Парижское авиашоу - Paris Air Show

Парижское авиашоу
Международный салон аэронавтики и космоса, Париж-Ле Бурже
Парижский авиашоу 2007 01.jpg
Первый день Парижского авиасалона 2007 г.
Положение делАктивный
ЖанрКоммерческий авиасалон
ДатыИюнь
ЧастотаСтранные годы
Место проведенияПариж - аэропорт Ле Бурже
Местоположение (а)Ле Бурже, Париж (с 1953 г.)
Координаты48 ° 57′20 ″ с.ш. 2 ° 25′57 ″ в.д. / 48,9555 ° с. Ш. 2,4324 ° в. / 48.9555; 2.4324Координаты: 48 ° 57′20 ″ с.ш. 2 ° 25′57 ″ в.д. / 48,9555 ° с. Ш. 2,4324 ° в. / 48.9555; 2.4324
СтранаФранция
Учредил1909; 111 лет назад (1909)
Посещаемость2017: 322000[1]
МероприятияВысший пилотаж
Статические дисплеи
ОрганизованныйSIAE (GIFAS )
Интернет сайтparis-air-show.com

В Парижское авиашоу (Французский: Международный салон аэронавтики и космоса Париж-Ле Бурже, Салон дю Бурже) самый большой авиасалон а также выставочное мероприятие аэрокосмической промышленности в мире, измеряемое количеством участников и размером выставочной площади. На втором месте Великобритания Фарнборо, с последующим Дубайское авиашоу или же Сингапурское авиашоу.[2]Последним из них стал 53-й авиасалон, который проходил с 17 по 23 июня 2019 года с участием 2453 экспонентов из 49 стран на площади более 125000 м2. Он претендует на звание самого старого в мире календаря. авиасалон.[3]Основанный в 1909 году, он проводится каждый нечетный год с 1949 года в Париж - аэропорт Ле Бурже на севере Парижа, Франция.

Это большой ярмарка, демонстрирует военные и гражданские самолеты, и в нем принимают участие многие вооруженные силы и главный производители самолетов, часто объявляет о крупных продажах самолетов. Он начинается с четырех профессиональных дней, а затем открывается для широкой публики с пятницы по воскресенье. Формат аналогичен Фарнборо и ILA, которые проводятся в четные годы. Организатор французской аэрокосмической отрасли первичный представительный орган отрасли, Groupement des industry françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS ).

История

Первый Салон передвижений в воздухе, 1909, Гранд Пале, Париж.

История Парижского авиасалона восходит к первому десятилетию ХХ века. В 1908 г. секция Парижский автосалон был посвящен самолетам.[4]В следующем году специализированный авиашоу прошел в Гранд Пале[5] с 25 сентября по 17 октября, в течение которого 100 000 посетителей собрались, чтобы увидеть продукты и новинки 380 участников.[6] Было еще четыре шоу до Первая мировая война.[7] Выставка возобновилась в 1919 году, а с 1924 года проводилась каждые два года, прежде чем снова была прервана. Вторая мировая война. Он возобновился в 1946 году, а с 1949 года проводится каждый нечетный год.[нужна цитата ]

SNCASE SE.212 Дюрандаль экспериментальный реактивный / ракетный истребитель на авиасалоне 1957 г.

Авиашоу по-прежнему проводилось в Большом дворце, а с 1949 года летные демонстрации проводились в Париже. Орли аэропорт.[8] В 1953 году выставка была перенесена из Большого дворца в Ле Бурже.[9] Выставка получила международное признание в 1960-х годах.[10] С 1970-х годов выставка стала главным международным эталоном авиационного сектора.[11]

1967

Авиасалон 1967 года открыл президент Франции. Шарль де Голль, который осмотрел экспонаты и пожал руки двум советским космонавты и два американских космонавты.[10]Заметно отображается Советский союз был трехступенчатым Ракета Восток, например, тот, который нес Юрий Гагарин в космос 12 апреля 1961 года. «Чрезвычайно мощный» «Восток» был преуменьшен американскими ракетными экспертами как «довольно старый и бесхитростный».[12] Американская выставка, крупнейшая на ярмарке, представила F-111 истребитель-бомбардировщик с поворотным крылом,[12] копия Чарльза Линдберга Дух Сент-Луиса.[13] и Линг-Темко-Воут XC-142A, грузовой самолет с возможностью вертикального взлета и посадки.[14]Полноразмерная модель сверхзвукового Конкорд был показан французами и британцами,[12] предвещает успешный первый полет 2 марта 1969 года.[15]

1969

«Самый большой самолет в мире» Боинг 747 реактивный авиалайнер, прибывший 3 июня, совершив беспосадочный перелет из г. Сиэтл, Вашингтон,[16] и Аполлон 8 командный модуль, обугленный его повторным входом, был там в окружении Аполлон 9 астронавтов, но самым просматриваемым экспонатом был сверхзвуковой Конкорд, который совершил свой первый полет над Парижем перед открытием шоу.[17]

1971

Советский Ту-144 сверхзвуковой авиалайнер был доставлен в Ле Бурже для выставки 1971 года,[18][19] проводя сравнения с французами Конкорд.[20][21] Посадку на Concorde совершил самый большой в мире самолет, американский Локхид C-5A Galaxy.[22]

