HMS Побег - HMS Escapade

HMS Escapade WWII IWM A 27765.jpg
Побег на якоре, 12 февраля 1945 года. Цензор вычеркнул ее номер вымпела и Кальмар монтирует.
История
объединенное Королевство
Имя:Побег
Заказал:1 ноября 1932 г.
Строитель:Скоттс Судостроительно-Инжиниринговая Компания, Гринок
Расходы:£249,987
Выложено:30 марта 1933 г.
Запущено:30 января 1934 г.
Завершенный:30 августа 1934 г.
Не работает:3 декабря 1946 г.
Идентификация:Номер вымпела: H17
Девиз:Celeriter («Быстро»)
Почести и
награды:
  • Атлантический 1939–45
  • Норвегия 1940
  • Арктика 1941–42
  • Мальтийские конвои 1942 г.
  • Северная Африка 1942 г.
Судьба:Продано за лом, 17 мая 1947 г.
Значок:На зеленом поле конь белый, сальтант
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец класса Е
Смещение:
Длина:329 футов (100,3 м) о / а
Луч:33 футов 3 дюйма (10,13 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м) (глубина)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровые турбины
Скорость:35.5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:6,350 NMI (11760 км; 7310 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:145
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Побег был Е-класс разрушитель построен для Королевский флот в начале 1930-х гг. Хотя назначен Домашний флот по завершении строительства в 1934 г. корабль был прикреплен к Средиземноморский флот в 1935–1936 гг. во время Кризис Абиссинии. Вовремя гражданская война в Испании В 1936–1939 годах она провела значительное время в испанских водах, усиливая блокаду вооружениями, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон конфликта. Побег был назначен на конвой сопровождение и противолодочное патрулирование в Западные подходы когда началась Вторая мировая война в сентябре 1939 года, но в конце года вернули на флот метрополии.

После участия в Норвежская кампания в начале 1940 года она участвовала в боевых действиях по борьбе с вторжением и сопровождала крупные корабли к Гибралтар И в Операция угроза. Эсминец вернулся на Британские острова для продолжения службы сопровождения. Операция Руины и охотиться на Шарнхорст и Гнейзенау в начале 1941 года. После ремонта в середине года она сопровождала Арктические конвои и конвой в Мальта, затем прошла еще один ремонт в середине 1942 года, прежде чем вернуться в Атлантику с конца 1942 по начало 1943 года. После ремонта она вернулась к работе в Атлантике позже в том же году, но была отстранена более чем на год, когда из нее попал снаряд. Ежик противолодочное оружие взорвался, причинив значительный ущерб. После возвращения в строй в конце 1944 года она сопровождала конвои в последние месяцы войны, затем использовалась для тренировок, а затем была продана за лом в 1947 г.

Описание

Профиль эсминца E-класса

Корабли E-класса представляли собой немного улучшенные версии предыдущих D класс. Они вытеснили 1405 длинных тонн (1428 т) на стандарт нагрузки и 1940 длинных тонн (1970 т) при глубокая нагрузка. Корабли имели полная длина 329 футов (100,3 м), луч 33 фута 3 дюйма (10,1 м) и проект 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они питались двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали всего 36000 мощность на валу (26800 кВт) и давал максимальную скорость 35,5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). Побег перевозили максимум 470 длинных тонн (480 т) горючее что дало ей диапазон 6350 морские мили (11760 км; 7310 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Корабли дополнять было 145 офицеров и рейтинги.[1]

Кораблей установлено четыре 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark IX в одиночных креплениях, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. За зенитный (ПВО) у них было два четверных крепления для Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) Зенитный пулемет. Класс Е был оснащен двумя надводными четырехместными торпедными аппаратами для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[2] Один глубинная бомба были установлены стойки и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35.[3]

Модификации военного времени

Побег заменили ее задние торпедные аппараты на 12-фунтовая (76 мм) К апрелю 1941 г. зенитное орудие. В июне – сентябре 1943 г. переоборудовано в эсминец сопровождения. А Тип 286 ближний поиск поверхности радар был установлен и Тип 271 РЛС целеуказания была установлена ​​над мост, заменив диспетчерская вышка и дальномер. Ее зенитное вооружение ближнего действия было увеличено на четыре 20 мм (0,8 дюйма) Oerlikon Пушки и пулеметы калибра .50 были заменены парой Oerlikon. Раскол Ежик противолодочный крановый раствор рядом с орудием «B» и укладкой в ​​общей сложности 70 глубинных бомб означало, что орудие «Y» и 12-фунтовая пушка пришлось удалить, чтобы компенсировать их вес.[4]

