Яхта - Yacht

Для использования в других целях см. Яхта (значения).
Круизный кеч, Windcrest, в 2007
В суперяхта Аззам, самая большая частная яхта по длине по состоянию на 2018 год.[1]

А яхта /jɒт/ парусное или моторное судно, используемое для отдыха, круизов или гонок.[2][3][4] Стандартного определения нет, поэтому этот термин применяется к таким судам, у которых есть каюта с удобствами, позволяющими использовать в ночное время. Называться яхта, в отличие от лодкатакое прогулочное судно, вероятно, будет иметь длину не менее 33 футов (10 м) и может быть оценено как имеющее хорошие эстетические качества.[1]

Кодекс коммерческих яхт классифицирует яхты 79 футов (24 м) и более как большой.[5] Такие яхты обычно требуют наемного экипажа.[1] и имеют более высокие стандарты строительства.[5] Дополнительные классификации больших яхт: коммерческий- перевозка не более 12 пассажиров, частный- исключительно для удовольствия хозяина и гостей или флаг, страна, в которой он зарегистрирован.[6] А суперяхта (иногда мегаяхта) обычно относится к любой яхте (парусной или моторной) длиной более 131 фута (40 м).[7]

Гоночные яхты созданы для того, чтобы делать упор на производительность, а не на комфорт.[8] Чартерные яхты используются как коммерческий бизнес.[7] По состоянию на 2020 год насчитывалось более 15000 яхт достаточного размера, чтобы потребовать профессионального экипажа.[9]

Этимология

Голландец 18 века яхта

Период, термин, яхта, происходит из нидерландский язык слово яхта (пл. яхтен, что означает «охота»), и первоначально относился к легким, быстроходным парусным судам, которые Голландская Республика флот преследовал пираты и других нарушителей вокруг и в мелководье Низкие страны.[2]

История

История прогулочных судов начинается с гребных судов во времена египетских фараонов. Прогулочные суда в водах Бирмы, Египта, Индии, Минданао и Япония. Он описал англосаксонскую королевскую семью 8-го века. pleg-scips (игровые корабли) с орнаментированными луками и кормами и на борту которых можно было готовить пищу.[10]

Плыть

1893 Кубок Америки матч между Бдительный и Валькирия II

История парусных яхт начинается в Европе в начале 1600-х годов со строительства прогулочного судна для сына Король Джеймс I Англии. В то время как другие монархи использовали военно-морские корабли для транспортировки и завоеваний, Яков I был первым английским монархом, заказавшим строительство яхты для своего сына. Генри, принц Уэльский в начале 1600-х гг.[11] Прогулочные суда получили название яхта после времени Карл II, который провел время в изгнании в Европе и посетил Нидерланды, где яхтен были уже хорошо развиты как прогулочные лодки для элитного класса с начала 17 века. Вернувшись в английскую корону, Чарльз заказал серию королевских яхт, в том числе по крайней мере одну экспериментальную. катамаран. Первая зарегистрированная яхтенная гонка между двумя судами произошла в 1661 году, за ней последовали первые открытые парусные соревнования в 1663 году в английских водах.[12]

Начиная с 1739 года, Англия оказалась в череде войн - период упадка яхтинга. В Ирландии, однако, дворяне любили яхтинг и в 1720 году основали первый яхт-клуб в Корке под названием Cork Harbour Water Club. Английские яхтенные гонки продолжались среди английских дворян, которые основали старейший яхт-клуб Англии в 1775 году для поддержки флота в Камберленд. С наступлением мира на море, начиная с 1815 года, возродился интерес к яхтингу. Судостроители, которые делали быстроходные суда как для контрабандистов, так и для правительства резчики доходов, снова обратились к яхтам.[12]

Быстроходные яхты начала 19 века были продольный люггеры, шхуны, и шлюпы. К 1850-м годам у яхт была большая площадь парусов, узкая балка и более глубокая осадка, чем было принято до того. Гонки между яхтами, принадлежащими богатым покровителям, были обычным явлением, и на кону стояли крупные ставки. В Кубок Америки возникла из состязания яхт, Америка, и его английские конкуренты. В обеих странах были правила оценки яхт: английские - по тоннажу, а американские - по длине.[12]

