило долгожданное предложение по развитию юго-западного прибрежного района города стоимостью 1,5 миллиарда долларов.[68] Это предложение включало линию трамвая округа Колумбия, проложенную по середине Мэн-авеню.[68]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Отчеты о рейсах". DCStreetcar.com. DDOT. Получено 2018-06-10.
  2. ^ "С юбилеем, Трамвай DC!". DCStreetcar.com. DDOT. Получено 2018-03-03.
  3. ^ «Празднование одного года службы». DCStreetcar.com. DDOT. Получено 2017-02-27.
  4. ^ а б «Округ Колумбия выбирает фирму для запуска первой очереди трамвая». Вашингтонский экзаменатор. 12 июля 2012 г.. Получено 2012-11-06.
  5. ^ а б Кравиц, Дерек (24 октября 2010 г.). "Подробная информация о трамваях округа Колумбия, которые должны начаться в 2012 году". Вашингтон Пост.
  6. ^ а б c Хоманн, Джеймс (20 сентября 2009 г.). «Начинается установка колеи для трамвая Анакостия». Вашингтон Пост. Получено 2014-08-30.
  7. ^ О'Коннелл, Джонатан (15 октября 2009 г.). «Трамваи все еще востребованы в округе Колумбия». Вашингтонский деловой журнал. Получено 2009-12-07.
  8. ^ О'Коннелл, Джонатан (26 ноября 2007 г.). "Желаемые трамваи". Вашингтонский деловой журнал.
  9. ^ а б c d е Хэлси III, Эшли. «Округ Колумбия хочет, чтобы трамваи начали курсировать к середине 2013 года». Вашингтон Пост. 22 августа 2010 г. Проверено 23 августа 2011 г.
  10. ^ а б Ларис, Михаил (27 февраля 2016 г.). «Трамвай округа Колумбия совершает свои первые рейсы по H-стрит». Это действительно происходит?'". Вашингтон Пост. Получено 2016-02-27.
  11. ^ Видеть:
  12. ^ а б c Лейтон Линдси, Лиза Рейн (19 ноября 2002 г.). «Местные чиновники, испытывающие нехватку денежных средств, отказываются от капитальных расходов метро». Вашингтон Пост.
  13. ^ О'Хэнлон, Энн (26 августа 1999 г.). "Идея легкорельсового транспорта вызывает теплый отклик". Вашингтон Пост.
  14. ^ Видеть:
  15. ^ а б Гринфилд, Хизер (23 января 2002 г.). «Обсуждается служба тележек для Вашингтона». Ассошиэйтед Пресс.
  16. ^ Лейтон, Линдси (22 февраля 2002 г.). «Метро ищет что-то среднее между автобусом и поездом». Вашингтон Пост.
  17. ^ а б Лейтон Линдси (2002-10-06). «Округ Колумбия оценивает самоходный поезд». Вашингтон Пост.
  18. ^ Изменение включало отказ от ранее утвержденных планов строительства нескольких новых линий метро для тяжелых железных дорог по всему региону. См .: Лейтон, Линдси. «В плане метро за 12 миллиардов долларов есть троллейбусы и скоростные автобусы». Вашингтон Пост. 13 сентября 2002 г.
  19. ^ а б Лейтон, Линдси (4 июля 2003 г.). «Округ Колумбия изучит 2,7-мильную линию легкорельсового транспорта в Анакостии». Вашингтон Пост.
  20. ^ Смит, Кэндис. «Скоростной трамвай приближается к Анакостии». Ассошиэйтед Пресс. 12 февраля 2004 г .; Гринфилд, Хизер. «Метро принимает решение об открытии станций и будущем расширении». Ассошиэйтед Пресс. 16 сентября 2004 г .; Живо, Таррон. «Метро одобряет увеличение субсидий». Вашингтон Таймс. 17 сентября 2004 г.
  21. ^ а б О'Коннелл, Джонатан (4 января 2010 г.). «Новый совет по транзиту будет управлять трамваями». Вашингтонский деловой журнал.
  22. ^ а б О'Коннелл, Джонатан (27 ноября 2009 г.). "Сторонники трамвая собирают боеприпасы, чтобы поколебать скептиков". Вашингтонский деловой журнал.
  23. ^ а б Нейбауэр, Майкл. «На трамвае округа Колумбия: возможная плата за проезд, беспокойство Барри, радость от National Harbour и многое другое в день запуска». Вашингтонский деловой журнал. 30 апреля 2014 г. Проверено 30 апреля 2014 г.
