Инекон Трамваи - Inekon Trams

Inekon Trams, a.s.
Акционерное общество
ПромышленностьТранспорт
Основан2001
Штаб-квартира
Острава
,
Чехия
ТоварыТрамваи
УслугиРемонт и реконструкция трамваев, реконструкция путей
РодительInekon Group, a.s.
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

Inekon Trams, a.s. является производителем трамваи, или же трамваи, расположенный в Чехия, и поставила новые трамваи в несколько городов Чешской Республики и Соединенные Штаты.[1] Компания также осуществляет модернизацию и ремонт трамваев, а также реконструкцию путей.[2] Это акционерное общество (Чешский: Akciová společnost, или а.с.).

История

Инекон 01-Трио в Острава
Портленд Автомобиль 008 - это Инекон 12-Трио 2006 года выпуска.

Основанная в 2001 году, компания изначально была совместное предприятие из Группа Инекон и Острава Агентство общественного транспорта (Dopravní Podnik Ostrava, или DPO) и было названо ДПО Инекон.[2] Название было изменено на Инекон Трамваи в 2005 году, после того как Inekon Group приобрела акции DPO и стала единственным владельцем, но производственные мощности DPO в Остраве продолжают использоваться для большей части производства и сборки.[3]

В начале 1990-х годов Inekon Group пыталась получить контроль над ČKD, которая в то время была одной из крупнейших инжиниринговых компаний в стране и выпустила почти 20 000 трамваев, в том числе 14 000 Татра Т3. Хотя попытка приобрести компанию не увенчалась успехом, некоторые сотрудники ČKD были недовольны новыми владельцами и решили перейти в Inekon. Таким образом, Inekon Group приобрела инженеров одного из крупнейших мировых производителей трамваев.[4]

С 1996 г.[5] до 2001/2 г. материнская компания Inekon Group участвовала в совместном предприятии с Škoda Transportation Systems, известная как Škoda-Inekon, по строительству трамваев.[6] Большая часть работ по проектированию механической части была проведена дочерней компанией Inekon Group, Колейовой Доправа (г. Прага ), а производство вела Škoda (в г. Пльзень ), а электрическое силовое оборудование - производства Škoda и австрийской компании Элин EBG тяги.[7] Маркетингом также занималась Inekon Group.[5] Партнерство Škoda-Inekon построило Астра модель, из которых однонаправленная версия, модель 03T, поставлялась в несколько чешских городов, а в двунаправленной версии модель 10T, поставлялась в два города США (Портленд и Такома ).

Партнерство распалось в 2001 году, и серьезные разногласия привели к тому, что обе компании подали иски против друг друга.[8] Škoda продолжала производить некоторые из тех же моделей самостоятельно, сохраняя те же обозначения моделей (например, 03T), которые первоначально использовались под Škoda-Inekon, но с Inekon больше не участвовала.[9] Инекон создала новое совместное предприятие с DPO по производству,[10] используя мастерские DPO в Мартинове,[11][12] но проектированием и разработкой новых трамваев продолжала заниматься компания Kolejová Doprava, которая остается дочерней компанией Inekon Group.[13] По этой причине 01-Trio Инекона почти идентично Škoda 03T во многих отношениях, то же самое относится к Inekon 12-Trio и Škoda 10T, соответственно. Один транспортный оператор, Портлендский трамвай, имеет парк, который включает семь автомобилей Škoda-Inekon 10T (2001-2002 гг. выпуска), три автомобиля Inekon 12-Trio и один более новый 10T производства Объединенный трамвай по лицензии от Škoda, и все одиннадцать имеют одинаковые габаритные размеры, конфигурацию и другие технические характеристики и используют в основном одни и те же детали. Škoda и Inekon Group уладили свои разногласия в 2006 году и даже создали новый альянс специально с целью выиграть крупный контракт на новые трамваи для Торонто.[8] но этот контракт был заключен с другим производителем, и с тех пор две компании продолжали работать отдельно.

Отремонтированный трамвай "Инекон" в София, Болгария

Первым трамвайным вагоном, построенным DPO-Inekon, стал вагон 1251 трамвайной системы Остравы, тройка поставлена ​​в 2002 году.[10][11] В 2005 году компания была переименована в Inekon Trams, компания разработала дополнительные конструкции трамвайных вагонов и расширила свои возможности на другие виды работ, в частности, на капитальный ремонт и модернизацию старых трамваев.[14] и реконструкция и модернизация путей.[15] Трамвайная система в Ижевск, Россия, наградил Инекон 1 миллионнымевро договор на ремонт пути в 2006 г.,[16] и город Уфа также заключила контракт с Инекон на модернизацию трамвайных путей.[17] Трамваи модернизированы для София, Болгария,[18][19] и другие города.

В 2007 году трамвай Портленда и Трамвай Сиэтла Systems обе получили по три автомобиля Inekon 12-Trio каждый, все шесть построены и собраны в Чешской Республике.