В конце 19 века владелец яхты основывал свой выбор судов на предпочтительном образе жизни и бюджете, которые определяли размер и тип судна, которое, скорее всего, было бы носовым и кормовым двухмачтовым парусным судном. Трактат на эту тему, Руководство по парусному спорту на яхтах и ​​лодках, предоставил подробную информацию о выборе, оснащении, плавании, мореплавании, управлении оплачиваемым экипажем и гонках таких судов. Он включал краткий раздел о паровых яхтах, паровой двигатель с рециркуляционным змеевиком только что сделал такие яхты достаточно эффективными для путешествий по воде.[13]

Мощность

Паровая яхта, Гунильда, ок. 1910 г.
Турецкая государственная яхта, Саварона в 2014 г. паротурбинная яхта модернизирована дизелями.

В то время как парусные яхты продолжали существовать, разработка надежных энергетических установок создала новую категорию прогулочных судов. Электростанции начали с паровой двигатель и перешел на внутреннее сгорание двигатель. В то время как парусные яхты продолжали управляться с кормовой части судна, моторные яхты приняли мост в конструкции передней кабины, обеспечивающей лучшую видимость вперед и сбоку.[12]

Пар

История паровых яхт начинается с больших парусных яхт с паровой вспомогательный двигатель. Ранние образцы, приводимые в движение гребными колесами, имели платформу с перилами, с которой человек, управляющий судном, мог пройти по судну над главной палубой, откуда взялись рельсы. мост. В конце 18 века паровые машины стали более эффективными, были удалены лонжероны и винтовые пропеллеры стал стандартным. Большие паровые яхты были роскошны; в их штат входили капитан, инженер, и стюарды, а также помощники палубы.[12]

В разработка паровой машины фигурировал в дизайне яхты. В Англии практика заключалась в использовании жаротрубные котлы при этом горячие газы сгорания проходили через параллельные трубы, окруженные водой; конструкция, которая требует как можно более медленного процесса нагрева воды, чтобы избежать повреждения котла перед приготовлением пара. В Соединенных Штатах практиковалось использовать водотрубные котлы, в котором вода окружена горячими газами сгорания, что позволяет быстрее производить пар. В то время как котел был источником пара, морской паровой двигатель здесь пар был преобразован в механическую энергию. У меньших, более быстро вращающихся пропеллеров двигатели содержали цилиндры с поршнями, соединенными с коленчатым валом, приводимым в движение паром.[12]

Ближе к концу 19 века, составные двигатели получил широкое распространение. Комбинированные двигатели выпускали пар в цилиндры последовательно большего размера, чтобы приспособиться к более высоким объемам при пониженном давлении, обеспечивая повышенную эффективность. Эти стадии назывались расширениями, при этом обычно применялись двигатели двойного и тройного расширения, особенно в судоходстве, где эффективность была важна для уменьшения веса перевозимого угля.[14] Паровые двигатели оставались доминирующим источником энергии до начала 20-го века, когда произошел прогресс в конструкции двигателя. паровая турбина, электродвигатели и двигатель внутреннего сгорания постепенно привел к замене поршневых паровых машин.[14][15]

Внутреннее сгорание

Николай Отто и Готлиб Даймлер разработан практический четырехтактный бензиновые двигатели, начиная с 1876 года. Начиная с 1898 года мощность двигателей увеличилась с 25 лошадиных сил (19 кВт) до 500 тормозных лошадиных сил (370 кВт) к 1906 году. Некоторые из них предназначались для скоростные катера, прочее для моторных яхт.[16] Дизельные электростанции для лодок были продемонстрированы в 1903 году.[17] Дизели стали более распространенным типом силовых установок в 20 веке благодаря их низкой стоимости эксплуатации и надежности.[16]

Классификация

Круизная яхта, Сапата II, в 2013

В Королевская яхтенная ассоциация (RYA) присваивает категории всем яхтам в зависимости от типа сила ветра и моря, на которые они рассчитаны:[18]

  • А яхты подходят для условий, которые превосходить сила ветра 8–40 узлов (21 м / с) и максимальная высота волны 13 футов (4 м), встречающаяся в океанских переходах и длительных рейсах.
  • B яхты подходят для условий, которые меньше чем сила ветра 8–40 узлов (21 м / с) и максимальная высота волны 13 футов (4 м), встречающаяся в океанских переходах и длительных рейсах.
  • C яхты рассчитаны на силу ветра 6–27 узлов (14 м / с) и максимальную высоту волны 6,6 фута (2 м), встречающуюся в незащищенный прибрежные воды, бухты, озера и реки.
  • D яхты рассчитаны на силу ветра 4-16 узлов (8,2 м / с) и максимальную высоту волны 1,6 фута (0,5 м), встречающуюся в защищенный прибрежные воды, бухты, озера и реки.