1973

В крушение советского Ту-144, см. ниже, затмил шоу 1973 года, иначе характеризовавшееся "Ничего нового не было", хотя полет был незабываемым,[23] и экспонатов было очень много.[24]

1975

Планировалось появление ста восьмидесяти двух самолетов.[25] Несмотря на ограничения, последовавшие за Крушение Ту-144 в 1973 году Летный день порадовал телезрителей. В частности, американская YF-16 и французы Мираж F-1E соревновались по очереди перед критической аудиторией.[26] Несколько дней спустя Бельгия стала четвертой европейской страной, выбравшей YF-16 вместо F-1E.[27]

1977

Празднование Чарльза Линдберга Трансатлантический перелет в Ле-Бурже пятьдесят лет назад напомнил об этом историческом событии.[28] Энн Морроу Линдберг, Вдова Линдберга, присутствовала на церемонии вместе с первыми трансатлантическими пилотами, Морис Беллонте и Арманд Лотти.[29] Недавнее расширение прибрежные пределы до 200 морских миль выпустила новые морско-разведывательный (МР) самолет.[30] Крушение ПТ-САУ Fairchild A-10[29] привело к ужесточению правил проведения демонстраций на авиашоу.[31]

1979

Два авиалайнера, Airbus A310 и Боинг 767, конкурируют за международный рынок, но ни один из них не будет перевозить пассажиров до 1982 года.[32] В Westland WG30 перспективный транспортный вертолет.[33] "The Мираж 4000 остается вопросительный знак "[34] несмотря на то, что он «несомненно является главным событием этого года в Ле Бурже».[35]

1981

Участие в выставке, Airbus, Боинг, и Макдоннелл Дуглас /Фоккер борются за рынок авиакомпаний на 150 мест, в то время как Rolls Royce / Япония, General Electric / Snecma (CFM), и Пратт и Уитни конкурс на свои двигатели.[36] В Northrop F-5G Тигершарк Макет был выставлен на обозрение и, как ожидается, полетит в 1982 году с доставкой в ​​следующем году. Новинкой стала трансатлантическая гонка легких самолетов Air Transat от компании Ле Бурже к Сикорский Мемориал аэропорт, Бриджпорт, Коннектикут и обратно,[37] выиграл сдвоенный двигатель Пайпер Навахо[38] и Бичкрафт Бонанза.[39]

1983

Американец Космический шатл Предприятие облетел Париж и возвышался над другими экспонатами,[40] но "гораздо интереснее"[41] были копиями двух двухмоторных истребителей, British Aerospace ACA[42] и французский Dassault Breguet ACX.[43] Продажи Боинг 757 и Airbus A310 авиалайнеры в Singapore Airlines были долгожданными новостями во время продолжающейся рецессии.[44]

1985

Советский Антонов Ан-124 Руслан военный тяжелоатлет был крупнейшим экспонатом 1985 года.[45] Пропфан двигатели вызвали интерес.[46] Отражая подъем в экономике, Боинг и Airbus объявила о новых контрактах на общую сумму 1700 миллионов долларов.[47] В Космический телескоп Хаббла[48] должен быть развернут в 1986 году.[49]

1987

Недавно представили под дождем советские Ми-34 Вертолет,[50] израильский Супер Фантом,[51] и Harrier GR.5.[52] Airbus объявили твердые заказы на оба A330 и A340 авиалайнеры.[53] Впервые выставляясь на выставке, китайцы продемонстрировали, среди прочего, Атакующий A-5C (Фантан) и FT-7.[54] Ричард Рутан и Джина Йегер, который летал Вояджер без остановок по всему миру без дозаправок присутствовали, а вот их самолетов не было.[55]

1989

Антонов Ан-225 Мрия с Буран в Ле Бурже, 1989

«38-й Парижский международный авиакосмический салон» или «Парижский авиасалон 1989 года» продемонстрировал различные аэрокосмические технологии от НАТО и Варшавский договор наций.[56]А Микоян МиГ-29 разбился во время демонстрационного полета без человеческих жертв. Тогдашний советский космический челнок Буран и его носитель, Антонов Ан-225 Мрия, был показан на этой выставке.[56]А Сухой Су-27 дебютировал в западном мире, а также первый публично увиденный маневр «Кобра».[57]

1991

Несмотря на Министерство обороны отображение Стелс-бомбардировщик[58] и другие Война в Персидском заливе вооружение,[59] большинство американских подрядчиков остались дома, поэтому советские самолеты привлекли внимание,[60] среди них Бериев Бе-42 Русалка (А-40 Альбатрос) амфибия[61] то МиГ-31 Фоксхаунд перехватчик[62] и Як-141 сверхзвуковой истребитель короткого взлета / вертикальной посадки (АСТОВЛ).[63] Получив первый заказ от клиента, Dassault планирует начать производство Мираж 2000-5, что является «новой машиной по сравнению с базовой Мираж 2000."[64]

1993

Выставка собрала 1611 экспонентов из 39 стран, и ее посетили около 300 000 человек.[65] Dassault показал дебют Сокол 2000,[66] и Airbus изготовит 130-местный A319.[67]

1995

Стелс B-2 Spirit в 1995 г.

