CharlieCard - CharlieCard

CharlieCard
Чарли main-table-card.png
РасположениеБостон, Массачусетс, НАС.
Запущен4 декабря 2006 г. (2006-12-04)
Технологии
Управляющий деламиТранспортное управление Массачусетского залива
Валютадоллар США
Период действия
Варианты
  • CharlieTicket
  • Велосипед CharlieCard
Интернет сайтhttps://www.mbta.com/fares/charliecard

В CharlieCard это способ оплаты Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) и несколько региональных общественный транспорт системы в США Массачусетс. Это MIFARE -основан бесконтактная смарт-карта на котором грузится пассажир тарифы, и был представлен 4 декабря 2006 г.[1] Он заменяет металлический жетон, последний из которых был продан на Правительственный центр станции 6 декабря 2006 г.[2] Карта CharlieCard названа в честь вымышленного персонажа из народ песня "M.T.A. ", часто называемый" Чарли на MTA ", который касается человека, навсегда застрявшего в системе метро Бостона - тогда известного как Metropolitan Transit Authority (MTA) - потому что он не может заплатить 5-центовую надбавку, необходимую для выхода из поезда. день замену традиционной системы CharlieCard на AFC 2.0, система, аналогичная лондонской Пластиковая карта для поездок по Лондону. Новая система позволит осуществлять платежи с помощью бесконтактных карт и смартфонов, а также новых CharlieCards.[3]

История

Карта CharlieCard названа в честь главного героя протеста 1948 года. Народная музыка песня "M.T.A. ". Песня была написана в знак протеста против увеличения стоимости проезда в виде дополнительных пяти центов. выездной тариф для более длительных поездок и позже стал популярным благодаря Kingston Trio в 1959 г. [4][5] Одним из отвергнутых названий для системы оплаты проезда было "The Fare Cod", игра слов на обоих как местные жители произносят "Card" и рыбы это когда-то было неотъемлемой частью экономики Массачусетса, а также отсылка к другим транзитным картам, названным в честь морских животных, таким как лондонский устрица и Гонконг Осьминог. Другим отклоненным названием была карта T Go, где буква T была символом MBTA.[6]

CharlieCards работают с услугами метро и автобусов MBTA, большая часть которых была преобразована в 2006 году. Продажа токенов завершилась 6 декабря 2006 года.[7] Последней преобразованной станцией с регулируемой оплатой была Поля Угловая станция 22 декабря 2006 г.[8] Изначально предполагалось, что их можно будет использовать на Пригородная линия MBTA и паром услуг до декабря 2008 г.,[9] с тестированием на пригородной железной дороге, первоначально запланированным на лето 2008 года.[10] Однако тестирование было перенесено на 2009 год, а полное внедрение ожидалось не раньше 2011 года.[11] К 2012 году MBTA отказалось от планов принимать карты CharlieCard в системе пригородных поездов.[12] Карты CharlieCard не принимаются в THE RIDE.[13]

CharlieCards постепенно распространяется и на другие органы транзита в Массачусетсе.[14] Прием CharlieCard расширился до Региональная транзитная администрация MetroWest (Октябрь 2010 г.),[15] Управление транзита в районе Броктона (Март 2011 г.),[16] Региональное управление транзита Лоуэлла (Ноябрь 2011 г.),[17] Региональная транзитная администрация Мерримак-Вэлли (фирменная карта Tap and Ride Card; февраль 2012 г.),[18] Региональное управление транзита Монтачусетта (Март 2012 г.),[19] Вустерское региональное управление транзита (Апрель 2012 г.),[20] Управление транспорта Кейп-Энн,[21] Региональное управление транзита Кейп-Код (Ноябрь 2012 г.), Юго-Восточная региональная транзитная администрация (Январь 2013),[22] и Беркширское региональное управление транзита (Январь 2014).[23]

