HMS Удача (H70) - HMS Fortune (H70)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Fortune.
"HMCS Saskatchewan (H70)" перенаправляется сюда. Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Саскачеван.

HMS Fortune 1943 IWM FL 13249.jpg
Удача в июне 1943 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Удача
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank
Выложено:25 июля 1933 г.
Запущено:29 августа 1934 г.
Введен в эксплуатацию:27 апреля 1935 г.
Судьба:Передано в Королевский канадский флот, 31 мая 1943 г.
Канада
Имя:Саскачеван
Тезка:Река Саскачеван
Приобретенный:31 мая 1943 г.
Введен в эксплуатацию:31 мая 1943 г.
Не работает:28 января 1946 г.
Идентификация:Номер вымпела: H70
Почести и
награды:		Атлантика 1943-44, Нормандия 1944, Бискайя 1944[1]
Судьба:Продано за лом, 1946
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец класса F
Смещение:
Длина:329 футов (100,3 м) о / а
Луч:33 футов 3 дюйма (10,13 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м) (глубина)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровые турбины
Скорость:35.5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:6,350 nmi (11760 км; 7310 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:145
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Удача был одним из девяти F-класс разрушители построен для Королевский флот в середине 1930-х гг. Хотя она была приписана к Домашний флот по завершении корабль был отведен к Средиземноморский флот для обеспечения соблюдения блокады вооружений, введенной Великобританией и Францией с обеих сторон во время гражданская война в Испании 1936–39 гг. Через несколько недель после начала Вторая мировая война в сентябре 1939 г., Удача помог потопить немца подводная лодка. Корабль сопровождал более крупные корабли флота на ранних этапах Второй мировой войны и играл незначительную роль в Норвежская кампания 1940 г. Удача был отправлен в Гибралтар в середине 1940 г. и входил в состав Сила H где она участвовала в Битва за Дакар против вишистских французов. Корабль сопровождал множество конвои на Мальту в 1940–41, пока она не была сильно повреждена итальянским бомбардировщики в середине 1941 г.

После ремонта, Удача был на короткое время назначен на Средиземноморский флот, прежде чем был переведен на Восточный флот в Индийский океан в начале 1942 года. Корабль продемонстрировал авианосец вовремя Битва за Мадагаскар позже в том же году и была назначена для сопровождения конвоев до конца 1942 года и в начале 1943 года. Она вернулась домой в феврале, чтобы начать переоборудование в эсминец сопровождения. Корабль передан в Королевский канадский флот (RCN), когда он был завершен в середине 1943 года и переименован в HMCS. Саскачеван. Корабль в течение следующего года сопровождал конвои в Северной Атлантике, прежде чем его перевели в Английский канал для защиты конвоев во время Высадка в Нормандии в июне 1944 г. Саскачеван занялся немецким патрульные катера в следующем месяце и был слегка поврежден. Он был отправлен в Канаду для ремонта и генерального переоборудования и не вернулся в Великобританию до января 1945 года. Корабль возобновил свои прежние обязанности до конца войны в мае, а затем переправил войска обратно в Канаду на несколько месяцев. Саскачеван позже в том же году был признан профицитом и был продан за лом, в начале 1946 г.

Описание

Корабли F-класса были повторением предыдущих E класс. Они вытеснили 1405 длинных тонн (1428 т) на стандарт нагрузки и 1940 длинных тонн (1970 т) при глубокая нагрузка. Корабли имели полная длина 329 футов (100,3 м), луч 33 фута 3 дюйма (10,1 м) и проект 12 футов 6 дюймов (3,8 м).[2] Они питались двумя Браун-Кертис приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали всего 36000 мощность на валу (27000 кВт) и выдавал максимальную скорость 35,5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). Удача едва превышала ее расчетную скорость во время ее ходовые испытания.[3] Она несла максимум 470 длинных тонн (480 т) горючее что дало ей диапазон 6350 морские мили (11760 км; 7310 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Состав кораблей составлял 145 офицеров и рейтинги.[2]

Кораблей установлено четыре 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark IX в одиночных креплениях в одиночных креплениях, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» в последовательности спереди назад. За зенитный (AA) защиты, у них было два четверных маунта Mark I для 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемет. Класс F был оснащен двумя надводными четырехместными торпедными аппаратами для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[4] Один глубинная бомба были установлены стойки и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35.[5]

Модификации военного времени

Удача заменили задние торпедные аппараты на 12-фунтовая (76 мм) К апрелю 1941 г. зенитное орудие. В феврале – мае 1943 г. переоборудовано в эсминец сопровождения. А Тип 286 была установлена ​​РЛС ближнего действия и Тип 271 индикация цели радар был установлен над мост, заменив диспетчерская вышка и дальномер. Корабль также получил HF / DF радиопеленгатор установлен на шесте грот-мачта. Ее зенитное вооружение ближнего действия было увеличено на четыре 20 мм (0,8 дюйма) Oerlikon Пушки и пулеметы калибра .50 были заменены парой Oerlikon. Раскол Ежик противолодочный крановый раствор рядом с орудием «А» и укладкой в ​​общей сложности 70 глубинных бомб означало, что пушка «Y», 12-фунтовая пушка и ее двухскоростной эсминец Sweep (TSDS) траление шестерни пришлось снять, чтобы компенсировать их вес.[6]

