MV Melbourne Star (1936) - MV Melbourne Star (1936)

StateLibQld 1 141855 Melbourne Star (корабль) .jpg
Мельбурн Стар в пути
История
объединенное Королевство
Имя:Мельбурн Стар
Тезка:Мельбурн, Виктория
Владелец:
  • Union Cold Storage Co 1936–42
  • Фредерик Лейланд и компания 1942–53
Оператор:Blue Star Line
Порт регистрации:Лондон
Строитель:Каммелл Лэрд, Birkenhead
Номер верфи:1014
Запущено:7 июля 1936 г.
Завершенный:Ноябрь 1936 г.
Идентификация:
Судьба:потоплен в 1943 г.
Общие характеристики
Тип:рефрижераторное судно
Тоннаж:
  • 12,806 GRT
  • вместимость под палубой 11614
  • 7,964 NRT
Длина:
Луч:70,4 футов (21,5 м)
Проект:43 футов 4 дюйма (13,21 м)
Глубина:32,2 футов (9,8 м)
Установленная мощность:2,806 NHP
Движение:
Экипаж:76 экипаж + (в военное время) 11 DEMS артиллеристы
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:DEMS
Примечания:сестринский корабль: Брисбен Стар
Сервисная запись
Операции:

MV Мельбурн Стар был британцем охлажденный грузовой лайнер. Она была построена Каммелл Лэрд и Ко в 1936 году в качестве одного из Blue Star Line с Императорская звезда -класса, предназначенные для перевозки замороженного мяса из Австралия и Новая Зеландия к объединенное Королевство. Она служила в Вторая мировая война и отличается своей ролью в Операция Пьедестал чтобы облегчить осада Мальты в августе 1942 г. Потоплен торпедой в 1943 г., погибло 115 человек.

Строительство

Каммелл Лэрд и Ко в Birkenhead, Англия построил сестринские корабли Мельбурн Стар и Брисбен Стар и спустили их в тот же день, 7 июля 1936 года. Мельбурн Стар был завершен в ноябре 1936 г., затем Брисбен Стар в январе 1937 года. Оба корабля первоначально принадлежали Union Cold Storage, судоходной компании, контролируемой Blue Star Line.[1][2]

В Императорская звезда класс были теплоходы. Мельбурн Стар и Брисбен Стар у каждого была пара 10-цилиндровых двухтактный одностороннего действия Sulzer Bros судовые дизельные двигатели. Мельбурн Стар's разработано в общей сложности 2806 NHP. Ее навигационное оборудование включало беспроводной пеленгование, эхо устройство и гирокомпас.[1]

Военная служба

5 октября 1940 г. Мельбурн Стар находился в Северной Атлантике между 400 и 500 милями к западу от Остров Ахилл в Ирландии по пути из Фритаун, Сьерра-Леоне к Глазго, Шотландия, когда Люфтваффе самолет атаковал ее несколькими бомбами. Только один попал в корабль, и он не взорвался. Затем самолет подверг корабль артиллерийскому и пулеметному обстрелу, в результате чего был ранен способный моряк Л. Уильямс, который позже скончался.[3] Корабль отремонтировали и вернули в строй.[2]

Мельбурн Стар кажется, провели Рождество 1940 года и Новый 1941 год в Суэцкий.

Один из дополнительных Орудия Bofors 40 мм установленный на борту Мельбурн Стар в июле и августе 1942 г. для Операция Пьедестал

Операционное вещество

В июле 1941 г. Мельбурн Стар и еще одна линия Blue Star Императорская звезда-класс корабля, Сидней Стар, были среди шести торговых судов, принимавших участие в Операционное вещество чтобы облегчить осада Мальты. Два судна Blue Star и другие торговые суда для операции вышли из Ферт-оф-Клайд 12 июля в рамках Конвой WS 9C, который достиг Гибралтар 20 июля.[4] Там они перешли в Конвой GM 1, который в тот же день улетел на Мальту.[5]

Мельбурн Стар's Мастер, Капитан Дэвид Макфарлейн, уже пережил затопление Окленд Стар в 1940 г.[6] и был назначен командиром конвоя операции «Вещество».[7] Во время плавания Мельбурн Стар был атакован в Средиземном море Электронная лодка 24 июля, но достиг Валлетта безопасно. Операции офицер флага, Адмирал Сомервилл, поблагодарили шесть торговых судов за их «стойкое и решительное поведение во время атак с воздуха и электронных лодок» и выделил капитана Макфарлейна «который устанавливает высокие стандарты и никогда не забывает ценить то, что ему следует делать».[7]