Главной достопримечательностью 41-го Парижского авиасалона был стелс. B-2 Spirit бомбардировщик вместе с Туполев Ту-160 и Сухой Су-32 бомбардировщики.[68]Летающий дисплей включал Белл-Боинг V-22 поворотный ротор, Airbus Beluga Super Transporter, Еврофайтер 2000, то Rockwell-MBB X-31 демонстратор высокоманевренного истребителя Макдоннелл Дуглас C-17 военный транспорт, Еврокоптер EC135 гражданский вертолет Сухой Су-35 истребитель и Daimler-Benz Aerospace Дорнье 328 -100, и впервые на статике Боинг 777, Saab Gripen, Атлас Гепард Мираж и Cessna Citation X.[65]

1997

Америка Орел объявил о покупке сорока двух EMB-145 региональные самолеты из Embraer и двадцать пять Bombardier CRJ700 авиалайнеры из Бомбардье.[69] Зрители увидели два Eurofighter Typhoon EF2000s летают вместе.[70] Полномасштабный макет Белл Боинг 609 гражданский поворотный ротор самолет привлек внимание.[71] ИАР Брашов показал прототип вертолета Anti-Tank Optronic Search and Combat System (SOCAT), модернизированный IAR-330 Пума.[72]

1999

Выставка 1999 года продолжила тенденцию от показа новых самолетов к объявлениям о новых контрактах.[73] Хотя новые записи, такие как Fairchild 30-местный 328JET[74] и Боинг 100-местный 717-200[75] вызвали интерес, авиакомпании заказали аж 103 Embraer ERJ-135 и 145 в дополнение к заказу на 4,9 миллиарда долларов на ERJ-170 и ERJ-190 -200с.[76] В феврале российский Ил-103 получил одобрение Федерального авиационного управления США (FAA), что стало прорывом в сертификации российских самолетов для американского рынка.[77] Последующая сертификация для Ильюшин Ил-96Т широкофюзеляжный самолет был представлен на выставке.[78]

2001

Компания Boeing представила масштабные модели своих Соник Крейсер который достигнет скорости, приближающейся к 0,98 Маха,[79] вместе с проходной голограммой.[80] В Airbus A380, вмещающий 555 человек, предлагал размер, а не скорость, и был там на взлетной полосе.[81] Толпы осмотрели восстановленный Антонов Ан-225 Мечта, самый большой самолет в мире.[82] Dassault представили модель нового Falcon FNX бизнес-джет, который, по прогнозам, пролетит 10 500 километров со скоростью 0,88 Маха.[83] Объединенный ударный истребитель (JSF), который проходит STOVL тестирование, это вероятная замена более старому американскому F-15E Strike Eagles и F-117 Nighthawks.[84]

2003

В Конкорд F-BTSD совершил прощальную посадку в Ле Бурже 14 июня, день открытия,[85] и Мираж 2000 от Dassault и Рафаль устроить шоу наверху.[86] Беспилотные самолеты, такие как Нортроп Грумман RQ-4 Global Hawk[87] и Дженерал Атомикс Хищник Обратил внимание.[88] Boeing опубликовал 7E7 Dreamliner.[89]

2005

FlightGlobal процитировал Airbus A380[90] и «девятнадцать замечательных первых появлений», включая Dassault Falcon 7X[91] и Gulfstream G550[92] бизнес-джеты, Embraer EMB-195 региональный самолет[93] и второй прототип М-346 Алении Аэрмакки[94] продвинутый реактивный тренажер.[95][96] CompositesWorld добавил Боинг 777-200LR[97] и Dassault UCAV Neuron.[98][99]

2007

В Boeing 787 Dreamliner[100] резво продано, как и Airbus A380[101] и A350 XWB.[102][103][104] Макет Lockheed Martin Joint Strike Истребитель[105] был выставлен на обозрение. В IAI Heron TP БПЛА[106] готов к запуску в производство. Испанская управляемая наклоняющаяся платформа AN-1 AeroQuad от Aeris Naviter весила всего 100 килограммов.[107]

2009

48-й Международный авиасалон в Париже прошел в 2009 году и ознаменовал столетие технологических инноваций в области аэронавтики и покорения космоса. Мероприятие проходило с 15 по 21 июня в Ле Бурже. Поминальная служба по погибшим Рейс 447 авиакомпании Air France.[108]

2011

Солнечный импульс в Ле Бурже 2011

Выставка 2011 года стала 49-й презентацией, и в 28 международных павильонах приняли участие более 2100 международных экспонентов. Всего было представлено 150 самолетов, в том числе солнечно-электрический самолет. Солнечный импульс.[109]

Демонстрационный А380 был поврежден за день до открытия выставки и нуждался в замене;[110][111] в то время как новый Airbus A400M Atlas Военно-транспортный самолет имел отказ двигателя, но все же мог выполнять некоторые демонстрационные полеты.[111]

2015

На выставке 2015 года, проходившей с 15 по 21 июня 2015 года, появились новые Dassault Falcon 8X, Airbus A350 XWB и Bombardier CS300 и приняли 351 584 посетителей, 2303 экспонента, более 122 500 квадратные метры выставочной площади, 4359 журналистов из 72 стран и 130 миллиардов евро на закупки и «укрепили свои позиции в качестве крупнейшего в мире мероприятия, посвященного аэрокосмической отрасли».[112]Во время выставки Airbus Helicopters анонсировала преемника Супер Пума, называется Вертолеты Airbus X6.[113]

2017

Вертолеты Airbus X3 -производная модель RACER, 2017 г.

