Программа Буран - Buran programme

Эта статья о советской / российской программе многоразового использования. Об орбитальном аппарате, запущенном в 1988 г., см. Буран (космический корабль). Для использования в других целях см. Буран (значения).

Программа Буран
Программа VKK Space Orbiter

Страна	Советский союз  / Россия
Организация	Роскосмос (1991–1993)
Цель	орбитальный полет с экипажем и повторный вход
Положение дел	Отменено
История программы
Продолжительность	1971–1993
Первый полет	ОК-1К1
Последний полет	ОК-1К1
Успехов	1
Неудачи	0
Запустить сайт (ы)	Площадка Байконур 110/37
Информация об автомобиле
Автомобиль с экипажем	Буранорбитальный аппарат класса
Ракета-носитель (и)	Энергия

В Антонов Ан-225 Мрия с орбитальным аппаратом Буран в 1989 году.

В Программа Буран (русский: Бура́н, IPA:[bran], «Метель» или «Метель»), также известный как «Программа VKK Space Orbiter"(" ВКК "для русский: Воздушно Космический Корабль, «Воздушно-космический корабль»),^[1] был Советский а позже русский многоразовый космический корабль проект, начатый в 1974 г. Центральный аэрогидродинамический институт в Москва и был официально приостановлен в 1993 году.^[2] Помимо того, что это обозначение всего советского / российского проекта многоразового космического корабля, Буран было также имя, данное Орбитальный аппарат К1, который завершил один беспилотный космический полет в 1988 году и был единственным советским космическим кораблем многоразового использования, который был запущен в космос. В Буран-класса орбитальных аппаратов использовали расходный Энергия ракета как ракета-носитель. Их обычно считают советским эквивалентом Соединенных Штатов. Космический шатл, но в проекте «Буран» теоретически многоразовым был только сам орбитальный аппарат в форме самолета.

Программа «Буран» была начата Советский союз как ответ Соединенным Штатам Программа Space Shuttle.^[3] Проект был самым крупным и самым дорогим в истории Советского Союза. исследование космоса.^[2] Работы по развитию включали отправку БОР-5 испытать автомобили на нескольких суборбитальный испытательные полеты и полеты в атмосфере OK-GLI аэродинамический прототип. Буран закончил один без экипажа орбитальный космический полет в 1988 г.^[2] после чего он был успешно восстановлен. Хотя Буран класс был похож по внешнему виду на НАСА с Орбитальный аппарат космического челнока, и может аналогичным образом работать как возвращение космоплан, его внутренний и функциональный дизайн отличался. Например, главные двигатели при запуске находились на ракете «Энергия» и не выводились на орбиту космическим кораблем. Ракетные двигатели меньшего размера на корпусе корабля обеспечивали движение на орбите и деорбитальные ожоги, как у космического челнока. Подставки OMS.

Вступление

Программа орбитального корабля "Буран" была разработана в ответ на программу США "Спейс шаттл", которая в 1980-х годах вызвала серьезную обеспокоенность у советских военных и особенно у министра обороны. Дмитрий Устинов. Авторитетный летописец советских, а затем и российских космических программ, академик Борис Черток, рассказывает, как возникла программа.^[4] По словам Чертока, после того, как США разработали программу Space Shuttle, советские военные стали подозревать, что он может быть использован в военных целях из-за его огромной полезной нагрузки, в несколько раз превышающей предыдущие американские ракеты-носители. Советское правительство попросило ЦНИИМАш (ЦНИИМАШ, «Центральный институт машиностроения», крупный игрок в оборонной аналитике) за экспертное заключение. Генерал-лейтенант Юрий Мозжорин напомнил, что «примерно к 1965 году», когда у Советского Союза была «длинная рука» (МБР ), Советы не ожидали войны, «и думали, что этого не произойдет».^[5] Директор института Мозжорин напомнил, что долгое время институт не мог представить себе гражданскую полезную нагрузку, достаточно большую, чтобы потребовать автомобиль такой вместимости.^{[нужна цитата ]}

Официально Буран Орбитальный аппарат предназначен для доставки на орбиту и возвращения на Землю космических аппаратов, космонавтов и припасов. И Черток, и Глеб Лозино-Лозинский (Главный конструктор РКК Энергия ) предполагаю, что изначально программа носила военный характер; однако точные военные возможности или предполагаемые возможности Буран программа остается засекреченной. Комментируя прекращение программы в интервью Новый ученый, Русский космонавт Олег Котов подтверждает свои счета:

У нас не было гражданских задач по Буран а военные больше не понадобились. Первоначально он проектировался как военная система доставки оружия, возможно, даже ядерного оружия. Американский шаттл также используется в военных целях.^[6]

Как и его американский аналог, Буран орбитальный аппарат при переходе от мест посадки обратно к стартовому комплексу транспортировался на задней части большого реактивного самолета - Антонов Ан-225 Мрия Транспортный самолет, который был разработан частично для этой задачи и остается самым большим самолетом в мире, который может летать несколько раз.^[7] Перед Мрия был готов (после Буран пролетел), Мясищев ВМ-Т Атлант, вариант на советской Мясищев М-4 Молот (Хаммер) бомбардировщик (код НАТО: Бизон), выполнял ту же роль.

История программы "Буран"

В Буран орбитальный аппарат входит в число первых в мире космические самолеты, с Североамериканский X-15, то Космический шатл, SpaceShipOne, а Боинг Х-37. Из них только Буран и X-37 были без экипажа.

Фон

Программа создания советских многоразовых космических кораблей уходит корнями в самое начало космической эры, конец 1950-х годов. Идея советского многоразового космического полета очень старая, хотя она не была ни непрерывной, ни последовательно организованной. Перед Буран, ни один проект программы не попал в производство.

Идея получила свое первое воплощение в Буря высотный реактивный самолет, достигший стадии прототипа. Известно несколько испытательных полетов, прежде чем они были отменены приказом ЦК. В Буря имел целью доставить ядерный боезаряд, предположительно в Соединенные Штаты, а затем вернуться на базу. Отмена была основана на окончательном решении разработать МБР. Следующая итерация идеи была Звезда с начала 1960-х годов, которая также достигла стадии прототипа. Спустя десятилетия другой проект с таким же названием использовался как служебный модуль для Международная космическая станция. После Звезды в проектах многоразового использования был перерыв, пока Буран.

Разработка программы

Развитие Буран началась в начале 1970-х годов как ответ на программу космических шаттлов США. Советские власти были обеспокоены предполагаемой военной угрозой, исходящей от американского космического корабля "Шаттл". По их мнению, 30-тонный вывод на орбиту полезной нагрузки шаттла и, что более важно, его 15-тонная возвращаемая полезная нагрузка были четким указанием на то, что одной из его основных целей будет вывод на орбиту массивного экспериментального лазерного оружия, которое могло бы уничтожать ракеты противника с расстояния в несколько тысяч километров. Их аргументация заключалась в том, что такое оружие может быть эффективно испытано только в реальных космических условиях и что для сокращения времени его разработки и экономии средств необходимо будет регулярно доставлять его на Землю для модификаций и доводки.^[8] Советские власти также были обеспокоены тем, что американский космический корабль «Шаттл» может внезапно нырнуть в атмосферу и сбросить бомбы на Москву.^[9]

Советский инженеры изначально неохотно проектировали космический корабль, внешне идентичный Шаттлу, но впоследствии аэродинамическая труба тестирование показало, что конструкция НАСА уже идеальна.^[10] Хотя НПО «Молния» предлагало Спираль дизайн программы^[11] (остановлен 13 годами ранее), он был отвергнут как совершенно непохожий на американский шаттл. Пока НПО Молния вел разработку под руководством Глеб Лозино-Лозинский Военно-промышленной комиссии Советского Союза, или ВПК, было поручено собрать все возможные данные о космическом шаттле США. Под эгидой КГБ ВПК смог собрать документацию по конструкции планера американского шаттла, программному обеспечению для анализа конструкции, материалам, бортовым компьютерным системам и силовым установкам. КГБ нацелился на многие документы и базы данных исследовательских проектов университетов, включая Калифорнийский технологический институт, Массачусетский технологический институт, Принстон, Стэнфорд и другие. Тщательный сбор данных стал намного проще, поскольку разработка шаттла в США не была засекречена.^[12]

