Снег (корабль) - Snow (ship)

Не путать с Бриг.

Снег
Snow.png
Схематическое изображение снега, показывающее снежную мачту, парус с расшатанной опорой и перекрещивающееся основное блюдо
ТипПарусная установка
Место происхожденияСеверная Европа

В парусный спорт, а снег, лапка или же рывок представляет собой судно квадратного такелажа с двумя мачтами, дополненными снежной или трипловой мачтой, установленной сразу за (позади) грот-мачты.[1]

История

Слово «снег» происходит от слова «snauw», что на старом голландском означает клюв, отсылка к характерной острой носовой части судна.[1] Снег произошел от (трехмачтовой) корабль: the бизань-мачта корабля постепенно перемещали ближе к грот-мачте, пока бизань-мачта больше не была отдельной мачтой, а вместо этого была закреплена на грот-мачте. верх. Таким образом, в 17 веке снег иногда относили к трехмачтовому судну.[2]

Снег восходит к концу 17 века и первоначально имел слабый багряный парус; бум появился где-то в 18 веке. Это был популярный тип судна в Балтийском море, и в то время его использовали многие страны. Снег считался удобным и быстрым парусным судном, обычно самым большим двухмачтовым судном в округе, и использовался в обоих военно-морской и торговец служба.[3] В начале 18 века снег, когда он использовался в качестве военного корабля, обычно был от 5 до 16. пушки. Морской снег в основном использовался для прибрежного патрулирования и каперство, в то время как в торговом обслуживании, снег торговался всю дорогу до Средиземноморье а иногда даже плыли до Вест-Индии.

Два вида на морской снег, автор: Чарльз Брукинг (1759)

Снег: самое большое из всех старых двухмачтовых судов. Паруса и такелаж на грот-мачте снега точно такие же, как и на тех же мачтах на снегу. полноценное судно; только то, что за грот-мачтой первого есть небольшая мачта, на которой находится парус, почти напоминающий бизань корабля.

— Капитан Чарльз Джонсон, Всеобщая история пиратов[4]

Сравнение с бригом

USS "Снежный бриг" Ниагара (в центре) в 1913 г.

Пока снег и бриг может показаться тесно связанным, но на самом деле это не так. Две буровые установки развивались в разных направлениях, бриг - из более мелкой бригантина, и более старый снег, образовавшийся из более крупных трехмачтовое судно.[1]

Самая заметная разница между бригом и снегом - это «снежная мачта» последнего, расположенная прямо за грот-мачтой.[5] В отличие от брига, где багор и стрела прикреплялись непосредственно к грот-мачте, к снежной мачте прикреплялись снежный багор, а в более поздние времена - его стрела. Использование этой характерной снежной мачты дало несколько преимуществ по сравнению с креплением багра непосредственно к главной мачте.[6]

Ярмо (или челюсть) багра и шнуровка паруса багора на снегу могли свободно перемещаться по снежной мачте, не ограничиваясь железными лентами, скрепляющими (главную) мачту, и не ограничиваясь главной верфью. Багажник на снежной мачте можно было поднять выше основного двора и независимо от него. Полученная свобода позволила снегу, в отличие от брига, летать на основное блюдо без осложнений, как обычно.[7]

Однако в конце 18 века бриги начали подавать и основные блюда, отсюда и возник термин снежный бриг. Различия уменьшились еще больше, когда снежная мачта была заменена стальным тросом, после чего термин «снежный бриг» постепенно стал взаимозаменяемым с термином «бриг», и термин «снег» вышел из употребления.

Бриги-близнецы Лоуренс и Ниагара, Американские военные корабли, участвовавшие в Битва при озере Эри в 1813 г. были оба сугроба.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Ханс Хаалмейер (2009). Pinassen, fluiten en galjassen, Нидерланды: Uitgeverij De Alk B.V.
  2. ^ Дик Вуйк, Ханс Хаалмейер (2006). Акен, тьялкен ан кракен. Алкмар, Нидерланды: Uitgeverij De Alk B.V.
  3. ^ http://www.vaartips.nl/zeevaart.htm#snauw
  4. ^ Джонсон, Чарльз (16 сентября 2012 г.) [Впервые опубликовано в 1724 г.]. "Вступление". Всеобщая история пиратов. п. xlviii. ISBN  978-1479322572. Получено 19 июн 2011.
  5. ^ http://en.academic.ru/dic.nsf/cide/163048/Snow
  6. ^ http://modelshipworld.com/index.php/topic/5958-question-on-the-rigging-of-the-mainsail-of-a-brigantine/
  7. ^ Дик Вуйк, Ханс Хаалмейер (2006). Акен, тьялкен ан кракен. Алкмар, Нидерланды: Uitgeverij De Alk B.V.

Рекомендации

  • Ханс Хаалмейер: Pinassen, fluiten en galjassen Uitgeverij De Alk B.V., Алкмар, Нидерланды, 2009 г.
  • Карл Хайнц Марквардт: Bemastung und Takelung von Schiffen des 18. Jahrhunderts. Weltbild Verlag, Аугсбург, 1994.
  • Джон Робинсон, Джордж Фрэнсис Доу: Парусные корабли Новой Англии 1607-1907 гг.. Общество морских исследований, Салем, Массачусетс, 1922 г.
  • Дик Вуйк, Ханс Хаалмейер: Акен, тьялкен ан кракен, Uitgeverij De Alk B.V., Алкмар, Нидерланды, 2006.

внешняя ссылка