В 2011 году «Инекон» выиграла тендер на поставку 6 новых трамваев для Сиэтл Система трамвая с Линия «Первая горка». Чешская компания стала партнером Сиэтла. Pacifica Marine, специалист по ремонту транспортных средств, чтобы соответствовать требованию 60% содержания США, которое необходимо для того, чтобы проект имел право на федеральное финансирование. Хотя производство основных деталей по-прежнему будет осуществляться в Чешской Республике, сборка, окраска и испытания должны были выполняться американской компанией для этого заказа. В то время Inekon и Pacifica планировали также участвовать в торгах на проекты трамваев в других городах США, с планами в конечном итоге начать строительство трамваев полностью в США, аналогично Объединенный трамвай партнерство с Škoda.[20][21][22][23] Позже заказ в Сиэтле был расширен на одну машину до семи, но после того, как производство отстало от графика, планы по сборке в США были сокращены. Три новых автомобиля Seattle были собраны в Чехии и только четыре - на Pacifica Marine в Сиэтле. Три трамвая Inekon, приобретенные Сиэтлом ранее, в 2007 году, были модели 12-Trio, тогда как новые вагоны, купленные Сиэтлом в 2013–2015 годах, представляют собой вариант под названием 121-Trio, который может работать только от батарей (без питания от воздушные провода ) часть времени.[24]

Из-за низких показателей производства производство трамваев «Инекон» было убыточным, и материнская компания должна субсидировать трамвайное подразделение за счет других видов своей деятельности, таких как строительство крупных цементных заводов (в настоящее время планируемых или строящихся в Египет, Марокко, Сирия и Вьетнам ), модернизация поездов, а также железнодорожных коридоров и строительство крупных очистных сооружений (в Ирландия, то Нидерланды, Италия, Латвия, так далее.). Тем не менее, Инекон сохраняет мощности по производству трамваев, а также по их разработке, стремясь продавать их, особенно в Американец, русский и Китайский трамвайные рынки.[25]

Модели трамваев

Доступные в настоящее время модели новых трамваев включают Трио серии, Начальство и Пенто. Все низкопольный модели, частично или полностью, и сочлененный.[26]

Трио

В Трио представляет собой трехсекционный четырехосный (двухосный)тележка ) конструкция, в которой площадь низкого пола составляет 50% всей площади пола транспортного средства. Общая длина составляет 20,13 метра (66,0 футов).

В 01-Трио это односторонняя (однонаправленная) версия, покупатели которой включили (по состоянию на 2008 г.) транспортные агентства в Оломоуц и Острава.[1][12] Первый вагон был построен в 2002 году для трамвайной системы Остравы (DPO).

В 12-Трио это двусторонняя (двунаправленная) модель, предназначенная для экспорта. Стандартная модель обозначается как 12-Trio, но в 2012–2013 годах компания Inekon представила вариант, способный ограниченно работать только от батарей, и он получил обозначение 121-Trio. По состоянию на 2016 год модель 121 покупал только Сиэтл.

Трамваи этого типа приобрели три НАС. города[1] следующее:

  • Портлендский трамвай: 3 вагона (№№ 008–010), 2006 г. постройки, поставка 2007 г.[1]
  • Трамвай Сиэтла: 10 машин до 2016 года. Первый заказ был на 3 машины, поставка в 2007 году.[1] Еще шесть автомобилей были заказаны в конце 2011 года для использования на запланированной второй линии.[22] и это модель 121-Trio, которая часть времени может работать в автономном режиме. Седьмая машина пополнилась заказом в конце 2012 года. Поставка началась в 2015 году.[27]
  • В Департамент транспорта из Вашингтон, округ Колумбия. для Трамвай округа Колумбия линия: 3 вагона, сдача в 2007 г.[28] но не были отправлены в США до конца 2009 года из-за задержек в строительстве трамвайной линии и гаража (здания для хранения и технического обслуживания) в Вашингтоне.

Все девять серийных автомобилей 12-Trio, выпущенных на сегодняшний день (в 2006–2007 гг.), Были оснащены движущая сила системы управления производства Elin EBG.

Другие модели

Модель Инекон 04, Начальство, представляет собой трехсекционный однонаправленный вагон длиной 32,6 метра (107 футов) с низким уровнем пола не менее 50%.[29] Трамваев такой конструкции пока не построено.

Модель Инекон 11, Пенто, по сути, является более длинной версией Трио.[30] Это пятисекционный однонаправленный вагон длиной 30,2 метра (99 футов) с 64% -ной площадью пола.[31]