Капитан Макфарлейн был одним из двух Торговый флот офицеры операции «Вещество», награжденные в декабре 1941 г. OBE за их храбрость. В Лондонская газета сообщил, что Макфарлейн «установил высокие стандарты, и во многом благодаря его руководству операция прошла успешно».[8]

После операции Вещество Мельбурн Стар самостоятельно вернулся в Гибралтар, а затем пересек Атлантику, чтобы Тринидад, куда он прибыл 17 ноября 1941 года. 12 дней спустя он ушел и самостоятельно отплыл обратно в Ливерпуль, куда она прибыла 29 ноября.[9] Похоже, что Рождество 1941 года и Новый 1942 год она провела в Ливерпуле, где погрузила груз для Южная Африка бронетехники, автотранспорта, артиллерии, магазинов и двух самолетов. Она присоединилась к конвою WS 15, который отправился 10 января и достиг Фритаун 25 января.[10] Мельбурн Стар продолжил юг, достигнув Дурбан 13 февраля.

Мельбурн Стар'Движение за следующие четыре месяца не известно. Возможно, она плыла на восток через Индийский и Тихий океан, потому что она ушла Панама 13 июня 1942 года и две недели спустя достиг Клайда.[9]

Зрители, включая Римский католик священник часы Мельбурн Стар прибывает в Валлетта с Гранд-Харбор 13 августа 1942 г. в Операция Пьедестал

Операция Пьедестал

В августе 1942 г. Мельбурн Стар снова сняла осаду Мальты, плывя с сестрой Брисбен Стар в Операция Пьедестал. Мельбурн Стар'Груз включал 1350 тонн керосина, 1450 тонн фугасных снарядов и патронов, а также бочки с несколькими тысячами тонн тяжелой нефти. Она также несла дополнительные Орудия Bofors 40 мм в качестве палубного груза для усиления противовоздушной обороны Мальты, но установлены так, чтобы они также могли дополнять противовоздушную оборону конвоя. по пути на Мальту.[7] Два судна Blue Star и другие торговые суда для операции вышли из залива Ферт-оф-Клайд 2 августа в составе конвоя WS 21S, который достиг Гибралтар 10 августа.[11] Там они перешли в Конвой МВт 12 человек, которые в тот же день отправились на Мальту.[12]

13 августа в 08.10. Юнкерс Ju 88 бомбардировщики атаковали рефрижераторный корабль Ваймарама, который сразу опередил Мельбурн Стар. Ваймарама нес авиационное топливо и сразу загорелся, ливень Мельбурн Стар с мусором, включая кусок стальной пластины длиной 5 футов (1,5 м). Основание вентилятора 2 1⁄2 футов (0,8 м) в высоту ударился и повредил один из Мельбурн Стар'с пулеметными постами. Дно Мельбурн Стар'спасательные шлюпки были сожжены до уголь.[13] Ущерб, огонь и дым были так близки, что многие Мельбурн Стар'Команда предположила, что она была ранена, и 36 из них прыгнули в море,[14] хотя горючее на поверхности моря тоже было горело.[7]

В Охотничий класс разрушитель HMSLedbury вошел в огонь и дым, спасая 22 человека из Мельбурн Стар и несколько выживших из Ваймарама.[15] Девять из Мельбурн Стар'экипаж и пять ее DEMS артиллеристов не обнаружено.[7] Мельбурн Стар достиг Валлетта с Гранд-Харбор позже в тот же день. Через 12 часов после входа в порт снаряд диаметром 6 дюймов (150 мм) от Ваймарама'Груз был обнаружен на палубе над дневной каютой капитана. Его взорвали в воздухе, когда Ваймарама взорвался, пробил деревянную поверхность Мельбурн Стар'палуба, вошла в стальную пластину внизу, но не взорвалась.[15]

Моряк, раненный во время операции «Пьедестал», лежит на берегу с Мельбурн Стар в Валлетта, 13 августа 1942 г.

