Станция Green Street - Green Street station
Зеленый | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Green Street в мае 2012 г. | |||||||||||
| Место расположения | 150 Зеленая улица Ямайка Плейн, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 18′37 ″ с.ш. 71 ° 06′28 ″ з.д. / 42,3102 ° с. Ш. 71,1078 ° з.Координаты: 42 ° 18′37 ″ с.ш. 71 ° 06′28 ″ з.д. / 42,3102 ° с.ш.71,1078 ° з. | ||||||||||
| Линия (и) | Юго-Западный коридор | ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Велосипедное хозяйство | 22 места | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1842 (B&P) 22 сентября 1912 г. (Вашингтон-стрит повышен) 4 мая 1987 г. (новая Оранжевая линия)[1] | ||||||||||
| Закрыто | 29 сентября 1940 г. (NYNH & H) 30 апреля 1987 г. (с возвышением на Вашингтон-стрит) | ||||||||||
| Перестроен | 1 июня 1897 г. | ||||||||||
| Предыдущие имена | Ямайская равнина (1842-1940) | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2019 финансовый год | 3055 посадок (в среднем по будням)[2] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Зеленая улица (подписано как Зеленый) это станция скоростного транспорта в Бостон, Массачусетс. Он служит MBTA с Оранжевая линия и находится в южной части Ямайка Равнина район. Зеленая улица - наименее используемая станция на Оранжевой линии: в 2019 финансовом году в среднем на нее приходилось 3055 посадок в будние дни.[2] Как и все станции Orange Line, он полностью доступен.
История
В 1841 г. Бостон и железная дорога Провиденса (построен в 1832 году) начал предлагать услуги Ямайка Равнина вокзал, расположенный на месте сегодняшней станции Green Street; Пригородное железнодорожное сообщение до станции будет продолжаться без перебоев почти столетие. Первоначально станция находилась на уровне земли, но с 1891 г. Старая колония железной дороги (которая приобрела B&P в 1888 г., а сама была приобретена в 1893 г. Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога ) поднял часть своей основной линии через Ямайскую равнину (идущую от Массачусетс-авеню к текущему местоположению Forest Hills станции) на каменную насыпь с четырьмя путями для ликвидации опасных переходов. Проект предусматривал строительство пяти новых станций в г. Роксбери и равнина Ямайка; существующие станции на Роксбери-Кроссинг, Равнина Ямайка и Forest Hills были заменены новыми надземными станциями, а новые станции были построены на Хит-стрит и Бойлстон-стрит. Совершенно новая станция Jamaica Plain открылась 1 июня 1897 года вместе с другими четырьмя новыми станциями.[3][4]
22 ноября 1909 г. Вашингтон-стрит повышенный был продлен на юг вдоль Вашингтон-стрит от его первоначальной южной конечной остановки в Дадли-сквер, с новыми станциями в Egleston и Forest Hills. И Эглстон, и Форест-Хиллз позволяли прямое сообщение с Элеведе от трамвайных маршрутов, обслуживающих Роксбери, Дорчестер и Ямайка-Плейн (а также, в случае с Forest Hills, до пригородных поездов NYNH & H);[3] тем не менее, посещаемость Эль из районов, непосредственно окружающих пристройку, также оказалась высокой, и заправочная станция на Грин-стрит (в трех кварталах к востоку от станции NYNH & H) открылся 22 сентября 1912 года.[1]
Хотя пять станций NYNH & H на Ямайской равнине продолжали работать более трех десятилетий после расширения улицы Вашингтон-стрит на юг, они в конечном итоге не смогли конкурировать с подъемником, и все, включая станцию Ямайка-равнина, были закрыты 29 сентября 1940 г. недостатку пассажиров.[3][4]
