Льюишемская железнодорожная авария - Lewisham rail crash

Льюишемская железнодорожная авария
	Демонтируется железнодорожно-железнодорожный мост
Подробности
Дата	4 декабря 1957 г.
Место расположения	возле Сент-Джонс
Координаты	51 ° 28′03,3 ″ с.ш. 0 ° 01′09,3 ″ з.д. / 51,467583 ° с.ш.0,019250 ° з.Координаты: 51 ° 28′03,3 ″ с.ш. 0 ° 01′09,3 ″ з.д. / 51,467583 ° с.ш.0,019250 ° з.
Страна	Англия
Линия	Юго-восточная магистраль
Оператор	Британские железные дороги
Причина	Сигнал передан при опасности
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	90
Пострадавший	173
	Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

Вечером 4 декабря 1957 года два поезда в густом тумане разбились на Юго-восточная магистраль возле Льюишам на юго-востоке Лондона, в результате чего 90 человек погибли и 173 человека получили ранения. Электропоезд до Hayes остановился по сигналу под мостом, и следующий паровоз Рамсгейт врезался в него, разрушив вагон, и мост рухнул на паровоз. Мост пришлось полностью демонтировать, и прошло больше недели, прежде чем линии под мостом были вновь открыты, и еще месяц, прежде чем мост был восстановлен и движение по нему было разрешено.

Машинист поезда Рамсгейт был оправдан непредумышленное убийство обвинения после двух судебных процессов. В Министерство транспорта В отчете было обнаружено, что он не смог сбавить скорость после двух сигналов предупреждения, поэтому он не смог остановиться при сигнале опасности, сделав вывод, что использование Автоматическая система предупреждения предотвратил бы столкновение.

Столкновение

Вечером 4 декабря 1957 года в районе Лондона стоял сильный туман, и поезда опаздывали. В 17:18 автострада Чаринг-Кросс до Хейза, состоящая из нескольких электроприводов, насчитывающих 10 вагонов и перевозящих почти 1500 пассажиров, остановилась по сигналу опасности на перекрестке Паркс-Бридж на юго-восточной главной линии, под мостом, по которому проходят рельсовые пути.^[1] Поезда выходили из строя из-за тумана, и сигнальщик Паркс-Бридж-Джанкшен хотел поговорить с водителем по телефону по сигналу, чтобы подтвердить личность и пункт назначения поезда.^[2] Примерно в 18:20 по нему сзади ударил поезд, идущий от Кэннон-стрит до Рамсгейта через Folkestone, состоящий из Battle of Britain Class 4-6-2 No. 34066 Спитфайр, 11 автобусов, перевозящих около 700 пассажиров и движущихся со скоростью около 30 миль в час (48 км / ч). В то время как два крайних вагона поезда Hayes получили умеренные повреждения, восьмой вагон был поврежден. телескопический и уничтожен девятым тренером. Столкновение также сбило тендер и ведущий вагон поезда Рамсгейт с рельсов, выбив опору моста, в результате чего он упал и раздавил два вагона. Две минуты спустя поезд, который должен был пройти по мосту, остановился, хотя его ведущий вагон был перевернут.^[1]

Погибло 90 человек, большое количество людей было доставлено в больницу, 109 из которых были госпитализированы.^[1] По сей день это третий худший железнодорожная авария в Соединенном Королевстве, превзойденная только Харроу и Уилдстон (1952) и Quintinshill (1915).

Последствия

Первая экстренная помощь прибыла в 18:25. Пожарная служба, скорая помощь и полиция получили помощь врачей и медсестер. Помощь была принята от Армия Спасения, то Женская добровольная служба, Бригада скорой помощи Святого Иоанна и местные жители. К 22:30 все раненые были доставлены в больницу.^[1]

Все четыре бегущие дорожки под мостом и две над ним были заблокированы. На станции Сент-Джонс к северу от моста Линия Северного Кента расходится, но его нужно было закрыть и выключить тяговый ток во время спасения. Экстренное расписание началось в 6:10 утра следующего дня, и через него ходили местные поезда. Льюишам, избежание аварии, а основные услуги переадресованы на Виктория, еще один вокзал Лондона.^[3]

В 16:00 9 декабря поезда и упавший мост были разрезаны и вывезены. Затем путь пришлось заменить, а линии под мостом были вновь открыты в 5:00 утра 12 декабря. Был построен временный мост, и воздушная линия была вновь открыта в 6 часов утра 13 января.^[3]