В Кодекс больших коммерческих яхт (LY2) Великобритании и ее доминионов определяет большая яхта как тот, который составляет 24 метра (79 футов) или более по ватерлинии и используется в коммерческих целях для спорта или отдыха, без груза или более 12 пассажиров и с профессиональной командой. Кодекс регулирует оснащение таких судов как в море, так и в порту, включая такие вопросы, как время дежурства экипажа и присутствие вертолета на борту. Кодекс имеет разные уровни стандартов для судов выше и ниже 500 брутто тонн.[19] Такие яхты можно рассматривать суперяхты и чаще всего имеют длину 40 метров (130 футов) и более.[20] В других странах действуют стандарты, аналогичные LY2.[21]

В то время как коммерческий большие яхты могут перевозить не более 12 пассажиров, частный яхты предназначены исключительно для удовольствия владельца, и гости не несут ограничения для пассажиров. Яхты можно идентифицировать по флагу - стране, под которой яхта зарегистрирована.[21] В отраслевом издании суперяхты классифицируются по размеру,[22] по скорости,[23] как "исследовательские" яхты,[24] как парусные яхты,[25] и классические яхты.[26]

Строительство

Первоначально все яхты были деревянными, с деревянным килем и нервюрами, обшитыми досками. Эти материалы были вытеснены железом или сталью на паровых яхтах.[12] В 1960-е годы стекловолокно стал преобладающим материалом. Эти и другие материалы продолжают использоваться.[27] Принимая во внимание, что яхты длиной 79 футов (24 м) и ниже могут быть построены из стекловолокно, более крупные яхты, скорее всего, будут построены из стали, алюминия или композитных материалов. армированный волокном пластик.[28]

  • Дерево строительство с использованием обычных досок поверх ребер продолжается. Лодки с жестким подбородком из фанеры - нечастый прием. В то время как яхты, изготовленные по системе WEST - слои деревянных полос, пропитанных эпоксидной смолой и нанесенные на раму лодки, - обеспечивают прочный, легкий и прочный корпус.
  • Металл корпуса из стали или алюминия дают возможность приваривать компоненты к полностью водонепроницаемому корпусу. Оба металла уязвимы для повреждений из-за электролиз. Сталь легко ремонтировать на верфях по всему миру, в то время как алюминий - гораздо более легкий материал.
  • Стекловолокно строительство лучше всего подходит для массовое производство яхты с использованием пресс-формы и поэтому является наиболее распространенным материалом. Обшивка из стекловолокна состоит из слоев ровинга (стеклоткани) и матов, пропитанных смолой для корпуса. Палубы обычно имеют сердцевину из бальзы или пенопласта между слоями стекломата. Оба элемента конструкции уязвимы для проникновения воды и образования пузырей.

Размещение

Интерьер парусной яхты с откидным столом в главном салоне, камбузом (кухней) слева, навигационной станцией справа и видной впереди носовой каютой.

В зависимости от размера круизная яхта, вероятно, будет иметь как минимум две каюты, главный салон и носовую каюту. На небольших яхтах салон, вероятно, будет иметь трансформируемые спальные места для экипажа или пассажиров. Обычно салон включает в себя обеденную зону, в которую может быть встроен складной стол. Салон обычно примыкает к камбуз. Крейсерская яхта, вероятно, будет иметь голова (ванная комната) с морским туалетом, сбрасывающим отходы в сборный резервуар. На более крупных яхтах могут быть дополнительные каюты и головы. Обычно имеется навигационная станция, позволяющая планировать маршрут. [29][30]

Системы

Рулевая рубка моторной яхты, Тарансай, в 2015 году с навигацией и системными дисплеями

Бортовые системы включают:[30]

  • Электроэнергия, вырабатываемая аккумуляторами, заряжаемыми моторным генератором переменного тока (парус) или генераторной установкой (мотором).
  • Вода, хранящаяся в бортовых цистернах, доливаемая на берегу или пополняемая производитель опреснительной воды
  • Санитарно-технические средства, обеспечиваемые туалетами с использованием морской воды и сливаемые в сборные резервуары.
  • Охлаждение льдом или механической системой с приводом от двигателя.