В ноябре 2017 года Совет по финансовому и управленческому контролю MBTA утвердил контракт на 723 миллиона долларов, который заменит оригинальные CharlieCard и CharlieTicket к 2021 году новой системой («AFC 2.0», для автоматизированного сбора платы за проезд), которая позволит обеспечить совместимость пропускных пунктов. с бесконтактная оплата системы, которые с тех пор были встроены во многие кредитные карты и смартфоны. Чтобы ускорить посадку, считыватели платежей будут установлены на всех дверях троллейбусов и автобусов Green Line (чтобы подтверждение оплаты система) и наличные платежи на борту больше не будут разрешены, требуя от клиентов загружать наличные на карты в торговых автоматах или у розничных продавцов. Он также будет продлен до пригородной железной дороги, где пассажиры будут подключаться и отключаться.[24] Общественные собрания по новой системе проводились в 2017 и 2018 гг.[25] но затем остановился в 2019 году[26] до тех пор, пока в декабре 2019 года не будет объявлен пересмотренный план.[27] Новый план стоимостью более 900 миллионов долларов будет внедряться постепенно с 2020 по 2024 год. Он снизит тарифы на CharlieTicket до уровня CharlieCard, когда бумажные CharlieTickets начнут использовать бесконтактные платежи вместо считывателей магнитных полос. CharlieCards больше не будет бесплатным, но позволит совершить одну поездку с отрицательным балансом, и будет 1000 дополнительных точек продажи для средств массовой информации.

Технологии

CharlieCard может хранить стоимость (поддерживать остаток денежных средств) и хранить комбинацию пропусков на основе времени, которые позволяют неограниченное количество поездок в течение установленного периода времени. Пассажиры используют пластиковую карту CharlieCard, ударяя ею о цель на воротах или транспортном средстве. ящик для проезда. Карту, оставленную в бумажнике, обычно можно прочитать, когда бумажник помещен в считывающее устройство. Затем выход на посадку или билетная касса либо автоматически списывает стоимость поездки пассажира, либо проверяет, что на карте есть действующий трансфер или что на карте есть пропуск, действительный для поездки в указанное время и в указанном месте. Транзитные пассажиры могут добавлять стоимость или ежемесячный пропуск к своим картам в автоматах, расположенных на станциях и транспортных средствах MBTA, в билетных кассах MBTA, терминалах розничной продажи в избранных торговых точках и в Интернете.[нужна цитата ] Поскольку система работает в автономном режиме, любые покупки, сделанные онлайн, должны быть загружены на карту в автомате по продаже билетов.

У оригинальных карт CharlieCards нет срока годности, но срок их действия истек без предупреждения через пять лет после первой активации. Срок действия первых карт истек примерно в ноябре 2011 года. На новых картах CharlieCard напечатаны даты истечения срока действия, они действительны в течение десяти лет, за исключением студенческих карт CharlieCard, срок действия которых истекает в конце учебного года, в котором они были выпущены. Пользователи могут нажать свои карты в киоске, чтобы найти информацию о дате истечения срока действия; эта информация недоступна в Интернете. Истечение срока действия пропусков, которые могут быть загружены на CharlieCard, не следует путать с истечением срока действия самой CharlieCard; по истечении срока действия CharlieCard ее нельзя продлить и ее необходимо заменить. Цель истечения срока действия - заставить пользователей периодически заменять CharlieCards до того, как они изнашиваются и становятся нечитаемыми. Чтобы заменить карту CharlieCard с истекшим сроком действия, пользователи должны перейти на Офис продаж абонементов Даунтаун Кроссинг в будние рабочие часы или отправьте карту по почте в MBTA. Проходит время, и сохраненная сумма, оставшаяся на карте с истекшим сроком действия, может быть перемещена на новую карту.[28]

Влияние на транзитных работников

Сборщики токенов прошли переподготовку в Агенты по обслуживанию клиентов (CSA) и назначен для сопровождения клиентов MBTA на станциях. Тем не менее, были построены новые изолированные кабины, которые позволяют CSA контролировать использование тарифных автоматов и помогать при необходимости. Многие водители жаловались на агентов по обслуживанию клиентов за грубость и бесполезность.[29] MBTA также планирует «узловые станции» в шести существующих станциях метро. В этих комнатах управления со стеклянными стенами будет находиться персонал, контролирующий различные системы сигнализации и сигнализации, в том числе замкнутое телевидение. Персонал узловых станций сможет направлять агентов по обслуживанию клиентов к клиентам и будет взаимодействовать с клиентами через телефонные будки, расположенные по всей системе. Для поддержки добавленной технологии MBTA соединяет все станции метро в оптоволокно петля цифровая сеть, в основном используя собственные преимущественное право проезда.[нужна цитата ]

Это запланированное изменение «узловых станций» на самом деле так и не произошло, и в марте 2017 года MBTA объявило, что планирует приватизировать свои позиции по обслуживанию клиентов для повышения эффективности. MBTA подписал контракт с компанией под названием «Block By Block» и назвал новые CSA «Transit Ambassadors».[30] Чтобы не путать новые TA с оригинальными CSA, послы носят ярко-красные рубашки с гигантским Т-логотипом на спине со словами «Вопросы? Задайте мне вопрос». В августе 2017 г. началась реализация новой программы Transit Ambassador. Массачусетс-авеню и Чайнатаун на оранжевой линии.[1] По состоянию на июль 2020 года Transit Ambassadors теперь обслуживают 44 станции, а остальные станции охвачены первоначальным CSA.