Строительство шаттлов началось в 1980 году, а к 1984 году состоялся первый полномасштабный проект. Буран выкатился. Первый суборбитальный испытательный полет макета (БОР-5 ) состоялся еще в июле 1983 года. По мере реализации проекта было выполнено пять дополнительных полетов на масштабную модель. Испытательная машина была построена с четырьмя реактивными двигателями, установленными в задней части; этот автомобиль обычно называют OK-GLI, или как «аэродинамический аналог Бурана». Самолеты использовались для взлета с обычной взлетно-посадочной полосы, и как только они достигли назначенной точки, двигатели были выключены, и OK-GLI скользнул обратно на посадку. Это предоставило бесценную информацию о характеристиках управляемости Буран конструкции и значительно отличался от метода десантирования самолета-носителя, используемого в США и США. Предприятие испытательный корабль. Двадцать четыре испытательных полета ОК-ГЛИ были выполнены Громова ЛИИ летчики-испытатели и исследователи, после которых шаттл «износился». Разработчики рассматривали возможность использования пары Ми-26 вертолеты "связать" поднять Буран, но тестовые полеты с макет показал, насколько это рискованно и непрактично.^[13] В ВМ-Т перегонные компоненты^[14] и Антонов Ан-225 Мрия (самый тяжелый самолет в истории) был разработан и использовался для перевозки шаттла.^[15][16]

Программное обеспечение для летных и наземных испытаний также требовало исследований. В 1983 г. Буран разработчики подсчитали, что для разработки программного обеспечения потребуется несколько тысяч программистов, если бы они были выполнены с их существующей методологией (на языке ассемблера), и они обратились к Институт прикладной математики им. М.В. Келдыша для оказания помощи. Было решено разработать новый высокоуровневый «проблемно-ориентированный» язык программирования. Исследователи из Келдыша разработали два языка: PROL2 (используется для программирования бортовых систем в реальном времени) и DIPOL (используется для наземных тестовых систем), а также среду разработки и отладки SAPO PROLOGUE.^[17] Также была операционная система, известная как Prolog Manager.^[18] Работа над этими языками продолжалась и после завершения программы Buran, PROL2 был расширен до SIPROL,^[19] и со временем все три языка превратились в ДРАКОН который до сих пор используется в российской космической отрасли. Рассекреченный отчет ЦРУ от мая 1990 г. разведка с открытым исходным кодом в материале указано, что программное обеспечение для Буран космический корабль был написан на "разработанном во Франции языке программирования, известном как Пролог ",^[20] возможно из-за путаницы с названием ПРОЛОГ.

Подготовка летного экипажа

Основная статья: Список программ пилотируемых космических полетов

До распада Советского Союза в 1991 году семь космонавты были выделены на программу «Буран» и обучены ОК-ГЛИ («Аэродинамический аналог Бурана») тестовый автомобиль. Все имели опыт работы летчиками-испытателями. Они были: Иван Иванович Бачурин, Алексей Сергеевич Бородай, Анатолий Семенович Левченко, Александр Владимирович Щукин, Римантас Антанас Станкявичюс, Игорь Петрович Волк и Виктор Васильевич Заболоцкий.

Правило, установленное для космонавтов из-за неудавшейся Союз 25 1977 года, настаивал на том, чтобы все советские космические миссии содержали по крайней мере одного члена экипажа, который бывал в космосе раньше. В 1982 году было решено, что все Буран командиры и их помощники занимали бы третье место в миссии Союза до их Буран космический полет. Несколько человек были отобраны, чтобы потенциально попасть в первую Буран экипаж. К 1985 году было решено, что по крайней мере один из двух членов экипажа будет летчик-испытатель обучался в Громова ЛИИ (известный как «ЛИИ»), и были составлены списки потенциальных членов экипажа. Только два потенциальных Буран члены экипажа достигли космоса: Игорь Волк, который прилетел Союз Т-12 на космическую станцию Салют 7, и Анатолий Левченко кто посетил Мир, запуск с Союз ТМ-4 и посадка с Союз ТМ-3. Оба этих космических полета длились около недели.^[8]

Левченко скончался от опухоли мозга через год после полета на орбиту, Бачурин покинул отряд космонавтов по состоянию здоровья, Щукин был назначен в дублирующий экипаж корабля «Союз ТМ-4» и позже погиб в авиакатастрофе, Станкявичюс также погиб в авиакатастрофе. авиакатастрофа, а Бородай и Заболоцкий не участвовали в полете «Союза» до завершения программы «Буран».

Космический полет И. П. Фолька

Основная статья: Союз Т-12

Игорь Волк планировалось стать командиром первого экипажа Буран полет. Миссия "Союз Т-12" преследовала две цели, одна из которых заключалась в том, чтобы дать Волку опыт космических полетов. Другая цель, рассматриваемая как более важный фактор, заключалась в том, чтобы обыграть Соединенные Штаты и получить первое выход в открытый космос женщиной.^[8] Во время полета "Союз Т-12" программа "Буран" еще была государственная тайна. Появление Фолька в качестве члена экипажа вызвало некоторые, в том числе Британское межпланетное общество журнал Космический полет, чтобы спросить, почему летчик-испытатель занимает место в Союзе, обычно предназначенное для исследователей или иностранных космонавтов.^[21]

Космический полет А. С. Левченко

Анатолий Левченко планировалось быть дублирующим командиром первого экипажа Буран полета, а в марте 1987 года он начал интенсивную подготовку к космическому полету "Союз".^[8] В декабре 1987 года он занял третье место на борту. Союз ТМ-4 на Мир и вернулся на Землю примерно через неделю Союз ТМ-3. Его миссию иногда называют Мир ЛИИ-1, после Громова ЛИИ стенография.^[22] Когда Левченко умер в следующем году, его покинул дублирующий экипаж первого Буран миссия снова без опыта космических полетов. Летно-исследовательский институт имени Громова разыскивал космический полет «Союз» для другого потенциального дублирующего командира, но так и не состоялся.^[8]

Наземные сооружения

Иллюстрация Буран и Энергия на Зоне 110

Техническое обслуживание, запуски и приземления Буран-класса орбитальных аппаратов должны были занять Космодром Байконур в Казахский С.С.Р. Некоторые объекты на Байконуре были адаптированы или построены заново для этих целей:

• Сайт 110 - Используется для запуска Буранорбитальные аппараты класса. Как и цех сборки и обработки на Зоне 112, стартовый комплекс изначально был построен для Советская программа посадки на Луну а затем переоборудован под программу "Энергия-Буран".
• Зона 112 - Используется для обслуживания орбитальных аппаратов и соединения орбитальных аппаратов с их Энергия пусковые установки (таким образом выполняя роль, аналогичную VAB в KSC ). Главный ангар на площадке под названием МИК РН или же МИК 112, изначально был построен для сборки Лунная ракета N1. После отмены программы N-1 в 1974 году объекты на площадке 112 были переведены под программу "Энергия-Буран". Именно здесь Орбитальный аппарат К1 Хранился после завершения программы «Буран» и был разрушен, когда в 2002 году обрушилась крыша ангара.^[23][24]
• Зона 251 - Используется как Буран орбитальный аппарат посадки, также известный как Юбилейный аэродром (и выполняя роль, аналогичную SLF в KSC ). Он имеет одну взлетно-посадочную полосу под названием 06/24, длиной 4500 метров (4900 ярдов) и шириной 84 метра (92 ярда), вымощенную высококачественным железобетоном марки «Grade 600». На краю взлетно-посадочной полосы была особая устройство для спаривания, предназначенный для снятия орбитального аппарата с его Антонов Ан-225 Мрия самолет-носитель и погрузит его на транспортер, который доставит орбитальный аппарат в здание обработки в Зоне 254. Специально построенное средство управления посадкой орбитального корабля, размещенное в большом многоэтажном офисном здании, было расположено рядом с взлетно-посадочной полосой. Юбилейный аэродром также использовался для приема тяжелых транспортных самолетов с элементами системы "Энергия-Буран". После завершения программы «Буран» Зона 251 была заброшена, но позже вновь открыта как коммерческий грузовой аэропорт. Помимо обслуживания Байконура, власти Казахстана также используют его для пассажирских и чартерных рейсов из России.^[25][26]
• Зона 254 - создана для обслуживания Буран-класса орбитальных аппаратов между полетами (выполняя роль, аналогичную ОБТК в KSC ). Построенное в 1980-х годах как специальное четырехэтажное здание, оно также имело большую производственную площадку, окруженную несколькими этажами испытательных помещений. После отмены программы «Буран» его адаптировали для предстартовых операций Союз и Прогресс космический корабль.^[27]

