Бостонский колледж - Boston College station

Бостонский колледж
Станция MBTA Бостонского колледжа, Брайтон, Массачусетс. Jpg
Входящий поезд на вокзале Бостон-Колледж в 2011 году
Место расположенияПроспект Содружества на Лейк-Стрит
Бостон и Ньютон, Массачусетс
Координаты42 ° 20′24,3 ″ с.ш. 71 ° 10′1,2 ″ з.д. / 42.340083 ° с.ш. 71.167000 ° з.д. / 42.340083; -71.167000Координаты: 42 ° 20′24,3 ″ с.ш. 71 ° 10′1,2 ″ з.д. / 42.340083 ° с.ш. 71.167000 ° з.д. / 42.340083; -71.167000
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1896
Перестроенc. 1916, 1930, 2009
Предыдущие именаЛейк-стрит (до 1947 года)
Пассажиры
20111136 (входящие посадки в будние дни)[1]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
ТерминусЗеленая линияЮжная улица
к Park Street

Бостонский колледж это Скоростной трамвай станция на MBTA Зеленая ветка B. Он расположен на площади Святого Игнатия на Бостонский колледж кампус возле пересечения Проспект Содружества и Лейк-стрит, на границе между Брайтон окрестности Бостона и Chestnut Hill окрестности Ньютон, Массачусетс. Первоначально открытый в 1896 году, он был конечной точкой линии Содружества Авеню с 1900 года. Нынешнюю станцию ​​планируется заменить новой станцией, расположенной в середине проспекта Содружества к востоку от Лейк-Стрит.

История

Исходная медианная станция

Бостонский надземный железнодорожный трамвай на Лейк-стрит в марте 1900 года.

15 августа 1896 г. Бостонская надземная железная дорога (BERy) добавлены треки на недавно построенных Проспект Содружества от Ньютон городской линии на восток до проспекта Честнат-Хилл, где они были соединены с Линия Бикон-стрит в Cleveland Circle.[2] За исключением прав на Линия Уотертауна унаследованный от Вест-Энд-стрит, железная дорога, у BERy не было прав на эксплуатацию в Ньютоне. Вместо этого Железная дорога на проспекте Содружества на улице был построен на западе, на широкой середине проспекта Содружества до Auburndale в 1895 г.[3] Вскоре он был передан и эксплуатировался Железная дорога Мидлсекс и Бостон-стрит (M&B). Две линии встретились в Lake Street станция на городской линии.[2]

Машины BERy с Лейк-стрит начали врезаться в Метро Tremont Street через Бикон-стрит, когда метро открылось 1 сентября 1897 года. 26 мая 1900 года были закончены пути на авеню Содружества от Честнат-Хилл-авеню до Packards Corner, после чего Лейк-стрит стала конечной остановкой Линия проспекта Содружества, который тоже забежал в метро.[2] За исключением случайных перебоев в обслуживании из-за работы путей или блокировок на авеню Содружества, Бостонский колледж был конечной точкой линии авеню Содружества (ветка B) с 1900 года.[2]

Двигайтесь на север

Поезд на перронах 1930 г. постройки, 1965 г.

Приблизительно в 1916 году BERy построил двор на северной стороне авеню Содружества, к западу от Лейк-стрит; тем не менее, он продолжал делить медианную станцию ​​с M&B.[4][5][6] 20 ноября 1918 года вышедший из строя трамвай BERy скатился с холма и разрушил станцию, убив ожидающего пассажира.[7]

Оставшиеся услуги M&B на проспекте Содружества были заменены автобусами в 1930 году, и БЭРы больше не нуждались в старой срединной станции. Платформа и зал ожидания во дворе открылись 12 сентября 1930 года.[2] M&B использовала автобусную остановку рядом с новой платформой для въезда.[8] Станция была переименована в Бостонский колледж 21 мая 1947 г. путем голосования попечителей Бостонской надземной железной дороги после Бостонский колледж купили прилегающую землю для своего кампуса в Ньютоне.[8]

23 мая 1979 г. MBTA открыла новую автостоянку во дворе Лейк-стрит. Автостоянка предоставляет легкие услуги по техническому обслуживанию, чтобы снизить нагрузку на водохранилище и Риверсайд.[9][2] В начале 1980 года платформы были заменены; дополнительные платформы были также построены вдоль срединного востока от Лейк-Стрит.[10] Не отдельная станция, они использовались при заторах во дворе (обычное дело с введением новых Боинг легковые автомобили ) препятствовали входу и выходу поездов. Восточное направление этих платформ и автобусная остановка на западном направлении были удалены во время реконструкции линии в 1980-81 годах.[11]

