Китобой Монтегю - Montagu whaler

Китобойный промысел Монтегю 0038.jpg
Монтегю Уэйлер на верфи Chatham Dockyard
Обзор класса
Имя:27-футовый китобойный суд Montagu
Строители:Многочисленные
Операторы:
В комиссии:1900–70-е годы
Общие характеристики
Тип:морской корабль
Тонны нагрузки:2,000–3,000 бм
Длина:27 футов (8,2 м)
Луч:6 футов (1,8 м)
Проект:1 фут 5 дюймов (0,43 м)
План паруса:стоячий выступ рык
Дополнение:6
Китобой Монтегю с вооруженной абордажной группой, собирающейся проверить нейтральное судно, остановился в море. Октябрь 1941 г.
Восстановленный китобойный корабль Montagu на верфи Портсмута. Грот отображается в состоянии рифов: двор обычно выше по мачте, а парус опускается ниже.

В Китобой Монтегю был стандартным морским судном Королевский флот между 1910-1970 годами это был клинкер построен Открытая лодка 27 на 6 футов (8,2 × 1,8 м), которую можно было тянуть веслами или приводить в движение парусом. Это было двусторонним; имеющий заостренный шток и корму. Конструкция этого морского китобойного судна была предложена отставным Контр-адмирал Достопочтенный Виктор Александр Монтегю в 1890 году, чтобы заменить множество меньших судов одним единственным универсальным судном.[1]

Они использовались с Королевский флот - и связанные с ними военно-морские силы Содружества, такие как Королевский флот Австралии, Королевский флот Новой Зеландии - до 1960-х гг. Их использовали для обслуживания, обучения и отдыха, между кораблями и портами устраивались китобойные гонки; мелкие члены королевской семьи часто раздавали трофеи.[2] После службы некоторые были переданы другим группам, в том числе Морские кадеты.[3]

Позднее китобойный корабль был оснащен подвесными моторами, а менее успешная версия имела встроенный бензиновый мотор. Во время гребли у него было пять гребцов и рулевой; Всего он мог перевозить 27 человек.[4]

История

В Военно-морской китобой был получен от коммерческих вельботов, которые были успешными морскими лодками, которые спускались с китобойных судов в погоне за китами. Это были корабли, построенные из клинкера, которые приводились в движение веслами или двумя парусами, фоком и гротом.

Первая ссылка на «вельботы", Был в 1756 году. Они были введены в Королевскую военно-морскую службу около 1810 года, когда их называли"китовые концерты'. Они привыкли принимать интернаты на вражеские корабли. Чтобы они были непотопляемыми, они были оснащены резервуарами плавучести. Они играли второстепенную роль как спасательные шлюпки.

В середине 19 века они использовались на судах, подавляющих работорговля у берегов Африки, в условиях прибоя, которые преобладали в этой работе. К 1862 году их официально стали называть «китобоями».[5]

На рубеже ХХ века пенсионеры Достопочтенный. Контр-адмирал Виктор Александр Монтегю (1841–1915) предложил несколько изменений в стандартном китобойном судне. Он должен был быть двух длин: 27 футов и 25 футов, а балка была расширена, чтобы сделать его более устойчивым. Был добавлен откидной киль, который изменил баланс, так что оснастка была заменена на грот и бизань. Это стало известно как Китобой Монтегю. В этой конфигурации он продолжал эксплуатироваться до 1970-х годов в Новой Зеландии.[5]

После 1956 года Montagu постепенно был заменен 27-футовым Motor Whaler, китобойным судном три в одном.[6] с бортовым бензиновым двигателем: его также можно было тянуть или плыть под парусом. Они были тяжелыми и плохо управляемыми, и их заменил Motor Whaler Mod 1., который отказался от парусной установки.[6] Они продолжались до 1990-х годов.

Описание[7]

Китобой Монтегю Chatham

Whaler Montagu - это лодка длиной 27 футов (8,2 м), построенная из клинкера, с большой шириной 6 футов (1,8 м) и откидным килем. В Англии их строили из Wych Elm или же песчаный вяз. На Мальте использовали красное дерево.[8]

Длина: 27 футов (8,2 м)

Ширина: 6 футов (1,8 м)

Осадка: 1 фут 5 дюймов (0,43 м)

Вес: (нормальная нагрузка) 20,5 цвт (1020 кг)