Капитан Макфарлейн был одним из трех капитанов торгового флота, участвовавших в операции «Пьедестал», которые вскоре после этого были награждены DSO[16] «За стойкость, морское мастерство и выносливость ... перед лицом безжалостных атак ... подводных лодок, самолетов и надводных сил противника».[17]

Со своей стороны в конвоях Мальты Начальник Лесли Парсонс и Главный инженер Гарри Бландфорд был награжден DSC, и Боцман Джей Кук, Главный стюард Герберт О'Коннор, триммер ламп Фредерик Мак-Вильям и опытные моряки Джеймс Флеминг и Александр Гринвуд были награждены DSM.[18] Старшина H Ince был награжден Королевская награда за храброе поведение.[3] Второй офицер МЫ. Ричардс, Третий офицер Дж. Д. Найт и главный инженер по холодильной технике К. В. Алмонд были упоминается в депешах.[18]

7 декабря 1942 г. Мельбурн Стар покинул Мальту с Конвой МЕНЯ 11, который через четыре дня достиг Суэца.[19] Кажется, она прошла через Суэцкий канал и Индийский океан, так как 2 февраля 1943 г. Монтевидео в нейтральном Уругвай для Ливерпуля, куда она прибыла 22 февраля.[9]

В 1943 году Blue Star передала свою собственность из Union Cold Storage в Фредерик Лейланд и Ко.[20]

Потеря

24 марта 1943 г. Мельбурн Стар уехал из Ливерпуля в Сидней через в Панамский канал. Она несла торпеды, боеприпасы, прочее матчасть, 76 экипажей, 11 артиллеристов DEMS и 31 пассажир. Мельбурн Стар'Хозяином теперь был Джеймс Холл, который командовал лайнером Andalucia Star пока она не была потоплена в октябре 1942 года. Несколько его офицеров и солдат были ветеранами Мельбурн Стар'участие в операции «Пьедестал».[2] Шесть других членов экипажа выжили в другой Императорская звезда-класс корабля, Данидин Стар, потоплен в ноябре 1942 года.[3]

MV Melbourne Star (1936 г.) находится в Северной Атлантике.
MV Melbourne Star (1936)
Примерное положение Мельбурн Стар'затонувший корабль в Северной Атлантике

Половина Мельбурн Стар'пассажиры и несколько членов ее экипажа были из Австралии или Новой Зеландии, в том числе пять младших Королевский флот Австралии офицеры, РАФ командир крыла и молодой Римский католик священник. Два из Мельбурн Стар'экипаж и двое ее пассажиров были из Республика Ирландия. Одним из пассажиров была молодая женщина из Данди, Шотландия, путешествует с двумя сыновьями восьми и четырех лет.[21]

Мельбурн Стар начал свой переход через Атлантический океан из Ливерпуля с Конвой ВКЛ 175, который должен был Нью-Йорк. По пути она вышла из конвоя и направилась в Панаму.[22] Около 03:00 2 апреля Мельбурн Стар находился в середине Атлантического океана в ненастную погоду примерно в 480 милях к юго-востоку от Бермуды когда Немецкая подводная лодка Type IXC U-129 ударил ее двумя[2][23] или три[24] торпеды, одна из которых взорвалась в ее котельной.[2] Часть ее груза взорвалась, мгновенно уничтожив три четверти корабля и потопив его в течение двух минут. Не было возможности передать сигнал бедствия, и если любой из ее четырех спасательные шлюпки пережили взрыв, их никто не запускал.

Но корабль также нес Карли плывет,[24] которые либо были брошены в море взрывом, либо уплыли, когда затонули останки корабля. 11 человек с корабля сумели найти и подняться на борт трех поплавков: семь человек в одном, три члена экипажа в другом и смазчик машинного отделения Уильям Бест, один в третьем.[25]

На рассвете U-129 подошел к поплавкам. Немцы спросили у выживших название своего корабля, его пункт назначения и груз. С одного из плавсредств талантливый моряк Леонард Уайт ответил, назвав настоящее имя корабля, но заявив, что он должен был Панама с «общими принадлежностями».[26] U-129 затем оставил их на произвол судьбы.

