Линии Эллермана - Ellerman Lines

Четырехмачтовый парусник Ellerman Lines баркентина Город Кембридж, запущен в 1870 г.

Линии Эллермана был Великобритания грузовая и пассажирская судоходная компания, работающая с конца девятнадцатого века до двадцатого века. Она была основана в конце 19 века и продолжала расширяться за счет приобретения более мелких судоходных линий, пока не стала одной из крупнейших судоходных компаний в мире. Неудачи произошли из-за больших потерь торгового флота в Первый и Вторая мировая война но были преодолены в каждом случае.

Компания пострадала от конкуренции и тенденций модернизации судоходства, которые произошли во второй половине 20 века. Его судоходные активы были впоследствии проданы более крупным компаниям, пока в 2004 году название не было упразднено, и Эллерман, наконец, прекратил свою давнюю связь с судоходством.

История

Предшественники и ранние годы

Холл Лайн Город Неаполь, запущен в 1908 г.

Компания была включены в 1892 году бизнесменами Джон Эллерман, Кристофер Фернесс и Генри О'Хаган, купивший активы Ливерпуль основанная судоходная компания Frederick Leyland and Co Ltd. Компания начала с первоначального капитал 800 000 фунтов стерлингов на покупку флота из 22 судов у исполнителей Фредерик Лейланд бывший глава Frederick Leyland and Co. Эллерман изначально был управляющим директором, а Фернесс - председателем, но к 1893 году Эллерман сам взял на себя роль председателя.

В 1900 году компания расширилась, приобретя 20 судов у West India and Pacific Steamship Company. Затем фирма была реорганизована в Frederick Leyland (1900 г.) и работала с капиталом в 2 800 000 фунтов стерлингов. В 1901 году компанию купил Дж. П. Морган International Marine Mercantile Company, но Эллерман остался председателем и владельцем 20 судов. Позже он приобрел пароходную компанию Папаянни и восемь ее судов. Он использовал эти активы для создания компании London, Liverpool and Ocean Shipping Company, расположенной в Moorgate в Лондон.

Бранксом Холл, запущен в 1904 г.. На фото она запечатлена между 1906 и 1911 годами, когда она была с Глен Лайн и позвонил Гленавон.

Затем компания London, Liverpool and Ocean Shipping купила 50 процентов компании George Smith and Sons 'City Line, Глазго, и 50 процентов Hall Line Ltd в 1903 году. Его капитал был дополнительно увеличен, и название было изменено на Ellerman Lines. Головной офис компании находился в Ливерпуле и Глазго, с дополнительным офисом в Лондоне. Последовали дальнейшие приобретения. В 1904–05 годах компания купила МакГрегор, Гоу и Ко Ливерпуля, который был известен как Глен Лайн. В 1908 году компания купила финансово неблагополучную компанию Bucknall Steamship Lines, которая курсировала по многочисленным маршрутам между Соединенным Королевством и Соединенным Королевством. Южная Африка, то Ближний Восток и Северная Америка, который в 1914 году был переименован в Компания Ellerman & Bucknall Steamship Co.[1]

Группа компаний Эллерман заняла доминирующее положение в Средиземноморье и Ближний Восток. К 1914 году группа Эллермана контролировала четыре дочерние компании: Эллерман Сити Лайн; Пароходная компания Эллермана и Бакнелла; Линии Эллермана и Папаянни; и линия Холла.

Военное обслуживание и покупка Wilson Line

Положение Эллермана как крупной судоходной компании означало, что большая часть ее флота была реквизирован британским правительством в связи со вспышкой Первая мировая война, для использования в качестве военные корабли, носители боеприпасов, или для преобразования в вооруженные торговые крейсеры чтобы увеличить Королевский флот. Эллерман продолжал управлять скелетной службой с оставшимися кораблями, и в 1916 году Эллерман лично купил Wilson Line из Корпус, введя в эксплуатацию 67 судов дальнего плавания.

Операция Вильсона была переименована Линия Уилсона Эллермана и торговались как отдельное предприятие со своей собственной характерной окраской в ​​виде красной воронки с черной крышкой, а большинство судов имели темно-зеленые корпуса. Это был полный контраст с желтоватыми воронками с черной верхней частью и белой разделительной линией, которые использовались судами Ellerman Lines с серым корпусом.[2][3]

Калипсо, запущен в 1897 г.. Компания Ellerman Wilson Lines приобрела ее в 1920 году как Репарации Первой мировой войны.