Спасательная способность: 27

Буровая установка типа К

Это рык буровая установка с (стоячий выступ ) грот. Грот-мачта наступает на кильсон и крепится железным зажимом ко второй балке. Удерживается форштагом и двумя кожухами. Бизань наступает за кормовыми скамьями в туфле на кабана.[8]

Грот-мачты: 5,0 м (16 футов 6 дюймов)

Бизань-мачта: 13 футов (4,0 м)

Двор: 15 футов 3 дюйма (4,65 м) (стоячий выступ)

Стрела: 6 футов 10 дюймов (2,08 м)

Холст типа K

Грот: 142 квадратных фута (13,2 м2) Это свободная опора и привязана ко двору, который поднимается на грот-мачте. Простыни прикреплены к задней стенке. Накладки на горловину установлены и используются при качении.[8]

Удлинитель 32 квадратных фута (3,0 м2)

Trisail 68 квадратных футов (6,3 м2)

Бизань 30 квадратных футов (2,8 м2)

Весла: 4 x 17 футов (5,2 м)

1 x 16 футов (4,9 м)

Виктор Александр Монтегю

«Китовая кабина» Королевского флота 1878 года. Это тип лодки, из которой был разработан Montagu Whaler.

Виктор Александр Монтегю был вторым сыном седьмой граф Сэндвич.[9] Его мать, дочь маркиза Англси, который командовал кавалерией при Ватерлоо. Его предок, четвертый граф Сэндвич, Джон Монтегю, был первым лордом Адмиралтейства и спонсировал путешествия капитана Джеймса Кука.

Виктор Александр поступил в военно-морское училище в сентябре 1853 года в возрасте двенадцати лет. В декабре 1853 года он присоединился к HMS Princess Royal, 91-пушечной второсортной винтовке, в качестве младшего офицера-мичмана, где он стал A.D.C. своему дяде. Ему дали его первую команду, 12-веселый катер своего дяди.[6]

Он видел активную службу во время Крымская война, 1854–1856 гг. 2-я китайская война где он пережил кораблекрушение фрегата HMS Raleigh (1845), а Индийский мятеж в 1857 г., выиграв пять медалей за службу, в 1886 г. вышел в отставку в звании капитана.[6] и 14 февраля 1892 года был произведен в контр-адмиралы в отставке.[10]

Использование службы

Китобой часто был самой большой лодкой на многих меньших военных кораблях. Поэтому обычно он выполнял роль морского корабля. Это лодка, готовая к немедленному спуску на воду в море. Он оборудован водой, продуктами питания и другими запасами на случай, если лодку придется отделить от корабля на какое-то время. С каждого борта корабля есть по одной морской лодке, так что лодку с подветренной стороны можно опустить. Падения шлюпбалок прикреплены к запатентованному отключающему устройству, так что они могут быть отсоединены от лодки одновременно, когда лодка находится прямо над водой. Это позволяет опустить морскую лодку, пока у корабля еще есть путь. Каждой вахте был назначен экипаж морского корабля и группа спусковщиков, чтобы отвести лодку. Это означало, что не было никаких задержек с набором экипажа, если лодка понадобилась немедленно.[11]:33, 244–252

В порту важной функцией было поддержание связи с берегом, когда судно стоит на якоре. Желание подключить к берегу электричество привело к тому, что военные корабли идут вдоль причала, пристани или причала. Китобойня использовалась для постановки или подъема якоря, а также для доставки воды. Кроме того, он использовался для тренировок и многочисленных соревнований.[1]

Это будет экипаж из шести человек:

  • Рулевой - пилотирует лодку и дает команду перед мачтой бизань.
  • Ход (крайний задний)
  • Боуман - дозорный (именуемый «Лук»)
  • №2 - стоит у мачты
  • № 3 - мидели дислокации
  • №4 - размещен до инсульта

Подготовка китобойного судна к отплытию представляла собой совместный процесс с участием всех членов команды по команде ПОДЪЕМ МАЧТЫ, мачта должна быть установлена ​​и закреплена, шверт опущен. Паруса нужно поднять и подрезать.[4]

Гонки на тягу

Гонка китобоев в Индии в 2016 году

Использование в свободное время

Когда китобойные суда были заменены жесткими надувными лодками, некоторые из них были переданы вспомогательные резервы и морской кадет единицы как учебные корабли. Остальные были заброшены, а некоторые спасены энтузиастами, двое долгие годы разлагались в Сандерленд Пойнт, Ланкастер. В Лебедь принял участие в 2019 Великая речная гонка в Лондоне, завершив курс за 3 часа 15 минут 10 секунд.[12]