Коронерское дознание и суд

Жюри дознание заявили большинством, что смерть произошла из-за грубой халатности, но коронер отклонил приговор и заменил приговор на смерть от несчастного случая.^[4] Затем машинист поезда Рамсгейт был осужден за непредумышленное убийство, но присяжные так и не смогли вынести вердикт. Он был оправдан на втором суде.^[1]

Гражданский иск о психологической травме

Генри Чедвик, представитель общественности, который участвовал в аварии, успешно подал в суд на Совет британских железных дорог за «нервное потрясение», которое он испытал. Дело, Чедвик против Правления Британских железных дорог, важный прецедент за 30 лет,^[5] был частично отвергнут Уайт против главного констебля Южного Йоркшира, 1999 2 год от Р. Х. 455 г.^[6]

Отчет

Мемориал крушению поезда на стене вокзала

В Министерство транспорта Отчет о столкновении был опубликован в 1958 году. Были опрошены свидетели, проверена видимость сигналов на линии, и испытания не выявили неисправностей в сигнальном оборудовании.^[7] В отчете было обнаружено, что водитель не сбавил скорость из-за двух сигналов предупреждения и нажал на тормоза только после того, как пожарный сообщил ему, что он передал сигнал опасности. Хотя он плохо видел сигналы с места водителя, он не переходил дорогу, чтобы их увидеть, и не просил пожарных их найти.^[8]

В отчете был сделан вывод, что «автоматическое управление поездом предупредительного типа» могло бы предотвратить столкновение. Хотя установка была согласована после Железнодорожная катастрофа Харроу и Уилдстоуна в 1952 году приоритет отдавался магистральным маршрутам, управляемым семафорными сигналами.^[9] Плохая видимость сигналов от паровоза, Битва за Британию класс № 34066, г.^[10] упоминалось с рекомендацией оснастить их более широкими ветровыми стеклами.^[11]

Наследие

Обрушившийся мост был заменен на временную военную эстакаду, которая все еще используется.^[12]

Мемориальная доска на Lewisham железнодорожная станция отмечает аварию.^[13]

дальнейшее чтение

Гамильтон., J.A.B. (1967). Британские железнодорожные аварии 20-го века (переиздано как Катастрофа по линии). Джордж Аллен и Анвин / Javelin Books. ISBN 978-0-7137-1973-4.
Нок, О.С. (1980). Исторические железнодорожные катастрофы (2-е изд.). Ян Аллан.
Rolt, L.T.C. (1956). Красный для опасности. Бодли Хед / Дэвид и Чарльз / Пан Букс.
Воан, Адриан (1989). Опасность препятствия. Издательство Гильдии. ISBN 978-1-85260-055-6.
Татлоу, Питер (2007). 50 лет спустя Льюишам Сент-Джон: восстановление движения. Oakwood Press. ISBN 978-0853616696.
Роберт Тернер (1990) Черные облака и белые перья Глава 8 Пять миль и 4 секунды до катастрофы Oxford Publishing Co ISBN 0-86093-457-8

внешняя ссылка

[FOOTNOTELangley19581-1] а ^б ^c ^d ^е Лэнгли 1958, п. 1.

[FOOTNOTELangley195810-2] Лэнгли 1958, п. 10.

[FOOTNOTELangley19582-3] а ^б Лэнгли 1958, п. 2.

[4] «Халатность замечена в железнодорожных смертях; коронер Балкс». Глобус и почта. 1 января 1958 г. с. 2.

[FOOTNOTEWoolfson2015-5] Вулфсон 2015.

[6] Гиликер. Tort (4-е изд.). С. 4–036.^{[требуется полная цитата ]}

[FOOTNOTELangley195819,_21-22-7] Лэнгли 1958, с. 19, 21-22.

[FOOTNOTELangley195822–23-8] Лэнгли 1958 С. 22–23.

[FOOTNOTELangley195823–24-9] Лэнгли 1958 С. 23–24.

[FOOTNOTELangley1958second_diagram_at_end_of_report-10] Лэнгли 1958, вторая диаграмма в конце отчета.

[FOOTNOTELangley195825-11] Лэнгли 1958, п. 25.

[12] ttp://www.londonreconnections.com/2013/st-johns-part-2-world-war-ii-to-the-current-day/

[13] Катастрофа поезда Льюишема: Лондон помнит, стремясь захватить все мемориалы в Лондоне Проверено 10 июля 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

Железнодорожные аварии в 1957 году (1957)
Место и дата	Велвин-Гарден-Сити, Великобритания (7 января) Гамбар, Пакистан (29 сентября) Ярымбургаз, Турция (20 октября) Льюишам, Соединенное Королевство (4 декабря) Кодоньо, Италия (9 декабря)
1956 1958

Железнодорожные аварии и происшествия в Соединенном Королевстве, 1900–1999 гг.
1900-е годы	Slough (Июнь 1900 г.) Глазго Сент-Енох (Июль 1903 г.) Gomshall (Февраль 1904 г.) Холл-роуд (Июль 1905 г.) ‡ Witham (Сен 1905) Чаринг-Кросс (Декабрь 1905 г.) Солсбери (Июль 1906 г.) ‡ Grantham (Сен 1906) Elliot Junction (Декабрь 1906 г.) ‡ Ньюпорт (Сен 1907) Бирмингем (Октябрь 1907 г.) Доре (Октябрь 1907 г.) Шрусбери (Октябрь 1907 г.) Tonbridge (Март 1909 г.)
1910-е годы	Браунтон-роуд (Январь 1910 г.) Coulsdon North (Январь 1910 г.) Hawes Junction (Декабрь 1910 г.) Понтипридд (Январь 1911 г.) Ditton Junction (Сентябрь 1912 г.) Chumhill (Февраль 1913 г.) Айс Гилл (Сентябрь 1913 г.) Burntisland (Апрель 1914 г.) Carrbridge (Июнь 1914 г.) Илфорд (Январь 1915 г.) Quintinshill (Май 1915 г.) ‡ § Weedon (Август 1915 г.) St Bedes Junction (Декабрь 1915 г.) Пенистон (Февраль 1916 г.) Рато (Январь 1917 г.) Бере Феррерс (Сентябрь 1917 г.) Маленький Салкельд (Январь 1918 г.) Paddock Wood (Май 1919 г.)
1920-е годы	Littlehampton (Август 1920 г.) Abermule (Январь 1921 г.) Бирмингем Нью-Стрит (Ноя 1921 г.) Birkenhead Park (Декабрь 1922 г.) Retford (Февраль 1923 г.) Литам (Ноя 1924 г.) Паркгейт и Равмарш (Ноя 1926 г.) Hull Paragon (Февраль 1927 г.) Пенистон (Февраль 1927 г.) Севеноукс (Август 1927 г.) Дарлингтон (Июнь 1928 г.) ‡ Лондонский мост (Июль 1928 г.) Глазго Куин-стрит (Октябрь 1928 г.) Чарфилд (Октябрь 1928 г.) Combe Down Tunnel (Ноя 1929 г.)
1930-е годы	Лоуренс Хилл (Январь 1930 г.) Лейтон Баззард (Март 1931 г.) Raynes Park (Май 1933 г.) Винвик (Сентябрь 1934 г.) Велвин Гарден Сити (Июнь 1935 г.) Баттерси Парк (Апрель 1937 г.) Castlecary (Декабрь 1937 г.) ‡ Чаринг-Кросс (Март 1938 г.) Чаринг-Кросс (Май 1938 г.)
1940-е годы	Bounds Green (Октябрь 1940 г.) Balham (Октябрь 1940 г.) ‡ Нортон Фицваррен (Ноя 1940) ‡ банк (Январь 1941 г.) ‡ Экклс (Декабрь 1941 г.) ‡ Бетнал Грин (Март 1943 г.) ‡ Каттерский мост (Февраль 1944 г.) Илфорд (Январь 1944 г.) Сохам (Июнь 1944 г.) Ballymacarrett (Январь 1945 г.) ‡ Кингс-Кросс (Февраль 1945 г.) Bourne End (Сентябрь 1945 г.) ‡ Личфилд (Январь 1946 г.) ‡ Поттерс Бар (Февраль 1946 г.) Grayrigg (Май 1947 г.) Донкастер (Август 1947 г.) Южный Кройдон (Октябрь 1947 г.) ‡ Госвик (Октябрь 1947 г.) ‡ Манчестер Виктория (Декабрь 1947 г.) Winsford (Апрель 1948 г.) ‡ Stockport Viaduct (Ноя 1948 г.) Пенманшильский туннель (Июнь 1949 г.)