Миссии

Основная статья: Список миссий Бурана

После серии испытательных полетов в атмосфере с использованием реактивного двигателя OK-GLI прототип, первый действующий космический корабль (Орбитальный аппарат К1 ) совершил один испытательный полет 15 ноября 1988 г. в 03:00:02 UTC.^[28] Космический корабль был запущен без экипажа и приземлился в Космодром Байконур в Казахский С.С.Р. и пролетел две орбиты, пройдя 83 707 километров (52 013 миль) за 3 часа 25 минут (0,14 летных дня).^[29] Буран больше никогда не летал; программа была отменена вскоре после распад Советского Союза.^[30] В 2002 году обрушение ангара, в котором он хранился, разрушило Буран Орбитальный аппарат К1.^[31][32]

Атмосферные испытательные полеты

Аэродинамический стенд, OK-GLI, был построен в 1984 году для проверки летных характеристик Буран дизайн. В отличие от американского прототипа Космический шатл Предприятие, OK-GLI было четыре AL-31 турбовентилятор были установлены двигатели, что означало, что он мог летать своим ходом.

Дата полета	Миссия	Шаттл	Экипаж	Продолжительность	Посадочная площадка	Примечания	Источники
10 ноября 1985 г.		OK-GLI	2	12м	Байконур		[33]
3 января 1986 г.		OK-GLI	2	36м	Байконур
27 мая 1986 года		OK-GLI	2	23м	Байконур
11 июня 1986 г.		OK-GLI	2	22м	Байконур
20 июня 1986 г.		OK-GLI	2	25м	Байконур
28 июня 1986 г.		OK-GLI	2	23м	Байконур
10 декабря 1986 г.		OK-GLI	2	24м	Байконур	Первая автоматическая посадка
23 декабря 1986 г.		OK-GLI	2	17м	Байконур
29 декабря 1986 г.		OK-GLI	2	17м	Байконур
16 февраля 1987 г.		OK-GLI	2	28м	Байконур
21 мая 1987 года		OK-GLI	2	20м	Байконур
25 июня 1987 г.		OK-GLI	2	19м	Байконур
5 октября 1987 г.		OK-GLI	2	21м	Байконур
15 октября 1987 г.		OK-GLI	2	19м	Байконур
16 января 1988 г.		OK-GLI	2		Байконур
24 января 1987 г.		OK-GLI	2		Байконур
23 февраля 1988 г.		OK-GLI	2	22м	Байконур
4 марта 1988 г.		OK-GLI	2	32м	Байконур
12 марта 1988 г.		OK-GLI	2		Байконур
23 марта 1988 г.		OK-GLI	2		Байконур
28 марта 1988 г.		OK-GLI	2		Байконур
2 апреля 1988 г.		OK-GLI	2	20м	Байконур
8 апреля 1988 г.		OK-GLI	2		Байконур
15 апреля 1988 г.		OK-GLI	2	19м	Байконур

Орбитальный полет Буран 1.01 в 1988 г.

Энергия – Буран на стартовой площадке перед запуском

Нет	Дата запуска	Миссия	Шаттл	Экипаж	Продолжительность	Посадочная площадка	Примечания	Источники
1	15 ноября 1988 г. 03:00:02 UTC 06:00:02 МСК	1K1	Буран	0	3ч 25м 22с	Байконур	Только полет Буран Только беспилотный полет корабля типа "Спейс Шаттл"	[34][35][36][37]

Единственный орбитальный запуск Буран 1.01 было в 03:00универсальное глобальное время 15 ноября 1988 г. колодка 110/37 в Байконуре. Самолет без экипажа был выведен на орбиту специально разработанным Энергия ракета-носитель. Не была установлена ​​система жизнеобеспечения и не было установлено программное обеспечение. ЭЛТ отображает.^[38] Шаттл вращался вокруг земной шар дважды за 206 минут полета. По возвращении он совершил автоматическую посадку на взлетно-посадочную полосу шаттла в Космодром Байконур.^[39]

Планируемые полеты

Запланированные полеты шаттлов в 1989 году, до сокращения проекта и возможной отмены, были:^[40]

• 1991 — Птичка 1.02 беспилотный первый полет, продолжительность 1–2 дня.
• 1992 — Птичка 1.02 беспилотный второй полет, продолжительность 7–8 суток. Орбитальные маневры и тест сближения с космической станцией.
• 1993 — Буран 1.01 беспилотный второй полет, продолжительность 15–20 суток.
• 1994 — Орбитальный аппарат 2.01 первый испытательный пилотажный полет продолжительностью 24 часа. Судно оборудовано системой жизнеобеспечения и двумя катапультными креслами. Экипаж будет состоять из двух космонавтов с Игорь Волк как командир, и Александр Иванченко бортинженером.
• 1994-1995 гг. - второй, третий, четвертый и пятый испытательные орбитальные полеты с экипажем.

Запланированный второй беспилотный полет Птичка был изменен в 1991 году на следующее:

• Декабрь 1991 г. - Птичка 1.02 беспилотный второй полет продолжительностью 7–8 суток. Орбитальные маневры и тест сближения с космической станцией:
  • автоматическая стыковка с Мир с Кристалл модуль
  • перевод экипажа с «Мира» на шаттл с испытанием некоторых его систем в течение суток, в том числе дистанционного манипулятора.
  • расстыковка и автономный полет на орбите
  • стыковка с экипажем Союз ТМ-101 с Птичка
  • перевод экипажа с корабля "Союз" на шаттл и работа на борту в течение суток.
  • автоматическая расстыковка и посадка

Отмена программы 1993 г.

Аттракционы и Буран испытательный автомобиль ОК-ТВА на Парк Горького в Москве.

После первого полета Буран Shuttle, проект был приостановлен из-за нехватки средств и политической ситуации в Советском Союзе. Два последующих орбитальных аппарата, которые должны были состояться в 1990 году (Orbiter 1.02) и 1992 году (Orbiter 2.01), так и не были завершены. Проект был официально прекращен 30 июня 1993 г. президентом. Борис Ельцин. На момент его отмены 20 миллиардов рубли было потрачено на программу «Буран».^[41]

Программа была разработана для повышения национальной гордости, проведения исследований и достижения технологических целей, аналогичных целям программы космических шаттлов США, включая пополнение запасов космического корабля. Мир космическая станция, которая была запущена в 1986 году и оставалась в эксплуатации до 2001 года. наконец посетил на космическом самолете посетитель был Орбитальный аппарат космического челнока, а не Буранорбитальный аппарат класса.

В Буран SO, стыковочный модуль, который должен был использоваться для сближения с космической станцией Мир, был переоборудован для использования с космическими кораблями США во время Шаттл – Мир миссии.^[42]

Стоимость запуска «Буран» с грузоподъемностью 20 тонн оценивалась в 270 млн рублей против 5,5 млн рублей у ракеты «Протон».^[43]

Обрушение ангара на Байконуре

12 мая 2002 г. ангар крыша на Космодром Байконур в Казахстан рухнул из-за структурный отказ из-за плохого обслуживания. В результате обрушения погибли 8 рабочих и разрушен один из Буран-класса орбитальных аппаратов (Буран 1.01 ), совершивший испытательный полет в 1988 г., а также макет ракеты-носителя "Энергия". Тогда посторонним было непонятно, какие БуранОрбитальный аппарат класса был уничтожен, и BBC сообщила, что это всего лишь «модель» орбитального аппарата.^[32] Это произошло в МИК РН / МИК 112 здание на площадке 112 Космодром Байконур, 14 лет после Только Буран полет. Работы на крыше начались в рамках проекта технического обслуживания, оборудование которого, как считается, способствовало обрушению. Кроме того, перед днем ​​обрушения несколько дней шел сильный дождь.^[8]

Список автомобилей

Планировалось построить пять орбитальных аппаратов (обозначения 1К-5К, К означает Корабль, 'корабль, летательный аппарат'), а нумерация корпуса начинается с 1 или 2 (например, 1.01), два из которых были заказаны в 1970-х годах, а три ("вторая серия") дополнительно заказаны в 1983 году.^{[нужна цитата ]} Для целей исследования и тестирования было произведено несколько тестовых образцов, обозначенных 1M-8M (M означает Макет, 'макет'), нумерация корпуса начинается с 0 (например, 0,02). Программный префикс OK означает Орбитальный Корабль, "Орбитальный корабль" и несет ГРАУ порядковый номер 11F35.