Строительство и карьера

Удача, 23-й корабль с таким названием в Королевском флоте,[7] был положил компанией John Brown & Company на их Clydebank верфь 27 июля 1933 года. запущен 29 августа 1934 г. и завершено 27 апреля 1935 г. Корабль стоил 247 564 человека. фунты, за исключением оборудования, поставляемого государством, например, вооружения. Удача изначально был назначен 6-я флотилия эсминцев (DF) Флота метрополии, но в 1937 году был откомандирован к Средиземноморскому флоту для обеспечения соблюдения эмбарго на поставки оружия, введенного обеими сторонами в гражданской войне в Испании. Комитет по невмешательству. Номер 6-го ПВО был изменен на 8-я флотилия эсминцев в апреле 1939 года, за пять месяцев до начала Второй мировой войны.[8]

После пары рыболовные траулеры были потоплены подводной лодкой у берегов Гебридские острова после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года 6-й и 8-й пехотные дивизии получили приказ провести зачистку территории 19 сентября. На следующий день Удача и трое из нее сестринские корабли потопил Немецкая подводная лодкаU-27 а затем возобновили свои обычные обязанности по сопровождению.[9] В феврале 1940 года она была в сопровождении Конвой ТК 3 перевозит войска из Канады в Великобританию.[10] В следующем месяце при сопровождении частей Флота метрополии к северо-западу от г. Шетландские острова 20 марта ей приписали затопление U-44,[11] хотя более поздние исследования предполагают, что подлодка была уничтожена на минном поле, заложенном другими британскими эсминцами 13 марта.[12]

Во время норвежской кампании Удача играл второстепенную роль в сопровождении нефтяник RFA Военный пиндари к Намсос 15 апреля.[13] 25 апреля переправила часть 2-го Батальон, то Южный Уэльс Borderers к Bogen и Ленвик.[14] Через несколько дней корабль сопровождал авианосцы. Арк Ройал и Славный и линкор Доблестный у побережья Норвегии.[15] В начале мая она провела двух крейсеры переправлять войска в оккупировать Исландию. В августе, Удача был ненадолго передан в 4-й ЗФ а 10 августа корабль спас выживших от торпеды. вооруженный торговый крейсер Трансильвания. Позже в том же месяце она сопровождала конвой в Гибралтар и была переведена в Force H 28-го числа.[16]

Force H, 1940–41

В течение Операционные шляпы, корабль сопровождал Force H, а авианосцы Аргус и Арк Ройал улетел самолет истребитель за Мальта и нанесли авиаудар по Кальяри 2 августа.[17] 13 сентября группа H встретилась с колонной, в которой находились войска, предназначенные для захвата Дакар из вишистского французского. Десять дней спустя они атаковали Дакар, где Удача потопил Французская подводная лодкаАякс 24 числа спасли 76 членов экипажа.[18] В ноябре судно сопровождало перевозчиков во время Пальто Операции и белый когда они вылетели истребителями на Мальту и атаковали аэродром в Эльмас, Сардиния. Во время предыдущей операции, Удача был отделен и сопровожден отрядом F на Мальту, передав ее снаряжение TSDS во главе конвоя, чтобы служить быстро тральщик.[19]

В начале января 1941 г. участвовала в Превышение операции.[20] Три месяца спустя, Удача и четыре других эсминца сопровождали легкий крейсер HMSШеффилд, то линейный крейсер Известность, и Арк Ройал в операции «Винч», доставившей дюжину ураган истребители на Мальту.[21] С 24 апреля Удача и Force H покрыты Аргус отлетевшие ураганы, а также разрушители 5-я флотилия эсминцев отплытие на Мальту в рамках операции «Данлоп». В начале мая он был частью экрана эсминца с пятью другими эсминцами линкора. Королева Елизавета, и легкие крейсеры Наяда, Фиджи и Глостер которые входили в состав Средиземноморского флота. Это было частью Операция Тигр в том числе конвой снабжения, доставлявший танки на Ближний Восток и перебрасывающий военные корабли. Удача и ее сестры получили снаряжение TSDS по пути на Мальту. Несмотря на это, одно торговое судно было потоплено на минах, а другое повреждено. Во время обратного рейса 10 мая судно было сильно повреждено 250-килограммовой (550 фунтов) бомбой, взорвавшейся поблизости. Ударная волна разорвала корпус, вышли из строя двигатели, немного погнулись гребные валы и вызвало сильное наводнение. Ее экипаж сбросил почти 18 000 фунтов (8 200 кг) верхнего веса, и она смогла достичь скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) по пути в Гибралтар для временного ремонта. Удача затем отплыл в Королевская верфь Chatham на капитальный ремонт, который длился до ноября.[22]