В Лебедь была типичным Монтегю, она сильно обгорела, потом ее приобрел Берни Брюнг в 1960-х годах ее отбуксировали на пляж Корнуолл, где она была восстановлена ​​и использовалась для семейных морских прогулок. Он был продан Брауну из Фалмут и, следовательно, пожертвовали паромной компании, но оставили гнить. Строители лодок Фалмута вернули ее и отремонтировали, чтобы ее можно было использовать снова, но она больше не использовалась. Берни Брюнг написал народную песню "Плач по поводу исчезновения китобоя Монтегю"[13]

Стив Эванс из Бристольской благотворительной организации Все водные виды спорта на борту, наткнулся на нее во время исследования в Интернете, купил за несколько фунтов и привел в Бристоль чтобы быть полностью восстановленным во дворе Underfall, а затем присоединиться к флоту All Aboard Watersports.[13]

Глоссарий[7]

Фартук
Деревянная доска, прикрепленная к внутренней стороне ствола, к которой привинчиваются концы планок.
Щит
Кусок дерева в кормовой части скамейки
Скамейки
Сиденья вокруг кормовых простыней
Нижние платы
Кусочки дерева, соединенные вместе, уложенные на дно лодки в качестве настила.
Поклон
передний конец лодки
Бутсы
куски дерева или металла, прикрепленные к бортам лодки для фиксации листов и бревен
Deadwood
Брусок прикреплен к килю для усиления соединения между килем, форштевнем и кормой.
Подставка для картона
На дно лодки положили первую доску
Киль
Костяк, в который встроена лодка
Колени
Кусочки дерева, выращенные до требуемой формы, которые используются для прикрепления борта к бортам лодки.
Боров
Деревянный кусок, прикрепленный к верхней части киля и удлиняющий длину киля до валежника, к которому крепятся обвязки и бревна обшивки.
Тянуть
Катера Королевского флота тянулись, а не гребли.[1]
Восстания
Деревянные бруски, простирающиеся вперед и назад над бревнами, которые поддерживают концы опор
Морские лодки
Катера, катера, катера, галеры, весельные лодки, кабинки, китобойные суда и шлюпки - лодки, перевозимые на шлюпбалках или палубе корабля.[1]
Носилки
Куски дерева, лежащие поперек лодки, на которые гребцы ставят ноги.
Мешает
Боковые распорки иногда используются в качестве сидений на лодке.[14]
Пиломатериалы
Изогнутые куски дерева, которые выступают наружу и вверх от киля и фактически являются нервюрами лодки.
Иго
Крейцкопф из дерева или металла, установленный на рулевой колонке, к которой прикреплены тросы, ведущие к румпелю для плавания.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Лодки британских военных кораблей, 1905 г.". www.kiplingsociety.co.uk. Получено 17 февраля 2020.
  2. ^ «Служебное судно; китобой; китобой Монтегю». Маленькие лодки. Королевские музеи Гринвича. Получено 16 февраля 2020.
  3. ^ Форстер. "Montagu Whaler 536 - фунт". lbt.rforster.org. Получено 16 февраля 2020.
  4. ^ а б Справочное руководство по оснастке и плаванию 27-футового китобойного судна (PDF). Канада: Défense nationale. Получено 17 февраля 2020.
  5. ^ а б "Морские китобои". Национальный музей Королевского флота Новой Зеландии. 1 октября 2015 г.. Получено 15 февраля 2020.
  6. ^ а б c d "серфинг". www.surfresearch.com.au. Получено 16 февраля 2020.
  7. ^ а б Адмиралтейское руководство по морскому делу, 1922, с. 277-8. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  8. ^ а б c Фолькард, H C. Парусная лодка. С. 273–276.
  9. ^ Воспоминания адмирала Монтегю опубликованы в Лондоне, 1910 г.
  10. ^ Список ВМФ, январь 1914 г.
  11. ^ Адмиралтейское руководство по морскому делу (Сокращенное переиздание, 1941 г.). Лондон: HMSO. 1937 г.
  12. ^ «Итоги гонки на Великой реке 2019». www.greatriverrace.co.uk. Получено 17 февраля 2020.
  13. ^ а б Двор, подвал. "Кит Монтегю". Подземный двор. Получено 17 февраля 2020.
  14. ^ Макклейн, Рик. «Морские (парусные) термины (слова и фразы), номенклатура и иллюстрации для парусного спорта и парусного спорта (виндсерфинга)». www.photographers1.com. Получено 16 февраля 2020.

внешняя ссылка