Высший пилотаж - Aerobatics

Пэтти Вагстафф показать на JeffCo аэропорт в Денвере, Колорадо, июнь 2008 г.

Высший пилотаж (а чемодан из воздушная акробатика) - это практика летающий маневры, связанные с положением воздушного судна, которое не используется в нормальном полете.[1][2] Высший пилотаж выполняется в самолеты и планеры за обучение персонала, отдых, развлекательная программа, и спорт. Кроме того, некоторые вертолеты, такой как MBB Bo 105, способны ограниченно пилотажные маневры.[3] Примером полностью пилотажного вертолета, способного выполнять петли и кувырки, является вертолет. Westland Lynx.

Большинство фигур высшего пилотажа связаны с вращением летательного аппарата вокруг его продольной (крена) или поперечной (тангажа) оси. Другие маневры, такие как вращение, сместите самолет вокруг его вертикальной оси (рыскания).[4] Маневры часто комбинируются, чтобы сформировать полную последовательность фигур высшего пилотажа для развлечения или соревнований. Пилотажный полет требует более широкого набора навыков пилотирования и подвергает самолет большей нагрузке на конструкцию, чем при обычном полете.[5] В некоторых странах пилот должен носить парашют при выполнении высшего пилотажа.[6]

Пилотажная подготовка улучшает способность пилота восстанавливаться после необычных условий полета и, таким образом, является элементом многих программ обучения пилотов безопасности полетов. В то время как многие пилоты занимаются высшим пилотажем ради отдыха, некоторые предпочитают летать соревнования по высшему пилотажу, а реферированный спорт.[7]

Обзор

В Совершенно маслянисто крылатый ход команда выполняет высший пилотаж с их Boeing Stearmans.

В первые дни полетов некоторые пилоты использовали свои самолет как часть летающий цирк развлекать. Маневры совершались из артистических соображений или для того, чтобы вызвать у зрителей вздохи. Со временем было обнаружено, что некоторые из этих маневров позволяют самолетам получить тактическое преимущество во время воздушного боя или воздушные бои между истребителями.

Пилотажные самолеты делятся на две категории - специальные пилотажные и пилотажные. Специальные конструкции, такие как Pitts Special, то Экстра 200 и 300, а Сухой Су-26 М и Сухой Су-29 стремитесь к максимальному высшему пилотажу. Это происходит за счет универсального использования, такого как туризм, или простоты управления без пилотажа, например, приземления. На более базовом уровне пилотажные способности самолет, такой как Cessna 152 Высший пилотаж или R2160 Акробин, может быть двойного назначения - оборудован для перевозки пассажиров и багажа, а также способен выполнять основные фигуры высшего пилотажа.

Формирование полета высший пилотаж управляются командами до шестнадцати самолетов, хотя большинство команд летают от четырех до десяти самолетов.[8] Некоторые из них финансируются государством, чтобы отразить гордость за вооруженные силы в то время как другие получают коммерческую поддержку. Цветной дым следы могут быть выброшены, чтобы подчеркнуть рисунки и / или цвета национального флага. Обычно каждая команда использует похожие друг на друга летательные аппараты, оформленные в особой драматической цветовой гамме, что подчеркивает их развлекательную функцию.

Команды часто летают V-образными формациями (также известными как эшелоны) - они не будут лететь прямо за другим самолетом из-за опасности из-за вихрей или выхлопа двигателя. Самолет всегда будет лететь немного ниже идущего впереди самолета, если он должен следовать по линии («следование»).

Британская команда демонстрации пилотажа Swift в Кемблская битва за Британию, выходные 2009. А Быстрый планер выполняет непрерывные полные крены, когда его буксирует Пайпер Пауни

Пилотажные маневры, выполняемые на самолетах с реактивным двигателем, ограничены по объему, поскольку они не могут использовать преимущества гироскопических сил, которые может использовать самолет с воздушным винтом. Самолеты с реактивным двигателем также имеют тенденцию летать намного быстрее, что увеличивает размер фигур и время, в течение которого пилот должен выдерживать повышенные перегрузки. Реактивные пилотажные группы часто летают строем, что еще больше ограничивает безопасные маневры.

Высший пилотаж, выполняемый на низком уровне и для публики, называется «каскадерским полетом». Чтобы усилить зрелищный эффект от фигур высшего пилотажа, иногда создается дым; дым позволяет зрителям увидеть путь, пройденный самолетом. Из соображений безопасности дым не является результатом горения, а создается испарение из масло тумана в штраф аэрозоль, достигается либо путем впрыска масла в горячий выхлоп двигателя.[9] или с помощью специального устройства[10] который может быть установлен в любом месте самолета. Первой военной пилотажной группой, которая произвольно использовала дым во время демонстраций, была Авиация флота 702-я эскадрилья "Черные Кошки "на Авиашоу в Фарнборо в сентябре 1957 г.[11]

Обучение персонала

Высшему пилотажу обучают военных летчиков-истребителей как средству развития летных навыков и тактического использования в бою. Многие пилотажные маневры действительно были разработаны в военных конфликтах, например то Иммельманн поворот или же Разделить S.