<< Большие потери понесли различные компании, контролируемые сэром Джоном Эллерманом. Всего было уничтожено 103 океанских судна общей грузоподъемностью от 600 000 до 750 000 тонн. В их числе был лайнер Город Афины добыт выключенный Кейптаун в августе 1917 г. Город Винчестер (1914 г.) было первым торговым судном, которое было уничтожено во время войны и захвачено немецким крейсером. Кенигсберг, направляясь домой из Индии с очень ценным грузом продуктов. Еще один лайнер флота Эллермана заминирован далеко от Европы. В Город Эксетер, прекрасное пассажирское судно подорвалось на мине в Индийском океане, около 400 м. из Бомбей. Трюм номер 1 сразу заполнился, и капитан приказал пассажирам и экипажу покинуть корабль. Затем капитан и главный механик вернулись и, подвергая себя серьезному риску, тщательно осмотрели корабль. Они решили, что, проявив максимальную осторожность, искалеченное судно сможет добраться до Бомбея своим собственным паром. Пассажиры снова высадились, и судно благополучно прибыло в порт ".[4]

Эллерман Уилсон Лайнс ' Город Париж, запущен в 1922 г.

Ellerman Lines стремилась восстановить довоенный уровень обслуживания после окончания войны. Это включало приобретение нескольких немецких лайнеров, а также размещение заказов на новые корабли. Вскоре старые сети пассажирских и грузовых перевозок были восстановлены. Джон Эллерман умер баронет с состоянием 37 миллионов фунтов стерлингов в 1933 году.

К 1939 году и к началу Второй мировой войны флот был успешно перестроен и расширен до такой степени, что группы Эллермана владели в общей сложности 105 кораблями общей вместимостью 920 000 тонн. Это сделало Эллерман одним из крупнейших флотов в мире. Его корабли были четырех классов: смешанные грузовые и пассажирские суда; грузовые суда с ограниченным количеством пассажиров; чисто грузовые суда; и короткие морские торговцы для обслуживания в Средиземном море. Многие из этих кораблей были впоследствии реквизированы правительством Великобритании, в то время как другие оставались как грузовые суда для перевозки грузов в Великобританию.

Потери в войне были тяжелыми, особенно для Германии. Подводная лодка флот. 41 корабль был потоплен подводными лодками, включая трагическую гибель Город Бенарес, семь - воздушными атаками, три - минами и один - надводный рейдер. В общей сложности Ellerman Group потеряла 60 кораблей из 105 своего флота.[5]

Послевоенное восстановление

Корабль свободы Город Шрусбери, спущен на воду в 1943 г. в качестве Бен Х. Миллер. Эллерман и Папаяни купили ее в 1947 году.

Как и в период после потерь в Первой мировой войне, была предпринята новая строительная программа. Новая политика означала создание быстрого пара грузовые лайнеры с большим комфортом перевозивший не более дюжины пассажиров. Также были улучшены помещения для экипажа. Основное внимание уделялось восстановлению их международных торговых путей, и с этой целью они приобрели у правительства 12 грузовых судов, которыми они руководили во время войны. К 1952 году 25 из этих 12-ти пассажирских кораблей нового типа были введены в строй, в результате чего со времен войны было построено 45 новых судов, а еще 14 - для использования на кораблях. португальский торговые пути и средиземноморские услуги. К 1953 году флот Эллермана был практически полностью перестроен и насчитывал 94 корабля грузоподъемностью 900 000 тонн.

В 1967 году, когда контейнеризация стала рационализировать мировые судоходные услуги, Ellerman Lines (за исключением операции Wilson) контролировала 59 океанских судов.[6]

Возможный упадок

Уилсон Лайн Рапалло, запущен в 1960 г.