Современные яхты используют набор электроники для связи, измерения окружающей среды и навигации.[31]

  • Связь оборудование включает радио с различной полосой пропускания, особенно для использования на море.
  • Приборы также предоставляет информацию о глубине воды под судном (эхолот ), скорость ветра (анемометр ) и направленная ориентация (компас ).
  • Навигация электроника включает блоки, которые определяют местонахождение судна (например, GPS ) и отобразите местоположение судна (картплоттер ) и другие суда и близлежащий берег (радар ).

Парусные яхты

Маленькая парусная яхта с подвесной мотор в 2017 году

Парусные яхты за крейсерский против гонки воплощают различные компромиссы между комфортом и производительностью. На круизных яхтах комфорт важнее производительности. Гоночные яхты созданы для того, чтобы соревноваться с другими яхтами своего класса, обеспечивая при этом достаточный комфорт для своих экипажей.

Крейсерская

Крейсерские яхты могут быть предназначены для использования на берегу или для прохода. На них также можно участвовать в гонках, но они спроектированы и построены с учетом комфорта и удобств, необходимых для ночных путешествий. К качествам, которые учитываются в круизных яхтах, относятся: ходовые качества, комфорт на ходу, простота управления, стабильность, жизненный комфорт, долговечность, простота обслуживания, доступность владения.[32]

Категории

Круизные парусные лодки имеют общий атрибут - ночлег. Их можно отнести к маленький (легко тащить за прицепом),[33] прибрежный[2] и оффшорный.[34] Многокорпусный парусные яхты - это отдельная категория.[35]

  • Маленькие яхты обычно не короче 33 футов (10 м) в длину.[35] Прицепные парусники которые легко буксируются автомобилем, как правило, короче 25 футов (7,6 м) в длину и весят менее 5 000 фунтов (2300 кг).[33]
  • Прибрежные яхты обычно имеют размер от 33 до 45 футов (10–14 м) в длину.[5]
  • Оффшорные яхты обычно превышает 45 футов (14 м) в длину.[35]

Дизайн

Крейсерская катамаран в 2012
Крейсерская тримаран со складыванием амас в 2005 году

При проектировании круизной яхты учитываются следующие аспекты: мореходные качества, рабочие характеристики, мореходность и стоимость строительства:[32]

  • Мореходность решает проблему целостности судна и его способности оставаться на плаву и укрывать команду в возникших условиях.
  • Спектакль зависит от ряда факторов, включая длину ватерлинии (чем длиннее - значит быстрее), сопротивление в воде (более узкий корпус с гладкими выступами), форму корпуса, а также форму и площадь паруса.
  • Морское добро является индикатором легкости управления, курсовой устойчивости и подавления движения, вызванного ветром и волнами.

Многокорпусные яхты предлагают компромисс в качестве круизных парусников по сравнению с однокорпусные. Это могут быть катамараны или тримараны. Для их устойчивости к опрокидыванию они полагаются на устойчивость формы - отдельные корпуса расположены далеко друг от друга.[32] К их преимуществам можно отнести большую устойчивость, скорость, (для катамаранов) жилое пространство и меньшую осадку. К их недостаткам можно отнести: большие расходы, больше парусность, более сложный галсовый ход под парусом, меньшая грузоподъемность и большее пространство для маневрирования, необходимое из-за их широкой ширины. Они поставляются с различными спальными местами и (для катамаранов) конфигурациями мостика. [36]

Буровые установки

Буровые установки Gaff были редкостью при постройке круизных лодок с середины 20 века. Более распространенные буровые установки Бермуды, дробный, резак, и кеч. С тех пор иногда используемые буровые установки были рык, шхуна, поперечный рычаг, катер.[27]