Билетные автоматы и выходы на Всемирный торговый центр станция на Серебряная линия.

Варианты

CharlieTicket

Оборудование для автоматизированного сбора платы за проезд также совместимо с MBTA. ЧарлиБилет, бумажная карточка с магнитная полоса который действует как карта хранения или период времени (ежемесячный, еженедельный или ежедневный). MBTA впервые реализовал CharlieTicket с хранимой стоимостью на Серебряная линия в феврале 2005 года. Билет вставляется в прорезь на выходе или в боксе для проезда, стоимость проезда вычитается, а остаток отображается на маленьком экране. Затем билет возвращается гонщику, даже если на нем не осталось стоимости.[нужна цитата ]

Велосипед CharlieCard

18 сентября 2008 г. две парковочные клетки на 150 велосипедов были предоставлены в распоряжение Alewife станции, рядом с гаражом МБТА. С тех пор ряд станций MBTA были оснащены безопасными, контролируемыми клетками для парковки велосипедов. Видеть Транспортное управление Массачусетского залива # Велосипеды для подробностей. Ранее для доступа к этим клеткам требовалась бесплатная специальная карта Bike CharlieCard. Но с весны 2013 года любая карта CharlieCard может быть зарегистрирована для доступа к велосипедной клетке.[31]

Варианты покупки

CharlieCards можно пополнить, а CharlieTickets можно приобрести и обменять на новые в торговых автоматах (FVM) на транзитных станциях и в других местах системы, включая автобусы. Все FVM принимают кредитные и дебетовые карты; большинство также принимает наличные и монеты. В кассах AFC на автобусах и легкорельсовых поездах принимаются карты CharlieCards, Change Tickets, CharlieTickets, наличные (до 20 долларов) и монеты. Когда клиенты расплачиваются наличными в автобусе, они могут получить сдачу по «ChangeTicket».[нужна цитата ]

MBTA предоставляет скидку для пользователей CharlieCard, которая началась с повышения тарифов, вступившего в силу 1 января 2007 года, и продолжилась с последующим повышением. Например, поездка на метро или троллейбусе стоит 2,40 доллара с картой CharlieCard, но 2,65 доллара с картой CharlieTicket или наличными. Пассажиры местных автобусов получают скидку в размере 0,50 доллара с картой CharlieCard (1,60 доллара против 2,10 доллара), пассажиры экспресс-автобусов платят дополнительно 1 или 1,50 доллара в зависимости от маршрута, а аналогичные доплаты были запланированы для пригородных поездов и портовых паромов, но не для THE RIDE.[32][33] MBTA также планирует продолжать предоставлять сами карты бесплатно в пунктах выдачи пропусков, на станциях по всей системе, в местных магазинах и в Интернете.[34][35]

Существует также карта Charlie Pass для пожилых людей / инвалидов со сниженными тарифами для соответствующих критериям лиц, которая называется CharlieCard «Senior / TAP» (Транспортный доступ). Учащиеся средних и старших классов также могут получить карту CharlieCard со скидкой.[36]

Большая часть транспортных средств и станций MBTA была переведена на систему, совместимую с CharlieCard, в течение 2006 г. Уголок полей последний будет преобразован 22 декабря 2006 г.[нужна цитата ]

Торговые автоматы с оплатой за проезд доступны на всех станциях метро, ​​а также на уровне выдачи багажа. Международный аэропорт Логан терминалы, внутри Фенуэй Парк, и на всех станциях на Зеленая ветка D.[1] Машины для подтверждения платежа устанавливаются на отдельных остановках на других ветках Green Line.[37]

В настоящее время нет планов по установке торговых автоматов на наземных остановках Silver Line. Вместо этого MBTA планирует установить терминалы продажи тарифных карт внутри розничных магазинов в других местах с интенсивным движением транспорта в системе, в том числе вдоль оживленных автобусных маршрутов и вблизи выбранных остановок Green Line и Silver Line, а также в нетрадиционных местах, таких как Фенуэй Парк.[35] Позднее на всех остановках в аэропорту были установлены автоматы по продаже билетов, прежде чем Silver Line стала бесплатной для посадки в аэропорту, что устранило необходимость в торговых автоматах.