В 1960-х годах возникли планы расширить I-95 в центр Бостона по полосе отчуждения NYNH & H и заменить Вашингтон-стрит Elevated (с 1967 г. Оранжевая линия ) с линией скоростного транспорта, проходящей по середине новой автомагистрали; эти планы привели к сносу сотен домов и расчистке длинной полосы земли ( Юго-Западный коридор ) простираясь через Роксбери и Ямайскую равнину до Грин-стрит, прежде чем проект был остановлен восстания на шоссе в 1969 г. и объявлении губернатора от 11 февраля 1970 г. Фрэнсис В. Сарджент моратория на строительство новой автомагистрали в Маршрут 128 коридор, и в конечном итоге отменен губернатором Сарджентом в 1972 году. Расчищенная полоса земли в конечном итоге превратилась в Парк Юго-Западный Коридор, а «Оранжевая линия» была перенесена на новую трассу коридора в 1987 году, несмотря на отмену проекта, первоначально предусматривавшего ее перенос. Это включало новую станцию скоростного транспорта на Грин-стрит, на месте бывшей станции NYNH & H; старая станция на Грин-стрит, вместе с остальной частью Вашингтон-стрит, была окончательно закрыта 30 апреля 1987 года, а новая станция открылась 4 мая, как и восемь других новых станций на южной Оранжевой линии.[3][1]
Описание
Станция Green Street в первую очередь обслуживает окружающие жилые кварталы, а также основные районы Ямайки. деловой район на Центральной улице к западу. Станция также обеспечивает доступ ко многим паркам, расположенным на Ямайской равнине. Франклин Парк находится к востоку от станции, а к западу от нее Пруд Ямайка, часть Бостонского Изумрудное Ожерелье парков. Станция также расположена вдоль линейного парка Юго-Западный коридор, который ведет к Юго-Западный коридор.
Грин-стрит не была построена как автобусная остановка, и в ней нет автобусных маршрутов. Так как маршрут 48 был прекращен 1 июля 2012 года, Грин-стрит и близлежащие районы Стоуни Брук нет прямого автобусного сообщения.[1] Forest Hills, следующая остановка на юг, это крупная автобусная остановка.
Галерея искусств
Как и многие станции Orange Line, построенные в Юго-Западном коридоре, на Зеленой улице есть торговые площади на уровне улицы. С конца 1990-х годов внутри станции размещалось несколько галерей родственного искусства.
Местный художник Джеймс Халл отметил, что в 1996 году помещение было пустым. Он заключил соглашение с агентом по аренде MBTA, согласно которому он не платил арендную плату, и в 1998 году открылась «Галерея на Грин-стрит». В галерее работали волонтеры были представлены современные работы ряда художников, в том числе местных студентов и некоммерческие работы опытных художников. Позже Халл согласился установить кондиционер и ванную комнату в обмен на использование пространства.[5]
В декабре 2006 года это пространство стало домом для последующей галереи, «Центр новых и экспериментальных медиа Axiom», которым управляла некоммерческая организация. коллектив художников, а также показывали сменяющиеся выставки произведений искусства с использованием современных технологий. В июле 2012 года Axiom закрыла галерею, и пространство стало "Галерея Boston Cyberarts ", управляемая связанной группой.[6][7]
Рекомендации
- ^ а б c d Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
- ^ а б "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 10.
- ^ а б c d Хит, Ричард (25 января 2013 г.). «ИСТОРИЯ ЛЕСНЫХ ХОЛМОВ» (PDF). Историческое общество Ямайской равнины. Получено 13 февраля 2016.
- ^ а б Рошело, Мэтт (26 ноября 2012 г.). «Строительство железной дороги в Форест-Хиллз». Бостон Глобус. Получено 12 февраля 2016.
- ^ Маккуэйд, Кейт (22 июня 2001 г.). "Искусство в пути". Бостон Глобус. Получено 7 ноября 2014.
- ^ Кайзер, Хайди (3 июля 2012 г.). "Прощай, Аксиома!". Центр новых и экспериментальных медиа Axiom. Архивировано из оригинал 19 августа 2013 г.
- ^ "Выставки в галерее Boston Cyberarts". Галерея Boston Cyberarts. Получено 7 ноября 2014.