Механизм

Парусники используют стоячий такелаж для поддержки буровой установки, бегучий такелаж для подъема и регулировки парусов, шипов для закрепления тросов, лебедок для работы с шкотовой и более одного якоря для закрепления лодки в гавани. Палуба крейсерской яхты обычно имеет страховочный трос для защиты экипажа от падения за борт и носовую кафедру для облегчения работы с кливером и якорем. В умеренном климате кабина может иметь брезентовое ветровое стекло с прозрачными панелями, называемое «ловкачом». Рулевое управление может осуществляться румпелем или колесом.[27]

Двигатель

Крейсерские яхты имеют вспомогательную силовую установку, дополняющую использование парусов. Такой мощность на борту на судне и дизельном, за исключением самых маленьких круизных лодок, которые могут иметь подвесной бензиновый мотор. Парусник длиной 31 фут (9,4 м) может иметь двигатель мощностью 13 л.с. (9,7 кВт),[37] тогда как парусник длиной 55 футов (17 м) может иметь двигатель мощностью 110 лошадиных сил (82 кВт).[38]

Гонки

Гоночная яхта, Команчи, начало трансатлантической гонки 2015 года

На гоночных яхтах производительность важнее комфорта. Мировой парусный спорт признает одиннадцать классов гоночных яхт.[39]

Особенности дизайна

Высокопроизводительные установки обеспечивают аэродинамическую эффективность и гидродинамически эффективный корпус сводит к минимуму сопротивление воде и боковые движения.

Гоночные яхты имеют широкий выбор веса и формы парусов, чтобы соответствовать разной силе ветра и разным точкам паруса. Набор парусов на гоночной яхте будет включать несколько масс кливер спинакер, а также специальный штормовой стаксель и трисель (вместо грот ). Высокопроизводительные яхты, скорее всего, будут иметь грот из кевлара или углеродного волокна со сплошными рейками.[30]

Подводные крылья могут стать более специализированными, начиная с киля плавника с более высоким коэффициентом удлинения и гидродинамически эффективных балластов.[40] На некоторых гоночных яхтах наклонный киль смещает угол из стороны в сторону, чтобы способствовать плаванию с меньшим углом крена (боковой наклон), в то время как другие подводные крылья позаботятся о свобода действий (боковое движение).[41][30]

Моторные яхты

Lazzara 80-футовый (24 м) глиссирующий корпус, спортивный крейсер моторная яхта 2014
Водоизмещающий корпус Nordhavn длиной 47 футов (14 м), экспедиционный моторная яхта 2005 г.
42-футовый (13 м) водоизмещающий корпус Grand Banks, траулерный моторная яхта 2018

Моторные яхты имеют длину от 33 до 130 футов (10-40 м), прежде чем они будут считаться супер-яхты или мегаяхты, которые составляют 130 футов (40 м) и больше. Они также различаются в зависимости от использования, стиля и типа корпуса. По состоянию на апрель 2020 года яхта длиной 600 футов (180 м), REV Ocean, строился,[42] который при запуске заменит 590-футовый (180 м) Аззам как самая длинная суперяхта.[1] По мере роста суперяхт различие между яхтой и кораблем (возможно, переделанным для личного пользования) стало неясным. Предлагаемое определение для называния судна яхтой, а не судном, могло бы быть, если бы оно было построено исключительно для личного пользования и имеет общую вместимость менее 100 человек, включая команду.

Классификация

В Береговая охрана США классифицирует моторные лодки - любое судно менее 65 футов (20 м) с механическим приводом - на четыре класса по длине:[43]

  • Класс A: моторные лодки менее 16 футов (4,9 м)
  • Класс 1: моторные лодки 16–26 футов (4,9–7,9 м)
  • Класс 2: моторные лодки 26–40 футов (7,9–12,2 м)
  • Класс 3: моторные лодки 40–65 футов (12–20 м)

Стиль

Стиль моторной яхты может быть как функциональным, так и вызывать эстетический - в сторону современного или традиционного. Среди стилей, упоминаемых в литературе, можно выделить:[44]

  • Крейсер - А крейсер имеет водоизмещающий корпус для экономичного перехода на дальние расстояния.
  • Спортивный крейсер - Спортивный крейсер имеет полуводоизмещающий или глиссирующий корпус для быстрых походов.
  • Спортивный рыбак - Спортивный рыболов имеет корпус полуводоизмещающего или глиссирующего типа для быстрых походов и имеет снасти для любительской ловли крупной рыбы.
  • Экспедиция –Экспедиционная яхта имеет водоизмещающий корпус для экономичного перехода на дальние расстояния к удаленным местам. Их также называют исследователь яхты.[24]
  • Омар - Яхта для омаров стилизована под лодку для омаров штата Мэн и имеет полуводоизмещающий или глиссирующий корпус для быстрых путешествий.
  • Траулер- Траулер консервативно оформлен в традиционном стиле и имеет водоизмещающий корпус для экономичного прохода на средние расстояния.

