Такелаж - Rigging

Для использования в других целях см. Такелаж (значения).
Оснащение квадратный такелажник в Лондон.
Стоячий такелаж на паруснике с продольным такелажем.
Обозначения: 1. Штагель 2. Защитный кожух 3. (Распорки) 4. Ахтерштаг 5. Внутренний передний штырь 6. Боковой штырь 7. (Стрела) 8. Ходовые ахтерштаги
Бермудские острова подстроены шлюп в Convict Bay, Бермуды, около 1879 г.
Стоячий такелаж на судне квадратной формы.
Ходовой такелаж на парусной яхте:
1. Основной лист 2. Лист гуська 3. Опора стрелы 4. Спускной механизм 5. Фал гуська

Такелаж состоит из системы веревок, тросов и цепей, которые поддерживают парусник или парусное судно мачты -стоячий такелаж, в том числе саваны и остается - и которые регулируют положение парусов и рангоута судна, к которым они прикреплены - бегучий такелаж, в том числе фалы, подтяжки, листы и вагоны.[1]

Этимология

Согласно Британская энциклопедия, одиннадцатое издание "такелаж" происходит от Англосаксонский извиваться или выкручивание, "одеть". Тот же источник указывает, что «такелаж» парусного судна означает установку всех компонентов на место, позволяющих ему функционировать, включая мачты, рангоуты, паруса и такелаж.[2]

Виды такелажа

Такелаж делится на два класса: стоя, который поддерживает мачту (и бушприт), и Бег, который контролирует ориентацию парусов и их степень рифование. Конфигурации различаются для каждого типа такелажа, между продольный такелаж сосуды и квадратный сосуды.

Стоя

Основная статья: Стоячий такелаж

Стоячий такелаж веревка, которая фиксируется в нужном положении. Постоянный такелаж почти всегда находится между мачтой и колода, с помощью напряжение чтобы надежно удерживать мачту на месте. Из-за своей роли стоячий такелаж в настоящее время чаще всего делается из стального троса. Исторически он был сделан из тех же материалов, что и беговой такелаж, только покрыт смолой для дополнительной прочности и защиты от непогоды.[3]

Суда с продольным такелажем

Основная статья: Продольная буровая установка

Большинство судов с продольным такелажем имеют следующие типы стоячего такелажа: предупреждение, а ахтерштайн, и верхний и нижний саваны (Боковые перья). Реже используются ромбовидные перья и перемычки. Оба они используются для удержания тонкой мачты в колонне, особенно под нагрузкой от большого паруса, направленного против ветра, или при сильном ветре. клеммы без обжима, обжимные клеммы, рычажные зажимы и надежные изоляторы для такелажных работ.[4]

Квадратные суда

Основная статья: Квадратная установка

В то время как суда 20-го века с квадратным такелажем строились из стали со стальным стоячим такелажем, предыдущие суда использовали деревянные мачты со стоячим такелажем из пенькового волокна. По мере того, как к концу XIX века буровые установки стали выше, мачты все больше полагались на последовательные лонжероны, которые располагались одна на другой, образуя единое целое, снизу вверх: нижняя мачта, верхняя мачта, и галантная мачта. Эта конструкция в значительной степени опиралась на поддержку сложным набором стоек и кожухов. Каждой стойке в продольном или поперечном направлении была соответствующая стойка в противоположном направлении, обеспечивающая противодействие. Система натяжения в продольном направлении начиналась с стоек, которые закреплялись перед каждой мачтой. Кожухи натягивались попарно. мертвые глаза, круглые блоки, вокруг которых проходила линия большого диаметра, в то время как несколько отверстий позволяли линии меньшего диаметра -шнурок- проходить между ними несколько раз и тем самым обеспечить натяжение кожуха. В дополнение к перекрытию расположенной ниже мачты, верхняя мачта и мачта topgallant поддерживались с боков кожухами, которые проходили вокруг любой платформы, называемой "верх ", или поперечные балки, называемые"перекрестки ". Каждый дополнительный сегмент мачты поддерживается в носу и корме с помощью ряда опор, ведущих вперед. Этим линиям противодействовали натяжные опоры, которые были закреплены по бокам судна за вант.[5]

Бег

Основная статья: Беговая оснастка

Бегучий такелаж веревка, используемая для управления формой и положением парусов. Материалы возникли в результате использования Манильная веревка синтетическим волокнам, в том числе дакрон, нейлон и кевлар.[6] Беговая оснастка варьируется от продольный такелаж сосуды и квадратный сосуды. У них есть общие функции по поддержке, формированию и ориентации парусов, которые используют разные механизмы. Для поддержки парусов, фалы (иногда фалы), используются для поднятия парусов и регулирования натяжения передней передней шкаторины. На скованный сосуды топинговые подъемники держите ярды через верх паруса наверху. Форма паруса обычно контролируется линиями, натягивающими углы паруса, включая отремонтировать на клубок и спуск на закрепка на продольных буровых установках. Ориентация парусов по ветру определяется в первую очередь листы,[6] но также подтяжки, которые позиционируют дворовое оружие по ветру на судах квадратной формы.[5]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Редакторы (2017). «Определение такелажа на английском языке: такелаж». en.oxford diversionaries.com. Oxford University Press. Получено 2017-01-02. Система канатов или цепей, используемая для поддержки судовых мачт (стоячий такелаж) и для управления или регулировки ярдов и парусов (ходовой такелаж).CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  2. ^ Чисхолм, Хью (1911). «Такелаж». Британская энциклопедия: словарь искусств, наук, литературы и общей информации. 23 (11-е изд.). Энциклопедия компании Britannica. стр. 338–341. Получено 2017-01-02.
  3. ^ Уорд, Аарон (1884). Учебник морского дела: оборудование и обслуживание судов под парусом или паром. Для использования Военно-морской академией США. Д. Ван Ностранд. п. 673.
  4. ^ Вестерхейс, Рене (2013). Руководство капитана по мачте и такелажу. Адлард Коулз Морской. Лондон: Блумсбери. п. 5. ISBN  9781472901491.
  5. ^ а б цу Мондфельд, Вольфрам (2005). Исторические модели кораблей. Sterling Publishing Company, Inc. стр. 352. ISBN  9781402721861.
  6. ^ а б Ховард, Джим; Доан, Чарльз Дж. (2000). Справочник по морскому круизу: мечта и реальность современного морского круиза. Sheridan House, Inc. стр. 468. ISBN  9781574090932.

дальнейшее чтение

внешние ссылки