HMS Firedrake (H79) - HMS Firedrake (H79)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Firedrake.

HMS Firedrake
Firedrake на якоре до 1942 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Firedrake
Заказал:17 марта 1933 г.
Строитель:Компания паровых турбин Parsons Marine, Wallsend
Расходы:£243,966
Выложено:5 июля 1933 г.
Запущено:28 июня 1934 г.
Введен в эксплуатацию:30 мая 1935 г.
Девиз:
  • Virtute ardens
  • («Горящий доблестью»)[1]
Судьба:Потоплен U-211, 16/17 декабря 1942 г.
Значок:Hms firedrake crest.jpg
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец класса F
Смещение:
Длина:329 футов (100,3 м) о / а
Луч:33 футов 3 дюйма (10,13 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м) (глубина)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × Парсонс приспособлен паровые турбины
Скорость:35.5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:6,350 NMI (11760 км; 7310 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:145
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Firedrake был F-класс разрушитель построен для Королевский флот в начале 1930-х гг. Хотя назначен Домашний флот по завершении корабль был прикреплен к Средиземноморский флот в 1935–36 гг. Кризис Абиссинии. Вовремя гражданская война в Испании В 1936–39 гг. она проводила много времени в водах Испании, добиваясь военной блокады, введенной Великобританией и Францией с обеих сторон конфликта.

Через несколько недель после начала Вторая мировая война в сентябре 1939 г., Firedrake помог потопить немца подводная лодка и принял участие в Норвежская кампания в начале 1940 года. Ее отправили в Гибралтар в середине 1940 г. и входил в состав Сила H куда она провела многих Конвои Мальты в Средиземноморье и помог потопить итальянскую подводную лодку. Firedrake участвовал в Битва при мысе Спартивенто и просмотрел крупные корабли силы H, поскольку они бомбардировали Геную до того, как она была повреждена итальянской бомбой в середине 1941 года. После завершения ремонта корабль стал сопровождение конвоя в Атлантике в начале 1942 г. Firedrake был торпедирован и потоплен немецким Подводная лодка в конце 1942 г. с потерей большей части экипажа.

Описание

Корабли F-класса были повторением предыдущих Е-класс. Они вытеснили 1405 длинных тонн (1428 т) на стандарт нагрузки и 1940 длинных тонн (1970 т) при глубокая нагрузка. Корабли имели полная длина 329 футов (100,3 м), луч 33 фута 3 дюйма (10,1 м) и проект 12 футов 6 дюймов (3,8 м).[2] Они питались двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали всего 36000 мощность на валу (27000 кВт) и выдавал максимальную скорость 35,5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). Firedrake едва превышала ее расчетную скорость во время ее ходовые испытания.[3] Она несла максимум 470 длинных тонн (480 т) горючее что дало ей диапазон 6350 морские мили (11760 км; 7310 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Состав кораблей составлял 145 офицеров и рейтинги.[2]

Кораблей установлено четыре 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark IX в одиночных креплениях, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» в последовательности спереди назад. За зенитный (AA) защиты, у них было два четверных маунта Mark I для 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемет. Класс F был оснащен двумя надводными четырехместными торпедными аппаратами для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[4] Один глубинная бомба были установлены стойки и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35.[5]

Модификации военного времени

К октябрю 1940 г. Firedrake заменил ее задний торпедный аппарат на 12-фунтовая Зенитная пушка. В конце 1941 года, когда корабль находился на ремонте, орудие Y было снято, чтобы на борту можно было разместить 70 глубинных бомб. Во время этого ремонта, вероятно, также произошло несколько других изменений, в частности, два одиночных 20 мм (0,8 дюйма) Oerlikon легкие зенитные орудия устанавливались в ряд мост и Тип 286 был установлен радар ближнего радиолокационного обнаружения, а также HF / DF радиопеленгатор установлен на шесте грот-мачта.[2][6]

Строительство и карьера

Firedrake, шестой корабль ее имени в Королевском флоте,[7] был построен компанией Parsons Marine Steam Turbine Company, Wallsend, хотя ее корпус был передан субподрядчику Викерс Армстронг. Она была положил на их Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн верфь 5 июля, запущен 28 июня 1934 г., в один день с ней родственный корабль, слава, завершена 30 апреля 1935 года. Стоимость корабля - 243 966 единиц. фунты, за исключением оборудования, поставляемого государством, например, вооружения. Firedrake изначально был назначен 6-я флотилия эсминцев (DF) Флота метрополии, но была отправлена ​​для усиления Средиземноморского флота вместе с большинством своих сестер во время абиссинского кризиса в сентябре и оставалась там до декабря. Firedrake был переоборудован в Гибралтар с 14 декабря 1935 года по 11 февраля 1936 года. Она ненадолго вернулась домой, чтобы дать отпуск экипажу позже в том же месяце, но она вернулась в Средиземное море в марте и оставалась там до июля, когда она начала ремонт в Верфь Sheerness.[8]

