Туполев ТБ-6 - Tupolev TB-6

ТБ-6 / АНТ-26 / АНТ-28
Туполев-тб-6-12м-34фрн-1.jpg
Настольный макет сверхтяжелого бомбардировщика Туполев АНТ-26 (ТБ-6)
РольБомбардировщик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительТуполев
ДизайнерАндрей Туполев, Владимир Петляков
Основной пользовательКрасные ВВС (предназначены)
Количество построенных0
Разработано изАНТ-16

Туполев ТБ-6 (внутреннее обозначение АНТ-26; русский: Туполев ТБ-6 / АНТ-26) было предложением ОКБ Туполева в 1930-х годах для супер-тяжелый бомбардировщик. Если бы он был построен, это был бы самый большой советский бомбардировщик и самый большой самолет по размаху крыльев своего времени, на девять футов меньше 320-футового размаха самолета. Hughes H-4 Геркулес, Хотя Масштабированные композиты Stratolaunch сейчас самый большой самолет по размаху крыльев.

Разработка

Трехмерный чертеж АНТ-26 / ТБ-6

При разработке Туполев АНТ-16 и АНТ-20 / ПС-124 Туполев начал работу в 1931 году над еще более крупным бомбардировщиком с 12 двигателями и взлетной массой 70 000 кг (150 000 фунтов). Получившаяся конструкция АНТ-26 должна была иметь 12 двигателей Микулин М-34ФРН, восемь на передней кромке крыла и четыре в двух тандемных парах над крыльями. Хвостовое оперение должно было иметь три вертикальных стабилизатора на хвостовом оперении, центральный вертикальный стабилизатор был выше остальных. Альтернативная конструкция ТБ-6 предусматривала бомбардировщик с шестью двигателями Микулин М-44 и одним рулем направления.[1]

Учитывая огромные размеры ТБ-6, Туполев решил построить маломасштабный самолет для проверки летных характеристик ТБ-6. Подмасштабная модель летала в 1935 году, пилотировал Б.Н. Кудрин. Однако к середине 1930-х годов тенденция в военной авиации сместилась в сторону меньших и более быстрых самолетов, и ТБ-6 был отменен, к тому времени планер был готов на 75 процентов, а весь самолет - на 16 процентов.[2]

АНТ-28

Настольная модель Туполева АНТ-28
Трехмерный чертеж АНТ-28

Параллельно с проектированием АНТ-26 ОКБ Туполева предусматривало масштабный АНТ-20 с такими же габаритами, как АНТ-26, под внутренним обозначением. АНТ-28 Он проектировался как авиалайнер и грузовой самолет с максимальной полезной нагрузкой 15000 кг и дальностью полета 1500 км, а расположение двигателей было таким же, как у ТБ-6. Как и ТБ-6, АНТ-28 так и не прошел мимо чертежной доски.[3]

Технические характеристики (оценка ТБ-6)

Данные из История конструктских самолетов в СССР до 1938 года,[2] Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 17
  • Длина: 39 м (127 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 95 м (311 футов 8 дюймов)
  • Высота: 10 м (32 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 800 м2 (8600 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: модифицированный ЦАГИ 6
  • Пустой вес: 50 000 кг (110 231 фунт)
  • Вес брутто: 70,000 кг (154,324 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 76000 кг (167,551 фунтов)
  • Электростанция: 12 × Микулин АМ-34ФРН Поршневые двигатели V-12 с жидкостным охлаждением (10 тракторных, 2 толкающих), 890 кВт (1200 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль) с бомбовой нагрузкой 20000 кг (44000 фунтов)
    2500 км (1300 миль; 1600 миль) с 4000 кг (8800 фунтов) бомбовой нагрузки

Вооружение

  • Оружие:
    • 1 x 37 миллиметров (1,457 дюйма) НС-37 пушка
    • 4 x 20 миллиметров (0,787 дюйма) ШВАК пушка
    • 1 x 7,62 миллиметра (0,300 дюйма) Пулемет ДА
    • 4 x 2 7,62 мм (0,300 дюйма) ШКАС пулеметы
  • Бомбы: 15000 кг (33000 фунтов) нормальная нагрузка, 24600 кг (54200 фунтов) макс.

Рекомендации

  1. ^ Гордон, Ефим; Ригамант, Владимир (2005). ОКБ Туполева: История КБ и его самолетов. Хинкли, Англия: Midland Publishing.
  2. ^ а б Шавров В.Б. (1985). История конструктских самолетов в СССР до 1938 г. (3 изд.) (на русском). Машиностроение. ISBN  5-217-03112-3.
  3. ^ https://www.globalsecurity.org/m military/world/russia/tb-6.htm
  4. ^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг. (1-е изд.). Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-405-3.

Даффи, Пол и Андрей Канкдаловы. (1996) Туполев Человек и его самолет. Варрендейл, Пенсильвания: Общество автомобильных инженеров.