Железнодорожная авария на перекрестке Ирк-Вэлли - Irk Valley Junction rail crash
Железнодорожная авария на перекрестке Ирк-Вэлли | |
---|---|
подробности | |
Дата | 15 августа 1953 г. 07:40 |
Расположение | Узел Иркской долины, Collyhurst около Станция Манчестер Виктория |
Координаты | 53 ° 29′54 ″ с.ш. 2 ° 13′34 ″ з.д. / 53,49833 ° с.ш. 2,22611 ° з.д.Координаты: 53 ° 29′54 ″ с.ш. 2 ° 13′34 ″ з.д. / 53,49833 ° с.ш. 2,22611 ° з.д. |
Страна | Англия |
Линия | Линия Манчестер - Бери |
Причина | Сигнал передан при опасности |
Статистика | |
Поезда | 2 |
Пассажиры | 106 |
Летальные исходы | 10 |
Пострадавший | 58 (22 серьезно) |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
В Железнодорожная авария на перекрестке Ирк-Вэлли произошло 15 августа 1953 г. Collyhurst, чуть более мили от Станция Манчестер Виктория. В этот момент электрифицированная линия до Похоронить проходит через перекресток Иркской долины, названный так потому, что находится на виадуке над Река Ирк. В 07:40 утра 15 августа 1953 г., 07:20 электропоезд из Бери столкнулся с пассажирским паровозом в 07:36 в Бэкап буксируемый Танковый двигатель класса 4П 2-6-4. Ведущий электрический экипаж ударил, перевернул паровой двигатель и пробил стену парапета. Передняя часть экипажа упала на берег реки на 40 футов (12 м); задняя часть упала на 70 футов (21 м) в мелкую реку. Погибли девять пассажиров и машинист электропоезда. Авария произошла в субботу; если бы это был будний день, потери, вероятно, были бы намного выше.
В ходе расследования выяснилось, что причины аварии были двоякими. Сначала электричка проехала домашний сигнал при опасности. Анализ предыдущих 110 прогонов поезда в 07:20 показал, что рассматриваемый сигнал ни разу не подвергался опасности; кроме того дальний сигнал проявлял осторожность в 101 раз. Таким образом, водитель, похоже, пропустил домашний сигнал, поскольку он всегда был ясен в прошлом, и проигнорировал дальний сигнал, поскольку обычно он все равно был осторожен и обычно сбрасывался к тому времени, когда он достигал его.
Связист был также виноват в том, что не проверил, остановился ли электропоезд, прежде чем пропустить паровоз. В абсолютный блок Система была на месте, но не использовалась в соответствии с правилами. Анализ записей показал, что сигнальные будки в этом районе часто работали с нарушением правил, хотя до рокового утра без серьезных последствий.