вопросы

Проблемы эффективности зеленой линии

Зеленая линия - это самая посещаемая линия скоростного трамвая в США, в среднем 230 000 гонщиков каждый будний день. Из-за этого большого количества пассажиров на выбранных остановках зеленой линии MBTA внедрила систему, известную как Show-N-Go, которая позволяет гонщикам показывать свои месячные проездные и входить через задние двери поезда, уменьшая скопление людей у ​​входной двери. .[38] Это хорошо работало, когда месячные проездные были на бумажных билетах, поскольку абонемент на каждый месяц визуально отличался от предыдущего месяца, но стало проблемой, когда MBTA поощрило гонщиков хранить свои месячные проездные на своих картах CharlieCards, поскольку проездные билеты, хранящиеся таким образом, нельзя проверить визуально.[нужна цитата ]

Решение MBTA состояло в том, чтобы превратить наземную часть Зеленой линии в подтверждение оплаты система для повышения эффективности посадки в часы пик на наземных остановках Green Line. Все двери на всех тележках открываются на некоторых или на всех станциях, в зависимости от филиала. Пассажиры могут оплатить проезд несколькими способами в зависимости от способа оплаты. Пассажиры, оплачивающие наличными, должны войти через парадную дверь и оплатить билет в кассе, где они могут получить квитанцию, подтверждающую оплату. Держателям карт CharlieCard или CharlieTicket с хранимой стоимостью также может потребоваться оплата в кассе.[нужна цитата ]

Однако на выбранных остановках на всех четырех ветках Зеленой линии были установлены валидаторы билетов, которые позволяли пассажирам снимать деньги с их карт CharlieCards или CharlieTickets перед посадкой и предоставляли им подтверждение оплаты. С этой квитанцией пассажиры могли пройти через задние двери тележек. Кроме того, инспекторы MBTA с портативными валидаторами были размещены на самых оживленных остановках, чтобы вычитать деньги и проверять ежемесячные проездные на CharlieCards, что также позволяло этим гонщикам входить через любую дверь. (По данным MBTA, 30 портативных считывающих устройств были развернуты, а к концу января 2007 года появятся еще 20). Лица, имеющие месячные пропуски, также могли просто войти через любые двери.[37] Все пассажиры, даже те, кто вошел через задние двери, по-прежнему должны были подойти к передней части поезда и произвести оплату (или показать квитанцию) водителям троллейбусов. Транзитная полиция МБТА провела выборочные проверки, чтобы убедиться, что водители оплатили проезд.[39]

В июле 2012 года MBTA вернулась к политике посадки «только у входной двери» на наземных станциях в нерабочее время, чтобы бороться с уклонением от платы за проезд. Эта политика также требует, чтобы пассажиры, выходящие из трамвая, прошли весь путь к передней части машины, чтобы выйти.[40]

Позже это было изменено на посадку на все двери в часы пик и входную дверь только в часы пик. [41]

Проблемы безопасности

Смотрите также: МБТА против Андерсона

Недостатки безопасности в технологии CharlieCard были изучены и сообщены в презентации Хенрика Плётца и Карстена Нола на Конгресс Хаоса Коммуникации в декабре 2007 г., где описан частичный реверс-инжиниринг алгоритма, используемого в микросхеме MIFARE Classic.[42] В MIFARE Классическая смарт-карта[43] из Полупроводники NXP, принадлежит Philips, был обнаружен в марте 2008 г. группой исследователей во главе с Карстеном Нолом, доктором философии. студентка факультета компьютерных наук, Университет Вирджинии.[44][45][46]

Кроме того, система безопасности, используемая на CharlieTickets с магнитной полосой, была взломана группой специалистов. Массачусетский технологический институт студенты. Они должны были рассказать о своих выводах на ДЕФКОН 16 августа 2008 г.,[47] но были остановлены после федеральный иск был подан против них MBTA, в результате чего был издан запретительный судебный приказ.[48][49] Однако их презентация была опубликована DEFCON еще до подачи жалобы.[50] 19 августа суд постановил, что студенты могут выступать с презентациями.[51]