К 1991 году на Байконур были доставлены две действующие машины, еще три строились в Тушино.

Большинство геолокаций ниже показывают тела орбитальных аппаратов на земле; в некоторых случаях Гугл Земля Чтобы увидеть орбитальный аппарат в указанные даты, требуется средство «История».^[44][45]

Имя	Функция	Место расположения	Изображение	Геолокация	Приблизительные даты	Примечания
Орбитальные аппараты
Буран 1K 1.01	Статья о первом полете, первая серия о космоплане	Космодром Байконур, площадка 110 / 37 (L) при Байконур	[1] 1988 1989	45 ° 57′53 ″ с.ш. 63 ° 18′18 ″ в.д. / 45.96486 ° с.ш. 63.30496 ° в.д. / 45.96486; 63.30496 Космоплан не виден; нет доступных спутниковых фотографий	15 ноября 1988 г.	Построен в 1986 году, единственный пригодный к полету орбитальный аппарат. Спущен на воду без экипажа с дистанционным управлением; две орбиты и посадка (с сильным боковым ветром и самостоятельной сменой направления захода на посадку) в аэропорту «Юбилейный» на Байконуре.
		Здание МИК, космодром Байконур, Казахстан	[2] 2002	45 ° 55′39 ″ с.ш. 63 ° 17′51 ″ в.д. / 45.92750 ° с.ш. 63.29761 ° в. / 45.92750; 63.29761 Космоплан не виден; тени	1988 к 2002	Размещенный в здании МИК на участке 112 на Байконуре, вместе с макетом ускорителя «Энергия» и другим оборудованием «Энергия», разрушенный в результате обрушения крыши 12 мая 2002 г., в результате которого погибли восемь рабочих.
Птичка 2K 1.02	Вторая летная статья, первая серия, выполнено на 95–97%	Здание МИК, космодром Байконур, Казахстан	[3]	45 ° 55′42 ″ с.ш. 63 ° 17′53 ″ в.д. / 45.92836 ° с.ш. 63.29809 ° в. / 45.92836; 63.29809 Шаттл не виден, в здании	1988 к 2002	Построен в 1988 г., расположен рядом с Буран.
		МЗК дом 80, площадь 112а, Байконур	[4] 2015	45 ° 56′26 ″ с.ш. 63 ° 19′06 ″ в.д. / 45.94046 ° с.ш. 63.31841 ° в.д. / 45.94046; 63.31841 Космоплан не виден; в здании	2002, чтобы представить	Переехал на МЗК после обрушения крыши в МИК.
3К 2.01	Первая летная статья, вторая серия, готовность на 30–50%	Завод Внутри Тушино, Москва, Россия			1991 к 2006	Год постройки 1991
		Автостоянка на Кимкинском водохранилище, возле завода	[5] 2007–2011	55 ° 50′29 ″ с.ш. 37 ° 27′59 ″ в.д. / 55,84136 ° с. Ш. 37,46625 ° в. / 55.84136; 37.46625; использовать историю	2006 к 2011	Переехал на улицу
		Аэропорт Жуковский, Подмосковье, Россия	2011	15 августа 2011 г. 55 ° 34′17 ″ с.ш. 38 ° 08′35 ​​″ в.д. / 55,57125 ° с. Ш. 38,143 ° в. / 55.57125; 38.143; использовать историю	2011, чтобы представить	Экспонат МАКС-2011 и последующих авиасалонов. Жуковский международный аэропорт это сайт Громова ЛИИ, и превратился в большой музей полетов под открытым небом. Другие наблюдения: 15 марта 2012 г .: 55 ° 33′56 ″ с.ш. 38 ° 08′42 ″ в.д. / 55,56565 ° с. Ш. 38,14491 ° в. / 55.56565; 38.14491, 31 июля 2012 г. и 8 мая 2013 г. 55 ° 33′47 ″ с.ш. 38 ° 08′50 ″ в.д. / 55,56309 ° с. Ш. 38,14714 ° в. / 55.56309; 38.14714, 4 июня и 29 июля 2014 г. 55 ° 33′06 ″ с.ш. 38 ° 08′41 ″ в.д. / 55,55179 ° с. Ш. 38,14463 ° в. / 55.55179; 38.14463, с 11 сентября 2016 г. по 2020 г. 55 ° 34′17 ″ с.ш. 38 ° 08′35 ​​″ в.д. / 55,57125 ° с. Ш. 38,143 ° в. / 55.57125; 38.143.
4K 2.02	Вторая статья, вторая серия, готовность на 10–20%	Завод Тушино, Москва, Россия	[6]		1991 – настоящее время	Сборка началась 1991 г., некоторые штуки от 2.02, вроде нагревать плитку, попали на eBay.[46]
5K 2.03	Третья летная статья, вторая серия, очень небольшое количество собрано			Разбросанный	1988, чтобы представить	Все части были разбросаны и не идентифицировать.
Тестовые статьи
ОК-М ОК-МЛ-1 BTS-001 1 млн 0.01	Планер и испытательный стенд на тряску	Уличная площадка, площадка 112, космодром Байконур, Казахстан	[7]	45 ° 55′11 ″ с.ш. 63 ° 18′36 ″ в.д. / 45.91963 ° с.ш. 63.30996 ° в. / 45.91963; 63.30996; использовать историю	1988 г. по январь 2007 г.	Построен в 1982 году, значительно изношен на открытом воздухе на площадке
		Музей Гагарина, космодром Байконур, Казахстан	2007	45 ° 54′35 ″ с.ш. 63 ° 19′04 ″ в.д. / 45,90963 ° с.ш. 63,31789 ° в. / 45.90963; 63.31789	Январь 2007, чтобы представить	Отремонтированный в 2007 году, выставлен на открытом воздухе
OK-GLI ОК-МЛ-2 BTS-002 2 млн 0.02	Изделие для атмосферных испытаний, два дополнительных реактивных двигателя сзади для облегчения взлета	Раменское Аэропорт, Москва		55 ° 33′47 ″ с.ш. 38 ° 08′50 ″ в.д. / 55,5631 ° с. Ш. 38,14716 ° в. / 55.5631; 38.14716; история недоступна так далеко	1999	Построен в 1984 г., совершил 25 испытательных полетов. Экспонат на самом престижном авиасалоне России МАКС-1999.
		Остров Пирмонт, гавань Сиднея, Австралия	[8] 2000 2002	33 ° 51′50 ″ ю.ш. 151 ° 11′48 ″ в.д. / 33,86392 ° ю.ш. 151.19662 ° в. / -33.86392; 151.19662; использовать историю, чтобы увидеть убежище, шаттл не виден	С февраля 2000 г. по сентябрь 2000 г .; впоследствии хранится на сайте примерно до октября 2002 г.	Продан и отправлен в феврале 2000 года на Олимпийские игры 2000 года в Сиднее, Австралия. Показан внутри легкой конструкции, потом хранится там на открытом воздухе.
		Гавань Манамы, Бахрейн		26 ° 11′54 ″ с.ш. 50 ° 36′09 ″ в.д. / 26.19826 ° с.ш.50.60243 ° в. / 26.19826; 50.60243; использовать историю	Июль 2004 г. по 2007 г.	Хранится на открытом воздухе в Бахрейн в то время как право собственности на космический самолет оспаривалось по закону.
		Музей техники, Шпейер, Германия[47]	2008	49 ° 18′43 ″ с.ш. 8 ° 26′47 ″ в.д. / 49,31185 ° с. Ш. 8,44628 ° в. / 49.31185; 8.44628; шаттл не виден, в здании	2008, чтобы представить	Приобретен у Госкорпорации Роскосмос после победы в судебном разбирательстве, выставлен в помещении
ОК-КС 3 млн 0.03	Электрическое испытательное изделие	Контрольно-испытательный корпус (КИС), Завод РКК "Энергия", г. Королев, Россия	[9]	55 ° 55′17 ″ с.ш. 37 ° 47′57 ″ в.д. / 55,92132 ° с. Ш. 37,79929 ° в. / 55.92132; 37.79929; не видно, в здании. Здесь находится памятник Энергии и полумасштабу. Буран, возможно, предназначено для замены.	2006 г. - 15 октября 2012 г.	Построен в 1982 году, хранится внутри
		Территория завода РКК Энергия		55 ° 55′01 ″ с.ш. 37 ° 47′58 ″ в.д. / 55,91685 ° с. Ш. 37,79937 ° в. / 55.91685; 37.79937	15 октября 2012 г. - июнь 2017 г.	Хранится на улице до 15 октября 2012 г., предполагается разместить на постоянной основе.[48]
		Научный центр Сириус, Сочи, Краснодарский край, Россия	2018	43 ° 24′52 ″ с.ш. 39 ° 56′57 ″ в.д. / 43,414442 ° с. Ш. 39,949115 ° в. / 43.414442; 39.949115	Июнь 2017 по настоящее время	На постоянной открытой выставке в Научном центре Сириус в Сочи, Россия.[49][50]
ОК-МТ 4 млн 0.04	Инженерный макет	Здание МЗК, космодром Байконур, Казахстан	[10] 2014	45 ° 56′26 ″ с.ш. 63 ° 19′06 ″ в.д. / 45.94046 ° с.ш. 63.31841 ° в.д. / 45.94046; 63.31841; автомобиль не виден, в здании	1988, чтобы представить	Год постройки 1983
5 млн 0.05	Детали для экологических испытаний носовой части фюзеляжа			Неизвестный	1988, чтобы представить	Разрушены, части использовались для ОК-ТВА.[51]
ОК-ТВИ 6 млн 0.06	Статья для экологических испытаний	Ракетный полигон НИИХиммаш, Подмосковье, Россия	[11]		1988, чтобы представить
ОК-ТВА 7 млн 0.15	Структурное тестовое изделие	Парк Горького, Москва, Россия	2010	55 ° 43′44 ″ с.ш. 37 ° 35′49 ″ в.д. / 55,72876 ° с. Ш. 37,59688 ° в. / 55.72876; 37.59688; использовать историю	1995 г. по июль 2014 г.	Служил аттракционом, небольшим рестораном и местом для хранения велосипедов, как часть ныне несуществующего парка развлечений на этом месте.
		За пределами павильона 20 примерно в 250 метрах к югу от Ракета Восток, ВДНХ / ВВТ (ВВЦ)	2014	55 ° 49′56 ″ с.ш. 37 ° 37′22 ″ в.д. / 55,83219 ° с. Ш. 37,62291 ° в. / 55.83219; 37.62291; использовать историю	Июль 2014, чтобы представить	Переехал на ВДНХ 5 июля 2014 года, собран до 21 июля.[52][53] Приобретение шаттла является частью реконструкции ВДНХ.
8 млн 0.08	Компоненты, используемые для статических термических и вакуумных испытаний	Уличная экспозиция клинической больницы № 83 ФМБА на Ореховом бульваре в Москве	2012	55 ° 37′05 ″ с.ш. 37 ° 45′52 ″ в.д. / 55,618 ° с. Ш. 37,76448 ° в. / 55.618; 37.76448	с 24 апреля 2011 г. по настоящее время
Безымянный	Модель деревянной аэродинамической трубы в масштабе 1/3	Аэропорт Раменское, под Москвой, Россия, сфотографировано в 2013 году.	2013[54]		до 2013 г.	Был разрушен в 2013 году или после этой даты. Снято на Жуковский международный аэропорт Александра Макина.