Модель Inekon Superior Plus был разработан совместно с Škoda в 2008 году для Комиссия по транзиту Торонто Заявка на закупку 204 новых трамваев. Это 100% низкопольный трамвай, разработанный с учетом особых требований трамвайных путей Торонто, особенно его необычно маленького 36-футового (10,973 м) -радиусные кривые.[32] Внешний вид трамвая создал дизайнер Патрик Котас, который также отвечает за внешний вид новейшей модели Škoda. ForCity трамвай.[33] Консорциуму Škoda-Inekon не разрешили участвовать в тендере, который в конце концов выиграл Бомбардье, для своего Гибкость перспективы, что соответствует требованиям Комиссии в отношении содержания в Канаде.[34]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Уэбб, Мэри (редактор) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009–2010 гг., п. 526. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн. ISBN  978-0-7106-2903-6.
  2. ^ а б «Профиль, трамваи Инекон». Inekon Group, a.s. 2006. Архивировано с оригинал 13 июля 2011 г.. Получено 4 июля 2010.
  3. ^ Трамваи и городской транспорт журнал, январь 2007 г., стр. 23. Ассоциация легкорельсового транспорта (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ). ISSN 1460-8324.
  4. ^ "Цементарный в охране". Газета "Эконом". 2 января 2011 г.. Получено 4 июля 2010.
  5. ^ а б «Новый чешский конкурент Tatra запускает новый низкопольный трамвай ASTRA» (октябрь 1996 г.). Легкорельсовый транспорт и современный трамвай, п. 374. Ian Allan Publishing /Ассоциация легкорельсового транспорта (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ).
  6. ^ «Жизнь на свете лучше, чем в Чехии». Млада фронта Днес, заархивировано (и, вероятно, переведено) Inekon Group. 26 апреля 2006 г.. Получено 4 июля 2010.
  7. ^ Таплин, М. Р. (октябрь 2001 г.). «Возвращение (современного) трамвая: впереди Портленд». Трамваи и городской транспорт. Хершам, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd. ISSN  1460-8324. Архивировано из оригинал 27 сентября 2013 г.. Получено 7 июля 2013.
  8. ^ а б «Шкода и Инекон собираются сотрудничать». Inekon Group, a.s. 2006 г.. Получено 4 июля 2010.
  9. ^ Трамваи и городской транспорт журнал, март 2002 г., стр. 103. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
  10. ^ а б "Архив (новости 2002 г.)". Railvolution. 2002 г.. Получено 4 июля 2010.
  11. ^ а б Трамваи и городской транспорт журнал, сентябрь 2003 г., стр. 347. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
  12. ^ а б «Чехи хотят ввести в Дакар трамваи». Hospodářské noviny газета. 13 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 4 июля 2010.
  13. ^ «Факты, Группа Инекон». Группа Инекон. 2006 г.. Получено 4 июля 2010.
  14. ^ «Модернизация и ремонт трамваев». Группа Инекон. Получено 4 июля 2010.
  15. ^ «Строительство и содержание железнодорожных путей». Группа Инекон. Получено 4 июля 2010.
  16. ^ "Новости, Метро". Railway Gazette International. 1 августа 2006 г.. Получено 16 октября 2010.
  17. ^ «Восстановление Уфимского трамвая». Railway Gazette International. 11 сентября 2007 г.. Получено 16 октября 2010.
  18. ^ «Инекон Групп поставляет софийский трамвай». Чешский деловой еженедельник. 14 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 4 июля 2010.
  19. ^ «Отремонтированный трамвай снова в Софии». Railway Gazette International. 19 июня 2008 г.. Получено 4 июля 2010.
  20. ^ «Мэр говорит, что трамвай First Hill означает рабочие места в Сиэтле - строительство начнется в январе». Блог CHS Capitol Hill в Сиэтле. 7 октября 2011 г.. Получено 27 октября 2011.
  21. ^ «Местная фирма выиграла тендер на сборку трамваев». Сиэтл Таймс. 27 октября 2011 г.. Получено 27 октября 2011.
  22. ^ а б Гутьеррес, Скотт (26 октября 2011 г.). «Макгинн: Трамваи будут строить в Сиэтле». Сиэтл P-I. Получено 7 января 2015.
  23. ^ «Местный производитель поможет построить вторую линию трамвая в Сиэтле». Новости NPR. 27 октября 2011 г.. Получено 27 октября 2011.
  24. ^ "Inekon Group zahájil výrobu tramvají pro USA" [Inekon Group начинает производство трамваев для США] (на чешском языке). Группа Инекон. 29 января 2013 г.. Получено 25 января 2016.
  25. ^ "RJosef Hušek: S tramvajemi už jsme dobyli Washington a Moskvu, na řadě je Peking" (на чешском языке). e15.cz. 12 января 2011 г.. Получено 20 января 2011.
  26. ^ «Производство новых трамваев». Группа Инекон. Получено 4 июля 2010.
  27. ^ «Прибывает аккумуляторный трамвай Inekon из Сиэтла». Трамваи и городской транспорт. Май 2015. с. 172.
  28. ^ "Чехи судят вашингтонские трамваи". Трамваи и городской транспорт журнал, июль 2007 г., стр. 278. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
  29. ^ «Улучшенный - низкопольный трамвай». Инекон Трамваи. Получено 4 июля 2010.
  30. ^ «Инекон 11 Пенто». Группа Инекон. Получено 4 июля 2010.
  31. ^ "Технические характеристики низкопольного трамвая PENTO". Инекон Трамваи. Получено 4 июля 2010.
  32. ^ CLRVS
  33. ^ inekon-trams.com. "Супериор Плюс 100% низкопольный трамвай!".
  34. ^ thestar.com (24 апреля 2009 г.). «TTC выбирает Bombardier для поставки трамваев». Торонто Стар. Торонто.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамваи Инекон в Wikimedia Commons