Корпуса

Существует три основных типа корпуса моторной яхты: полный рабочий объем, полувымещение, и строгание, которые имеют все более высокие крейсерские скорости и почасовой расход топлива с увеличенной мощностью двигателя:[45]

  • Полнводоизмещающие корпуса переместите воду вверх и в сторону от судна, создав волну. Их скорость ограничена квадратным корнем из длины ватерлинии, умноженным на коэффициент, в зависимости от используемых единиц. Дополнительная мощность не может увеличить максимальную скорость, только размер создаваемых волн.
  • Полуводоизмещающие корпуса разрешить скорости выше, чем скорость корпуса водоизмещающего судна, потому что они несколько возвышаются над водой и создают более мелкие волны. Они также обеспечивают больший комфорт, чем глиссирующие корпуса.
  • Строгальные корпуса требуется достаточная мощность, чтобы лодка могла скользить по поверхности, что позволяет избежать использования мощности для подъема воды с пути судна. Такие сосуды имеют плоские поверхности с нижней стороны.

Типичная полуводоизмещающая яхта имеет носовую часть клиновидной формы, которая способствует проникновению волн, переходящая в более плоские и широкие поверхности в кормовой части, что способствует подъему судна из воды - «глубокий V-образный» корпус, разработанный Рэем Хантом. примерно в 75% современных моторных лодок.[46]

Круизные моторные яхты доступны в различных стилях как двухмоторные. катамараныдлиной от 40 до 150 футов (12–46 м) с максимальной скоростью от 20 до 60 узлов (37–111 км / ч).[47]

Двигатели

260-сильный (190 кВт) дизель судовой двигатель

Моторные яхты обычно имеют один или несколько дизельные двигатели. Бензиновые двигатели и двигатели являются источником лодочные моторы и гоночные лодки, из-за их отношения мощности к весу.[44] Два двигателя увеличивают расходы, но обеспечивают надежность и маневренность по сравнению с одним двигателем.[48]

Моторные яхты в диапазоне 42 футов (13 м) могут иметь следующие характеристики корпуса, мощности, крейсерской скорости и часового расхода топлива:

  • Полнводоизмещающий корпус - два 135-сильных (101 кВт) дизелей для крейсерской скорости 9 узлов (17 км / ч), потребляя 5 галлонов США в час (19 л / ч).[49]
  • Полуводоизмещающий корпус - два дизеля мощностью 350 л.с. (260 кВт) для крейсерской скорости 17 узлов (31 км / ч), потребляя 12 галлонов США в час (45 л / ч).[50][51]
  • Строгальный корпус - два дизеля мощностью 400 л.с. (300 кВт) для крейсерской скорости 30 узлов (56 км / ч), потребляя 24 галлона США в час (90 л / ч).[52][49]

