Тадж Экспресс - Taj Express
эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Август 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Обзор | |||||
---|---|---|---|---|---|
Первое обслуживание | 1965 между Нью-Дели & Агра | ||||
Маршрут | |||||
Начните | Нью-Дели | ||||
Остановки | 10 | ||||
Конец | Jhansi Junction | ||||
Пройденное расстояние | 410 км (250 миль) | ||||
Среднее время в пути | 7 часов | ||||
Частота обслуживания | Повседневная | ||||
Номер (а) поезда | 12279 / 12280 | ||||
Бортовые услуги | |||||
Класс (ы) | AC Chair Car, 2-й класс сидя | ||||
Технический | |||||
Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) | ||||
Скорость работы | 59 км / ч (37 миль / ч) в среднем с остановками | ||||
|
В Тадж Экспресс был открыт в 1964 году для обслуживания туристов, путешествующих из Дели к Агра. Это сократило время в пути с трех до двух с половиной часов. Taj Express был начат по образцу Королева Декана - который курсировал как высокоскоростной пригородно-специальный поезд между Pune Junction и CSMT Мумбаи (ex Victoria Terminus Bombay) - и обеспечил быстрое и комфортное путешествие между Агра и Дели. Это был очень популярный поезд, особенно среди иностранных туристов, до Бхопал Шатабди был введен в эксплуатацию в 1988 году. Позже поезд был продлен до Гвалиор, затем к Джханси в 2006 г. назван в честь Тадж-Махал
История
- В 1964 году был представлен Taj Express из Нью-Дели к Агра. При скорости 105 км / ч время в пути сократилось до 2 ч 35 мин. Его тащил паровой двигатель WP 7003. Это был поезд, который пользовался огромной популярностью среди туристов, особенно среди иностранцев, поскольку давал им достаточно времени, чтобы посетить Тадж-Махал и соседние памятники, прежде чем вернуться в Дели тем же вечером.
- Удивительно, но по средам поезд не ходил. Затем памятник Тадж-Махал был закрыт для туристов по понедельникам. [1] а один выходной по средам был прямой финансовой потерей. Затем Археологическая служба Индии решила, что Тадж-Махал будет закрыт по пятницам для публики, за исключением мусульман, которые могут молиться в мечети с 12 до 14 часов.[2] Тадж-экспресс по-прежнему не ходил по средам.
- В октябре 1982 года Taj Express начал использовать тепловозы (WDM-2).
- В 1985 году тогдашний министр путей сообщения. Мадхаврао Шиндия расширил Taj Express до Gwalior Junction. Время в пути составляло 5 часов 20 минут, вылет из Хазрата Низамуддина в 07.10 и прибытие в Гвалиор в 12.30. Время возвращения: 17.10, отъезд, Гвалиор, и 22.30, прибытие, Хазрат Низамуддин. В 1989 году работа по средам была прекращена. Однако поезд в Гвалиоре простаивал более четырех часов.
- В 1986 году Taj Express начал использовать электровозы.
- 1 июля 2006 г. поезд продлен на Джханси.
- 4 января 2016 года поезд введен в эксплуатацию. Тренеры LHB.
- 21 февраля 2018 г. источник 12280 и станция назначения 12279 изменились с Хазрат Низамуддин (NZM) на Нью-Дели (NDLS).
Информация о поезде
Локомотив | Газиабад (GZB) | WAP 5 | WAP 7 |
---|
Тренеры | LHB Рейки |
---|
ENG | Багажный тормоз & Генератор автомобилей | AC Chair Car (1-й класс) | Кресло Автомобиль (2 класс) | Общее (3-й класс) | Багажный тормоз & Генератор автомобилей | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
L | EOG | C1 | C2 | C3 | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | D9 | D10 | D11 | D12 | D13 | D14 | GS1 | GS2 | EOG |
Маршрут
Поезд под номером 12279 отправляется из г. Jhansi Junction к Железнодорожный вокзал Нью-Дели, а поезд номер 12280 идет от железнодорожного вокзала Нью-Дели до Джханси.
Тадж Экспресс | |||||
---|---|---|---|---|---|
# | Станция | Код | Средняя скорость / час | Зона | Адрес |
1 | Нью-Дели | NDLS | 40 | NR | Ворота Аджмери 110002, Дели, NCT |
2 | Низамуддин, Дели | NZM | 70 | NR | Нью-Дели 110013, Дели NCT |
3 | Фаридабад | FDB | 80 | NR | PIN 121003, Харьяна |
4 | Матхура | MTJ | 90 | NCR | Матхура, Уттар-Прадеш |
5 | Раджа ки Манди, Агра | РКМ | 30 | NCR | Агра, Уттар-Прадеш |
6 | Агра Кантт, Агра | AGC | 60 | NCR | Агра, Уттар-Прадеш |
7 | Дхаулпур | DHO | 60 | NCR | Дхаулпур, Раджастан |
8 | Морена | MRA | 60 | NCR | Морена, Мадхья-Прадеш |
9 | Gwalior Junction | GWL | 70 | NCR | Гвалиор, Мадхья-Прадеш |
10 | Дабра | DBA | 70 | NCR | Дабра (округ Гвалиор), Мадхья-Прадеш |
11 | Датия | DAA | 80 | NCR | Датия, Мадхья-Прадеш |
12 | Джханси | JHS | 80 | NCR | Jhansi-284003 (Jn Point; AGC / CNB / BPL / ALD), Уттар-Прадеш |
Локомотив
Поскольку весь маршрут электрифицирован, поезд, как правило, буксирует WAP 7 от Газиабад на весь путь. Но иногда его также тянут WAP 5 от Газиабад.
Смотрите также
- Список названных пассажирских поездов Индии
- Бхопал Шатабди
- Бхопал Экспресс
- Индийские железные дороги - типы туристических автобусов и их места / места
использованная литература
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 января 2016 г.. Получено 11 января 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 февраля 2015 г.. Получено 15 февраля 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)