NZR N^C учебный класс - NZR NC class

NZR N^C учебный класс
462 новозеландских доллара, около 1909 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 19797, 23594 Дата постройки 1901, 1904
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2 Измерять 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Водитель диам. 49 дюймов (1,245 м) Длина 54 футов 10 дюймов (16,71 м) # 18 Клейкий вес 27,7 длинных тонн (28,1 т; 31,0 коротких тонн) Локо вес 39,7 длинных тонн (40,3 т; 44,5 коротких тонн) Нежный вес 23,8 длинных тонны (24,2 т; 26,7 коротких тонн) Общий вес 63,5 длинных тонн (64,5 т; 71,1 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Топка: • Зона Firegrate 25 квадратных футов (2,3 м^2) #5 20,4 квадратных футов (1,90 м^2) #18 Давление в котле 180 фунтов на кв. Дюйм (1241 кПа) # 5 200 фунтов на кв. Дюйм (1379 кПа) # 18 Поверхность нагрева 1091 квадратных футов (101,4 м^2) #5 1124 квадратных футов (104,4 м^2) #18 Цилиндров Четыре (Состав Воклена ) Цилиндр высокого давления 10 дюймов × 20 дюймов (254 мм × 508 мм) Цилиндр низкого давления 17 дюймов × 20 дюймов (432 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 9720 фунтов-силы (43,24 кН) # 5 10800 фунтов-силы (48,04 кН) # 18
Карьера Операторы Веллингтон и железная дорога Манавату, Государственные железные дороги Новой Зеландии Количество в классе 2 Числа WMR 5, 18 461, 462 новозеландских рупий Locale Веллингтон - секция Лонгберн, Линия Вайрарапа На пенсии Сентябрь 1928 г., март 1931 г. Диспозиция Снято

В NZR N^C учебный класс был классом из двух человек паровозы построен Baldwin Locomotive Works построен для обслуживания на Новая Зеландия личное Веллингтон и железная дорога Манавату (WMR). Они не приобрели свой N^C классификация до государственной Департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR) приобрела WMR и свой локомотивный парк.

Первый член N^C Класс был заказан в 1901 году и поступил в эксплуатацию в мае 1902 года как WMR № 5. Другой локомотив, построенный по очень похожей конструкции, был заказан в 1904 году и поступил в эксплуатацию в том же году, что и WMR № 18. Когда локомотивы перешли в собственность NZR в 1908 году. , они считались достаточно похожими, чтобы их можно было классифицировать вместе, и хотя они также имели сильное сходство с членами N класс, они были настолько разными, что отдельная классификация N^C использовался. Их главной отличительной особенностью была более широкая топка. Они были Воклен составные локомотивы.

Два двигателя служили NZR чуть более двух десятилетий. №18, сейчас N^C 462, списана в сентябре 1928 г., а № 5, ныне N^C 461, оставались в эксплуатации до марта 1931 года. Их последним районом операций считается Вайрарапа, и они, как известно, отработали линию от Hutt Valley вверх по западному склону Хребет Римутака к западному концу Римутака Наклон. Вместе с О^B 455 (бывший WMR № 11) и U^D 465 (бывший WMR № 20), N^C 461 был одним из последних уцелевших локомотивов наследия WMR. Все три были отозваны в марте 1931 года.

внешняя ссылка

• Фото Nc loco на Trainweb
• Чертежи локомотивов класса Nc от Дерека Брауна: WMR № 5 / NZR N^C 461 и WMR № 18 / NZR N^C 462

Рекомендации

Библиография

• Миллар, Шон (2011). Паровоз НЗР. Веллингтон: Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. ISBN  978-0-908573-89-9.
• Палмер, А. Н .; Стюарт, У. У. (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов. Веллингтон: А. и А. У. Рид. ISBN  978-0-207-94500-7.
• Стюарт, У. В. (1974). Когда Steam был королем. Веллингтон: A.H. & A. W. Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1.