NZR UB класс - NZR UB class

NZR U^B учебный класс
Коллекция А. П. Годбера, библиотека Александра Тернбулла
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works, Brooks Locomotive Works, Ричмондский локомотивный завод Дата постройки 1898, 1901 Всего произведено 22
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Измерять 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Водитель диам. 49,125 дюйма (1,248 м) Клейкий вес 26,4 длинных тонны (26,8 тонны; 29,6 коротких тонн) Общий вес 57,8 длинных тонн (58,7 тонны; 64,7 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Топка: • Зона Firegrate 16 квадратных футов (1,5 м^2) Давление в котле 175 фунтов-силы / дюйм^2 (1207 кПа) (1898) 200 фунтов на квадратный дюйм (1379 кПа) (1901) Поверхность нагрева 1324 квадратных футов (123,0 м^2) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 16 дюймов × 20 дюймов (406 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 14,590 фунтов-силы (64,90 кН) (1898) 16670 фунтов силы (74,15 кН) (1901)
Карьера Операторы NZR Диспозиция Снято

В NZR U^B учебный класс были серией Ten Wheelers построены американскими производителями для Железные дороги Новой Зеландии (NZR) примерно в начале двадцатого века. Две партии были построены Болдуином в 1898 и 1901 годах (по десять штук каждая).^[1] Более ранние двигатели имели золотниковые клапаны и Движение Стивенсона, у последних были поршневые клапаны и Клапан Walschaerts, а также более высокое давление в котле. Два дополнительных локомотива были получены в 1901 г. ALCO, по одному от Брукса и Ричмонда. Локомотив Брукса (№ 17) был тяжелее (30,1 длинных тонны прилипающей массы) с сопутствующим увеличением тягового усилия (18340 фунтов силы) и имел большую решетку (17 квадратных футов). Этот локомотив пользовался большой популярностью у экипажей. Этот локомотив был сброшен на берег Оамару.^{[нужна цитата ]} У локомотива Ричмонда была меньше испарительной поверхности нагрева, но был перегреватель. Давление в котле было ниже (180 фунтов на кв. Дюйм), а тяговое усилие немного ниже. Первоначально локомотивы предназначались для Данидин к Крайстчерч выражает и были переназначены, когда их заменила новая власть. Последнее задание класса было на Западное побережье.^[1]

Рекомендации

1. Палмер и Стюарт, 1965 г., п. 65.

Библиография

• Палмер, А. Н .; Стюарт, У. У. (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов. Веллингтон: А. и А. У. Рид. ISBN  978-0-207-94500-7.
• Стюарт, У. В. (1974). Когда Steam был королем. Веллингтон: A.H. & A. W. Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1.