Однако торговля становилась все труднее с новыми независимыми странами, такими как Индия, создание собственных судоходных компаний. Характер судоходства также изменился с появлением контейнеризация. В 1966 году компания Ellerman Lines присоединилась к Группа ассоциированных контейнерных перевозок (ACT) консорциум и начал успешную контейнеризацию своих средиземноморских услуг. К началу 1970-х годов группа Эллермана расширила свои коммерческие интересы на другие области, включая отели, пивоварение и печать. В 1973 году он объединил все свои судоходные компании в одно подразделение.

Десять лет спустя его прибыльность резко упала, и он нес большие убытки. Затем весь бизнес был продан Братья барклай. В 1985 году судоходный бизнес был куплено его руководством, затем продан Трафальгар Хаус конгломерат, который объединил его со своей собственностью Cunard Line чтобы сформировать Cunard-Ellerman в 1987 году. В 1991 году они передали его Эндрю Вейр Shipping Group, продавшей его Hamburg Süd в 2003 году. В 2004 году название было упразднено, и компания Ellerman Lines прекратила свое существование.

Корабли линии Эллермана

Этот связанный с транспортом список неполный; вы можете помочь расширяя это.
ИмяПостроенEL СервисПримечания
Алжирский18741901–1903бывший Лесбиянки. Списан в 1903 году.
Assiout18891901–1914бывший британская империя. Захвачено Турцией в Смирна и затоплен в 1915 году.
Ассирийский19141920–1940бывший MS Фриц. В 1925 году переоборудован с дизельного двигателя на паровой. Торпедирован и потоплен. U-101 в 1940 г.
Баралонг19011901–1915
1916–1922		Реквизирован как Q-корабль в Первой мировой войне как HMS Баралонг. Переименован HMS Виандра. Возвращен в 1916 г. и переименован Manica. Продан и переименован Киокуто Мару и позже Синсэй Мару №1. Списан в 1933 г.
Бранксом Холл19041904–1918Торпедирован и потоплен UB-105 у берегов Ливии в 1918 году.
Кастильский18901909–1917бывший Умбило. Торпедирован и потоплен U-61 у берегов Ирландии в 1917 году.
Кастильский19191919–1943Ударил скалы рядом Шхеры и затонул в 1943 году.
Кастильский19551955–1966
1967–1971		1963 переименован Город Питерборо, 1964 вернулся к Кастильский. 1966–67 зафрахтован Cunard Line, временно переименован Аравия, 1971 продан и переименован Мальдивская свобода.
Город Афины18991901–1917Добыт и затоплен у берегов Кейптауна в 1917 г.
Город Окленд19581958–1978Продан и переименован Gulf Falcon, 1983 Раскол, Бомбей
Город Бенарес19361936–1940Торпедирован и потоплен U-48 в 1940 г.
SSГород БирмингемNANA
Город Брисбен19181918–1918Торпедировано и потоплено у Нью-Хейвена, Сассекс, УБ-57, 13 августа 1918 г. Все 5 членов экипажа были спасены. [7]
Город Бруклин19491949–19671967 продан и переименован Лефкадиос. Загорелся в море и затонул в 1970 году.
Город Каир19151915–1942Торпедирован и потоплен U-68 в 1942 г.
Город Кембридж18701870–1881Продать Линия клана и переименовал Клан МакЛин
Город Кембридж18821882–1917Торпедирован и потоплен Алжир UC-67 в 1917 г.
Город Кембридж19201920–1934Затонувший в Китайском море
Город Коломбо1956NANA
Город Коринф18981898–1912Продан в 1912 г. Compagnie de Navigation Sud-Atlantique и переименовал Секвана. Торпедирован 8 июня 1917 года немецкой подводной лодкой. SM UC-72 в Бискайском заливе. Погибли 196 военнослужащих (в основном сенегальцев), три пассажира и шесть членов экипажа.
Город ДурбанNAc. 1950-е годыNA
Город Эксетер19141914–1950Реквизирован Адмиралтейством как военный корабль 1914–1915 гг. Списан в 1950 г.
Город Эксетер19741976–1980Бывший P&O Strathdare. Продан и переименован Phoevos.
Город Халла19471947–1967Слом 1967