Суперяхты могут использовать несколько дизелей мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт).[53] или комбинация дизелей и газовые турбины с комбинированными 47000 лошадиных сил (35000 кВт).[54]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Кавин, Ким (4 июня 2018 г.). «Когда лодка - тоже яхта? - boat.com». www.boats.com. Получено 2020-04-19.
  2. ^ а б c «Определение ЯХТЫ». www.merriam-webster.com. Получено 2018-04-15. любое из различных прогулочных судов: например, а) парусная лодка, используемая для гонок; б) большое обычно моторное судно, используемое для прогулочных круизов.
  3. ^ "YACHT | определение в Кембриджском словаре английского языка". Dictionary.cambridge.org. Получено 2020-04-19. лодка с парусами, а иногда и с двигателем, используемая для гонок или путешествий для удовольствия
  4. ^ "Определение и значение яхты | Английский словарь Коллинза". www.collinsdictionary.com. Получено 2020-04-19. большая лодка с парусами или мотором, используемая для гонок или прогулок
  5. ^ а б c Коулз, Ричард; Лоренцон, Филиппо (31.07.2013). Закон о яхтах и ​​яхтинге. CRC Press. ISBN  9781317995791.
  6. ^ Моретти, Паоло (21 января 2015 г.). «Определения классификации яхт». Boat International. Получено 2019-04-19.
  7. ^ а б Перри, Джули (август 2013). Путеводитель инсайдеров, как стать стюардессой на яхте: признания за годы плавания с богатыми и знаменитыми (Второе изд.). Нью-Йорк. ISBN  978-1-61448-786-9. OCLC  859781233.
  8. ^ Уотсон, Г. Л. (2013). Эволюция современных яхтенных гонок в 1894 году. ООО "Читать книги" ISBN  978-1447484196.
  9. ^ Перри, Джули (август 2013). Путеводитель инсайдеров, как стать стюардессой на яхте: признания за годы плавания с богатыми и знаменитыми (Второе изд.). Нью-Йорк. ISBN  978-1-61448-786-9. OCLC  859781233.
  10. ^ Фолкард, Генри Коулман (1906). Парусная лодка: трактат о парусных лодках и маленьких яхтах, их разновидностях, парусах, буровых установках и т. Д.. Лондон: Чепмен и Холл.
  11. ^ Майор, Алан П. (2011). Королевские яхты. Страуд: Эмберли. ISBN  978-1-4456-1107-5. OCLC  1100700087.
  12. ^ а б c d е ж грамм Херрешофф, Л. Фрэнсис (2007). Золотой век яхтинга. Sheridan House, Inc., стр. 19–25. ISBN  978-1-57409-251-6.
  13. ^ Кемп, Диксон (1882). Руководство по парусному спорту на яхтах и ​​лодках. Лондон: Гораций Кокс.
  14. ^ а б Хантер, Луи С. (1985). История промышленной энергетики в США, 1730–1930 гг.. Vol. 2: Сила пара. Шарлоттсвилл: Издательство Университета Вирджинии.
  15. ^ Мудрый, Венделл Х. (2000). Энергетические ресурсы: возникновение, производство, преобразование, использование. Birkhäuser. п. 190. ISBN  978-0-387-98744-6.
  16. ^ а б День, Томас Флеминг (1916). Руль. Публикации Фосетта. С. 299–303.
  17. ^ Засс, Фридрих (1962). Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 - 1918 (на немецком). Берлин / Гейдельберг: Springer. п. 532. ISBN  978-3-662-11843-6.
  18. ^ Ассоциация Royal Yachting (20.12.2018). RYA стабильности и плавучести (E-G23). Королевская яхтенная ассоциация.
  19. ^ Агентство морской и береговой охраны (сентябрь 2007 г.). Кодекс крупных коммерческих яхт (LY2) (PDF). Саутгемптон: Департамент транспорта.
  20. ^ Найнем, Лаура (22 августа 2016 г.). «Мегаяхты объяснили». Boat International. Получено 2019-04-21.
  21. ^ а б Моретти, Паоло (21 января 2015 г.). «Определения классификации яхт». Boat International. Получено 2019-04-19.
  22. ^ Редакция (13 декабря 2018 г.). «200 крупнейших яхт». Boat International. Получено 2019-04-21.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  23. ^ Редакторы (2018). «Топ-20 самых быстрых яхт». Boat International. Получено 2019-04-21.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  24. ^ а б Редакторы (2018). «Топ-20 крупнейших яхт Explorer». Boat International. Получено 2019-04-21.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  25. ^ Редакторы (2018). «ТОП-50 крупнейших парусных яхт». Boat International. Получено 2019-04-21.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  26. ^ Редакторы (2018). «Топ 20 классических яхт». Boat International. Получено 2019-04-21.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  27. ^ а б c Ховард, Джим; Доан, Чарльз Дж. (2000). Справочник по морскому круизу: мечта и реальность современного морского круиза. Sheridan House, Inc. ISBN  978-1-57409-093-2.