Связанные тестовые автомобили и модели

Имя	Функция	Изображение	Дата постройки	Текущее состояние[55]
БОР-4	Подмасштабная модель Спираль космический самолет		1982–1984	Модель космического самолета Spiral в масштабе 1: 2. 5 запусков. НПО "Молния", Москва.
БОР-5 («Космос»)	Суборбитальный тест модели 1/8 масштаба Буран		1983–1988	5 запусков, ни один не был переплавлен, но как минимум 4 были восстановлены. НПО "Молния", Москва.
Модели аэродинамической трубы	Масштаб от 1: 3 до 1: 550			Построено 85 моделей; см. неназванную тестовую статью в таблице выше.
Модели газовой динамики	Масштаб от 1:15 до 1: 2700.

Возможности возрождения

Со временем несколько ученых попытались возродить программу «Буран», особенно после Космический шатл Колумбия катастрофа.^[56]

Заземление США в 2003 г. Шаттлы Многие задались вопросом, можно ли вернуть в строй российскую пусковую установку "Энергия" или "Буран".^[57] К тому времени, однако, все оборудование для обоих (включая сами автомобили) пришло в негодность или было перепрофилировано после того, как вышло из употребления из-за обрушения здания. Советский союз.

В 2010 году директор Центрального машиностроительного института в Москве заявил, что программа «Буран» будет пересмотрена в надежде на возобновление работ по аналогичной конструкции космического корабля с экипажем, с испытательными запусками ракет уже в 2015 году.^[58] Россия также продолжает работу над PPTS но отказался от Клипер программа, из-за различий в видении с ее европейскими партнерами.^[59][60][61]

Из-за 2011 вывод на пенсию американского космического челнока Между тем, некоторые американские и российские ученые обдумывали планы по возрождению уже существующих космических кораблей, а также необходимости кораблей типа STS для завершения строительства Международной космической станции. Буран шаттлы в программе "Буран" вместо того, чтобы тратить деньги на совершенно новый корабль и ждать его полной разработки^[56][57] но планы не осуществились.

К 25-летию Буран полет в ноябре 2013 г., Олег Остапенко, новый руководитель Роскосмос Федеральное космическое агентство России предложило новый тяжелая ракета-носитель быть построенным для российской космической программы. Ракета будет предназначена для размещения полезной нагрузки 100 тонн (220 000 фунтов) в базовой конфигурации. низкая околоземная орбита и предполагается, что он будет основан на Ангара технология ракеты-носителя.^[62]

Техническое описание

Буран орбитальный аппарат

В Буран Орбитальный аппарат построен вокруг «планера», который является его основным конструктивным элементом, поскольку к нему прикреплены все другие компоненты, такие как крылья и кабина экипажа. Компоненты, необходимые для полета, составляют ок. 20% веса орбитального аппарата, еще 11% веса добавляются системами полезной нагрузки и съемными частями. Крылья Буран Орбитальные аппараты содержат лифты, положение которых может изменяться от + 35 ° до -20 °.^[63]

Внешний вид

Подобно орбитальным аппаратам космических кораблей США, Буран орбитальные аппараты имеют внешнюю оболочку из 38600 теплозащитных плиток, способных выдержать 100 повторных входов в атмосферу,^[64][65] которые сами по себе были очень похожи на те, что были в космическом шаттле,^[66] однако углерод-углерод Буран Тепловые плитки имеют антиоксидантное покрытие из дисилицида молибдена. Черное покрытие углеродно-углеродных тепловых плиток помогает рассеивать тепло и, подобно тепловым плиткам, используемым в космическом шаттле, Буран Тепловые плитки приклеиваются к орбитальному устройству, а нижняя часть тепловых плиток остается без покрытия, чтобы уравнять давление в плитке с давлением вокруг нее, предотвращая дополнительные механические нагрузки. Зазоры между плитками сделаны специально для обеспечения теплового расширения. Промежутки были заполнены кварцевым волокном, веревкой, щелочными элементами, вставками и щеточными уплотнениями, а также были гидроизолированы углеродно-углеродные термоплитки.^[64][67]

В Буран и орбитальные аппараты космических челноков подвергаются одинаковым температурам, и оба имеют одинаковый уровень изоляции. Буран имеет другую компоновку углеродно-углеродных тепловых плиток на своей нижней стороне, в которой все зазоры между тепловыми плитками параллельны или перпендикулярны направлению воздушного потока через нижнюю сторону орбитального аппарата, уменьшая тепло между тепловыми плитками и в пограничном слое между нагревательными плитками и окружающий воздух, помогая поддерживать ламинарный поток воздуха через орбитальный аппарат.^[65][64]