Предлагаемая новая станция

Поезд на платформе въезда, открытой в 2009 году

В начале 2000-х годов MBTA модифицировал упоры для ключей с приподнятыми площадками для доступность как часть Программа доступности легкорельсового транспорта. Переносные подъемники были установлены в Бостонском колледже около 2000 года вместе с деревянной мини-платформой (для ровной посадки на более старые легковые автомобили Тип 7) на въезде.[12][13] К 2005 году MBTA планировало переместить станцию ​​на середину проспекта Содружества, к востоку от пересечения с Лейк-стрит.[14] Позже Бостонский колледж согласился оказать финансовую помощь проекту и пожертвовать землю для расширения авеню Содружества для размещения станции.[15] Новая приподнятая платформа, обеспечивающая доступ к посадке на новые низкопольные легковые автомобили Тип 8, была завершена на существующей площадке в 2009 году и обошлась в 296 000 долларов.[16]

Планирование перенесенной станции продолжалось. Проект был продвинут на 15% за счет федерального гранта в размере 656 000 долларов и средств MBTA в размере 164 500 долларов.[16] В ноябре 2012 года проект был доведен до уровня 30%, а пакет экологической экспертизы был завершен в предыдущем месяце. Ожидается, что после получения средств на строительство новой станции потребуется 24 месяца, а стоимость строительства составит 20 миллионов долларов.[17]

Планировалось, что новая станция будет иметь две боковые платформы: более узкую платформу между путями для выгрузки пассажиров из отправляющихся поездов и более широкую платформу с навесами для тех, кто ожидает посадки на входящие поезда.[16] Это избавит от необходимости проезжать трамваи по проспекту Содружества для доступа к платформам, что сократит передвижение по Содружеству на 89%, хотя трамваям по-прежнему нужно будет пересекать движение, чтобы попасть во двор.[17] Он должен был иметь приподнятые платформы для посадки на более новые низкопольные легковые автомобили и пандус для посадки на более старые высокопольные легковые автомобили.[18]

Автобусное сообщение

Станция Бостон-Колледж не имела Автобус MBTA соединения, так как маршрут 535 Lake Street-Auburndale (прямой потомок железной дороги Commonwealth Avenue Street) был прекращен в 1976 году.[11] Бостонский колледж управляет системой частных маршрутных автобусов, но они останавливаются на территории кампуса, а не на станции.[19]

Рекомендации

  1. ^ «Статистика поездок и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2014.
  2. ^ а б c d е ж Кларк, Брэдли Н .; Каммингс, О. (1997). Метро на Тремонт-стрит: век государственной службы. Бостонская железнодорожная ассоциация. С. 58–59. ISBN  0938315048.
  3. ^ Красивый Ньютон: Город-сад Массачусетса. Издательство Newton Graphic. п. 26 - через Интернет-архив.
  4. ^ «Лист 10». Протяженность трасс наземных линий и метро. Бостонская надземная железная дорога. 1921 - через Ward Maps.
  5. ^ "Часть палаты 6, город Ньютон". Атлас города Ньютон, Массачусетс. G.W. Бромли и компания. 1917 - через Ward Maps.
  6. ^ «Часть Брайтона, район 25, город Бостон». Атлас города Бостон, отделения 25 и 26, Брайтон. G.W. Бромли и компания. 1916 - через Ward Maps.
  7. ^ Годовой отчет, часть 1. Комиссия по государственной службе Массачусетса. 1919. с.44 - через Интернет-архив.
  8. ^ а б Кларк, Брэдли Х. (2003). Маршруты трамвая в центре. Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. п. 99. ISBN  0938315056.
  9. ^ Санборн, Джордж М. (1992). Хроника транзитной системы Бостона. Транспортное управление Массачусетского залива - через MIT.
  10. ^ Годовой отчет за 1979 год. Транспортное управление Массачусетского залива. 1979. стр.27 - через Интернет-архив.
  11. ^ а б Белчер, Джонатан (27 июня 2015 г.). «Изменения в службе транзита в районе МБТА 1964-2015 гг.» (PDF). NETransit. Получено 1 декабря 2015.
  12. ^ "Управляющее резюме" (PDF). Программа общественного транспорта. Бостонская региональная городская организация планирования. Январь 2004. с. 2-9. Архивировано из оригинал (PDF) 20 февраля 2012 г.
  13. ^ «Карта метро» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 2001. Архивировано с оригинал (PDF) 1 июля 2001 г.
  14. ^ «Проекты доступности в MBTA» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2005 г.
  15. ^ «Глава 9: Транспорт и парковка» (PDF). Генеральный план учреждения Бостонского колледжа. Бостонский колледж. 20 июня 2008 г.
  16. ^ а б c Рошело, Мэтт (28 сентября 2012 г.). «MBTA проведет встречу по проекту реконструкции Boston College Station стоимостью 20 млн долларов». Бостон Глобус. Архивировано из оригинал 1 октября 2012 г.
  17. ^ а б «Зеленая линия - Бостонский колледж». Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинал 19 июля 2017 г.
  18. ^ Jacobs Engineering (8 августа 2012 г.). «MBTA Boston College Station: 15% проектных предложений» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинал (PDF) 1 декабря 2015 г.
  19. ^ «Шаттл БК». Услуги транспорта и парковки Бостонского колледжа. Архивировано из оригинал 29 июля 2018 г.. Получено 1 декабря 2015.

внешняя ссылка