Высший пилотаж и групповые полеты не ограничиваются только самолетами с неподвижным крылом; то Британская армия, Королевский флот, Испанские ВВС и ВВС Индии, среди прочего, есть группы по показу вертолетов.

Все фигуры высшего пилотажа требуют тренировки и практики, чтобы избежать несчастные случаи. Несчастные случаи из-за фигур высшего пилотажа очень редки в соревнованиях по высшему пилотажу, большинство из них происходит при выполнении группового полета или каскадерского полета на очень низких высотах авиашоу или же воздушные гонки. Высший пилотаж на низком уровне чрезвычайно требователен, и пилоты авиашоу должны продемонстрировать свои способности, прежде чем им будет разрешено постепенно снижать высоту, на которой они могут летать в своем шоу.

В ЕС пилотаж требует специальной подготовки и лицензии. В Канаде не требуется лицензии для выполнения фигур высшего пилотажа, но для перевозки пассажиров во время фигур высшего пилотажа пилот должен иметь как минимум 10 часов двойного обучения пилотажным маневрам или 20 часов общего пилотажного опыта.[12]

Конкуренция

Испанский ВВС Colibri демонстрирует свою маневренность с бочка
Основная статья: Соревнования по высшему пилотажу

Соревнования начинаются на начальном или выпускном уровне и продолжаются по сложности через Спортсмен, Средний и Продвинутый, причем Безлимитный является высшим уровнем соревнований. Опытные пилоты-пилотажники могут тянуть +/- 5g в течение коротких периодов времени, в то время как неограниченное количество пилотов может выполнять более экстремальные маневры и испытывать более высокие результаты. g уровни -возможно до + 8 / −6g.[13] Пределы для положительного g выше, чем для отрицательного g, и это связано со способностью ограничивать скопление крови для маневров положительного g, но общепринято, что +9 g более чем на несколько секунд приведет к потере сознания (также известный как GLOC ).[13][14]

Спектакль

Высший пилотаж чаще всего можно увидеть на публике авиашоу в виде каскадерского полета. Соревнования по высшему пилотажу обычно не привлекают большого количества зрителей, поскольку маневры выполняются на безопасной высоте, чтобы избежать несчастных случаев.

В популярной культуре

Видеоигры

BAE Hawks Великобритании Красные стрелы на 2018 РИАТ, Англия.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Правила гражданской авиации, часть 1» (PDF). Правительственное издание. Управление гражданской авиации Новой Зеландии. 23 октября 2008 г. с. Стр.16. Получено 28 мая 2009.
  2. ^ «ФАР 91.303». Федеральное управление гражданской авиации США. Получено 1 мая 2009.
  3. ^ «Вертолет Red Bull Bo-105 CBS». страница в Интернете. Красный Бык. Архивировано из оригинал 1 мая 2009 г.. Получено 28 мая 2009.
  4. ^ Уильямс, Нил (1975). Высший пилотаж. Л. Р. Уильямс, иллюстратор. Суррей, Англия: Эйрлайф Паблишинг Лтд., Стр. 32 и след. ISBN  0-9504543-0-3.
  5. ^ Langewiesche, Вольфганг (1944). Палка и руль. Джо Котула, иллюстратор. Нью-Йорк: McGraw Hill, Inc., стр.327. ISBN  0-07-036240-8.
  6. ^ «FAR 91.307 (c)». Федеральное управление гражданской авиации США. Получено 1 мая 2009.
  7. ^ Ховард, Брайан, изд. (2009). Официальные правила конкурса. Ошкош, Висконсин, США: Международный пилотажный клуб. С. 1–7.
  8. ^ Рекорд - это соединение из 22 самолетов в 1958 году.
  9. ^ «Дым образуется при закачке дымового масла непосредственно в выхлопные трубы прямо под головками цилиндров. Тепло испаряет, но не сжигает масло, создавая густой белый дым. Во время авиашоу система дыма будет использовать около 5 галлонов масла дыма ». В архиве 14 июля 2011 г. Wayback Machine
  10. ^ "Патентный объем: 1. (WO2006096918) Дымогенератор". Всемирная ассоциация интеллектуальной собственности. 21 сентября 2006 г.
  11. ^ ""В июне 1957 года 738-я эскадрилья была выбрана для участия в объединенном военно-морском показе на авиашоу в Фарнборо в сентябре 1957 года, несмотря на наличие полной боевой программы. Было решено создать команду из пяти человек Hawker Seahawks. Они были первой пилотажной группой, которая произвела дым путем модификации системы впрыска топлива."". Архивировано из оригинал 1 августа 2009 г.. Получено 21 июля 2009.
  12. ^ Канадские авиационные правила. Транспорт Канады. п. 602,28.
  13. ^ а б G силы
  14. ^ Консультативный циркуляр FAA 91-61 2/28/84

внешняя ссылка