Крушение железной дороги Госвик - Goswick rail crash
Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты.Июнь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Крушение железной дороги Госвик | |
---|---|
подробности | |
Дата | 26 октября 1947 г. 12:47 |
Расположение | Госвик, Нортумберленд |
Координаты | 55 ° 42′18 ″ с.ш. 1 ° 55′37 ″ з.д. / 55,705 ° с.ш.1,927 ° з.Координаты: 55 ° 42′18 ″ с.ш. 1 ° 55′37 ″ з.д. / 55,705 ° с.ш.1,927 ° з. |
Страна | Англия |
Линия | Главная линия восточного побережья |
Оператор | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
Тип инцидента | Схождение с рельсов из-за превышения скорости |
Причина | Ошибка водителя |
Статистика | |
Поезда | 1 |
Пассажиры | 420 |
Летальные исходы | 28 |
Пострадавший | 65 |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
В Крушение железной дороги Госвик произошло 26 октября 1947 г. у села Госвик, Нортумберленд, Англия. В Летающий шотландец выразить от Эдинбург Уэверли к Лондонский Кингс Кросс не удалось сбавить скорость для отвлечения внимания и сошел с рельсов. Погибли 28 человек, в том числе талантливый шотландский биохимик, Джон Массон Гулланд.[1] Это была последняя крупная авария на британских железных дорогах до их национализации 1 января 1948 года.
Обзор
Поезд должен был перейти с скоростной линии на товарное кольцо на Госвик, Нортумберленд, между Берик-апон-Твид и Морпет, из-за инженерных работ. Это потребовало значительного снижения скорости, но машинист не отреагировал на предупреждающий сигнал о приближении объезда, и поезд вошел в стрелку со скоростью 15 миль в час (24 км / ч) со скоростью примерно 60 миль в час (97 км / ч). Двигатель, Класс А3 №66 «Веселый Хэмптон», и большая часть поезда сошла с рельсов и перевернулась.
Водитель, пожарный и охранник не прочитали уведомление о переадресации, размещенное на Депо Хеймаркет. В Водитель, которого признали главным виновником, также допустил неуполномоченного пассажира на подножку, который мог отвлечь его внимание. Он утверждал, что скучал по далекому сигнал из-за дыма от двигателя, закрывающего обзор. Сигнал домашнего очага был отключен, чтобы поезд мог медленно приближаться к пунктам, но связист был оправдан, поскольку не мог судить о скорости поезда, пока не стало слишком поздно.
Аналогичная авария произошла двумя годами ранее в г. Bourne End, Хартфордшир.
Подобные аварии
- Крушение рельса Борн-Энд - превышение скорости в стрелке
- Железнодорожная катастрофа в Йокеле - Финляндия
- Крушение рельса Милтон - Англия
Смотрите также
- Списки железнодорожных аварий
- Список британских железнодорожных аварий
- Книги о британских железнодорожных авариях
Рекомендации
- ^ Кук, Дж. У. (1 января 1948 г.). "Уведомление о некрологе (Джон Массон Гулланд, 1898–1947)". Биохимический журнал. 43 (2): 161–162. Дои:10.1042 / bj0430161. ISSN 0264-6021. ЧВК 1274658. PMID 16748379.
- Rolt, L.T.C. (1956). Красный для опасности. Бодли Хед / Дэвид и Чарльз / Пан Букс.
- Гамильтон, J.A.B. (1967). Британские железнодорожные аварии 20-го века (переиздано как Катастрофа по линии). Джордж Аллен и Анвин / Javelin Books.
- Аккаунт архива РЖД, включая официальный отчет об аварии