  28. ^ Коулз, Ричард; Лоренцон, Филиппо (31.07.2013). Закон о яхтах и ​​яхтинге. CRC Press. С. 3–4. ISBN  9781317995791.
  29. ^ Доан, Чарльз Дж. (2010). Современный круизный парусник: полное руководство по его проектированию, постройке и оснащению. Камден, М .: International Marine. ISBN  978-0-07-163700-8. OCLC  551161085.
  30. ^ а б c d ДК (19 декабря 2011 г.). Полное руководство по парусному спорту, третье издание. Пингвин. ISBN  978-0-7566-9760-0.
  31. ^ Пэйн, Джон К., 1954- (2006). Понимание судовой электроники. Доббс-Ферри, Нью-Йорк: Дом Шеридана. ISBN  1-57409-228-6. OCLC  63125961.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  32. ^ а б c Ассоциация Royal Yachting; МакКлари, Дик (2019-06-04). RYA Offshore Sailing (E-G87). Королевская яхтенная ассоциация.
  33. ^ а б Хенкель, Стив (15 января 2010 г.). Книга моряков малых круизных парусников: обзоры и сравнения 360 лодок до 26 футов. McGraw Hill Professional. ISBN  978-0-07-173694-7.
  34. ^ Комитет круизного клуба Америки Технический (1987). Желательные и нежелательные характеристики оффшорных яхт. W. W. Norton & Company. ISBN  978-0-393-03311-3.
  35. ^ а б c Судейская коллегия (март 1997 г.). Лодки года. Крейсерский мир. С. 90–100.
  36. ^ Тарджан, Грегор. (2008). Катамараны: полное руководство для круизных моряков. Камден, М .: International Marine. ISBN  978-0-07-159622-0. OCLC  233534126.
  37. ^ Лискио, Давид (5 мая 2014 г.). «Охотник 31». Парусный журнал. Получено 2020-04-22.
  38. ^ "Swan 54 Спецификация". Nautor. Получено 2020-04-22.
  39. ^ Сотрудники. «Указатель классов и оборудования парусных лодок». sailing.org. Получено 2020-04-26.
  40. ^ Убийство, Стив; Хантер, Дуглас (1998). Разъяснение дизайна яхты: руководство для моряков по принципам и практике дизайна. W. W. Norton & Company. ISBN  978-0-393-04646-5.
  41. ^ Слофф, Дж. У. (25 апреля 2015 г.). Аэро- и гидромеханика килевых яхт. Springer. ISBN  978-3-319-13275-4.
  42. ^ Кирш, Ной. «Абсолютный карантин: этот нефтяной миллиардер строит самую большую в мире суперяхту - и утверждает, что это поможет спасти океаны». Forbes. Получено 2020-11-03.
  43. ^ Береговая охрана США (1966). Официальный путеводитель по прогулочным лодкам береговой охраны США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 6.
  44. ^ а б Пайк, Даг (31.10.2019). Дизайн и характеристики моторной лодки: экспертное понимание прошлых и будущих разработок. Bloomsbury Publishing. ISBN  978-1-4729-6539-4.
  45. ^ Тиль, Ричард (май 2013 г.). «Понимание конструкции корпуса». Моторная и моторная яхта. Получено 2020-04-23.
  46. ^ Принц, Билл (июнь 2019). «Разъяснение основ конструкции корпуса». Моторная и моторная яхта. Получено 2020-04-23.
  47. ^ Смит, Алекс (12 февраля 2018 г.). «Лучшие многокорпусные моторные лодки - boat.com». Boats.com. Получено 2020-04-24.
  48. ^ Редакторы (февраль 1960 г.). Внутренние лодки. 7. Лодочный журнал.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  49. ^ а б Кнаут, Стив (29 марта 2010 г.). "Гранд Бэнкс 42: Обзор подержанной лодки - boat.com". Boats.com. Получено 2020-04-24.
  50. ^ Азимут Яхты. «Технические характеристики: Азимут Магеллано 43». www.azimutyachts.com. Получено 2020-04-24.
  51. ^ Элисса. «Азимут Магеллано 43». www.canadianyachting.ca. Получено 2020-04-24.
  52. ^ Азимут Яхты. «Технические характеристики: Азимут Атлантис 43». www.azimutyachts.com. Получено 2020-04-24.
  53. ^ «Эксклюзив: доставлена ​​суперяхта Mariotti Fulk Al Salamah». SuperYacht Times.
  54. ^ «Nauta Yachts комментирует свой дизайн суперяхты Azzam». SuperYacht Times. 9 апреля 2013 г.. Получено 10 апреля 2013.

внешняя ссылка