1950-е годы	Penmaenmawr (Август 1950 г.) Донкастер (Март 1951 г.) Ньюкасл (Август 1951 г.) Weedon (Сен 1951) Харроу и Уилдстоун (Октябрь 1952 г.) ‡ Стратфорд (Апрель 1953 г.) Узел Иркской долины (Август 1953 г.) Watford Junction (Февраль 1954 г.) Саттон Колдфилд (Январь 1955 г.) Милтон (Ноя 1955 г.) Barnes (Декабрь 1955 г.) Лутон (Декабрь 1955 г.) Велвин Гарден Сити (Январь 1957 г.) Чапел-ан-ле-Фрит (Февраль 1957 г.) Льюишам (Декабрь 1957 г.) ‡ Дагенхэм Восток (Январь 1958 г.) Истборн (Август 1958 г.)
1960-е	Селиться (Январь 1960 г.) Севернский железнодорожный мост (Октябрь 1960 г.) Ройтон (Февраль 1961 г.) Baschurch (Февраль 1961 г.) Singleton Bank (Июль 1961 г.) Линкольн (Июнь 1962 г.) Coppenhall Junction (Декабрь 1962 г.) Ноул и Дорридж (Август 1963 г.) Чидл Халм (Май 1964 г.) Coton Hill (Январь 1965 г.) Winsford (Июнь 1965 г.) Stechford (Февраль 1967) Connington South (Март 1967 г.) Thirsk (Июль 1967) Здесь зеленый (Ноя 1967) ‡ Hixon (Январь 1968 г.) Castlecary (Сен 1968) Марден (Январь 1969) Морпет (Май 1969 г.)
1970-е годы	Audenshaw Junction (Май 1970 г.) Чистота на море (Февраль 1971 г.) Честер Генерал (Май 1972 г.) Элтем Велл Холл (Июнь 1972 г.) Кингс-Кросс и Юстон (Сентябрь 1973 г.) Илинг (Декабрь 1973 г.) Watford Junction (Янв 1975) Moorgate (Февраль 1975 г.) ‡ Nuneaton (Июнь 1975 г.) Зеленый парк (Октябрь 1975 г.) Cannon Street (Март 1976 г.) Вест Хэм (Март 1976 г.) Taunton (Июль 1978 г.) Пейсли Гилмор-стрит (Апрель 1979 г.) Invergowrie (Октябрь 1979 г.)
1980-е	Dunmurry (Янв 1980) Буши (Февраль 1980 г.) Буши (Апрель 1980 г.) Холборн (Июль 1980 г.) Ulleskelf (Декабрь 1981 г.) Провидец Грин (Декабрь 1981 г.) Wrawby Junction (Декабрь 1983 г.) Морпет (Июнь 1984 г.) Polmont (Июль 1984 г.) Уэмбли Сентрал (Октябрь 1984 г.) Oxford Circus (Ноя 1984) Экклс (Декабрь 1984 г.) Summit Tunnel (Декабрь 1984 г.) Локингтон (Июль 1986) Колвич (Сентябрь 1986) Glanrhyd Bridge (Октябрь 1987 г.) Кингс-Кросс (Ноя 1987) ‡ Clapham Junction (Декабрь 1988 г.) ‡ Purley (Март 1989 г.) Глазго Беллгроув (Март 1989 г.) West Ealing (Август 1989 г.)
1990-е годы	Стаффорд (Август 1990 г.) Cannon Street (Янв 1991) Виктория и Паддингтон (Февраль 1991 г.) Ньютон (Июль 1991) Северн Туннель (Декабрь 1991 г.) Лондонский мост (Февраль 1992 г.) Морпет (Ноя 1992) Maidstone East (Сентябрь 1993 г.) Гринок (Июнь 1994 г.) Морпет (Июнь 1994 г.) Cowden (Октябрь 1994 г.) Айс Гилл (Янв 1995) Ларгс (Июль 1995 г.) Стаффорд (Март 1996 г.) Уотфорд (Август 1996 г.) Тоннель под Ла-Маншем (Ноя 1996) Bexley (Февраль 1997 г.) Саутхолл (Сен 1997) Транспортная развязка Спа (Янв 1999) Winsford (Июнь 1999 г.) Ladbroke Grove (Октябрь 1999 г.) ‡
‡ указывает на железнодорожные аварии и происшествия, в результате которых погибло не менее 20 человек § указывает на самую смертоносную железнодорожную аварию в британской истории 1815–1899 2000 – настоящее время

Льюишемская железнодорожная авария - Lewisham rail crash

Содержание