Дизель маневровый 7054 LMS - LMS diesel shunter 7054
| LMS 7054 |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Дизель-механический |
|---|
| Строитель | Компания Hunslet Engine |
|---|
| Дата постройки | 1934 |
|---|
| Всего произведено | 1 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-6-0DM |
|---|
| • МСЖД | C |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Диаметр колеса | 3 фута 4 дюйма (1,016 м) |
|---|
| Колесная база | 9 футов 0 дюймов (2,74 м) |
|---|
| Длина | 25 футов 0 3⁄4 в (7,64 м) |
|---|
| Ширина | 8 футов 8 дюймов (2,64 м) |
|---|
| Высота | 12 футов 5 дюймов (3,78 м) |
|---|
| Локо вес | 30.5 длинные тонны (31.0 т ) |
|---|
| Вместимость топливных баков | 100 имп гал (450 л; 120 галлонов США) |
|---|
| первичный двигатель | (1) Davey Paxman 6VZS 6-цилиндровый
(2) Роллс-Ройс C6NFL |
|---|
| Передача инфекции | Hunslet Engine Co. |
|---|
| Отопление поездов | Никто |
|---|
| Локомотив тормоз | Воздуха |
|---|
| Тормоза поезда | Никто |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 13 миль / ч (21 км / ч) |
|---|
| Выходная мощность | (1) 180 л.с. (134 кВт) при 900 об / мин
(2) 179 л.с. (133 кВт) при 1800 об / мин |
|---|
| Тяговое усилие | Максимум: 15,780 фунт-сила (70.2 кН ) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | |
|---|
| Числа | - LMS: 7054
- WD: 26 → 225 → 70225, м.
- NCB: не известно
|
|---|
| Снято | См. Текст |
|---|
| Диспозиция | Слом |
|---|
|
Дизель маневровый 7054 LMS изначально был присвоен номер 7404, но этот номер так и не был введен. Это было предоставлено Компания Hunslet Engine в 1934 г. Испытания начались в октябре 1934 г., и он был принят в LMS запас в ноябре 1934 г.
Использование военного ведомства
Локомотив был отдан в аренду Военное ведомство в течение различных периодов времени в течение 1939–1942 гг., что дало ему номер 26. Он был изъят из запасов LMS в мае 1943 г. и продан военному ведомству, которое затем пронумеровало его 225 (70225 с 1944 г.).
Послевоенное использование
В 1947 году он был продан Hunslet, где хранился семь лет, прежде чем был передан в аренду Национальный совет угля. Позднее NCB купила локомотив и перестроила его. Двигатель Rolls-Royce C6NFL Ханслета в 1960–61 гг. Он работал на нескольких угольных шахтах для NCB, но был окончательно снят и списан в 1974 году.
Смотрите также
Рекомендации
- Роуледж, J.W.P. (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг.. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.