А / Б Уайт делил поплавок с обычным моряком Рональдом Нанном и смазчиком машинного отделения Уильямом Бернсом. На рассвете они заметили Уильяма Беста в одиночестве на своей поплавке, и они двинулись навстречу друг другу. Уайт, Нанн и Бернс перешли на поплавок Беста.[25] Они заметили поплавок с семью людьми, но не смогли до него добраться. Больше его никто не видел.[2][24] A / B Белый взял на себя ответственность за группу из четырех выживших и «отвечал за разумное планирование рационов и моральный дух своих товарищей, который был отличным во все времена».[26]

Их платформа была заполнена печеньем, шоколадом, Horlicks таблетки, Боврил пеммикан, 22 галлона (100 литров) воды и 2 галлона (9 литров) массажного масла для использования против контакт. Также был парус, который они устроили как временное убежище. После трех дней непогоды море успокоилось и плот поплыл. Здоровье мужчин ухудшилось, но от банок с пайками были ключи, чтобы открыть их, и из одной из них Уайт импровизировал рыболовный крючок. Он раскрутил волокна веревки и сделал из них леску. При этом они поймали около 50 рыб, которые съели в сыром виде. Это дало выжившим как белок, так и питательные вещества. рыбий жир, которые улучшили их здоровье и сделали многое, чтобы сохранить им жизнь.[2][25][26]

нас Консолидированный PBY Catalina летающая лодка

9 мая Консолидированный PBY Catalina летающая лодка из ВМС США 63-я патрульная эскадрилья (VP-63) находилась на противолодочном патрулировании, когда ее экипаж заметил плот примерно в 250 милях от Бермудских островов.[24] Самолет сделал круг над головой, приземлился на берегу моря и запустил надувная лодка, в котором штурман лейтенант Нокс подошел к плаву Карли.[25] Четверо выживших поприветствовали Нокса, предложив ему только что пойманную свежую рыбу![26]

Каталина доставила четверых на Бермуды, где они были помещены в передвижной госпиталь ВМС США.[27] У всех появились язвы, вызванные соленой водой, но, учитывая, что они плыли по течению 38 дней, их здоровье было относительно хорошим.[2] A / B White потерял всего 15 фунтов (7 кг) в весе за 38 дней дрейфа и 28 мая был признан годным по состоянию здоровья и вернулся в строй.[26] Экипаж «Каталины», лейтенанты Кауфманн, Рекс Норр и Эллиотт, получили благодарности ВМС США за спасение.[26]

В августе 1944 года Бест, Бернс, Нанн и Уайт были награждены БЭМ для отображения «выдающиеся качества отваги, силы духа и выносливости, позволившие им выжить».[23] Награда была вручена слишком поздно для Рональда Нанна, который был убит 10 июня 1944 года, когда каботажное судно Dungrange, перевозящих боеприпасы и мазут для вторжение в Нормандию, затонул в Английский канал с Остров Уайт.[2]

1 апреля 1943 г., накануне U-129 атаковали Мельбурн Стар, корабль, идущий на восток, якобы португальский четырехмачтовый 7,896GRT грузовой пароход Амаранте миновал грузовой корабль в середине Атлантики. В Адмиралтейство расследование потери Мельбурн Стар Установлено, что ни один португальский корабль, отвечающий такому описанию, в тот день не приближался к этой части Атлантики. Поэтому возникло подозрение, что это Кригсмарине торговый налетчик замаскированный под нейтральный португальский корабль, и что он прошел Мельбурн Стар'позицию и курс на BdU.[28]

Преемники кораблей

После войны Blue Star Line заказала еще три Императорская звезда-классы кораблей из Харланд и Вольф в Белфаст чтобы возместить часть своих военных потерь. Они включали второй Мельбурн Стар, который был спущен на воду 10 августа 1947 года и завершен в июле 1948 года. Blue Star продала его в 1972 году компании Embajada Compania Naviera SS, который зарегистрировал ее в Греции и переименовал Мелбо. Позже в том же году она была продана металлургическому комбинату Тунг Ченг в г. Тайвань, который бросил ее в Гаосюн в 1973 г.[29]

В 1971–72 гг. Бремер Вулкан из Бремен-Вегезак построил четыре контейнеровозы для ACT, консорциума Blue Star, Линия порта и Линии Эллермана. Один был ACT4, который в 1992 году был передан в единоличное владение Blue Star и переименован в Мельбурн Стар. В 1998 году Blue Star стала частью P&O Nedlloyd, кто сохранил Мельбурн Стар под таким же именем и ливреей. В 2003 году она была продана демонтажникам в г. Шанхай на слом.[30]

Почтовая марка

10 августа 2012 года, в 70-ю годовщину отбытия конвоя MW 12 из Гибралтара, Мальта выпустил 26 центов памятная марка с изображением Мельбурн Стар вход в Гранд-Харбор.[31] Это одна из серии марок по 26 центов, выпущенных в тот день, которые в память о каждом корабле, участвовавшем в конвое.