  24. ^ "Чехи судят вашингтонские трамваи". Трамваи и городской транспорт журнал, июль 2007 г., стр. 278. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
  25. ^ а б Таплин, Майк (февраль 2014 г.). «Вашингтон, округ Колумбия», в «Новые трамваи на 2014 год». Трамваи и городской транспорт журнал, стр. 56.
  26. ^ Уэбб, Мэри (редактор) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009-2010, п. 526. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн. ISBN  978-0-7106-2903-6.
  27. ^ "Трио". Инекон Трамваи. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2014-11-14.
  28. ^ Таплин, М. Р. (октябрь 2001 г.). «Возвращение (современного) трамвая: впереди Портленд». Трамваи и городской транспорт. Хершам, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd. ISSN  1460-8324. Архивировано из оригинал в 2013-09-27. Получено 2014-11-14.
  29. ^ «Первый из трех американских трамваев DC прибудет в округ во вторник, 21 января». DCStreetcar.com (Пресс-релиз). DDOT. 17 января 2014 г.. Получено 2014-11-14.
  30. ^ Трамваи и городской транспорт журнал, июль 2014 г., стр. 305.
  31. ^ а б c Солнце, Лена Х. «Трамваи могут ездить по дорогам округа Колумбия к концу следующего года». Вашингтон Пост. 13 июля 2008 г.
  32. ^ Нейбауэр, Майкл. «Округ Колумбия отменяет предложенную сделку с трамваем». Вашингтонский деловой журнал. 11 января 2012 г.. Проверено 2 апреля 2012 г.
  33. ^ а б ДеБонис, Майк. "Сколько трамваев получит H Street?" Вашингтон Пост. 23 февраля 2012 г. Проверено 2 апреля 2012 г.
  34. ^ Нейбауэр, Майкл (5 апреля 2012 г.). «Округ Колумбия заключает новую сделку на приобретение двух трамваев». Вашингтонский деловой журнал. Получено 2014-11-14.
  35. ^ Нейбауэр, Майкл (22 августа 2012 г.). «Округ Колумбия покупает третий трамвай у Oregon Iron Works». Вашингтонский деловой журнал. Получено 2014-11-14.
  36. ^ а б Вилгорен, Дебби. «Новые дома, магазины для преобразования H Street». Вашингтон Пост. 13 марта 2003 г.
  37. ^ Синцингер, Кэтрин (23 января 2006 г.). «Трамваи на возвращение». Общий знаменатель. Архивировано из оригинал 19 ноября 2006 г.
  38. ^ Шварцман, Пол. «Превращение H-стрит Северо-Востока в главную улицу». Вашингтон Пост. 9 февраля 2006 г.
  39. ^ Ли, Вирджиния С .; Кэри Сильверман (зима 2005–2006). "Shaw on the Move. Часть II: вехи развития Shaw Transportation" (PDF). Шоу Main Street News. Шоу Главные улицы. С. 10–14. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-11. Получено 2007-01-11.
  40. ^ «Предлагаемые согласования». Районный отдел транспорта. Архивировано из оригинал 23 ноября 2008 г.. Получено 2008-12-02.
  41. ^ «Округ Колумбия объявляет о строительстве инфраструктуры для трамвая». WJLA-TV. 31 января 2008 г. Архивировано с оригинал 11 октября 2008 г.. Получено 2008-12-02.
  42. ^ «Годовой отчет DDOT за 2011 год» (PDF). Получено 28 февраля 2018.
  43. ^ «Строительство H / Benning, этап 2» (PDF). DCStreetcar.com. DDOT. 17 декабря 2012 г.. Получено 2012-12-25.
  44. ^ Ди Каро, Мартин (15 июля 2014 г.). «Оптимальный сценарий DDOT нацелен на начало ноября для трамвая в округе Колумбия». ВАМУ 88.5. Получено 2014-08-05.
  45. ^ Ларис, Майкл; Аратани, Лори (31 декабря 2014 г.). «Округ Колумбия не выполняет обещание открыть проект трамвая до конца года». Вашингтон Пост. Получено 2015-01-02.
  46. ^ Дэн Малуфф (06.01.2015). «Ну, по снегу трамвай работает». Большой Большой Вашингтон.