Другие студенты Массачусетского технологического института использовали технологию Charlie Cards в 2013 году, разработав Sesame Ring, носимое кольцо с RFID-меткой, которое сэкономило бы время пассажирам при прохождении через пропускные пункты станций MBTA.[52] Студенты создали компанию под названием Ring Theory и профинансировали разработку продукта, используя Kickstarter кампания. Кольцо Сезам можно заказать онлайн или приобрести в сувенирном магазине MBTA в Кембридже.[53] Продукт был разработан при полном сотрудничестве с MBTA.[54]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дэниел, Мак (12 ноября 2006 г.). «Старты и остановки - примета зимы: разыскиваются плуги». Бостон Глоуб. п. Би 2. Получено 2006-11-12.
  2. ^ MBTA прощается с эпохой продажи последних латунных жетонов В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine
  3. ^ Управление транспорта Массачусетского залива. «Автоматизированный сбор платы за проезд 2.0 (AFC 2.0) | Преобразование T | MBTA». www.mbta.com. Получено 3 октября 2018.
  4. ^ "Кингстонское трио". Рекламный щит. Получено 2020-10-26.
  5. ^ Сили, Кэтрин К. (05.02.2019). «Жаклин Штайнер, 94 года, автор слов, оставившая Чарли на M.T.A., умирает (опубликовано в 2019 году)». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2020-10-26.
  6. ^ Посох копания. "Forever, 'Neath the Streets of Boston". Еженедельный раскоп. Получено 2006-08-09.[мертвая ссылка ]
  7. ^ Росс, Кейси (6 декабря 2006 г.). «CharlieCard приобретает MBTA в качестве последнего проданного токена». Boston Herald. Архивировано из оригинал 13 декабря 2006 г. - через Транспортное управление Массачусетского залива.
  8. ^ Райан, Эндрю (23 декабря 2006 г.). «Последняя станция Т, переоборудованная на новое тарифное оборудование». Бостон Глобус - через Транспортное управление Массачусетского залива.
  9. ^ Райан, Эндрю (2007-12-04). «CharlieCard празднует свой первый день рождения». Бостон Глоуб.
  10. ^ Гудисон, Донна (2007-12-05). "Установка CharlieCard выходит на пригородную железную дорогу". Бостон Геральд.
  11. ^ Св. Мартин, Грег (27.07.2009). "Всадники, идущие за Чарли"'". Метро Бостон.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Эрик Московиц (21 апреля 2012 г.). «Приложение, которое Чарли действительно мог использовать». Бостонский глобус.
  13. ^ "> На ходу> Доступные услуги". MBTA. 2012-07-01. Получено 2012-07-22.
  14. ^ Вейр, Ричард (28 октября 2010 г.). «CharlieCard MBTA расширяется по всему штату». Бостон Геральд.
  15. ^ «Разговоры о Содружестве: транспорт: карта MBTA Charlie Card расширяется до MetroWest RTA». Transportation.blog.state.ma.us. 2010-10-27. Получено 2012-07-22.
  16. ^ «Охват Charlie-Card расширяется». Бостонский глобус. 2011-03-20.
  17. ^ Губы, Эван (24 ноября 2011 г.). "Чарли на LRTA". Лоуэлл Сан. В архиве из оригинала 24 ноября 2011 г.. Получено 24 ноября 2011.
  18. ^ "Final-Blue.aspx". 30 января 2012 г. Архивировано с оригинал 14 февраля 2012 г.
  19. ^ «Чарли Кард: Часто задаваемые вопросы | МАРТ». Mrta.us. Архивировано из оригинал в 2012-07-30. Получено 2012-07-22.
  20. ^ Региональное управление транзита Вустера. "Новые проездные и плата за проезд WRTA" (PDF). Получено 2012-06-04.[постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ Управление транспорта мыса Энн. «Тарифы и проездные CATA». Архивировано из оригинал на 2012-03-20. Получено 2012-06-05.
  22. ^ «SRTA внедряет новую систему оплаты проезда» (PDF). Srtabus.com. Получено 2013-01-07.[постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ "Стоимость проезда на автобусе Региональной транспортной администрации Беркшира". Получено 2014-07-15.
  24. ^ MBTA присуждает контракт на 723 миллиона долларов на капитальный ремонт системы оплаты проезда
  25. ^ Преобразование тарифов
  26. ^ Автоматическая система оплаты проезда 2.0 MBTA - куда она делась?