Рекомендации

  1. ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1941. Получено 14 августа 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я М.В. "Голубая звезда" Мельбурн Стар "1". Голубая звезда в сети. 8 сентября 2013 г.. Получено 14 августа 2014.
  3. ^ а б c "Мемориал Мельбурн Стар". MV Melbourne Star. Джон Уайт. Получено 14 августа 2014.
  4. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.9C». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 14 августа 2014.
  5. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ГМ.1». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 14 августа 2014.
  6. ^ М.В. "Голубая звезда" "Окленд Стар" 1 ". Голубая звезда в сети. 29 ноября 2011 г.. Получено 14 августа 2014.
  7. ^ а б c d е "Мальтийские конвои". MV Melbourne Star. Джон Уайт. Получено 14 августа 2014.
  8. ^ «Центральная канцелярия рыцарских орденов». Лондонская газета. 12 декабря 1941. с. 7089. Получено 14 августа 2014.
  9. ^ а б c Гаага, Арнольд. "Мельбурн Стар". Перевозка грузов. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 14 августа 2014.
  10. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.15». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 14 августа 2014.
  11. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой WS.21S». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 14 августа 2014.
  12. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой MW.12». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 14 августа 2014.
  13. ^ Taffrail 1973 г., п. 94.
  14. ^ Taffrail 1973 г. С. 94–95.
  15. ^ а б Taffrail 1973 г., п. 95.
  16. ^ «Центральная канцелярия рыцарских орденов». Лондонская газета. 4 сентября 1942 г. с. 3917. Получено 14 августа 2014.
  17. ^ «Центральная канцелярия рыцарских орденов». Лондонская газета. 4 сентября 1942 г. с. 3916. Получено 14 августа 2014.
  18. ^ а б Taffrail 1973 г., п. 96.
  19. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой МЭ.11». Более короткая серия конвоев. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 14 августа 2014.
  20. ^ Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1942. Получено 14 августа 2014.
  21. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Мельбурн Стар - Списки экипажей с судов, сбитых подводными лодками». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 14 августа 2014.
  22. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ПО.175». ON Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 14 августа 2014.
  23. ^ а б «Центральная канцелярия рыцарских орденов». Лондонская газета. 11 августа 1944 г. с. 3769. Получено 14 августа 2014.
  24. ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур (1995–2014). "Мельбурн Стар". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 14 августа 2014.
  25. ^ а б c d «История их дней на плоту, рассказанная выжившим». Ливерпульское Эхо. Джон Уайт. 14 июля 1943 г.. Получено 14 августа 2014.
  26. ^ а б c d е ж "Спасение". MV Melbourne Star. Джон Уайт. Получено 14 августа 2014.
  27. ^ "Выжившие". MV Melbourne Star. Джон Уайт. Получено 14 августа 2014.
  28. ^ "MV Melbourne Star ее последнее путешествие". MV Melbourne Star. Джон Уайт. Получено 14 августа 2014.
  29. ^ М.В. "Блю Стар" Мельбурн Стар "2". Голубая звезда в сети. 22 декабря 2013 г.. Получено 14 августа 2014.
  30. ^ М.В. "Голубая звезда" Мельбурн Стар "3". Голубая звезда в сети. 26 августа 2012 г.. Получено 14 августа 2014.
  31. ^ "М.В. Мельбурн Звездная печать Пьедестал 2012". Мальта. Получено 26 октября 2020.

Источники

  • Дорлинг (псевд. Тафраил), Генри Тэпрелл (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45. Лондон: W. Foulsham & Co. ISBN  0-572-00849-X.

Связь

Координаты: 28 ° 05′N 57 ° 30'з.д. / 28,083 ° с. Ш. 57,500 ° з. / 28.083; -57.500