Каюта экипажа

Кабина представляет собой цельнометаллический, сварной герметичный отсек, в котором размещены рабочие места экипажа, системы управления и жизнеобеспечения. В нем три колоды. Командный модуль на верхней палубе является рабочим пространством для экипажа и служит для размещения кресел командира, пилота, инженера и специалиста миссии, а также рабочего места оператора СУД. На средней палубе размещается жизнеобеспечение и вспомогательное оборудование, и на ней во время запуска и входа в атмосферу можно было разместить до шести членов экипажа. На нижней палубе расположены энергосистемы.^[68] Кабина экипажа аналогична кабине космического челнока, с тремя электронно-лучевая трубка отображает.^[69]

Система стыковки

Смотрите также: Андрогинная периферическая система прикрепления

Док-модуль (Стыковочный модуль) устанавливается в передней части отсека полезной нагрузки. Это сферический отсек диаметром 2,67 м (8,8 фута) с цилиндрическим туннелем, ведущим к андрогинному периферийному стыковочному устройству (APAS-89). В отличие от американского космического челнока, стыковочный отсек для Буран имеет расширяемый туннель для увеличения расстояния между орбитальным аппаратом и станцией. Другой люк, обращенный в отсек для полезной нагрузки, предназначался для поддержки работы орбитального корабля вне космического корабля.^[70]

Дистанционный манипулятор

Бортовая система манипуляторов (Система Бортовых Манипуляторов), аналогично СКЗ космического челнока, был разработан в Центральный научно-исследовательский институт робототехники и технической кибернетики для поддержки операций с полезной нагрузкой. Он мог работать как в ручном, так и в автоматическом режимах. БуранОрбитальный корабль класса мог нести, в зависимости от задачи, один или два манипулятора.^[70][71][72]

Лабораторные модули

Расширять Буранс возможности, герметичные модули, аналогичные ESA Spacelab были разработаны на основе 37K дизайн. Эти модули должны были быть обоими отсеками для проведения экспериментов и материально-технического снабжения, могли быть установлены либо в отсеке полезной нагрузки и соединены с кабиной экипажа через туннель, либо могут быть временно пристыкованы к кабине Мира. Кристалл боковой стыковочный порт. На Буранс первый полет, вспомогательный блок (Блок Дополнительных Приборов) 37КБ №37070 был установлен в отсек полезной нагрузки орбитального корабля. На нем было записывающее оборудование и аккумуляторы, обеспечивающие питание бортовых систем, поскольку обычная энергосистема на основе топливных элементов в то время не была готова. Второй блок 37КБ №37071 был построен в 1987 году. Планировалось построить третий блок, 37КБ №37072, но этого не произошло из-за отмены программы.^[73]

Движение

Орбитальное маневрирование обеспечивается совместной двигательной установкой (Объединенная двигательная установка).^[74]

Характеристики

The mass of the Буран vehicle is quoted as 62 tonnes,^[75] with a maximum payload of 30 tonnes, for a total lift-off weight of 105 tonnes.^[76][77]

Mass breakdown

• Mass of Total Structure / Landing Systems: 42,000 kg (93,000 lb)
• Mass of Functional Systems and Propulsion: 33,000 kg (73,000 lb)
• Maximum Payload: 30,000 kg (66,000 lb)
• Maximum liftoff weight: 105,000 kg (231,000 lb)

Размеры

• Length: 36.37 m (119.3 ft)
• Wingspan: 23.92 m (78.5 ft)
• Height on Gear: 16.35 m (53.6 ft)
• Payload bay length: 18.55 m (60.9 ft)
• Payload bay diameter: 4.65 m (15.3 ft)
• Wing glove sweep: 78 degrees
• Wing sweep: 45 degrees

Движение

• Total orbital maneuvering engine thrust: 17,600 kgf (173,000 N; 39,000 lbf)
• Orbital Maneuvering Engine Specific Impulse: 362 seconds (3.55 km/s)
• Total Maneuvering Impulse: 5 kgf-sec (11 lbf-sec)
• Total Reaction Control System Thrust: 14,866 kgf (145,790 N; 32,770 lbf)
• Average RCS Specific Impulse: 275–295 seconds (2.70–2.89 km/s)
• Normal Maximum Propellant Load: 14,500 kg (32,000 lb)

Unlike the US Space Shuttle, which was propelled by a combination of solid boosters and the shuttle orbiter's own liquid-fuel engines fueled from a large fuel tank, the Soviet/Russian shuttle system used thrust from the rocket's four RD-170 liquid oxygen/kerosene engines developed by Валентин Глушко and another four РД-0120 liquid oxygen/liquid hydrogen engines.^[78]

Buran and the US Space Shuttle

Comparison between Soyuz, Space Shuttle, and Energia-Buran

Comparison to Space Shuttle

Comparison to NASA's Space Shuttle

Потому что Буранс debut followed that of Космический шатл Колумбияс, and because there were striking visual similarities between the two shuttle systems—a state of affairs which recalled the similarity between the Туполев Ту-144 и Конкорд supersonic airliners—many speculated that Холодная война шпионаж played a role in the development of the Soviet shuttle. Despite remarkable external similarities, many key differences existed, which suggests that, had espionage been a factor in Буранс development, it would likely have been in the form of external photography or early airframe designs. One CIA commenter states that Буран was based on a rejected NASA design.^[79] Увидеть § Programme development section above.

Key differences between Буран and NASA's Space Shuttle

• Буран had no main engines; take off and ascent trajectory were accomplished with the Energia rocket whose four main engines were expendable. Три Главные двигатели космического корабля were part of the orbiter, and were reused for multiple flights.
• The core Energia rocket was equipped with its own guidance, navigation, and control system – unlike Space Shuttle whose entire control system was in the orbiter.
• Unlike Space Shuttle's boosters, each of Energia's four boosters had their own guidance, navigation, and control system, which allowed them to be used as launch vehicles on their own to deliver smaller payloads than those requiring the complete Energia-Buran system.
• Energia could be configured with four, two or no boosters for payloads other than Буран, and in full configuration was able to put up to 100 metric tons into orbit. В Орбитальный аппарат космического челнока was integral to its launch system and was the system's only payload.
• Energia's four boosters использовал liquid propellant (керосин /кислород ). The Space Shuttle's two boosters used solid propellant.^[80]
• The liquid fueled booster rockets were not constructed in segments vulnerable to leakage through O-rings, which caused the разрушение из Претендент.
• The Energia rocket was not covered in foam, the shedding of which from the large fuel tank led to the разрушение из Колумбия.
• Energia's four boosters were designed to be recovered after each flight, though they were not recovered during Energia's two operational flights. The Space Shuttle's boosters were recovered and reused.
• Буранс эквивалент Система орбитального маневрирования космического челнока used GOX/LOX/Kerosene propellant, with lower toxicity and higher performance (a удельный импульс of 362 seconds (3.55 km/s) using a турбонасос система)^[81] than the Shuttle's pressure-fed монометилгидразин /тетроксид диазота OMS engines.
• Буран was designed to be capable of both пилотируемый и полностью автономный flight, including landing. The Space Shuttle was later retrofitted with automated landing capability, first flown 18 years after the Буран на СТС-121, but the system was intended to be used only in contingencies.^[82]
• The nose landing gear was located much farther back on the fuselage rather than just under the mid-deck as with the NASA Space Shuttle.
• Буран could lift 30 metric tons into orbit in its standard configuration, comparable to the early Space Shuttle's original 27.8 metric tons^[83][84]
• Буран could return 20 tons from orbit,^[65][85] vs the Space Shuttle's 15 tons.
• Буран включены тормозной парашют, the Space Shuttle originally did not, but was later retrofitted to include one.
• В подъемная сила и лобовое сопротивление из Буран is cited as 6.5,^[86] compared to a subsonic L/D of 4.5 for the Space Shuttle.^[87]
• Буран and Energia were moved to the launch pad horizontally on a rail transporter, and then erected and fueled at the launch site.^[88][89][90] The Space Shuttle was transported vertically on the гусеничный транспортер with loaded solid boosters but the main tank was fueled at launch site.^[91]
• Буран was intended to carry a crew of up to ten, the Shuttle carried up to eight in regular operation and would have carried more only in a contingency.^[84][92]
• Буран has a different carbon-carbon heat tile layout in its underside,^[65] in which all gaps between heat tiles are parallel or perpendicular to the direction of airflow through the orbiter.^[64]