  27. ^ MBTA сбрасывает сброс при развертывании автоматизированной системы тарифов
  28. ^ Транспортное управление Массачусетского залива. "Часто задаваемые вопросы об истечении срока действия CharlieCard". Получено 2012-06-04.
  29. ^ «Сотрудники МБТА: дружелюбные, отзывчивые или откровенно грубые?». Метро США. 14 августа 2012 г.. Получено 3 ноября 2017.
  30. ^ «MBTA переходит к приватизации рабочих мест в сфере обслуживания клиентов - The Boston Globe». BostonGlobe.com. Получено 3 ноября 2017.
  31. ^ Транспортное управление Массачусетского залива. «Велосипеды на Т». Архивировано из оригинал на 2017-09-25. Получено 2013-02-05.
  32. ^ Шартин, Эмили (2006-07-06). «Победители, проигравшие по новым тарифам T». Бостон Глобус. Получено 2006-08-09.
  33. ^ Дэниел, Мак (07.10.2006). «T продолжит повышение тарифов». Бостон Глоуб. п. A1. Получено 2006-10-07.
  34. ^ Транспортное управление Массачусетского залива. "Получите CharlieCard сегодня". Получено 2006-12-29.
  35. ^ а б Транспортное управление Массачусетского залива (30 ноября 2006 г.). «План распространения CharlieCard (брифинг для прессы)». Бостонский глобус. Получено 2006-12-04.
  36. ^ MBTA, Тарифы и проездные: программы льготных тарифов » В архиве 10 ноября 2016 г. Wayback Machine
  37. ^ а б Дэниел, Мак (10 декабря 2006 г.). «Устранение изломов на зеленой линии». Бостон Глоуб. п. Би 2. Получено 2006-12-10.
  38. ^ «Шоу-н-гоу продолжается по зеленой линии» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 2006-09-01. Архивировано из оригинал 17 декабря 2005 г.. Получено 2006-12-29.
  39. ^ Дэниел, Мак (29 декабря 2006 г.). «Бесплатные поездки на MBTA прекратятся». Бостон Глоуб. п. B1. Получено 2006-12-29.
  40. ^ Московиц, Эрик (30 мая 2012 г.). «Бесплатные поездки на конце зеленой линии, надеюсь». Бостон Глоуб. Архивировано из оригинал на 2013-01-18. Получено 2012-07-21.
  41. ^ Управление транспорта Массачусетского залива. «Исследования MBTA, решение проблем со сбором за проезд по зеленой линии <Новости . www.mbta.com. Получено 3 ноября 2017.
  42. ^ Ср. Википедия Безопасность MIFARE статья
  43. ^ Информация о продукте NXP на карте Mifare В архиве 7 сентября 2008 г. Wayback Machine
  44. ^ Рэган, Стив, «Исследователи из США взламывают чипы смарт-карт - безопасность Mifare Classic оказалась слабой» В архиве 22 сентября 2008 г. Wayback Machine, The Tech Herald, 12 марта 2008 г.
  45. ^ Брей, Гайавата (6 марта 2008 г.). «Т-карта имеет брешь в безопасности, - говорит исследователь». Бостонский глобус. Получено 18 июня, 2009.
  46. ^ Санишло, Мари (6 марта 2008 г.). «Исследование: CharlieCard далеко не защищена от взлома». Boston Herald. Архивировано из оригинал 21 февраля 2009 г.. Получено 18 июня, 2009.
  47. ^ Список докладчиков и выступлений DEFCON 16 В архиве 5 ноября 2015 г. Wayback Machine - 8 августа 2008 г.
  48. ^ МакГроу-Хердег, Майкл и Фогт, Марисса, «Обсуждение студенческой безопасности метро отменено по решению суда» В архиве 18 марта 2016 г. Wayback Machine, Газета MIT Tech, 8 августа 2008 г.
  49. ^ Спикеры Defcon подали в суд В архиве 5 марта 2016 г. Wayback Machine
  50. ^ «EFF борется с приказом, вынуждающим студентов отменить презентацию о взломе метро». Efluxmedia. 12 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 21 августа 2008 г.
  51. ^ Судья поддерживает хакеров в споре о бостонском метро[постоянная мертвая ссылка ]
  52. ^ «Носите свой пропуск MBTA как кольцо». Часть MIT. Архивировано из оригинал на 2014-02-22. Получено 2012-12-15. Проверено 5 сентября 2013.
  53. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала на 2016-10-25. Получено 2013-11-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  54. ^ Анниар, Стив (17 июля 2014 г.). "'«Кольца кунжута» теперь в продаже на веб-сайте MBTA ». Бостон. Получено 2014-07-24.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка