NZR N^А учебный класс - NZR NA class

NZR N^А учебный класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 13913, 15054 Дата постройки 1894, 1896 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2  • МСЖД 1′C1 ′ п Измерять 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Водитель диам. 49 дюймов (1,245 м) Длина 50 футов 10 дюймов (15,49 м) Клейкий вес 25 длинных тонн 4 центнера (56 400 фунтов или 25,6 т) 25 длинных тонн 4 центнера (25,6 т; 28,2 коротких тонны) Локо вес 35 длинных тонн 4 центнера (78 800 фунтов или 35,8 т) 35 длинных тонн 4 центнера (35,8 т; 39,4 коротких тонны) Нежный вес 19 длинных тонн 2 ц (42 800 фунтов или 19,4 т) 19 длинных тонн 2 центнера (19,4 т; 21,4 коротких тонн) Общий вес 54 длинных тонны 10 центнеров (122 100 фунтов или 55,4 т) 54 длинных тонны 10 центнеров (55,4 т; 61,0 коротких тонны) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 3 длинных тонны 0 центнеров (6700 фунтов или 3 т) 6 длинных тонн 0 центнеров (6,1 т; 6,7 коротких тонн) Крышка для воды 1500 имп галлонов (6800 л; 1800 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 16,7 квадратных футов (1,55 м^2) Давление в котле 180 фунтов-силы / дюйм^2 (1241 кПа) Поверхность нагрева 957 квадратных футов (88,9 м^2) Перегреватель Никто Цилиндров Четыре (Состав Воклена ) Цилиндр высокого давления 10 дюймов × 20 дюймов (254 мм × 508 мм) Цилиндр низкого давления 17 дюймов × 20 дюймов (432 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 9700 фунтов-силы (43,15 кН)
Карьера Операторы Веллингтон и железная дорога Манавату, Государственные железные дороги Новой Зеландии Числа WMR 14, 15 459, 460 новозеландских рупий Locale Франктон, Вайрарапа, Веллингтон - секция Лонгберн Снято 1929 Диспозиция Снято

В NZR N^А учебный класс был классом из двух человек паровозы которые работали на частной Веллингтон и железная дорога Манавату (WMR), а затем государственная Железные дороги Новой Зеландии (NZR). По приказу WMR работать на своей линии вдоль западного побережья Северный остров к северу от Веллингтон, первый был построен в 1894 г. Baldwin Locomotive Works и поступил в эксплуатацию в том же году как WMR № 14. В 1896 году у Болдуина был заказан второй локомотив, который был немного более мощным, и он вступил в строй в октябре 1897 года. N класс заказан в 1891 году, за исключением того, что они были тяжелее и мощнее. Они были Воклен составные локомотивы.^[1]

В 1908 году WMR был включен в национальную сеть, и Государственное управление железных дорог реклассифицировало двигатели в качестве единственных членов сети N.^А класс: №14 стал N^А 459 и № 15 стали N^А 460. Они работали еще примерно два десятилетия; N^А 459 провели свои последние дни, работая в Франктон возле Гамильтон и был снят с вооружения в марте 1929 г., а Н.^А Последнее депо 460 года было Cross Creek на Вайрарапа конец Наклон Римутаки и он был отозван в июле 1929 г.

внешняя ссылка

• Новозеландские паровозы - N^А учебный класс
• Рисунок буквы N^А классный локомотив Дерека Брауна

Рекомендации

1. Палмер и Стюарт, 1965 г., п. 93.

Библиография

• Миллар, Шон (2011). Паровоз НЗР. Веллингтон: Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. ISBN  978-0-908573-89-9.
• Палмер, А. Н .; Стюарт, У. У. (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов. Веллингтон: А. и А. У. Рид. ISBN  978-0-207-94500-7.
• Стюарт, У. В. (1974). Когда Steam был королем. Веллингтон: A.H. & A. W. Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1.