Смотрите также

• Космический портал

• МАКС (космический корабль) - Soviet air-launched spaceplane concept
• Микоян-Гуревич МиГ-105 – Soviet spaceplane test program
• Программа Space Shuttle - American spaceplane program
• Tupolev OOS - Soviet air-launched spaceplane concept

Рекомендации

1. Воздушно-космический Корабль [Air-Space Ship] (PDF) (на русском). Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2006 г.. Получено 2 июн 2015.
2. Харви, Брайан (2007). The Rebirth of the Russian Space Program: 50 Years After Sputnik, New Frontiers. Springer. п. 8. ISBN  978-0-38-771356-4. В архиве из оригинала 24 июня 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
3. Russian shuttle dream dashed by Soviet crash. YouTube.com. Россия сегодня. 15 November 2007. Получено 16 июля 2009.
4. Chertok, Boris E. (Май 2009 г.). Сиддики, Асиф А. (ред.). Rockets and People, Volume 3: Hot Days of the Cold War (PDF). NASA History Series. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. КАК В  B0075GUF6G. ISBN  978-0-16-081733-5. SP-2005-4110. В архиве (PDF) from the original on 25 December 2017. Получено 12 июля 2017.
5. Green, Brendan R. & Long, Austin (July 2017). "The MAD Who Wasn't There: Soviet Reactions to the Late Cold War Nuclear Balance". Perceptions of the Nuclear Balance over Time. Исследования безопасности. 26 (4): 606–641. Дои:10.1080/09636412.2017.1331639. S2CID  157937593.
6. Paul Marks (7 July 2011). "Cosmonaut: Soviet space shuttle was safer than NASA's". В архиве из оригинала 22 августа 2011 г.. Получено 25 августа 2017.
7. "Antonov An-225 Mryia (Cossack)". theAviationZone.com. 2003. В архиве из оригинала 25 сентября 2018 г.. Получено 1 июня 2015.
8. Hendrickx & Vis 2007.
9. Zak, Anatoly (20 November 2008). "Buran – the Soviet 'space shuttle'". Новости BBC. В архиве from the original on 30 March 2020. Получено 7 декабря 2008.
10. Sparrow, Giles (2009). Spaceflight: The Complete Story From Sputnik to Shuttle—and Beyond. DK Publishers. п. 215. ISBN  9780756656416.
11. "Аппараты БОР". www.buran.ru. В архиве из оригинала 13 июля 2020 г.. Получено 29 ноябрь 2020.
12. Windrem, Robert (4 November 1997). "How the Soviets stole a space shuttle". Новости NBC. В архиве from the original on 30 March 2020. Получено 10 сентября 2013.
13. Fedotov, V. A. "BURAN Orbital Spaceship Airframe Creation". Buran-Energia.com. В архиве from the original on 26 November 2012. Получено 22 января 2013.
14. Петрович, Василий. "VM-T Atlant: Description". Buran-Energia.com. В архиве из оригинала 25 января 2013 г.. Получено 22 января 2013.
15. Гебель, Грег. "The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225 – Antonov An-225 Mriya ("Cossack")". Airvectors.net. В архиве from the original on 5 December 2012. Получено 21 августа 2012.
16. Гебель, Грег. "Postscript: The Other Shuttles – The Soviet Buran shuttle programme". Vectorsite.net. В архиве из оригинала 11 декабря 2011 г.. Получено 21 августа 2012.
17. "Системное и прикладное программирование" [System and application programming]. 50th Anniversary of Institute for Applied Mathematics. Keldysh Institute of Applied Mathematics. 2004 г. В архиве from the original on 14 September 2013. Получено 24 марта 2015.
18. "Отдел программных комплексов" [Department of software systems]. Keldysh Institute of Applied Mathematics. В архиве from the original on 5 September 2011. Получено 26 марта 2015.
19. Kryukov, V. & Petrenko, A. (1996). Интегрированный подход к разработке крупных программных систем управления реального времени [An integrated approach to the development of large software systems, real-time control]. Индустрия программирования [Software industry]. Москва. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 25 марта 2015.
20. "Soviet Software Productivity: Isolated Gains in an Uphill Battle" (PDF). Центральное Разведывательное Управление. Май 1990 г. с. 7. SW 90-10029X. В архиве (PDF) из оригинала 4 августа 2016 г.. Получено 9 июля 2016.
21. Hendrickx & Vis 2007, п. 526.
22. Уэйд, Марк. "Mir LII-1". Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 30 ноября 2010 г.. Получено 15 ноября 2010.
23. Zak, Anatoly (7 April 2013). "Centers: Baikonur: Energia-Buran facilities: Site 112". RussianSpaceWeb.com. Архивировано из оригинал 6 июля 2015 г.. Получено 2 августа 2016.
24. Петрович, Василий. "End of an adventure". Buran-Energia.com. В архиве из оригинала 5 сентября 2017 г.. Получено 16 августа 2020.
25. Zak, Anatoly (7 April 2013). "Centers: Baikonur: Energia-Buran facilities: Site 251". RussianSpaceWeb.com. Архивировано из оригинал 25 февраля 2015 г.. Получено 2 августа 2016.
26. "UAON". Наши аэропорты. В архиве из оригинала 17 августа 2016 г.. Получено 16 августа 2020.
27. Zak, Anatoly (28 October 2009). "Centers: Baikonur: Energia-Buran facilities: Site 254". RussianSpaceWeb.com. Архивировано из оригинал 9 августа 2015 г.. Получено 2 августа 2016.
28. Hendrickx & Vis 2007, п. 349.
29. Hendrickx & Vis 2007, п. 356.
30. The New Book of Popular Science. 1. Схоластический. 2008. с. 257. ISBN  9780717212262.
31. Hendrickx & Vis 2007, п. 388.
32. Whitehouse, David (13 May 2002). "Russia's space dreams abandoned". Новости BBC. В архиве from the original on 21 November 2008. Получено 14 ноября 2007.
33. "Soviet shuttle". The Christian Science Monitor. 17 November 1988. p. 15. В архиве из оригинала 29 ноября 2020 г.. Получено 15 января 2013.
34. Barringer, Felicity (16 November 1988). "Soviet Space Shuttle Orbits and Returns In Unmanned Debut". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 19 декабря 2013 г.. Получено 23 ноября 2013.
35. R. S. (17 November 1988). "Soviet shuttle". The Christian Science Monitor. В архиве из оригинала 3 октября 2015 г.. Получено 15 января 2013.
36. "Russia starts ambitious super-heavy space rocket project". Space Daily. 19 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 2 октября 2014.
37. "Циклограмма полета орбитального корабля "Буран" 15 ноября 1988 г." Buran.ru (на русском). В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 15 августа 2020.
38. "Shuttle Buran". NASA.gov. 12 November 1997. Archived from оригинал on 4 August 2006.
39. Chertok, Boris E. (Январь 2005 г.). Сиддики, Асиф А. (ред.). Rockets and People, Volume 1 (PDF). NASA History Series. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. п. 179. КАК В  B0075GLYQG. SP-2005-4110. В архиве (PDF) из оригинала 29 марта 2020 г.. Получено 16 августа 2020.
40. Lukashevich, Vadim. Экипажи "Бурана": Несбывшиеся планы [The Crews of "Buran": Unfulfilled Plans]. Buran.ru (на русском). В архиве from the original on 17 July 2006. Получено 5 августа 2006.
41. Уэйд, Марк. "Yeltsin cancels Buran project". Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 30 июня 2006 г.. Получено 2 июля 2006.
42. Уэйд, Марк. "Mir-Shuttle Docking Module". Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 8 января 2010 г.. Получено 16 июля 2009.
43. "Buran reusable shuttle". www.russianspaceweb.com. В архиве из оригинала 15 февраля 2015 г.. Получено 1 июня 2015.
44. Petrovitch, Vasili. "Buran-Energia". В архиве из оригинала 5 сентября 2017 г.. Получено 20 февраля 2015.
45. Zak, Anatoliy. "Buran". Архивировано из оригинал 15 февраля 2015 г.. Получено 20 февраля 2015.
46. "Space shuttle Buran heat shield thermal black tile excellent condition". В архиве из оригинала 22 февраля 2015 г.. Получено 1 июня 2015.