В 52-м авиасалоне, проходившем с 19 по 25 июня 2017 года, приняли участие 2381 экспонент из 48 стран, продемонстрировав 140 самолетов, в том числе впервые Airbus A321neo, Airbus A350-1000, Боинг 787-10, Боинг 737 MAX 9, Кавасаки Р-1, Митсубиси MRJ90 и Локхид Мартин F-35 Открыт президентом Франции. Эммануэль Макрон, его посетили 290 официальных делегаций из 98 стран и 7 международных организаций, премьер-министр Франции Эдуард Филипп, 3 450 журналистов, 142 000 посетителей-специалистов и 180 000 посетителей из числа широкой публики. Объявления о 934 заказах коммерческих самолетов и обязательствах по закупкам оцениваются по каталогу в 115 миллиардов долларов США.[1]

Всего было 1226 приказов и обязательств: 352 твердых заказа, 699 писем о намерениях или меморандумов о взаимопонимании, 40 опционов и 135 опционов писем о намерениях; плюс 229 переоборудования существующих заказов, в основном на Боинг 737-10 Вариант MAX представлен на выставке. узкие тела с 1021 заказами или обязательствами против 76 широкофюзеляжные, 48 региональные самолеты и 81 турбовинтовой авиалайнеров. С 766, в основном предварительными сделками, Боинг вел Airbus с 331, а Bombardier Aerospace было 64, Embraer 48 и Самолет ATR 17.Почти половина этих приказов и обязательств поступила от арендодатели самолетов с 513, и если оператор был известен, 43% прибыли из Азиатско-Тихоокеанского региона, 27% из Ближнего Востока, 10% из Европы и Южной Америки, 7% из Африки и 3% из Северной Америки.[114]

2019

Парижский авиасалон 2019

В 53-м авиасалоне, проходившем с 17 по 23 июня 2019 года, приняли участие 2453 экспонента из 49 стран, протяженностью более 125000 м.2 (1 350 000 кв. Футов) выставочной площади для 140 показанных самолетов, включая недавно сертифицированные Airbus A330neo и Боинг KC-46, Bombardier Global 7500, Embraer Praetor 600 и скоро будет сертифицирован Cessna Citation Latitude; его посетило 316 470 уникальных посетителей (более 500 000 записей): 139 840 специалистов из 185 стран и 176 630 представителей широкой общественности, а также 2 700 журналистов из 87 стран и объявления на сумму заказов на 140 миллиардов долларов.[115]Авиашоу завершилось 866 обязательств по самолетам на общую сумму 60,9 млрд долларов (130 твердых заказов, 562 LoI / MoU, 119 опционов и 55 опционов на LoI): 388 для Airbus из них 243 новых A321XLRs и 85 A220s, 232 для Боинг из них 200 737 МАКС. для IAG, 145 для ATR и 78 для Embraer; 558 узкофюзеляжных, 62 широкофюзеляжных, 93 региональных самолета и 153 турбовинтовых.[116]

Несчастные случаи

1961

А Convair B-58 Hustler разбился при выполнении малой высоты высший пилотаж. По сообщениям, самолет влетел в облачную гряду, где была потеряна визуальная ориентировка, и разбился.[117]

1965

Другой Convair B-58 разбился на конечном этапе захода на посадку при приземлении с избыточным весом. Самолет приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, в результате чего погиб подполковник ВВС США Чарльз Д. Таббс. Два других члена экипажа были ранены.[118]

1969

А Фэйрчайлд-Хиллер FH-1100 вертолет разбился, погиб пилот. Свидетели крушения сообщают, что видели «что-то не так с несущим винтом».[119]

1973

Основная статья: Крушение Парижского авиашоу 1973 года

На Парижском авиасалоне 3 июня 1973 г. состоялся второй Туполев Ту-144 серийный самолет (постановка на учет СССР-77102) разбился при отображении. Он остановился при попытке быстрого набора высоты. Пытаясь выйти из последующего пикирования, самолет разбился и разбился, разрушив 15 домов и погибли все шесть на борту и восемь на земле; еще шестьдесят человек получили серьезные травмы.

Причина этой аварии остается спорной. Теории включают: Ту-144 поднялся, чтобы избежать французского миража погоня за самолетом чей пилот пытался его сфотографировать; что команда наземных инженеров внесла изменения в схемы автостабилизации, чтобы Ту-144 превзошел Конкорд в цепи дисплея; и что команда пыталась маневрировать и затмить «Конкорд».

1977

An А-10 Тандерболт разбился, погиб пилот.[29]

1989

А Микоян МиГ-29 разбился во время демонстрационного полета без человеческих жертв.[56]

1999

А Сухой Су-30МКИ разбился во время демонстрационного полета без человеческих жертв.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «52-й Международный авиасалон в Париже Париж-Ле Бурже, 19-25 июня 2017 года» (PDF) (Пресс-релиз). ГИФАС. 28 июня 2017.
  2. ^ Питер Шоу-Смит (8 ноября 2017 г.). «Ожидается, что авиашоу в Дубае в 2017 году станет крупнейшим». AIN.
  3. ^ Билл Кэри. "Военные США не явились на Парижском авиасалоне 2013". AIN Online. Получено 2013-09-07.
  4. ^ «Первый Парижский авиасалон» Полет 2 января 1909 г.
  5. ^ «Парижское авиашоу - первые впечатления от художественной и увлекательной экспозиции» Полет 2 октября 1909 г.
  6. ^ "Показать историю". Paris-air-show.com. Получено 20 марта 2011.
  7. ^ "специальный париж | салон | боковой вход | 1912 | 0990 | Летный архив". Flightglobal.com. Получено 2012-10-15.
  8. ^ www.minit-l.net, Агентство Минит-Л. "Le Salon du Bourget, témoin de l'histoire de l'aéronautique et de l'espace - Entrevoisins.org". www.entrevoisins.org. Получено 4 апреля 2018.
  9. ^ «1945–1960». www.parisaeroport.fr. Получено 4 апреля 2018.
  10. ^ а б «Де Голль открывает авиашоу в Париже». Нью-Йорк Таймс. Нью Йорк, Нью Йорк. UPI. 27 мая 1967 г. с. 15. Получено 19 сентября, 2018.
  11. ^ "Salon du Bourget - международный салон аэронавтики и космоса". www.promosalons.com. Получено 4 апреля 2018.
  12. ^ а б c Муни, Ричард Э. «Советский Союз соревнуется с США в Париже». Нью-Йорк Таймс. 26 мая 1967 г. 92.
  13. ^ "Копия знаменитого самолета, отправленного в Париж". Лос-Анджелес Таймс. Калифорния, Лос-Анджелес. 15 мая 1967 г. с. 24. Получено 19 сентября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  14. ^ Джонс, Джек (14 мая 1967 г.). «Пилот базы отправляет F-111 в Париж». Dayton Daily News. Огайо, Дейтон. п. 56. Получено 19 сентября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  15. ^ Уиткин, Ричард. «Сверхзвуковой авиалайнер« Конкорд »совершил первый 28-минутный полет». Нью-Йорк Таймс. 3 марта 1969 г. 1.
  16. ^ «Джамбо-лайнер Boeing 747 совершил перелет на Парижский авиасалон». Нью-Йорк Таймс. Нью Йорк, Нью Йорк. 4 июня 1969 г. с. 94.
  17. ^ «Конкорд летит над Парижем». Нью-Йорк Таймс. Нью Йорк, Нью Йорк. 30 мая 1969 г. с. 40.
  18. ^ "Советская SST в своем первом полете на Запад прибыла в Париж на авиасалон". Нью-Йорк Таймс. Нью Йорк, Нью Йорк. 26 мая 1971 г. с. 3.
  19. ^ "Советская SST прибыла на Парижский авиасалон". Лос-Анджелес Таймс. Калифорния, Лос-Анджелес. 26 мая 1971 г. с. 6. Получено 23 сентября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  20. ^ "'74 Сервисные работы для Советского Союза и Конкорда ". Нью-Йорк Таймс. Нью Йорк, Нью Йорк. 29 мая 1971 г. с. 46.
  21. ^ Ангов, Родни (27 мая 1971 г.). "Советские. Британо-французские SST в сравнении". Тампа Трибьюн. Флорида, Тампа. п. 73. Получено 23 сентября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  22. ^ "Самый большой самолет в мире на выставке в Париже". Рекорд времени. Нью-Йорк, Трой. UPI. 26 мая 1971 г. с. 2. Получено 23 сентября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  23. ^ Филд, Хью (7 июня 1973 г.). "Обзор Парижского шоу". Международный рейс: 865–67. Получено 25 сентября, 2018.
  24. ^ "Другие страны". Международный рейс: 805–09. 24 мая 1973 г.. Получено 25 сентября, 2018.
  25. ^ "Au Bourget ... Самолет на выставке". Международный рейс. 107 (3455): 862. 29 мая 1975 г.. Получено 26 сентября, 2018.
  26. ^ "Apres Le Bourget". Международный рейс. 107 (3457): 931–32. 12 июня 1975 г.. Получено 26 сентября, 2018.
  27. ^ «Apres Le Bourget… F-16 уносит это». Международный рейс. 107 (3457): 934. 12 июня 1975 г.. Получено 25 сентября, 2018.
  28. ^ «1927-1977: Золотой Линдберг». Международный рейс. 111 (3560): 1650–53. 4 июня 1977 г.. Получено 27 сентября, 2018.
  29. ^ а б c "Lone Eagle, Concorde и A-10 доминируют в авиашоу". Нью-Йорк Таймс. 5 июня 1977 г.. Получено 27 сентября, 2018.