По завершении строительства 30 сентября корабль вернулся в Средиземное море и начал обеспечивать соблюдение эмбарго на поставки оружия, введенного обеими сторонами во время гражданской войны в Испании. Комитет по невмешательству до июня 1937 г. 23 апреля 1937 г. Firedrakeвместе с линейный крейсер капот, сопроводил британского купца в Бильбао гавань, несмотря на наличие Националист крейсер Альмиранте Сервера который пытался заблокировать порт. Firedrake вернулась в Гибралтар в сентябре и возобновила патрулирование в испанских водах до ноября, когда она начала еще один ремонт в Ширнессе, который продлился до 30 декабря. Корабль провел еще два месяца в Гибралтаре с января по март 1938 года, а затем через год патрулировал испанское побережье в Бискайском заливе. Номер 6-го ПВО был изменен на 8-я флотилия эсминцев в апреле 1939 года, за пять месяцев до начала Второй мировой войны. Firedrake оставался приписанным к нему до июня 1940 года, сопровождая более крупные корабли флота.[9]

Вторая Мировая Война

В сентябре 1939 г. Firedrake был назначен на Домашний флот и основан на Скапа Флоу. В первый месяц боевых действий она входила в состав группы противолодочной охоты, сосредоточенной на авианосец Арк Ройал. 14 сентября авианосец безуспешно атаковал Немецкая подводная лодкаU-39. Firedrakeв компании с сестрами Faulknor и Фоксхаунд, контратаковал и затонул U-39 к северо-западу от Ирландия.[9] 5 октября корабль спас выживших из небольшого грузовое судно SSГлен Фарг. В феврале 1940 года она была в сопровождении Конвой ТК 3 перевозит войска из Канады в Великобританию.[10] Firedrake был немного поврежден при движении рядом с эсминцем Икар в Invergordon 28 марта и был отремонтирован со 2 по 26 апреля в Кардифф, Уэльс.[9]

В Норвежской кампании она поддерживала Союзник высадки 12–13 мая в Бьерквик вовремя Битва при Нарвике. Корабль продолжал оказывать огневую поддержку во время боя до конца месяца. В ночь с 30 на 31 мая Firedrake помог эвакуировать войска из Будё к Harstad и Боркенес ждать дальнейшей эвакуации. Она была одним из кораблей, сопровождавших военные корабли эвакуация войск из района Нарвика 7 и 8 июня.[11] Он был слегка поврежден осколками во время воздушного налета 23 мая и 12 июня, когда его левый рулевой двигатель и пушка «А» были выведены из строя; ее ремонт был завершен восемь дней спустя.[9]

Firedrake был кратко назначен 4-я флотилия эсминцев пока она не присоединилась к 8-му ПВО в середине августа, когда они сопровождали линкор Доблестный и новый перевозчик Прославленный из Великобритании в Гибралтар, прибытие 29 августа. Следующий день, Ярость и Force H перекрыли прохождение Доблестный и Прославленный через Западное Средиземное море для встречи со Средиземноморским флотом (Операционные шляпы ).[12] 18 октября она потопила Итальянская подводная лодкаДурбо к востоку от Гибралтара вместе с эсминцем Рестлер и два Саро Лондон летающие лодки из 202-я эскадрилья РАФ. Абордажная группа захватила шифр и оперативные документы на борту лодки, что привело к затоплению лодки. Итальянская подводная лодкаЛафоле спустя два дня. Вместе два эсминца спасли 5 офицеров и 43 рядовых.[13] Firedrake сопровождали перевозчиков Аргус и Арк Ройал в течение Пальто Операции и белый в ноябре, когда они вылетели самолетом на Мальту. Корабль сопровождал Force F на Мальту во время Ошейник операции позже в этом месяце и участвовал в безрезультатном Битва при мысе Спартивенто 27 ноября, где она была частью экрана линейного крейсера Известность и линкор Ramillies.[14]

1 января 1941 г. Firedrake был одним из кораблей, перехвативших Виши французский конвой от Меллила, Марокко и захватил все четыре торговых корабля конвоя.[15] Позже в том же месяце она участвовала в Превышение операции. 31 января 1941 г. Force H покинул Гибралтар, чтобы выполнить Операция Пикет, неудачная ночная торпедная атака восьми из Арк Ройал's Фейри-меч-рыба на Плотина Тирсо в Сардиния. Британские корабли вернулись в Гибралтар 4 февраля и начали подготовку к Операция Грог, морская бомбардировка Генуя, что было успешно выполнено пятью днями позже. Эсминец случайно сел на мель в тумане около Гибралтара 1 марта и находился там в предварительном ремонте до 21 апреля. Окончательный ремонт завершен на Королевская верфь Chatham 19 июня, и вскоре после этого она вернулась в 8-й полк в Гибралтаре.[16]

В течение Операционное вещество, Firedrake и Фоксхаунд каждый из них возглавлял колонну конвоя, направляя свои тральщики TSDS через Сицилийские узлы 23 июля, когда итальянская 100-килограммовая (220 фунтов) бомба чуть не упала Firedrake и взорвался с ее левого борта. Ударная волна ударила по обшивке над №1. котельная и вывел из строя ее, так что ее пришлось отбуксировать обратно в Гибралтар на эсминце. Эридж. В Гибралтаре был произведен временный ремонт и она была передана в Бостонская военно-морская верфь в ремонт 23 сентября. Firedrake заменила одно 4,7-дюймовое орудие на дополнительные глубинные бомбы во время ремонта, чтобы лучше соответствовать ее новой роли эскорта конвоя.[17]

После сопровождения конвоя NA 2 в Великобританию в январе 1942 года корабль был назначен на Эскорт Группа B7 из Срединно-океанский эскортный отряд. Во время сопровождения Конвой ON (S) 94 в мае конвоиры уехали U-406. Firedrake получил ремонт в апреле на Клайд и август в Белфаст. Она спасла выживших от торпедированного торговца. MVОлаф Фостенес 26 сентября. Двумя месяцами позже корабль был выделен для усиления эскорта на Конвой НА 144 18 ноября и помог предотвратить дальнейшие потери конвоя. 16 декабря при сопровождении Конвой ON 153, Firedrake был торпедирован U-211 в 19:11. Она сломалась надвое; Носовая часть сразу опускается в точке с координатами 50 ° 50′N 25 ° 15'з.д. / 50,833 ° с. Ш. 25,250 ° з. / 50.833; -25.250Координаты: 50 ° 50′N 25 ° 15'з.д. / 50,833 ° с. Ш. 25,250 ° з. / 50.833; -25.250, но корма держалась на плаву до 00:45. В корвет Подсолнечник подобрал 26 выживших, но остальные 140 человек погибли.[18][19]

Рекомендации

  1. ^ «ГМС Firedrake Сайт ассоциации ». Получено 10 января 2016.
  2. ^ а б c Лентон, стр. 156
  3. ^ Март, стр. 296
  4. ^ Уитли, стр. 103
  5. ^ Английский, стр. 141
  6. ^ Фридман, стр. 241, 243.
  7. ^ Колледж, п. 126
  8. ^ Английский, стр. 75–76, 79–80.
  9. ^ а б c d Английский, стр. 80
  10. ^ Смит, стр.30, 35
  11. ^ Хаарр, стр. 266, 269, 300, 312.
  12. ^ Ровер, стр. 37–38
  13. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2002, Т. I, стр. 70; Ровер, стр. 45
  14. ^ Rohwer, стр. 47, 49–50; Смит, стр. 70–75.
  15. ^ Осборн, стр. 26
  16. ^ Адмиралтейский исторический отдел 2002, Т. II, стр. 48–53; Английский, стр. 80
  17. ^ Английский, стр. 80; Смит, стр. 108
  18. ^ Английский, стр. 80; Rohwer, стр. 140, 165, 212, 219.
  19. ^ Спасение выживших описано на страницах 76/77 автобиографии Джон Треже Джонс, который был капитаном HMS Подсолнечник

Библиография

  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземное море: сентябрь 1939 г. - октябрь 1940 г.. Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. я. Лондон: История Уайтхолла в сотрудничестве с Фрэнком Кассом. ISBN  0-7146-5179-6.
  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземное море: ноябрь 1940 г. - декабрь 1941 г.. Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. II. Лондон: История Уайтхолла в сотрудничестве с Фрэнком Кассом. ISBN  0-7146-5205-9.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-057-4.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Осборн, Ричард, доктор (февраль 2011 г.). Первая часть. «Рацион: операции королевского флота против французского торгового флота Виши 1940–1942». Военные корабли. Лондон: Мировое судоходное общество (165): 21–34. ISSN  0966-6958.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Смит, Питер С. (2004). Лидер эсминца: история HMS Faulknor 1935–46 (3-е исправленное и дополненное изд.). Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN  1-84415-121-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Сокровище Джонс, Джон (2008). Бродяга к королеве. История Press. ISBN  978 0 7524 4625 7.

внешняя ссылка