  47. ^ Последняя проблема трамвая в Вашингтоне: загореться В архиве 2015-02-24 в Wayback Machine
  48. ^ «Директор по транспорту: трамвай DC никогда не откроется». Ассошиэйтед Пресс. 7 марта 2015 г.. Получено 2015-03-08.
  49. ^ "Партнерская проверка APTA показывает, что трамвай DC может открыться". DCStreetcar.com. DDOT. 16 марта 2015 г.. Получено 2015-03-24.
  50. ^ Ларис, Михаил (20 марта 2015 г.). «Окружная трамвайная линия может открыться после ремонта, - заявляет отраслевая группа». Вашингтон Пост. Получено 2015-03-24.
  51. ^ Дэн Малуфф (9 июля 2015 г.). «33 вещи, которые DDOT должен исправить, чтобы открыть трамвай DC». Большой Большой Вашингтон.
  52. ^ "Американская ассоциация общественного транспорта, экспертная оценка, для окружного управления транспорта, Вашингтон, округ Колумбия" (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. 2015-06-17.
  53. ^ Кан, Майкл В. «Трамваи, возвращающиеся в округ Колумбия в обновленном виде». Ассошиэйтед Пресс. 12 ноября 2004 г .; «Новаторский для легкорельсового транспорта в Вашингтоне». Ассошиэйтед Пресс. 13 ноября 2004 г .; Барнс, Дениз. «Трамваи катятся на юго-востоке». Вашингтон Таймс. 14 ноября 2004 г.
  54. ^ а б c d е «Ссылка на Мэйн-стрит». Газета Вашингтона. 25 ноября 2005 г.
  55. ^ а б c d Гинзберг, Стивен. «Округ Колумбия переносит план легкорельсового транспорта с набережной на улицы в Юго-Восточной Азии». Вашингтон Пост. 28 апреля 2005 г.
  56. ^ Гоуэн, Энни. "Совет Fairfax готовится рассмотреть трамваи". Вашингтон Пост. 30 апреля 2006 г .; Живо, Таррон. «Тарифы на проезд в метро вряд ли вырастут до 2008 года». Вашингтон Таймс. 3 мая 2006 г.
  57. ^ Эмерлинг, Гэри и Уорд, Джон. «Трамваи возвращаются в округ Колумбия» Вашингтон Таймс. 5 января 2007 г .; «Трамвай под названием« Развитие в округе Колумбия »» United Press International. 5 января 2007 г.
  58. ^ а б Вс, Лена Х. «План трамвая« Анакостия »задерживается». Вашингтон Пост. 2 апреля 2009 г.
  59. ^ Молодой, Джозеф. «Трамваи снова будут курсировать в округе». Вашингтон Таймс. 26 августа 2009 г.
  60. ^ а б Веник, Скотт. «Проект трамвая округа Колумбия остановлен на данный момент». В архиве 2012-03-20 на Wayback Machine WUSA9.com. 26 августа 2010 г. Проверено 31 августа 2010 г.
  61. ^ Нейбауэр, Майкл (5 мая 2014 г.). "Третий раз очарование? Округ Колумбия снова ищет 20 миллионов долларов в рамках федеральной помощи с трамваем". Вашингтонский деловой журнал. Получено 2014-05-05.
  62. ^ а б c О'Коннелл, Джонатан. «Округ Колумбия обнародовал планы реконструкции Уолтера Рида». Вашингтон Пост. 14 октября 2010 г.
  63. ^ Нейбауэр, Майкл. «Федералы предоставят округу лучшие площади для реконструкции Уолтера Рида». Вашингтонский деловой журнал. 25 марта 2011 г.
  64. ^ а б Смит, Уилл и Велборн, Марк. «От бедного к востребованному: треугольник горы Вернон округа Колумбия становится городской деревней». Вашингтон Пост. 30 января 2010 г.
  65. ^ Нейбауэр, Майкл. «Предлагаемое повышение налоговой ставки в центре округа Колумбия будет финансировать список дел из 100 пунктов». Вашингтонский деловой журнал. 22 марта 2012 г.
  66. ^ «Поезда, автобусы, новые полосы для автомобилей и мотоциклов - основные моменты поправки CLRP 2016 г.». Национальный совет по планированию транспорта столичного региона. 18 октября 2016 г.. Получено 19 октября, 2016.
  67. ^ а б Кравиц, Дерек. «Формируется предложение на набережной юго-западного округа Колумбия». Вашингтон Пост. 7 октября 2010 г.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных