Линия Дели – Фазилка - Delhi–Fazilka line

Линия Дели – Фазилка со ссылкой на Ферозепур
Теплоэлектростанция Гуру Нанак Дев находится недалеко от линии Дели – Фазилка.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Харьяна, Пенджаб
Термини	Старый Дели Фазилка
Служба
Оператор (ы)	Северная железная дорога
История
Открыт	1897
Технический
Длина трека	421 км (262 миль)
Количество треков	Двойная линия из Дели в Батинду. Отдых: одна линия
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
Электрификация	Дели – Батинда электрифицирована.[когда? ]
Наивысшая высота	Дели 239 м (784 футов), Фазилка 181 м (594 футов)
Карта маршрута Легенда км км к Карачи через Самма Сатта Пакистан   граница линия закрыта в Абохар Фазилка 420 Ш 20 Чак Банвала 405 Линия Лудхиана – Фазилка Чак Пахевала 404 Роранвала 397 Канал Банды 388 Фирозпур Lakhewali 389 385 Фирозпур Кантт Бхагсар 384 Линия Джаландхар – Фирозпур Бадхай Баламгарх остановка 380 Линия Лудхиана – Фазилка Мукцар 372 Ш 20 NH 754 NH 5 NH 354 374 Касубегу Charewan 366 366 Голехвала Джабелвали 363 358 Пили Палхи Калан Канал Индиры Ганди 353 Фаридкот Баривала 358 Канал Индиры Ганди Бродить Джатана 349 344 Джани Заил Сингх Сандхван 340 Коткапура 331 Романа Альбель Сингх 328 Аджит Гилл Матта 323 Гангсар Джатио 316 Чанд Бхан 309 Гонеана Бхай Джагта Национальные удобрения растение NH 7 Гуру Нанак Дев Тепловая установка Шри Ганганагару 297 Батинда Линия Джодхпур – Батинда Линия Батинда – Ревари Линия Батинда – Раджпура NH 54 NH 148B 288 Катар Сингхвала Линия Батинда – Раджпура 279 Кот Фатех NH 148B 271 Майсар Хана NH 254 263 Maur 256 Коти Калан 253 Садда Сингхвала NH 703 244 Манса 236 Нариндерпура Ш 21 228 Будхлада 221 Дата 213 Барета 207 Кахангарх Линия Лудхиана – Джахал Пенджаб Харьяна 199 Джахал Ветка Джахал – Хисар 191 Химматпура 187 Tohana NH 148B 180 Kalwan 176 Дхамтан Сахиб 169 Дхароди Курукшетра – Нарвана железнодорожная ветка 161 Нарвана NH 152 154 Ghaso 146 Учана 141 Гаон Барода 135 Барсола 127 81 Джинд Ш 12 Канал Сатудж Ямуна Ш 10 NH 352 Ш 14 77 Jind City Бишнапура Харьяна 120 72 Панду Пиндара Кинана 115 Железнодорожная ветка Панипат – Джинд 60 Лалитхера Джай Джай Ванти 107 52 Бхамбева Julana 102 47 Ишапур Хери 44 Бутана Кила Зафаргарх 096 38 Khandrai Ш 16 Железнодорожная ветка Сонипат – Панипат Лакхан Маджра 090 Ш 11 32 Гохана Караинти 087 SH 16A Самар Гопалпур 080 Ж / д ветка Сонипат – Панипат 26 Бхайнсаван NH 709 22 Рухи Линия Рохтак – Бхивани 18 Яся NH 709 NH 709 13 Макраули Рохтак 0 70 0 NH 352 64 Астхал Бохар Junction Линия Ревари – Рохтак NH 9 / NH 352 58 Kharawar 51 Исмаила Харьяна NH 9 NH 334B 48 Sampla Ш 20 43 Рохад Нагар Халт Западная Перифера Автострада 38 Асауда Завод по розливу HPCL 30 Бахадургарх Харьяна Дели 23 Гевра 20 Мундка 17 Nangloi 14 Манголпури NH 9 10 Шакурбасти Розовая ветка (метро Дели) Линия Дели – Калка Зеленая ветка (метро Дели) 6 Даябасти 5 Вивекананд Пури Халт 4 Дели Сарай Рохилла 11 3 Кишангандж Линия Дели – Калка Садар Базар 09 0 Старый Дели Садар Базар тренерский двор Нью-Дели тренерский двор Нью-Дели 07 Оранжевая ветка (метро Дели) Желтая ветка (метро Дели) Мост Шиваджи 06 Тилакский мост 05 Синяя ветка (метро Дели) Прагати Майдан 03 Хазрат Низамуддин 00 Линия Дели – Морадабад Линия Дели – Джайпур Агра аккорд км км Источники: Карты Гугл Дели – Фирозпур Кантт Пассажир Коткапура – ​​Фазилка ДЕМУ Нью-Дели – Рохтак MEMU Пассажир Рохтак – Джинд через Панипат Sonipat – Jind DEMU Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Линия Дели – Фазилка железнодорожная линия, соединяющая Дели и Фазилка последний в индийском штате Пенджаб. Есть ссылка на Фирозпурский кантонмент. Линия находится под административной юрисдикцией Северная железная дорога. Эта линия была частью исторической линии Дели-Карачи.

История

Компания Southern Punjab Railway Co. ввела в эксплуатацию линию Дели-Батинда-Самасатта в 1897 году.^[1] Линия проходила через Муктасар и Фазилка техсилс и обеспечивала прямое сообщение через Самма Сатта (сейчас в Пакистане) в Карачи.^[2] В 1901–02 гг. Линия Джодхпур – Батинда из Раджпутана-Мальва железная дорога был продлен из Биканер к Батинда через Hanumangarh, чтобы соединить его с измерительным участком Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии на юг и метр Северо-Западная железная дорога линия Дели – Фазилка (линия Дели – Хисар – Бхатинда – Карачи) на севере.^[3] В 2000-х годах линия Джодхпур-Биканер-Батинда была переведена на широкую колею.^[4] В 2009 году участок метровой колеи Хисар-Садулпур был переведен на широкую колею.^[5][6]

Пограничные переходы

Фазилка и Хуссайнивала на этой линии - два несуществующих пограничных пункта пропуска на границе Индии и Пакистана.

После раздел Индии, линия, соединяющая Амруку на пакистанской стороне индийско-пакистанской границы, напротив Фазилки, с Саммой Саттой. Единственный поезд, идущий по этим путям, был отозван в 2011 году.^[7]

В Хуссайнивала –Ганда Сингх Вала железнодорожный переезд возле Фирозпура прекратил свое существование с раздел Индии. Отрезок широкой колеи от перекрестка Касур в Пакистане закрыт.^[8] Стратегически важный мост, взорванный во время Индо-пакистанская война 1971 года в Hussainiwala, был перестроен и открыт в 2013 году.^[9]

Электрификация

Линия Охла – Нью-Дели – Шакурбасти была электрифицирована в 1982–83 гг.^[10] По состоянию на 2011 г.^{[Обновить]}осталось только 3 км из 60 км Шакурбасти – Рохтак.^[11] В ЭМУ услуги Пригородная железная дорога Дели был продлен до Рохтака в 2013 году.^[12]

После электрификации до Рохтака дальнейшая электрификация началась в феврале 2015 года. Электрификация до Jind Junction был завершен в 2017 году. Эксплуатация электровозов до Джинд начнется в январе 2018 года. После этого электрификация до Bathinda Junction завершено в марте 2018 года.

Электрификация веток Курукшетра – Нарвана и Джинд – Панипат была начата в 2018 году и завершена в 2019 году.

Также планируется электрификация ветки Джинд – Сонипат.

Треки

Дели – Батинда - это двойная электрическая линия.^[13]

Навесы

На Шакурбасти есть тепловоз. В нем размещаются WDS-4A, WDS-4B, WDS-4D, WDM-2 WDM3A, WDS6 и DEMU. Здесь также есть навес для широкой колеи для локомотивов WDM-2 и WDG-3A. Сюда отправляются на периодическое обслуживание маневровые локомотивы WDS-4, расположенные по всей Северной железной дороге.^[14]

События

42 км (26 миль) новый 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)-широкий ширококолейный Линия между Фазилкой и Абохаром была открыта в 2012 году.^[15]

В Линия Ревари – Рохтак введен в эксплуатацию в 2013 году.^[16]

Строительство новой линии от Рохтака до Ханси через Мехам было открыто в 2013 году.^[17]

Новая линия от Джинд до Сонипат была завершена в 2015 году и уже введена в эксплуатацию.