47. "Space Shuttle Buran". Technik Museum Speyer. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 2 октября 2014.
48. Зак, Анатолий. "Buran reusable shuttle". Русская космическая сеть. Архивировано из оригинал 15 февраля 2015 г.. Получено 22 февраля 2015. See the last line of the cronology.
49. "Космический корабль "Буран" установят в детском центре в Сочи". ТАСС.ру (на русском). 16 июня 2017. В архиве с оригинала 20 июня 2017 г.. Получено 21 июн 2017.
50. "Mockup of the legendary Buran orbiter is being readied for shipment to Sirius educational center". Российская авиация. 29 июня 2017. В архиве из оригинала 29 ноября 2020 г.. Получено 24 января 2019.
51. ru:ОК-ТВА
52. "Buran: The Abandoned Russian Space Shuttle". Urban Ghost Media. 30 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 23 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
53. "Transportation of the shuttle to the VDNKh park". Buran-Energia.com. В архиве из оригинала 14 июля 2017 г.. Получено 21 июн 2017.
54. Makin, Aleksander. "It no longer exists. Wind tunnel wooden model 1:3 scale model of Buran is at the corner of Zhukovsky airfield". В архиве из оригинала 19 сентября 2018 г.. Получено 24 января 2019.
55. "Energia-Buran: Where are they now". K26.com. Архивировано из оригинал 19 мая 2006 г.. Получено 5 августа 2006.
56. Birch, Douglas (5 February 2003). "Russian space program is handed new responsibility". Балтимор Сан. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 17 октября 2008.
57. Oberg, James (10 June 2005). "Russia ready to take lead on space station". Новости NBC. В архиве из оригинала 20 октября 2013 г.. Получено 16 июля 2009.
58. "Russia To Review Its Space Shuttle Project". Синьхуа. 28 июня 2010 г. В архиве из оригинала 15 октября 2012 г.. Получено 28 июля 2010 – via Space Daily.
59. "Soviet space shuttle could bail out NASA". Current.com. 31 декабря 2008 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2012 г.. Получено 15 июля 2009.
60. "Soviet space shuttle could bail out NASA". Russia Today. 15 ноября 2008. Архивировано с оригинал 5 января 2013 г.. Получено 15 июля 2009.
61. "Russia, Europe abandon joint space project – Roscosmos". РИА Новости. 29 января 2009 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2009 г.. Получено 29 января 2009.
62. "Russia starts ambitious super-heavy space rocket project". Space Daily. 19 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 22 декабря 2013 г.. Получено 13 декабря 2013.
63. "Конструкция "Бурана"". www.buran.ru. В архиве из оригинала 27 апреля 2020 г.. Получено 29 ноябрь 2020.
64. "Раскрой плиток". www.buran.ru. В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 29 ноябрь 2020.
65. "Buran Orbiter". В архиве из оригинала 9 ноября 2020 г.. Получено 29 ноябрь 2020.
66. "Типы теплозащиты". www.buran.ru. В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 29 ноябрь 2020.
67. "Теплозащита". www.buran.ru. В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 29 ноябрь 2020.
68. "Модуль кабины (МК) орбитального корабля "Буран" (11Ф35)". Buran.ru (на русском). В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 13 апреля 2020.
69. "Конструкция "Бурана" - система отображения информации (СОИ) в кабине". www.buran.ru. В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 29 ноябрь 2020.
70. "Сменные отсеки и универсальное оборудование". Buran.ru (на русском). В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 13 апреля 2020.
71. "Средства обеспечения работ с полезным грузом: система бортовых манипуляторов "Аист"". Buran.ru (на русском). В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 13 апреля 2020.
72. "История ЦНИИ РТК" [History of the Central Research Institute of RTK]. RTC.ru. В архиве из оригинала 13 мая 2020 г.. Получено 13 апреля 2020.
73. ""Буран" - полет в никуда? (К 10-летию со дня запуска)". Buran.ru (на русском). В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 13 апреля 2020.
74. "Объединенная двигательная установка (ОДУ)". Buran.ru (на русском). В архиве из оригинала 17 апреля 2020 г.. Получено 13 апреля 2020.
75. "Buran-Energia vs STS: The orbiters and the launch vehicle". Buran.su. В архиве с оригинала на 20 июня 2019 г.. Получено 28 июн 2019.
76. Zak, Anatoly (25 December 2018). "Buran reusable orbiter". Русская космическая сеть. В архиве из оригинала 15 февраля 2015 г.. Получено 28 июн 2019.
77. Уэйд, Марк. "Buran". Энциклопедия Astronautica. В архиве from the original on 2 July 2019. Получено 28 июн 2019.
78. Sutton, George Paul (2005) [2003]. История жидкостных ракетных двигателей. Library of Flight Series. Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN  1-56-347649-5. В архиве из оригинала 27 июля 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
79. Weiss, Gus W. (1996). "The Farewell Dossier: Duping the Soviets – A Deception Operation". Исследования в области интеллекта. Центральное Разведывательное Управление. 39 (5). В архиве из оригинала 27 октября 2019 г.. Получено 8 августа 2012.
80. "Space Shuttle: Solid Rocket Boosters". NASA.gov. В архиве из оригинала от 6 апреля 2013 г.. Получено 16 октября 2010.
81. Lukashevich, Vadim. "Объединенная двигательная установка (ОДУ)" [Joint Propulsion System (JPS)]. Buran.ru. В архиве из оригинала 20 ноября 2013 г.. Получено 21 ноября 2013.
82. Malik, Tariq (29 June 2006). "Shuttle to Carry Tools for Repair and Remote-Control Landing". Space.com. В архиве из оригинала 8 марта 2014 г.. Получено 29 ноябрь 2013.
83. Уэйд, Марк. "Shuttle". Энциклопедия Astronautica. В архиве из оригинала 13 марта 2012 г.. Получено 20 сентября 2010.
84. Scott, Jeff (5 February 2007). "Soviet Buran Space Shuttle". Aerospaceweb.org. В архиве from the original on 7 December 2006. Получено 16 октября 2004.
85. "Buran". www.astronautix.com. В архиве from the original on 2 July 2019. Получено 28 июн 2019.
86. ""Molniya" Research & Industrial Corporation". Buran.ru. В архиве из оригинала 9 ноября 2016 г.. Получено 20 сентября 2010.
87. Chaffee, Norman, ed. (1985). Space Shuttle Technical Conference, Part 1. НАСА. п. 258. N85-16889. В архиве из оригинала 9 ноября 2016 г.. Получено 7 июля 2017.
88. "Buran, the First Russian Shuttle". EnglishRussia.com. 14 сентября 2006 г. В архиве из оригинала 23 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
89. "Russian rockets". The Mars Society. В архиве из оригинала 20 сентября 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
90. "6 Abandoned Mega-Machines: Jumbo Jets, Space Shuttle Transporters & More". Urban Ghosts. 26 января 2011 г. В архиве из оригинала 24 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
91. Sands, Jason (May 2007). "NASA Diesel-Powered Shuttle Hauler – The Crawler". Diesel Power. Архивировано из оригинал 6 ноября 2014 г.. Получено 21 августа 2012.
92. Ceccacci, Anthony J.; Dye, Paul F. (12 July 2005). "Contingency Shuttle Crew Support (CSCS)/Rescue Flight Resource Book" (PDF). НАСА. В архиве (PDF) из оригинала на 1 марта 2016 г.. Получено 9 сентября 2014.

Библиография

• Hendrickx, Bart & Vis, Bert (4 October 2007). Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle. Springer-Praxis. Дои:10.1007/978-0-387-73984-7. ISBN  978-0-387-69848-9.

внешняя ссылка

• Buran.ru, official website by НПО Молния
• Буран в Энциклопедия Astronautica
• Buran and Energia at Buran-Energia.com
• Буран на RussianSpaceWeb.com
• Buran: The Soviet Space Shuttle Success Story в ТАСС (по-английски)