  30. ^ "Защитники Парижа". Международный рейс. 111 (3561): 1687. 11 июня 1977 г.. Получено 27 сентября, 2018.
  31. ^ Пуллан, Патрисия (16 июня 1977 г.). "Скудный бюджет не дает покоя авиашоу". Балтимор Сан. Получено 27 сентября, 2018.
  32. ^ Рек, Брон (9 июня 1979 г.). "Paris Special: A310 против 767". Международный рейс. 115 (3664): 2003–06, 11. Получено 28 сентября, 2018.
  33. ^ Ламберт, Марк (9 июня 1979 г.). "Paris Special: Westland WG30: первый анализ". Международный рейс. 115 (3664): 2016–20. Получено 28 сентября, 2018.
  34. ^ "Mirage 4000: независимая дельта Dassault". Международный рейс. 115 (3664): 2077. 9 июня 1979 г.. Получено 28 сентября, 2018.
  35. ^ "Парижский отчет: защита". Международный рейс. 115 (3665): 2152. 16 июня 1979 г.. Получено 28 сентября, 2018.
  36. ^ Лирмаунт, Дэвид (13 июня 1981 г.). "Разве трое - это толпа?". Международный рейс. 119 (3762): 1812. Получено 30 сентября, 2018.
  37. ^ Хатчинсон, Джефф (30 мая 1981 г.). "Трансатлантическая воздушная гонка в поле зрения". Международный рейс. 119 (3760): 1597. Получено 30 сентября, 2018.
  38. ^ Карман, Джерри (18 июля 1981 г.). "Честь без цены". Возраст. Мельбурн, Виктория, Австралия. п. 24. Получено 30 сентября, 2018.
  39. ^ «Объявлен первый приказ шерифа». Международный рейс. 120 (3785): 1546. 21 ноября 1981 г.. Получено 30 сентября, 2018.
  40. ^ Аплегрен, Янне (2 июня 1983 г.). «Космическое место». Возраст. Мельбурн, Виктория, Австралия. Получено 1 октября, 2018.
  41. ^ "Близнецы". Международный рейс. 123 (3865): 1617. 4 июня 1983 г.. Получено 1 октября, 2018.
  42. ^ "BAe получает добро ACA". Международный рейс. 123 (3865): 1621. 4 июня 1983 г.. Получено 1 октября, 2018.
  43. ^ «Dassault представляет ACX». Международный рейс. 123 (3865): 1621. 4 июня 1983 г.. Получено 1 октября, 2018.
  44. ^ "Книги заказов SIA peps". Международный рейс. 123 (3866): 1734. 11 июня 1983 г.. Получено 1 октября, 2018.
  45. ^ «Большой человек из Антонова». Международный рейс. 127 (3963): 3–4. 8 июня 1985 г. ISSN  0015-3710. Получено Второе октября, 2018.
  46. ^ «Проповентиляторы готовы к 1990 году». Международный рейс. 127 (3963): 5. 8 июня 1985 г. ISSN  0015-3710. Получено Второе октября, 2018.
  47. ^ «Продажа авиалайнеров на миллиард долларов по лизинговым сделкам». Международный рейс. 127 (3963): 13. 8 июня 1985 г. ISSN  0015-3710. Получено Второе октября, 2018.
  48. ^ Андерсон, Ян (10 июня 1985 г.). «Гигантские глаза вглядываются в космос». Возраст. Мельбурн, Виктория. п. 13. Получено Второе октября, 2018.
  49. ^ «Космический телескоп близится к завершению». Международный рейс. 127 (3963): 39. 8 июня 1985 г.. Получено Второе октября, 2018.
  50. ^ "Советы представляют Ми-34". Международный рейс. 131 (4067): 2. 20 июня 1987 г. ISSN  0015-3710. Получено Второе октября, 2018.
  51. ^ «Супер фантом показан». Международный рейс. 131 (4067): 14. 20 июня 1987 г.. Получено 3 октября, 2018.
  52. ^ Гейнс, Майк; Лоу, Дженис (18 июля 1987 г.). "Харриер сила". Международный рейс. 132 (4071): 20–23. Получено 3 октября, 2018.
  53. ^ «Airbus Industrie раскрывает заказчиков A330 / A340». Международный рейс. 131 (4067): 11. 20 июня 1987 г.. Получено 3 октября, 2018.
  54. ^ "Китайское шоу". Международный рейс. 131 (4067): 12. 20 июня 1987 г.. Получено 3 октября, 2018.
  55. ^ "Белый дом" Вояджер ". Международный рейс. 131 (4067): 16. 20 июня 1987 г.. Получено 3 октября, 2018.
  56. ^ а б c dodmedia id: DF-ST-90-07206 В архиве 2011-06-14 на Wayback Machine
  57. ^ https://money.cnn.com/gallery/news/2017/06/16/paris-air-show-history-m military-planes/2.html
  58. ^ "Изменяющаяся форма Б-2". Международный рейс. 139 (4271): 101–02, 104. 12–18 июня 1991 г. ISSN  0015-3710. Получено 5 октября, 2018.
  59. ^ «Показать гид». Международный рейс. 139 (4271): 50. 12–18 июня 1991 г.. Получено 6 октября, 2018.
  60. ^ «Пустые жесты». Международный рейс. 139 (4272): 5. 19–25 июня 1991 г.. Получено 6 октября, 2018.
  61. ^ "Альбатрос у головы". Международный рейс. 139 (4263): 36–38. 17–23 апреля 1991 г.. Получено 6 октября, 2018.
  62. ^ «Фоксхаунд выходит из укрытия». Международный рейс. 139 (4271): 87–88, 90–91. 12–18 июня 1991 г.. Получено 5 октября, 2018.
  63. ^ "Советы раскрывают детали Як-141". Международный рейс. 139 (4272): 7. 19–25 июня 1991 г.. Получено 5 октября, 2018.
  64. ^ Седбон, Гилберт (12–18 июня 1991 г.). «Высокая надежда Дассо». Международный рейс. 139 (4271): 95–97. Получено 6 октября, 2018.
  65. ^ а б «Подготовка к Парижу». Международный рейс. 10 мая 1995 г.
  66. ^ Моксон, Джулиан (9–15 июня 1993 г.). «Экономичный сокол». Международный рейс. 144 (4373): 60–64. Получено 10 октября, 2018.
  67. ^ «Airbus запускает 130-местный А319». Международный рейс. 144 (4374): 10. 16–22 июня 1993 г. ISSN  0015-3710. Получено 10 октября, 2018.
  68. ^ Барри Джеймс (12 июня 1995 г.). "Американский бомбардировщик угоняет Парижское авиашоу". Нью-Йорк Таймс.
  69. ^ «AMR Eagle делит заказ на региональные самолеты: Embraer выигрывает ключевую сделку». Международный рейс. 151 (4579): 10. 25 июня - 1 июля 1997 г. ISSN  0015-3710. Получено 11 октября, 2018.
  70. ^ «Страны-партнеры Eurofighter усиливают давление на Германию». Международный рейс. 151 (4579): 16. 25 июня - 1 июля 1997 г.. Получено 11 октября, 2018.
  71. ^ «Покупатели устремляются на гражданский тент-ротор». Международный рейс. 151 (4579): 24. 25 июня - 1 июля 1997 г.. Получено 11 октября, 2018.
  72. ^ «IAR представляет SOCAT Puma». Международный рейс. 151 (4579): 28. 25 июня - 1 июля 1997 г.. Получено 11 октября, 2018.
  73. ^ Моксон, Джулиан (12–18 мая 1999 г.). "Париж 99 Превью". Международный рейс. 155 (4676): 38. ISSN  0015-3710. Получено 12 октября, 2018.
  74. ^ Дойл, Эндрю (5–11 мая 1999 г.). «Fairchild завершает испытания 328JET и подтверждает планы по расширению». Международный рейс. 155 (4675): 16. Получено 12 октября, 2018.
  75. ^ Герзаникс, Майкл (26 мая - 1 июня 1999 г.). «Маленькое приключение Боинга». Международный рейс. 155 (4678): 42–45. Получено 12 октября, 2018.
  76. ^ «Embraer продвигает план расширения: заказов на 2 миллиарда долларов, продажи ERJ-135/145 превысят 900». Международный рейс. 155 (4682): 23. 23–29 июня 1999 г.. Получено 12 октября, 2018.
  77. ^ Лопес, Рамон (10–16 февраля 1999 г.). «Ильюшин преодолевает барьер США». Международный рейс. 155 (4663): 46–47. Получено 12 октября, 2018.
  78. ^ Цукерман, Лоуренс (18 июня 1999 г.). "Россияне приземлились крупно; Федеральное авиационное агентство США одобрило грузовой самолет" Илюсин ". Нью-Йорк Таймс. Получено 12 октября, 2018.
  79. ^ «Модель Boeing раскрывает детали». Международный рейс. 159 (4786): 15. 26 июня - 2 июля 2001 г.. Получено 13 октября, 2018.
  80. ^ Цукерман, Лоуренс (17 июня 2001 г.). "Боинг разыгрывает дикая карта в воздухе". Нью-Йорк Таймс. Получено 14 октября, 2018.
  81. ^ Лирмаунт, Дэвид (12–18 июня 2001 г.). "Большой к безопасности". Международный рейс. 159 (4784): 77–78, 81. Получено 14 октября, 2018.
  82. ^ «Сухогруз« Мрия »введен в строй через 13 лет после первого полета». Международный рейс. 159 (4786): 26. 26 июня - 2 июля 2001 г.. Получено 14 октября, 2018.
  83. ^ «Dassault представляет Falcon дальнего действия». Международный рейс. 159 (4786): 25. 26 июня - 2 июля 2001 г.. Получено 14 октября, 2018.
  84. ^ Уорик, Грэм (12–18 июня 2001 г.). «Битва за выживание». Международный рейс. 159 (4784): 83–84, 87–88.
  85. ^ «Последняя посадка в Ле Бурже для Air France Concorde». Международный рейс. 163 (4888): 21. 24–30 июня 2003 г.. Получено 15 октября, 2018.
  86. ^ МакХью, Дэвид (16 июня 2003 г.). «Авиашоу в Париже вызывает восторг публики». Dayton Daily News. Дейтон, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. п. 4. Получено 15 октября, 2018.
  87. ^ «Набор SIGINT Global Hawk для гражданских испытаний в Германии». Международный рейс. 163 (4888): 13. 24–30 июня 2003 г.. Получено 15 октября, 2018.
  88. ^ Ла Франки, Питер (10–16 июня 2003 г.). "Миссия выполнима". Международный рейс. 163 (4886): 103–4, 106, 108. Получено 15 октября, 2018.
  89. ^ «Boeing изменит методы работы с партнерами по 7E7». Международный рейс. 163 (4888): 20. 24–30 июня 2003 г.. Получено 15 октября, 2018.
  90. ^ Норрис, Гай (14 июня 2005 г.). «Создание титана». FlightGlobal. Reed Business Information Ltd. Получено 17 октября, 2018.
  91. ^ Сарсфилд, Кейт (17 мая 2005 г.). «Сокол 7X». FlightGlobal. Reed Business Information Ltd. Получено 17 октября, 2018.
  92. ^ Макклеллан, Дж. Мак (20 марта 2004 г.). «Гольфстрим G550». Летающий. Bonnier Corporation. Получено 17 октября, 2018.
  93. ^ «Flybe выбирает Embraer 195 в качестве замены Bae 146». Смилинер. 10 июня 2005 г.. Получено 16 октября, 2018.
  94. ^ «Летные испытания: Alenia Aermacchi M-346 - Универсальный боец». FlightGlobal. Reed Business Information Ltd. 18 июля 2006 г.. Получено 16 октября, 2018.
  95. ^ «10 лучших моментов с 50 авиасалонов в Париже: 2005». FlightGlobal. Reed Business Information Ltd. 12 июня 2015 г.. Получено 16 октября, 2018.
  96. ^ Берч, Стюарт (июнь 2005 г.). «Технологическое обновление: превью Парижского авиашоу» (PDF). Аэрокосмическая техника: 6–7. Получено 16 октября, 2018.
  97. ^ «Боинг 777-200LR Worldliner». FlugRevue. Motor-Presse Stuttgart. 3 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал на 2008-05-17. Получено 17 октября, 2018.
  98. ^ «Ширак запускает программу Neuron UCAV для шести стран». FlightGlobal. Reed Business Information Ltd. 14 июня 2005 г.. Получено 17 октября, 2018.
  99. ^ Гриффитс, Боб (1 сентября 2005 г.). "Отчет о Парижском авиасалоне 2005". КомпозитыМир. Gardner Business Media, Inc. Получено 17 октября, 2018.
  100. ^ "Более электрический двигатель 787 Dreamliner от Boeing стимулирует разработку двигателей". ДизайнНовости. UBM Americas. 4 июня 2007 г.. Получено 17 октября, 2018.
  101. ^ Колдикотт, Стив (3 апреля 2007 г.). «AIRBUS A380 приземляется в Городе Ангелов». Обзор международного аэропорта. Russell Publishing Ltd. Получено 17 октября, 2018.
  102. ^ Кингсли-Джонс, Макс (21 сентября 2007 г.). «Airbus выпускает доработки дизайна A350 XWB». FlightGlobal. Reed Business International Ltd. Получено 17 октября, 2018.
  103. ^ Джонссон, Джули (19 июня 2007 г.). «Airbus получает большие заказы в связи с открытием Парижского авиасалона». Чикаго Трибьюн. п. сек. 3, 1. Получено 20 октября, 2018.
  104. ^ Джонссон, Джули (19 июня 2007 г.). «Airbus: покупки могут сигнализировать об окончании беспорядков». Чикаго Трибьюн. п. сек. 3, 6. Получено 20 октября, 2018.
  105. ^ Покок, Крис (27 июня 2007 г.). "Программа совместной атаки F-35 ускоряется". AINonline. Convention News Co., Inc. Получено 20 октября, 2018.
  106. ^ «Цапля Т.П. (Эйтан)». Новости обороны, Международный, Интернет-журнал защиты. Обновление защиты. 17 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 20 октября, 2018.
  107. ^ Уолтерс, Брайан (26 июня 2007 г.). «В удобном в управлении AeroQuad используется соосный ротор». AINonline. Convention News Co., Inc. Получено 17 октября, 2018.
  108. ^ «Религиозные церемонии для жертв рейса AF 447». Французские авиалинии. 2009-06-05. Получено 2009-06-12.
  109. ^ "Салон Бурже 15/21 июля 2015". salon-du-bourget.fr. Получено 13 июн 2015.
  110. ^ Un A380 heurte un bâtiment au Bourget ("A380 обрезает здание") В архиве 2011-06-22 на Wayback Machine, Новости TF1, 19 июн 2011.
  111. ^ а б L'A380 volera tout de même au salon du Bourget («A380 по-прежнему будет летать на Парижском авиасалоне»), La Tribune, 20 июн 2011.
  112. ^ «Отчет о выставке 2015 года». ГИФАС.
  113. ^ Airbus представляет преемника Super Puma
  114. ^ «Отчет о заказах самолетов - Парижский авиасалон 2017». Flightglobal. Июнь 2017 г.
  115. ^ «КЛЮЧЕВЫЕ ФИГУРКИ ШОУ». SIAE.
  116. ^ «ОТЧЕТ О ЗАКАЗАХ КОММЕРЧЕСКИХ САМОЛЕТОВ ПАРИЖ 2019». FlightGlobal. 24 июня 2019.
  117. ^ Свопы, Брайан. «3 июня 1961 года». Этот день в авиации. Получено 26 марта 2019.
  118. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 154902". Сеть авиационной безопасности. Получено 26 марта 2019.
  119. ^ «Пилот убит при аварии вертолета на Парижской выставке». Цинциннати Enquirer. Огайо, Цинциннати. AP. 6 июня 1969 г. с. 38. Получено 20 сентября, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ

внешняя ссылка

СМИ, связанные с 2007 Парижский авиасалон в Wikimedia Commons