Центральное правительство одобрило новую железнодорожную линию от Джинда до Ханси через Нарнаунд.

Реорганизация железной дороги

Железная дорога Южного Пенджаба была передана штату и слилась с Северо-Западная железная дорога в 1930 г.^[18]

С раздел Индии в 1947 году Северо-Западная железная дорога была разделена. В то время как западная часть стала Западной железной дорогой Пакистана, а позже Пакистанские железные дороги восточная часть стала Восточной Пенджабской железной дорогой.^[19]

В 1952 г. Северная железная дорога был сформирован с частью Ост-Индская железнодорожная компания, к западу от Мугалсарая, железной дороги Биканер и железной дороги Восточного Пенджаба.^[20]

Рекомендации

1. "История IR: первые дни II (1870-1899)". IRFCA. Получено 26 февраля 2014.
2. "Глава VII Сообщения". Архивировано из оригинал 23 февраля 2014 г.. Получено 26 февраля 2014.
3. "Джодхпур-Биканер железная дорога". фибис. Архивировано из оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 5 мая 2014.
4. «Железнодорожная линия вдоль границы с Индией». Бюро информации для прессы, Govt. Индии, 21 апреля 2008 г.. Получено 5 мая 2014.
5. «Обзор дивизии Биканер» (PDF). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинал (PDF) 8 мая 2014 г.. Получено 6 мая 2014.
6. "Схема маршрута Батинда – Ревари". Информация о железной дороге Индии.
7. «Железнодорожный узел Бахавальнагар - реликвия 1901 года». Нация. 14 ноября 2011 г.. Получено 26 февраля 2014.
8. Бхуян, Мохан. «Международные ссылки из Индии». IRFCA. Получено 26 февраля 2014.
9. Шарма, Динеш К. (5 декабря 2013 г.). «Спустя 40 лет после войны мост открывается возле бурильщика Хуссайнивла». Таймс оф Индия. Получено 26 февраля 2014.
10. «История электрификации». IRFCA. Получено 26 февраля 2014.
11. «Электрификация железных дорог». Министерство путей сообщения. Получено 26 февраля 2014.
12. «ЕВС Дели – Рохтак будет торжественно открыт 3 марта». Таймс оф Индия. 27 февраля 2013 г.. Получено 26 февраля 2014.
13. «Электрификация участка Рохтак – Батинда – Лехра Мухабат Северной железной дороги». Бюро информации для прессы - Индия. Министерство путей сообщения. 21 января 2010 г. В архиве с оригинала 30 августа 2018 г.. Получено 26 февраля 2014.
14. «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 26 февраля 2014.
15. «Железнодорожное сообщение между Абохаром и Фазилкой открывается сегодня». Hindustan Times. 15 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 13 марта 2014 г.. Получено 26 февраля 2014.
16. «Харьяна получает первую действующую железнодорожную линию через 33 года». Бизнес Стандарт. 7 января 2013 г.. Получено 26 февраля 2014.
17. «Министр путей сообщения закладывает фундамент новой линии Рохтак – Мехам – Ханси». Северная железная дорога. 19 июля 2013 г.. Получено 26 февраля 2014.
18. "Южный Пенджаб Железная дорога". фибис. Получено 26 февраля 2014.
19. С.М. Имамул Хак (1989). Управление индийских железных дорог, 1989 г.. Чтения по финансам индийских железных дорог, КБ Верма, P 136. Mittal Publications, Мохан Гарден 1/8, Нью-Дели 110059. ISBN  81-7099-183-8. Получено 26 февраля 2014.
20. «География - железнодорожные зоны». IRFCA. Получено 26 февраля 2014.

внешняя ссылка

• Поезда в Старом Дели
• Поезда в Сараи Рохилла
• Поезда в Бхатинде
• Поезда в Firozpur Cantonment
• Поезда на Фазилке