После аварии, уничтожившей ее маунт «Ежик» в сентябре 1943 года, корабль потребовал капитального ремонта, и флот воспользовался возможностью установить два новых Кальмар противолодочные минометы вместо пушки «А». Корабль также получил HF / DF радиопеленгатор установлен на шесте грот-мачта. А РЛС Тип 277 заменил Тип 271, а Тип 286 был заменен радаром Тип 291.[5]

Строительство и карьера

Побег, единственный корабль с таким названием, служивший в Королевском флоте,[6] был заказан 1 ноября 1932 г. Скоттс Судостроительно-Инжиниринговая Компания по Военно-морской программе 1931 года. Она была положил 30 марта 1932 г. Гринок верфь, и запущен 30 января 1934 г. Корабль был заказанный 30 августа 1934 г., общей стоимостью £ 249 987, не считая оборудования, поставляемого государством, например, вооружения.[7] Побег И ее сестринские корабли были приписаны к 5-я флотилия эсминцев (DF) и сопровождал Флот метрополии во время его Вест-Индии круиз с января по март 1935 года. Она столкнулась со своей сестрой. Сталкиваться выключенный Портленд 18 июня, но получил незначительные повреждения. Корабль был присоединен к Средиземноморскому флоту вместе с большей частью остальной его флотилии, начиная с сентября 1935 года. Его размещение было результатом абиссинского кризиса, после которого он вернулся домой с остальными своими сестрами в марте 1936 года. флотилия патрулировала испанские воды во время гражданской войны в Испании, выполняя указы Комитет по невмешательству, Побег с января 1937 г. по март 1939 г. ее пять раз отправляли на эту службу. Ее ударила одна из сестер, Затмение, 18 января, когда ее двигатели вышли из строя и Затмение не мог вовремя маневрировать; ремонт длился 17 дней. Корабль был поставлен в резерв 16 июня в г. Девонпорт, но 2 августа был возобновлен для участия в Обзор резервного флота Через три дня.[8]

В сентябре 1939 г. ее направили в 12-я флотилия эсминцев, с которым она служила в сопровождении и патрулировании. Побег безуспешно атакованный одиночный Подводные лодки в проливе Ла-Манш 5 ноября и 15 ноября, спасая выживших от торпеды SS Навасота 5 декабря.[9] Сопровождая конвой HN14 в Норвегию 25 февраля 1940 г., она заметила надводную поверхность. U-63,[8] но подводная лодка нырнула как Побег подошла, после чего она совершила атаку глубинной бомбой. Глубинные бомбы, сброшенные ею и тремя другими эсминцами эскорта, повредили подводную лодку и заставили ее всплыть, где подводная лодка была потоплена артиллерийским огнем трех других эсминцев, поскольку Побег был вне позиции. Несмотря на то, что она совершила первую атаку, ее команде не приписали гибель.[10]

Эсминец служил в Норвежская кампания с 7 апреля, когда она ушла Скапа Флоу с флотом в ответ на обнаружение немецких сил вторжения в Гельголандская бухта за то, что ошибочно считалось прорывом в Атлантику.[11] 10 апреля Флот метрополии подвергся повторным атакам с воздуха, но Побег был невредим.[12] Эсминец вернулся в Скапа-Флоу после боевого вылета и засек лёгкий крейсер. Саутгемптон поскольку последний покинул Скапа-Флоу вместе со своим сестринским кораблем Электра 12 апреля. Она была выделена для защиты военных кораблей. посадка в Harstad 15 и 16 апреля и оставался там до конца месяца и большей части мая, сопровождая порожние транспорты в Северное море, отслеживая наблюдения подводных лодок и перевозя приказы и персонал между местами высадки.[13] После проверки последних эвакуационных конвоев из Норвегии в начале июня эсминец был отправлен для сопровождения авианосец Арк Ройал присоединиться Сила H в Гибралтар с 17 июня. Для защиты от Немецкое вторжение на британские острова, Побег вернулся в этот район с 3-я флотилия эсминцев в августе, но через три недели был отделен для сопровождения линкора Barham в Операция угроза, неудавшаяся попытка захватить западноафриканский порт Дакар из Виши Франция.[8]

1941–1947

Вернувшись на Британские острова после завершения операции «Угроза» в конце сентября, Побег служил конвоем в течение следующих восьми месяцев, участвуя в январском 1941 г. Операция Руины, побег норвежских торговых судов из Швеции в Англию. В следующем месяце эсминец сопровождал линкор. Нельсон в безуспешных поисках немецких линейных крейсеров Шарнхорст и Гнейзенау, который вспыхнул в Операция Берлин совершать набеги на торговое судоходство в Северной Атлантике. Побег находился на ремонте на Ривер Тайн с 27 мая по 10 июля после сопровождения конвоя HX125. Затем эсминец снова присоединился к 4-я флотилия эсминцев из Домашний флот в составе эскорта линкора HMS принц Уэльский в августе, который перевозил премьер-министра Уинстон Черчилль к Атлантическая хартия конференция в Ньюфаундленде.[8]