Хотя она вернулась в Гибралтар в том же месяце, судно не стало полностью работоспособным, и механические проблемы ограничили ее выполнение местных обязанностей до февраля 1942 года. 9-го числа того месяца, Удача сопровождал легкий крейсер Клеопатра на Мальту, а затем сопровождал ее и конвой, включая транспорт MVБреконшир к Александрия, Египет, куда они прибыли 17-го. Ее перевели в 2-й ПВО Восточного флота и прибыл в Тринкомали, Цейлон 7 марта. Адмирал Джеймс Сомервилл, командующий флотом, поручил ей прикрывать медленные корабли Силы B, когда он организовывал свои силы в ожидании Японский рейд в Индийском океане. 4 апреля корабль спас от торпеды 88 выживших. грузовое судно MVГленшиль. Удача вернулся в Средиземное море для участия в операции «Энергичность», конвоя из Александрии на Мальту, в июне. После возвращения корабля в Индийский океан его направили в 12-й DF и сопровождал перевозчика Прославленный когда этот корабль поддерживал операции на Мадагаскар в сентябре. Удача Остаток года и первую половину 1943 года провела в сопровождении конвоев в Индийском океане, пока в феврале не была отправлена ​​домой для преобразования в эсминец сопровождения.[23]

HMCS Саскачеван

По завершении переоборудования 31 мая корабль был передан в РКН, переименован в Саскачеван, а затем подарена Канаде 15 июня 1943 года. Эскорт Группа C3, из Срединно-океанский эскортный отряд, как корабль «Старший офицер», который базировался в г. Лондондерри Порт. Корабль оставался с группой, пока его не перевели в 12-я эскортная группа в мае 1944 года, когда она позже патрулировала западный вход в Ла-Манш после Высадка в Нормандии для защиты судоходства от немецких атак.[24]

Вместе с эсминцами Qu'Appelle, Скина, и Рестигуш, Саскачеван атаковал три немецких патрульных катера Брест на ночь 5–6 июля, с потоплением немецкого патрульного катера V715. Саскачеван получил легкие повреждения, один человек погиб и четверо ранены. Корабль был отправлен в Канаду на ремонт и прибыл в Галифакс 6 августа. Она начала переоборудование в Шелберн, Новая Шотландия который длился до ноября. Требовалась дополнительная работа на Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Саскачеван не вернулся в Великобританию до января 1945 года.[25]

По прибытии она была назначена первой в 14-я эскортная группа а затем 11-я эскортная группа. С окончанием войны 9 мая корабль переправил канадские войска обратно домой, прибывшие 30 мая. Она совершила четыре рейса между Сент-Джонс и Квебек до объявления излишка 23 сентября, хотя судно не было окупился до 28 января 1946 г. Сидней, Новая Шотландия. Саскачеван был продан позже в том же году International Iron & Metal Co. на металлолом.[24]

Судовой колокол

В корабельный колокол из Саскачеван в настоящее время находится в Военном музее острова Ванкувер в Нанаймо, британская Колумбия. Проект крещения колоколов в Военно-морском и военном музее на базе канадских вооруженных сил Эскимальт включает информацию из корабельного колокола Саскачеван, который использовался для крещение младенцев на борту корабля.[26]

Рекомендации

  1. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 25 января 2019.
  2. ^ а б Лентон, стр. 156
  3. ^ Март, стр. 296
  4. ^ Уитли, стр. 103
  5. ^ Английский, стр. 141
  6. ^ Фридман, стр. 237, 241–44; Лентон, стр. 158; Март, стр. 298
  7. ^ Colledge, стр. 131–32.
  8. ^ Английский, стр. 75–76, 83.
  9. ^ Английский, стр. 83; Ровер, стр. 4
  10. ^ Смит, стр. 35 год
  11. ^ Английский, стр. 83
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. «У-44». u-boat.net.
  13. ^ Хаарр, стр. 111
  14. ^ Смит, стр. 51–52.
  15. ^ Хаарр, стр. 146, 150.
  16. ^ Английский, стр. 83; Ровер, стр. 37
  17. ^ Смит, стр. 64
  18. ^ Английский, стр. 83; Rohwer, стр. 38, 42.
  19. ^ Смит, стр. 68–69.
  20. ^ Смит, стр. 78
  21. ^ Ровер, стр. 67
  22. ^ Английский, стр. 84; Ровер, стр. 72; Смит, стр. 90–96.
  23. ^ Английский, стр. 84; Rohwer, стр. 142–43, 154, 173, 195.
  24. ^ а б Английский, стр. 84; Макферсон и Барри, стр. 53
  25. ^ Английский, стр. 84; Ровер, стр. 340
  26. ^ Крестильные колокола В архиве 30 декабря 2009 г. Wayback Machine

Библиография

  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземноморье. Истории Уайтхолла., Истории военно-морского штаба. Vol. 2 ноября 1940 г. - декабрь 1941 г. Лондон: История Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN  0-7146-5205-9.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов прошлого века. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-057-4.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг.. Св. Екатерины, Онтарио: Ванвелл. ISBN  1-55125-072-1.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Смит, Питер С. (2004). Лидер эсминца: история HMS Faulknor 1935–46 (3-е исправленное и дополненное изд.). Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN  1-84415-121-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка