Дизельные маневровые машины LMS - LMS diesel shunters

В Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) впервые применила дизель маневровые тепловозы в Великобритания. Разнообразие опытных и производственных дизель Краткое изложение маневров, производимых LMS, приводится ниже. В каждом заголовке первым отображается первое число (а), с последующим изменением нумерации после символа «/».

Примечание по нумерации

Первоначальный экспериментальный маневровый дизель сохранил номер паровоза, из которого он был номинально перестроен. Однако, когда LMS решила закупить еще девять прототипов локомотивов у различных производителей, она присвоила им номерной ряд 7400–7408. Вскоре выяснилось, что этот диапазон номеров слишком ограничен для ожидаемого количества серийных маневровых маневровых двигателей, и была использована новая серия, начиная с номера 7050. Только 7050–7053 / 7058 имели свои первоначальные номера (7400–7403 / 7408), и все они были перенумерованы в ноябре / декабре 1934 года, некоторые - до того, как они фактически поступили на вооружение.

1831

Основная статья: Дизель маневровый маневровый 1831

Это был оригинальный экспериментальный маневровый маневровый маневренный транспорт, номинально перестроенный из Midland Railway паровоз, построенный в сентябре 1892 г. Вулкан Литейная, номер которого он унаследовал (1831 г.), хотя на самом деле повторно использовалось очень мало паровозов. Сам по себе он не был очень успешным, но предоставил полезные данные для дальнейшего развития конструкции маневрового дизельного двигателя. Он был выведен из эксплуатации в сентябре 1939 года и преобразован в мобильный энергоблок, который в ноябре 1940 года появился в новом обличии как MPU3. Он был списан в 1950-х годах (источники различаются, когда именно).

7400–7408 / 7050–7058

Подробную информацию смотрите в основных статьях:

7059–7068

Основная статья: Дизельные маневровые машины LMS 7059-7068

Это были маневровые дизель-электрические 0-6-0 производства Армстронг Уитворт в 1936 г.

7069–7129 / 12000–12042

Подробная информация о четырех классах, присвоенных номерам в этом диапазоне, включена на других страницах, а именно:

NB: Производство последнего класса продолжалось после национализации, при этом следующие два локомотива получили обозначения M7130 и M7131 (позже 12043/12044), а остальные получили новые номера BR 12045–12138. Хотя выделено ТОПЫ 11 класс, ни один из этих локомотивов не был перенумерован. Когда 12082 был перерегистрирован для использования на магистральной линии, ему был присвоен номер TOPS 01553 в списке бывших промышленных зарегистрированных маневров.

Ведомственный 2 / ED1

Этот локомотив был очень похож на Великая Западная железная дорога тепловоз номер 1.

Пробные локомотивы

LMS использовала для испытаний несколько локомотивов, предоставленных их производителями. Этим локомотивам не присвоены номера LMS, и детали их использования и утилизации отрывочны. К таким локомотивам относились:

  • Вулкан - дизель-механический 0-6-0 маневровый корабль построен на Вулкан Литейная, Ньютон-ле-Уиллоус, в 1936 году. Вулкан-Фрикс 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 275 л.с. (205 кВт). После ссуды LMS, он использовался военным ведомством, которое пронумеровало его 75 (позже 70075). После окончания Вторая Мировая Война, он нашел промышленное применение в Югославия.
  • (Без номера) - маневровый маневр Армстронга-Уитворта / Зульцера, построенный в 1932 году, который был ранней версией собственной LMS. 7408/7058. Этот локомотив также был отдан в аренду Лондон и Северо-Восточная железная дорога для испытаний.

Смотрите также

Рекомендации

  • Роуледж, J.W.P. (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг.. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN  0-902888-59-5.