Вернувшись с этой миссии, она сопровождала авианосцы. HMSПобедоносный и Яростный когда они атаковали оккупированные Осью порты Петсамо, Финляндия, и Киркенес, Норвегия, в Операция EF.[14] По возвращении Побег было поручено защищать Арктические конвои к Архангельск в Советский союз, достигнув последнего с Операция Дервиш, первая колонна, 31 августа.[8] Она продолжила эту задачу, покрывая Конвои PQ 1, PQ 6 и QP 4,[15] до начала ремонта в Immingham 9 февраля, который длился до 20 марта 1942 года. После сопровождения норвежского танкера Линд в Метил после того, как последний вырвался из Швеции в апреле,[8] Побег сопровождал капитальные корабли прикрытия Конвои PQ 14 и PQ 15 позже в том же месяце.[16] Затем корабль прикрыл майскую попытку перевезти поврежденный легкий крейсер Тринидад из Мурманск в Исландию, что закончилось затопление из последних из-за повреждения бомбой. Затем она сопровождала Конвой QP 12 назад от Кольский залив без происшествий.[8]

Выжившие после того, как затонувшая подводная лодка поднялась на борт Побег в мае 1943 г.

5 июня, присоединившись к 5-й флотилии эсминцев, эсминец сопровождал конвой WS19Z в Мальта в Операция Гарпун, то же самое проделали и с авианосцем HMS Аргус на обратный путь. После помощи прикрыть Конвой PQ 17 Советскому Союзу эсминец переоборудовали на Ливерпуль с 20 июля по 24 сентября. После завершения ремонта она сопровождала авианосец. HMS Яростный в Гибралтар, прибытие 25 октября. После повторного сопровождения конвоев KMF1 и KMF2 на Операция Факел, она возвратилась в Гринок 19 ноября с конвоем MKF1 (X). Побег был отремонтирован на Темза с 27 ноября по 23 декабря, присоединение Эскорт Группа B3 из Командование западных подходов для сопровождения конвоя в Северной Атлантике, в котором она провела следующие шесть месяцев. В этот период входило сопровождение с Конвои HX 228, ONS 175, HX 232 и HX 239 во время разгрома кампании подводных лодок в Май 1943 г..[8]

Повреждение Побег от взрыва снаряда «Ежик», 1943 г.

Получение противолодочного миномета Hedgehog при переоборудовании на Кардифф с 3 июня по 5 сентября, Побег начал сопровождать Конвой ОНС 18 после краткого разработка. Находясь на этом посту у Северной Ирландии 20 сентября, она выстрелила из своего Ежика в контакт с подводной лодкой, но один из его снарядов преждевременно взорвался, убив пятнадцать рядовых и ранив десять других, один смертельно, в дополнение к уничтожению орудия «Б». Ежик и сильно повредив мост и рулевая рубка. На ремонт ушло больше года Побег, который вернулся в строй 30 декабря 1944 года.[8]

Она испытала противолодочный миномет "Кальмар", служа в 8-й эскортной группе в последние месяцы войны, и в мае 1945 г. сопроводила норвежский персонал на родину. Эсминец некоторое время служил в Учебной противолодочной флотилии и был одобрен. на слом 18 февраля 1946 года. Соответственно, 15 ноября ей было приказано разобрать оборудование, и она была оплачена в качестве тендера на HMS Татарский 3 декабря. Сдан в Британская металлургическая корпорация для сдачи на слом 17 мая, она была разбита в Grangemouth, Шотландия, Г. Брантон старт 3 августа.[8]

Рекомендации

  1. ^ Лентон, стр. 156
  2. ^ Уитли, стр. 103
  3. ^ Английский, стр. 141
  4. ^ Английский, стр. 141; Фридман, стр. 237, 239, 241–245; Лентон, стр. 157
  5. ^ Фридман, стр. 239, 246
  6. ^ Колледж, п. 116
  7. ^ Английский, стр. 63–64.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j Английский, стр. 69–70.
  9. ^ Хаарр 2013, стр. 446
  10. ^ Haarr 2013, стр. 109–110
  11. ^ Хаарр 2013, стр. 413
  12. ^ Хаарр 2009, стр. 287
  13. ^ Хаарр 2010, стр 198, 208, 210
  14. ^ Ровер, стр. 88
  15. ^ Rohwer, стр. 104, 123–124, 129–130.
  16. ^ Rohwer, стр. 158, 162.

Библиография

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2013). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 г. - апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-331-4.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка