Итальянская подводная лодка Дурбо - Italian submarine Durbo
 | |
| История | |
|---|---|
 Королевство Италия | |
| Имя: | Дурбо |
| Тезка: | Дурба |
| Строитель: | OTO |
| Выложено: | 8 марта 1937 г. |
| Запущено: | 6 марта 1938 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1 июля 1938 г. |
| Судьба: | Затоплен, 18 октября 1940 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | 600-серия Адуа-учебный класс подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 60,18 м (197 футов 5 дюймов) |
| Луч: | 6,45 м (21 фут 2 дюйма) |
| Проект: | 4,7 м (15 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 80 м (260 футов) |
| Дополнение: | 44 (4 офицера + 40 унтер-офицеров и матросов) |
| Вооружение: |
|
Итальянская подводная лодка Дурбо был Адуа-учебный класс подводная лодка построен для Королевский флот Италии (Регия Марина) в течение 1930-х гг. Он был назван в честь города Дурба в Эфиопия.
Дизайн и описание
В Адуасубмарины -класса по сути повторяли предыдущие Perla учебный класс. Они перемещенный 680 метрических тонн (670 длинных тонн) на поверхности и 844 метрических тонны (831 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 60,18 метра (197 футов 5 дюймов) в длину, имели луч 6,45 метра (21 фут 2 дюйма) и проект 4,7 метра (15 футов 5 дюймов).[1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя двигателями 600-тормозная мощность (447 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение 400-сильным (298 кВт) электрический двигатель. Они могли достичь 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой. На первый взгляд Адуа класс имел диапазон 3180 морские мили (5890 км; 3660 миль) при скорости 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч), под водой, у них была дальность полета 74 морских миль (137 км; 85 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч).[2]
Лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты, четыре в носу и два в корме. Они также были вооружены одним 100 мм (4 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2 мм (0,52 дюйма) пулеметы.[1]
Строительство и карьера
Дурбо был запущен 6 марта 1938 г. в OTO верфь в Ла Специя и введен в эксплуатацию 1 июля того же года.[1] В августе 1938 г. ее направили в Лерос. Дурбо около года занимались упражнениями между Родос и Лерос перед возвращением в Италию.
Дурбопод командованием капитана Армандо Аканфора с сестрами Бейлул и Тембиен сформирована 35-я эскадрилья (III группа подводных лодок), базирующаяся в г. Мессина. 9 июня 1940 года она покинула базу для наступательной операции в Залив Хаммамет.
16 июня 1940 г., в 6:10, в точке 34 ° 06′N 11 ° 33'E / 34,100 ° с. Ш. 11,550 ° в. (в Залив Хаммамет примерно в 44 милях к юго-западу от Пантеллерия ), направляясь к месту своего патрулирования, Дурбо выпустил пару торпед по небольшому отряду (возможно, корвету или французскому эсминцу), услышав сильный взрыв через две минуты, но бурное море не позволило проверить, был ли подбит корабль. Нет информации о повреждениях или затоплении каких-либо кораблей в этом районе на этот день.
В течение следующих нескольких месяцев Дурбо пошел еще несколько патрулей вокруг Мальта и Пантеллерия но безуспешно.
