Крушение рельса Саттон Колдфилд - Sutton Coldfield rail crash
Крушение поезда Саттон Колдфилд | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 23 января 1955 г. 16:13 |
Место расположения | Саттон Колдфилд, Уорикшир |
Координаты | 52 ° 33′55 ″ с.ш. 01 ° 49′28 ″ з.д. / 52,56528 ° с.ш.1,82444 ° з.Координаты: 52 ° 33′55 ″ с.ш. 01 ° 49′28 ″ з.д. / 52,56528 ° с.ш.1,82444 ° з. |
Страна | Англия |
Линия | Линия Кросс-Сити |
Причина | Превышение скорости на кривой |
Статистика | |
Поезда | 1 |
Пассажиры | ~300 |
Летальные исходы | 17 |
Пострадавший | 25 |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
В Крушение поезда Саттон Колдфилд произошел около 16:13 23 января 1955 г. в г. Саттон Колдфилд, Уорикшир (сейчас внутри Бирмингем ), когда пассажирский экспресс отправляется из Йорк к Бристоль, сошла с рельсов из-за превышения скорости на крутом повороте.
Обстоятельства аварии
Возглавляет LMS Класс 5 4-6-0 паровоз № 45274, экспресс 12:15 Йорк - Бристоль, состоящий из десяти вагоны, подошел Железнодорожная станция Саттон Колдфилд примерно 55-60 миль в час (88-96 км / ч) - вдвое больше разрешенной скорости 30 миль в час. Когда он достиг крутого поворота непосредственно перед станцией, поезд сошел с рельсов, столкнувшись с платформами.
Были сильно повреждены вагоны, паровоз и вокзальные постройки. Первый лафет раздавился между двигателем и вторым лафетом. Четвертый вагон подбросил в воздух, и он заскользил по крыше станции, повредив крышу и платформы с обеих сторон. Семнадцать человек, в том числе бригада поезда, погибли и 25 получили ранения.
Поезд был отклонен от его обычного маршрута в Бирмингем через Тамуорт из-за инженерных работ. Обычный водитель не знал альтернативного маршрута через Саттон-Колдфилд, поэтому другой водитель, полностью осведомленный о нем, присоединился к нему в Бертон-он-Трент, чтобы «провести» его по этому участку. Однако штатный машинист, пожаловавшись на то, что его утомляет грубая езда паровоза, покинул подножку и сел в поезд, оставив за себя кондуктора. Это действие позже подверглось критике со стороны инспектора, который сказал, что, хотя он не знал маршрута, безопасность поезда по-прежнему была его обязанностью.
Реагирования на чрезвычайные ситуации
Не удалось увеличить количество пострадавших в результате действий двух местных жителей, которые бросились вверх по реке. Железнодорожная линия остановить поезд, идущий к месту крушения. Двое железнодорожников также подняли тревогу на другие станции, изменили сигналы на опасность и поставили детонаторы на путях для предупреждения встречных поездов. Один из двоих был ранен и потрясен аварией, и оба были вознаграждены золотыми часами за свою работу.
На месте происшествия присутствовала мобильная хирургическая установка из г. Бирмингемская больница несчастных случаев а также 40 дополнительных машин скорой помощи из близлежащих районов. королевские воздушные силы военнослужащие из Белый дом Common оказана помощь аварийным службам.
Возможные причины
Хотя чрезмерная скорость была основным фактором аварии, точная причина так и не была установлена полностью. Авария произошла среди бела дня, и водитель хорошо знал дорогу. Признаков механической неисправности поезда не обнаружено. В локомотиве погибли машинист и пожарный, поэтому причина превышения скорости не установлена. Следователи выявили несколько факторов, которые могли способствовать превышению скорости:
- Поезд опаздывал и наверстывал время.
- После станции нужно было подниматься по склону, к которому лучше всего подходить на полной скорости.
- Паровоз (как и большинство в то время) не был оснащен спидометром.
- Двигатель работал грубо, что, возможно, способствовало неверной оценке скорости водителем.
Таким образом, кажется, что водитель знал, что он превышает ограничение скорости, но не осознавал степень опасности (аналогично Крушение рельса Солсбери 1906 г.).
Последствия
После этой аварии повсеместно были приняты знаки ограничения скорости на обочине дороги; ранее не было визуального напоминания водителю об ограничениях скорости на многих маршрутах. Инспектор также предложил использовать регистраторы скорости, как и во Франции, но это не было принято.
23 января 2016 г., в 61-ю годовщину авиакатастрофы, на станции Саттон Колдфилд открыли памятник жертвам. Лорд-мэр Бирмингема, Советник Рэй Хассалл.[1]
Подобные аварии
- Крушение рельса Солсбери - 1906 - Превышение скорости на крутом повороте через станцию. 28 убит.
- Рельс Морпет терпит крушение - 1969 г. и т. Д. - Превышение скорости на крутом повороте.
- Водопад железнодорожная авария - 2003 г. - превышение скорости на крутом повороте - 7 убитых
- Железнодорожная катастрофа в Амагасаки - 2005 - Превышение скорости на крутом повороте. 107 убиты, 555 ранены
- Железнодорожная катастрофа в Сантьяго-де-Компостела - 2013 г. - превышение скорости на крутом повороте - 79 погибших, 139 раненых.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Открыт мемориал железнодорожной катастрофы в Саттон Колдфилд». Саттон Колдфилд местный. 24 января 2016 г.. Получено 24 января 2016.
- Дуглас В. Джонс (1994). Королевский город Саттон-Колдфилд - памятная история. Westwood Press. Глава XIV: 1955–1965. ISBN 0-9502636-7-2.