Город Йоханнесбург19201920–1942бывший Мелфорд Холл, переименован в 1926. Торпедирован и потоплен U-504 в 1942 г.
Город Хартум19461946–1968Продать Бен Лайн и переименовал Беналлигин. Списан в 1972 году.
Город Хиос18781901–1915Захвачено Турцией в Смирна и затоплен в 1915 году.
Город Ливерпуль19481948–1967Продан и переименован Каво Гроссос. Списан в 1973 году.
Город Ливерпуль19701970–1981Продан и переименован Марианте. Списан в 1986 году.
Город Нагпур19221922–1941Торпедирован и потоплен U-75 в 1941 г.
Город Неаполь19081908–1926Затонувший на рифе Зенису, 15 июня 1926 года.
Город Оксфорд18701870–1881Продать Линия клана и переименовал Клан MacDuff
Город Оксфорд18811881–1914
1919–1924		Принята Адмиралтейством в 1914-1919 гг., Переоборудована в манекен линкора. HMSСент-Винсент. Списан в 1924 году.
Город Оксфорд19261926–1942Торпедирован и потоплен U-552 в 1942 г.
Город Париж19221922–1940
1947–1956		Реквизирован Адмиралтейство в ВОВ. Списан в 1956 году.
Город Пуна19121912–1935Списан в 1935 г.
Город Пуна19461946–1968Продан в 1968 году и переименован Benarkle. Списан в 1974 г.
Город Порт-ЭлизабетNAc. 1950-е годыNA
Город Претория19371937–1943Торпедирован и потоплен U-172 в 1943 г.
SSГород Сент-Олбанс1963NA
Город Шрусбери19431947–1959бывший Корабль свободы Бен Х. Миллер. Продан и переименован Марукла.
Город Сидней19301930–1958Случайно протаранил и затонул Уильям Кори и сын угольщик Корчестер 19 февраля 1956 г. Продан и переименован Николай Цавлирис.
Город Валенсия19081919-1934бывший Рода (Kosmos Line), приобретенная в 1919 году в качестве возмещения ущерба. Списан в 1934 году.
Город Венеция19241924–1943Торпедирован и потоплен U-375 в 1943 г.
Город Вестминстер19161921–1923бывший Рудельсбург. Затонул после удара Руннельный камень 8 октября 1923 г.
Город Винчестер19141914–1914Захвачен в первом плавании немецким крейсером. Кенигсберг и затопили.
SSГород Йорк1953NA
Империя Веры19411941–1942CAM корабль удалось для MoWT.
Фламинский19171917–1944Продать MoWT и переименовал Империя Фламинян. Передано в Инженерные войска в 1947г. списан в 1950г.
Фламинский19561956–19751974 переименован Город Измир. Продан и переименован Жемчужина климакс, затем переименовали Мальдивская жемчужина. Списан в 1984 году.
Лесбиянки19151915–1917Обстрелян и потоплен U-35 в 1917 г.
Лесбиянки19231923–1940Захвачен Виши французский войска в Бейруте и потоплены в 1941 г.
Сардиния18881902–1908бывший Залив Корковадо и Паоло V. Разрушен пожаром и заложен в 1908 году.
Тассо19381938–1940Торпедирован и потоплен U-52 в 1940 г.
Thurso19191919–1942Торпедирован и потоплен U-552 в 1942 г.
Volo19381938–1941Торпедирован и потоплен U-75 в 1941 г.

Наследие

В нескольких портовых городах, например, есть улицы, названные в честь Джона Эллермана. Амстердам и Антверпен.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ http://www.theshipslist.com/ships/lines/ellerman6.shtml
  2. ^ Гринуэй, Эмброуз (1986). Век пассажирских пароходов в Северном море. Шеппертон: Ian Allan Ltd. п.41. ISBN  0-7110-1338-1.
  3. ^ Муди, Берт (1971). Океанские корабли. Shepperton Ian Allan Ltd. п. 70. СБН 7110-0214-2.
  4. ^ Чисхолм, Хью (1922). "Перевозки". Британская энциклопедия: новые тома. 3. п. 456.
  5. ^ Эллерман архивы и история
  6. ^ Муди, Берт (1967). Океанские корабли. Шеппертон: Ян Аллан Лтд. п. 62.
  7. ^ Admiralty Records, корабли, потерянные в Первой мировой войне

Библиография

  • Коллард, Ян (2014). Лайн Эллерман: воспоминания о великой британской судоходной компании. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN  9780752489636.

внешняя ссылка