Туполев Ту-116 - Tupolev Tu-116

Ту-116
Единственный уцелевший Ту-116 на выставке Ульяновский музей авиации
Роль	VIP транспорт
Производитель	Туполев
Первый полет	23 апреля 1957 г.; 63 года назад (1957-04-23)[1]
Основной пользователь	Советские ВВС
Количество построенных	2
Разработано из	Туполев Ту-95

В Туполев Ту-116 (русский: Тыполев Тy-116) это турбовинтовой -мощный дальнемагистральный авиалайнер разработки ОКБ Туполева и постройки в г. СССР.

Разработка

Ту-116, как и Ту-114, был основан на Ту-95 стратегический бомбардировщик. Оба авиалайнера разрабатывались параллельно с Ту-116, приоритетным из-за многочисленных визитов Генеральный секретарь Никита Хрущев в западные и восточные страны во время так называемого Хрущевская оттепель. Самолет должен был перевозить главу государства вместе с его охранником и сопровождающими лицами. Параллельная разработка Ту-114 и Ту-116 была оправдана визитом Хрущева в Соединенные Штаты, когда Ту-114 мог еще не быть готов.

Изначально авиалайнер должен был быть разработан очень быстро, чуть больше года, ввиду относительной простоты доработок. Однако первоначальная дата внедрения была перенесена с сентября 1956 года на 1957 год, поскольку ОКБ Туполева было перегружено военными заказами.

Лайнер получил внутренний код Ту-114Д («Дипломатический»), что впоследствии вызвало некоторую путаницу - Ту-114Д также был официальным обозначением дальнего варианта для трансатлантических перелетов, буква D - «дальний». для "дальнего следования"), который также имел в общей сложности 64 пассажирских места.^{[требуется разъяснение ]}

Дизайн

Лайнер должен был перевозить 24 пассажира, в том числе повара, бортпроводника, штурмана-диктора для информирования пассажиров о полете и, при необходимости, 10–12 вооруженных охранников.

Технически авиалайнер мало чем отличался от оригинального Ту-95. Все защитное и бомбометное оборудование было снято, а пространство за крыльями было отдано под две пассажирские кабины, туалет, гардероб и служебное помещение общей площадью 70 квадратных метров с прорезанными в фюзеляже окнами. Первая пассажирская кабина вмещала от шести до восьми пассажиров, а вторая была рассчитана на трех VIP-пассажиров, оборудованных кроватями и диванами.

Герметичная кабина вела в короткий коридор с лестницей, которая была опущена для доступа с земли. Он также служил запасным выходом.

Летный экипаж состоял из двух пилотов, штурмана, бортинженера, бортмеханика и радиста.

История эксплуатации

Два Ту-116 были модифицированы из двух обычных Ту-95, MSN 402 и 409. Ни один из них никогда не использовался для перевозки главы государства.

После летных испытаний оба лайнера были переданы ВВС СССР и служили в различных целях до начала 1990-х годов.

Технические характеристики (Ту-116)

Данные из^{[нужна цитата ]}

Общие характеристики

• Экипаж: 7-8
• Емкость: 24 пассажира (60 макс.) / 32000 кг (70 548 фунтов)
• Длина: 46,17 м (151 футов 6 дюймов)
• Размах крыльев: 54,1 м (177 футов 6 дюймов)
• Высота: 15,5 м (50 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 311,1 кв.м.² (3349 квадратных футов)
• Аэродинамический профиль: ЦАГИ СР-5С ^[2]
• Пустой вес: 93,500 кг (206,132 фунтов)
• Вес брутто: 124000 кг (273 373 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 182000 кг (401 241 фунтов)
• Электростанция: 4 × Кузнецов НК-12МВ турбовинтовой двигатели по 11000 кВт (15000 л.с.) каждый
• Пропеллеры: 8-лопастные винты встречного вращения

Спектакль

• Максимальная скорость: 900 км / ч (560 миль / ч, 490 узлов)
• Крейсерская скорость: 800 км / ч (500 миль / ч, 430 узлов)
• Классифицировать: 10,750 км (6,680 миль, 5,800 миль)
• Практический потолок: 12000 м (39000 футов)
• Нагрузка на крыло: 421 кг / м² (86 фунтов / кв. Фут)
• Мощность / масса: 0,168 кВт / кг (0,102 л.с. / фунт)

Рекомендации

• «11 худших советских самолетов». Hush-Kit. 2016-05-25. Получено 2016-06-16.

1. "Туполев Ту-116". www.airwar.ru. Получено 5 февраля 2019.
2. Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.