Pratt & Whitney R-1690 Hornet - Pratt & Whitney R-1690 Hornet
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| R-1690 Hornet | |
|---|---|
 | |
| Pratt & Whitney Hornet, в Немецкий музей, Мюнхен. | |
| Тип | Радиальный двигатель |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Пратт и Уитни |
| Первый забег | Июнь 1926 г. |
| Основные приложения | Боинг 80 Локхид Лодестар Сикорский S-42 Vought O2U Corsair |
| Количество построенных | 2,944 |
| Разработан в | Пратт и Уитни R-1860 BMW 132 Mitsubishi Kinsei |
В Pratt & Whitney R-1690 Hornet был широко используемым американским авиационный двигатель. Разработан Пратт и Уитни, С 1926 по 1942 год было произведено 2944 экземпляра.[1] Первый полет он совершил в 1927 году. Это был однорядный, 9-цилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением. Объем двигателя был 1690 кубических дюймов (27,7 л). Он был построен по лицензии в Италии как Fiat A.59. В Германии BMW 132 был развитой версией этого двигателя. В R-1860 Hornet B была увеличенной версией, выпускавшейся с 1929 года.
Варианты
- R-1690-3
- 525 л.с. (392 кВт)
- R-1690-5
- 525 л.с. (392 кВт)
- R-1690-11
- 775 л.с. (578 кВт)
- R-1690-13
- 625 л.с. (466 кВт)
- R-1690-S5D1G
- 700 л.с. (522 кВт)
- R-1690-52
- 750 л.с. (559 кВт)
- R-1690-SDG
- R-1690-S1EG
- 750 л.с. (559 кВт)
- Р-1690-С2ЭГ
- R-1690-25
- 850 л.с. (634 кВт)
- R-1690-S1C3G
- 1050 л.с. (780 кВт)
- Fiat A.59 R.
- Лицензия построена в Италии с понижающей передачей.
- Fiat A.59 R.C.
- Изготовлен по лицензии в Италии с редуктором и нагнетателем.
- BMW Hornet
- Лицензионное производство Hornet в г. Германия, независимо разработанные как BMW 132.
Приложения
- Bach Air Yacht
- Белланка 31-40
- Боинг 80
- Боинг Модель 95
- Боинг Модель 299
- Бурнелли УБ-14
- Дуглас О-38
- Фокке-Вульф Fw 200 V1
- Джи Пчела Модель R-2 (1933)
- Джи Би Р 1/2 Супер Спортстер
- Гранвиль-Миллер-де Лакнер R-6H "Q.E.D."
- Юнкерс Ju 52
- Юнкерс Ju 86
- Юнкерс В 34
- Keystone B-3
- Локхид Модель 14 Супер Электра (L-14H)
- Локхид Лодестар (C-56A, C-56B, C-56C, C-56D, C-56E, C-59 / Mk 1a)
- Мартин Б.М.
- Мартин XB-14
- Vought O2U Corsair
- Сикорский S-40A
- Сикорский S-42
- Сикорский S-43
- Модель Уэделла-Вильямса 44
Двигатели на дисплее
- На выставке представлен R-1690. Музей авиации Новой Англии, Международный аэропорт Брэдли, Виндзорские замки, Коннектикут.[2]
Технические характеристики (R-1690 S1E-G)
R-1690 со стенками камеры срезанными, чтобы показать внутреннюю работу
Данные из [3]
Общие характеристики
- Тип: Девятицилиндровый однорядный с наддувом воздушного охлаждения радиальный двигатель
- Отверстие: 6 1⁄8 дюйм (155,6 мм)
- Гладить: 6 3⁄8 дюйм (161,9 мм)
- Смещение: 1690,5 дюймов³ (27,7 л)
- Длина: 50,98 дюйма (1295 мм)
- Диаметр: 54,41 дюйма (1382 мм)
- Сухой вес: 1014 фунтов (460 кг)
Составные части
- Клапан: Толкатель -активированный
- Нагнетатель: Односкоростной нагнетатель центробежного типа, Передаточное число 12,0: 1
- Топливная система: Двухствольный Стромберг карбюратор
- Тип топлива: 87 октановое число бензин
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
- Редуктор: Эпициклическая передача, 2:3
Спектакль
- Выходная мощность:
- 789 л.с. (589 кВт) при 2300 оборотах в минуту на взлете
- 740 л.с. (552 кВт) при 2250 об / мин на высоте 7000 футов (2135 м)
- Удельная мощность: 0,47 л.с. / дюйм³ (21,26 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 6.0:1
- Удельный расход топлива: 0,6 фунта / (л.с. • ч) (362 г / (кВт • ч))
- Расход масла: 0,42 унции / (л.с. • ч) (16 г / (кВт • ч))
- Соотношение мощности и веса: 0,78 л.с. / фунт (1,28 кВт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Pratt & Whitney - страница R-1690 В архиве 2008-01-26 на Wayback Machine Дата обращения: 25 октября 2008 г.
- ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=1129 "Pratt & Whitney R-1690 Hornet"
- ^ Цыгулева (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском). Москва: Государственное военное издание Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинал 24 марта 2009 г.
Библиография
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание. Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.