Горничная Англии - Maid of England

История
Флаг Канады (1868–1921) .svgКанада
Имя:Горничная Англии
Владелец:Ф. К. Уоррен [1]
Порт регистрации:Реестр Ллойда [1]
Строитель:Омер Блинн [2]
Введен в эксплуатацию:1919 [3]
В сервисе:1919-28
Не работает:1928
Судьба:Брошенный в море (Атлантический океан ) в 1928 г. [3]
Положение дел:Затонул

Горничная Англии был парусный спорт баркентина построен в Gross Coques, Округ Дигби, Новая Шотландия в 1919 году Омером Блинном.[3] Горничная Англии был последним квадратный грузовое судно построено в Морские провинции Канады.[2] Горничная Англии принадлежал F.K. Уоррен (из Галифакс, Новая Шотландия ) в течение девяти лет, а затем заброшен в море в 1928 году.[2]

Горничная Англии был построен в 1919 году, но не фигурировал в реестре Ллойда до выпуска 1920-21 годов.[4] Ее официальный номер 141573.[4] У нее была одна колода[4] и был сделан из ели и сосны.[5] У него было три мачты, одна квадратная фок-мачта, одна на миделе и одна в кормовой части судна, поэтому она классифицируется как баркентина. Горничная Англии было последним из немногих канадских коммерческих судов, имевших квадратную платформу.[6] Горничная Англии имел начальную полную массу 751 тонну с допустимым диапазоном веса 563-696 тонн.[4] Однако в реестре Ллойда в 1923-1924 годах эти особенности изменились: общий вес 690 тонн и приемлемый диапазон веса 543–583 тонны.[7] Она была 174,7 футов в длину, 37,6 футов в ширину и 15,2 футов в глубину.[4]

Поскольку Возраст паруса почти подошел к концу, когда Горничная Англии Строительная бригада состояла из пожилых и опытных кораблестроителей.[2] Половина модели Горничная Англии использованный был сокращен W.R. Huntley (a Паррсборо судостроитель).[2] Позже эта модель была использована в качестве изображения для строительства «Камберленд Куин», позже построенного Робинсоном и Пагсли в Дилиджент Ривер в 1919 г.[2]

Ф. К. Уоррен владел несколькими судами и в 1896 году основал морскую судоходную компанию, которая именуется F. K. Warren LTD и работает до сих пор.[когда? ] в Галифаксе, Новая Шотландия.[8] Среди его постоянно растущего флота Уоррен также владел Эрл В. С.,[4] Марта Парсонс,[4] Эмили Андерсон (брошен в море в 1919 году),[9] и Горничная Шотландии, который затонул в результате столкновения.[10] Несчастная судьба прежних кораблей Ф. К. Уоррена решила судьбу Горничная Англии это гораздо более интригующе.[требуется разъяснение ]

Рекомендации

  1. ^ а б «Регистр Ллойда» 1920–21, Морской музей Атлантики.
  2. ^ а б c d е ж Армор, Чарльз А. и Томас Лаки. Парусные корабли приморских: иллюстрированная история судоходства и судостроения в приморских провинциях Канады, 1750-1925. Торонто: Макгроу-Хилл Райерсон, 1975. Печать. 208.
  3. ^ а б c Армор, Чарльз А. и Томас Лаки. Парусные корабли приморских: иллюстрированная история судоходства и судостроения в приморских провинциях Канады, 1750-1925. Торонто: Макгроу-Хилл Райерсон, 1975. Печать. 208 и 209.
  4. ^ а б c d е ж грамм Регистр Ллойда 1920–21, Морской музей Атлантики.
  5. ^ Американское бюро судоходства., 1921, Морской музей Атлантики.
  6. ^ "Буровые установки для парусных судов Музей Новой Шотландии ». Архивировано из оригинал на 2013-01-25. Получено 19 марта 2013.
  7. ^ Регистр Ллойда 1923-24, Морской музей Атлантики.
  8. ^ Питерс, Том. "Круиз по восточному побережью" (PDF). Журнал Cruise North America. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-09-14. Получено 19 марта 2013.
  9. ^ Паркер, Джон П. Морские паруса: история трех- и четырехмачтовых грузовых шхун Атлантической Канады, 1859-1929 гг .. Торонто: McGraw-Hill Ryerson, 1976. 109.
  10. ^ Паркер, Джон П. Морские паруса: история трех- и четырехмачтовых грузовых шхун Атлантической Канады, 1859-1929 гг .. Торонто: McGraw-Hill Ryerson, 1976. 162.