9 октября 1940 г. Дурбо, все еще под командованием капитана Аканфора, отплыл из Мессина в ее недавно назначенный район операций, примерно в семидесяти милях к востоку от Гибралтар. 12 октября 1940 года она достигла назначенного места у острова Альборан к югу от Малага и начала патрулирование в ожидании британского конвоя, о котором она должна была доложить. Дурбо патрулировал район до 18 октября и 17 октября заметил несколько кораблей, в том числе британский эсминец, но не атаковал ни одну из обнаруженных целей.[3]
Ранним утром 18 октября, находясь на поверхности, капитан Аканфора узнал, что на подводной лодке произошла утечка нефти, и приказал экипажу как можно быстрее устранить проблему. Несколько часов спустя, когда солнце вышло, и команда была уверена, что утечка была устранена, Дурбо погружен примерно на 100 футов (30 м).[3] В 17:25 Сондерс Роу А. 27 "Лондон" из № 202-й эскадрильи RAF, пилотируемый капитаном Перси Р. Хэтфилдом, заметил пузырьки воздуха и небольшое пятно нефти во время полета над островом Альборан, В 65 милях к востоку от Гибралтарский пролив. Дурбо только что обнаружила корабль и поднялась на перископную глубину, чтобы наблюдать за ее потенциальной целью. Около 17:50 вместе с другим гидросамолетом Сондерс Роу А. 27 "Лондон" из № 202-й эскадрильи RAF Хэтфилд, пилотируемый капитаном Норманом Ф. Иглтоном, сбросил бомбы на пузырьки и масло. Бомбы, сброшенные самолетом, взорвались, но не повредили Дурбо, но вынудил подводную лодку погрузиться на глубину 100 футов (30 м), чтобы избежать дальнейших атак самолетов. Корабль обнаружен Дурбо был одним из британских эсминцев, HMSОгненный дракон или же HMSРестлер, патрулируют поблизости. После осмотра HMSОгненный дракон наблюдал, как самолеты-разведчики пикируют и сбрасывают бомбы, оба корабля устремились к району атаки и вскоре установили контакт на ASDIC. Дурбо нырнул на глубину примерно 200 футов (61 м), пытаясь оторваться от нападающих, а затем погрузился еще глубже, до 400 футов (120 м). Давление напрягло стальные пластины, что увеличило утечку масла, сделав положение подводной лодки еще более заметным для эсминцев. Глубинные бомбы, установленные на высоте 350 футов (110 м), были сброшены, в результате чего на поверхность поднялся большой воздушный пузырь, который, возможно, повредил систему подачи воздуха подводной лодки. После очередной атаки подводная лодка быстро поднялась на поверхность и была обстреляна. HMSРестлер. Подводная лодка нырнула, и последовала еще одна атака глубинной бомбой. После того, как оба эсминца сбросили около 50 глубинных бомб, примерно в 19:30 подводная лодка снова всплыла, и оба эсминца сразу же обстреляли ее. Один снаряд попал в боевую рубку, заставив экипаж бросить лодку.[4][5][6]
Дурбо затонул кормой 18 октября 1940 г. в 19:50 в точке 35 ° 57′N 04 ° 00'з.д. / 35,950 ° с.ш. 4.000 ° з.д. со всеми 46 мужчинами ее команды (5 офицеров и 41 унтер-офицер и моряк) спасены HMSОгненный дракон.
Перед Дурбо погибла британская абордажная группа, состоящая из мужчин из HMSОгненный дракон и HMSРестлер пошел на борт. Они спустились в диспетчерскую и сумели захватить коды и оперативные приказы, которые не были уничтожены. Захват секретных документов имел кратковременный фатальный исход: они показали местонахождение других итальянских подводных лодок, и всего через два дня, 20 октября 1940 года, группа британских эсминцев поставила ловушку. Лафоле местонахождение которого установлено по захваченным документам. Лафоле был потоплен после тяжелой погони, в живых осталось только девять человек.[7]
Примечания
Рекомендации
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Джорджерини, Джорджио (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Второе изд.). Мондадори. ISBN 8804505370.
- Хойт, Эдвин (1991). Война в Европе: падение Франции. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Avon Books. ISBN 0-380-76156-4.
- Вилы, Грэм (2003). Мужчины за медалями. Барнсли, Великобритания: Военные «Перо и меч». ISBN 978-1844150076.
Координаты: 35 ° 57′N 4 ° 0′з.д. / 35,950 ° с.ш. 4.000 ° з.д.
внешняя ссылка
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1939  1940  1941 Сентябрь 1940 г. Ноябрь 1940 г. | |