HMCS Бюстгальтеры dOr (1919) - HMCS Bras dOr (1919)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Bras d'Or.
История
Канада
Имя:Плавучий маяк № 25 и HMCS Bras d'Or
Тезка:Озеро Бра д'Ор
Владелец:Правительство Канады
Оператор:Департамент морского и рыбного хозяйства и Королевский канадский флот
Строитель:Верфь Сорель, Сорель, Квебек
Номер верфи:№ 18
Запущено:1919
Завершенный:1926
Приобретенный:

Департамент морского и рыбного хозяйства - 1926 г.

Королевский канадский флот - 1939 г.
Введен в эксплуатацию:как HMCS Bras d'Or 15 сентября 1939 г.
Домашний порт:

Зарегистрирован: Оттава

Актуально: Галифакс и Римовский
Судьба:Основан в заливе Святого Лаврентия недалеко от Pointe-Sud-Ouest, Остров Антикости
Положение дел:Обломки так и не нашли
Общие характеристики
Класс и тип:Вспомогательный сапер
Тоннаж:265 грт
Длина:124 фута 6 дюймов
Луч:23 фута 6 дюймов
Высота:12 футов 5 дюймов
Скорость:7 кун
Классифицировать:2000 морских миль
Экипаж:5 офицеров и 25 рейтингов

HMCS Bras d'Or был вспомогательным тральщик который служил в Королевский канадский флот между 1939 и 1940 годами, когда она затонула во время шторма. До службы в RCN она служила Плавучий маяк № 25 в Департамент морского и рыбного хозяйства (Канада).

Ранняя история

Bras d'Or был заказан судовладельцем из Нью-Йорка, который также заказал пять других траулеров того же класса. Вскоре после ее спуска на воду судовладелец обанкротился и Bras d'Or и ее сестры были проданы неполными. Окончательно она была закончена в 1926 году на верфи в г. Сорель, Квебек, за плавучий маяк обслуживание с Департаментом морского и рыбного хозяйства as Плавучий маяк № 25.[1]

Военно-морская реквизиция

В преддверии войны многие гражданские департаменты канадского правительства реквизировали свои корабли для использования в военно-морской службе. Bras d'Or был реквизирован 15 сентября 1939 года и был преобразован в вспомогательный тральщик, получив новое имя и должность. Ее первое сообщение было Галифакс (бывший город), Новая Шотландия, где ей было поручено патрулировать подходы к гавани, чтобы освободить крупные военные корабли для конвоя.

14 ноября 1939 г. Бюстгальтеры d’Or и HMCSFraser (H48) столкнулись на подходах к гавани Галифакса. Инцидент привел к тому, что комиссия по расследованию была омрачена подозрениями в отношении полученных данных. Многие считали, что совет пытался защитить обычного морского офицера, командующего У. Крири, RCN, капитан Fraser, за счет офицера запаса лейтенанта А.К. Янг, RCNR, капитан Бюстгальтеры d’Or.[2]

Патруль Святого Лаврентия

Бюстгальтеры d’Or был размещен в Римовский, Квебек, в составе патруля Святого Лаврентия, ответственного за поиск на мелководье мин, которые, как полагали, были установлены нацистами. Подводные лодки.

За короткое время, проведенное в церкви Святого Лаврентия, Bras d'Or было очень активно патрулирование мин. 10 июня 1940 г. он перехватил и захватил итальянский грузовой корабль. Капо Ноли в своей попытке бежать в Европу, оккупированную странами Оси. Экипаж итальянского сухогруза сел на мель и поджег, пытаясь уничтожить судно. Тем не мение, Bras d'Or'Экипаж смог подняться на борт и потушить огонь. Капо Ноли был переименован и передан на государственную службу Канады в качестве грузового судна с названием Остров Бик, названный в честь острова, на котором она пыталась уничтожить себя.

Bras d'Or просрочено

17 октября 1940 г. Bras d'Or было приказано перейти к Кларк-Сити, Квебек, чтобы затенить румынское грузовое судно Инджинер Н. Власопол и убедиться, что она уступила дорогу Сидней, Новая Шотландия. На выезде из Римовского Bras d'Or приземлилась на мелководье всего в нескольких минутах от порта. Ей удалось освободиться и продолжить путь в Кларк-Сити. Она покинула Кларк-Сити 18-го числа, следуя за румынским грузовым судном. Оба корабля столкнулись с плохой погодой по пути в Сидней, и с наступлением темноты оба корабля включили свои навигационные огни, что было странным для военного корабля в военное время. В 03:50 19-го старшина Инджинер Н. Власопол сообщил, что огни Bras d'Or внезапно исчез.

Последствия

Румынское грузовое судно прибыло в Сидней без Bras d'Or, а власти Сиднея объявили, что она просрочена на девять дней. Капитан румынского грузового судна дал интервью капитану J.D. Prentice, и капитан сообщил, что Bras d'Or был с ней, пока он не лег спать, и что его первый офицер доложил, что Bras d'Or выходить из дома.[3]

Считается[кем? ] что она получила незаметное повреждение корпуса, когда села на мель недалеко от Римовского, и что это в сочетании с плохими погодными и морскими условиями привело к ее разрушению. Все побережье Атлантики находилось в плохих условиях, и рыболовное судно Синяя птица из Ньюфаундленда также погиб в шторме.[4]

Королевский военно-морской флот Канады опубликовал заявление из 225 слов относительно просроченного Bras d'Or и дал небольшую биографию своего капитана и рассказ о ее захвате Капо Ноли.

Наследие

Второй корабль назван HMCSBras d'Or (FHE 400) был принят на вооружение канадских вооруженных сил в 1968 году. HMCS Bras d'Or было судно на подводных крыльях, которое служило в канадских вооруженных силах с 1968 по 1971 год. Во время ходовых испытаний в 1969 году судно превысило 63 узла (117 км / ч; 72 мили в час), что сделало его самым быстрым невооруженным военным кораблем в мире.

Расположенный в Ротсей, Нью-Брансуик, Королевский канадский морской кадетский корпус Bras d'Or (# 268) остается в память о Bras d'Or.

Рекомендации

  1. ^ Макферсон и Барри, Кен и Рон (2002). Корабли канадских военно-морских сил, 1910-2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Ванвелл.
  2. ^ Мэйн, Ричард Оливер (2004). "Жизнь, судьба и наследие HMCS Bras d'Or" (PDF). Северный Моряк. 14: 16. Получено 13 февраля 2013.
  3. ^ Макки и Дарлингтон, Фрейзер и Роберт (1996). Канадская военно-морская хроника 1939-1945 гг.. Сент-Кэтринс, На: Vanwell Publishing.
  4. ^ Автор, неизвестен (31 октября 1940 г.). «29 пропали без вести со вспомогательного тральщика Bras d'Or». Галифакс Геральд.